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governo ao investimento rodoviário, justificando os montantes elevados afectos aos projectos rodoviários no orçamento do Fundo das Infraestruturas.
O transporte rodoviário domina o fornecimento de meios para a movimentação de bens e pessoas em Timor-Leste.
Os estudos recentes relativos ao tráfego indicam que nos últimos anos o tráfego de motorizadas aumentou mais de 15 e o tráfego de veículos motorizados em geral aumentou mais de 10.
Por outro lado, a condição da rede rodoviária deteriorou-se gravemente durante os dez anos anteriores a 2011, altura em que foi criado o Fundo de Infra-estruturas. Esta deterioração levou
à redução das velocidades na estrada e ao aumento dos custos com transportes e da duração das deslocações. Isto por sua vez reflecte-se no aumento dos preços dos bens e serviços, o que
condiciona o desenvolvimento, sobretudo nas regiões. O orçamento inicial do FI foi de 49,9 milhões de dólares para a implementação de 55 projectos
em 2014, tendo posteriormente sido aumentado para 58,60 milhões de dolares. Isto exclui o financiamento adicional de 26,0 milhões a partir de empréstimos externos.
Em 2015 foi alocado um orçamento para estradas no valor de 54,8 milhões de dólares incluindo 29,0 milhões de dólares em financiamento contrapartido do GTL para os quatro projectos
financiados por empréstimos, mais 70 milhões de dólares provenientes de empréstimos externos.
4.2.16. Programa das Pontes
A existência de pontes com boa qualidade e com boa manutenção é essencial para assegurar acesso fiável a mercados, educação e serviços de saúde, bem como para manter a segurança e a
estabilidade social. Estes são requisitos fundamentais para o desenvolvimento económico e social, tal como reconhecido pelo Governo no Plano Estratégico de Desenvolvimento. Deste
modo, a construção de novas pontes, a reabilitação de pontes deterioradas e o alargamento de pontes estreitas foram justificados em virtude do elevado volume de tráfego. As pontes
passaram assim a ser uma prioridade elevada na alocação de verbas a partir do Fundo de Infra- estruturas.
O programa das pontes do FI arrancou em 2011, com sete projectos de pontes. Dois destes foram concluídos, tendo todos os pagamentos sido saldados. As adições subsequentes
resultaram na conclusão de mais quatro novas pontes, sendo que até finais de 2014 havia nove pontes em construção ou terminadas, porém com pagamentos de retenção pendentes. As
alocações orçamentais para pontes ao longo deste período aumentaram de 5,5 milhões de dólares para 18,7
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milhões em 2014, porém este último valor foi reduzido para 11,7 milhões devido a redistribuições e ao adiamento de dois projectos a fim de transferir fundos de projectos
com progresso lento para projectos que necessitavam de fundos adicionais.
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Excluindo a Ponte de Tono, que foi transferida para o programa de Oecusse.
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Os desembolsos para os quatro projectos serão concluídos em 2014, deixando 12 projectos em curso a necessitar de fundos em 2015. Para financiar os seus progressos em 2015 serão
necessários 11,3 milhões de dólares.
4.2.17. Programa dos Aeroportos
As deslocações aéreas internacionais de e para Timor-Leste são essenciais para o desenvolvimento dos negócios e do turismo. Contudo o país não dispõe de um aeroporto de
nível internacional que cumpra os padrões da Organização da Aviação Civil Internacional OACI. Os serviços de aviação domésticos estão limitados a serviços de aeronaves de asa fixa
e helicópteros alugados, sendo que os campos aéreos não são adequados para receber aeronaves maiores e serviços mais intensivos.
Os sete projectos do FI
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incluíam a reabilitação dos aeroportos de Timor-Leste e a melhoria e extensão do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato em Díli e dos aeroportos regionais de
Maliana, Baucau e Oecusse. Destes, somente a Cobertura da Pista do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato foi implementada. Já a Reabilitação e Melhoria do Aeroporto
de Oecusse foi transferida para o Programa de Desenvolvimento de Oecusse. Em 2014 o orçamento aprovado para o programa de Aeroportos totalizava 5,6 milhões de
dólares, porém este montante foi posteriormente reduzido para 0,2 milhões com aprovação do CAFI através de redistribuições, visando transferir fundos de projectos que estavam a avançar
lentamente para projectos que necessitavam de fundos adicionais. Ainda não começaram quaisquer projectos do programa de aeroportos regionais.
Em 2015 o foco passou para o Aeroporto de Suai, com uma alocação de 13,0 milhões de dólares e 1,0 milhão de dólares para desenhos e estudos detalhados e 5,0 milhões de dolares para
reabilitaçãop de pistas do Aeroporto de Díli. É importante notar que o Aeroporto de Suai foi programado ao abrigo do programa Tasi Mane e que passou entretanto para o Ministério dos
Transportes. Uma vez que não foram incluídos outros projectos neste programa, a alocação total para 2015 é
de 19,0 milhões de dólares, incluindo financiamento do aeroporto de Suai.
4.2.18. Programa de Portos
