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Os desembolsos para os quatro projectos serão concluídos em 2014, deixando 12 projectos em curso a necessitar de fundos em 2015. Para financiar os seus progressos em 2015 serão
necessários 11,3 milhões de dólares.
4.2.17. Programa dos Aeroportos
As deslocações aéreas internacionais de e para Timor-Leste são essenciais para o desenvolvimento dos negócios e do turismo. Contudo o país não dispõe de um aeroporto de
nível internacional que cumpra os padrões da Organização da Aviação Civil Internacional OACI. Os serviços de aviação domésticos estão limitados a serviços de aeronaves de asa fixa
e helicópteros alugados, sendo que os campos aéreos não são adequados para receber aeronaves maiores e serviços mais intensivos.
Os sete projectos do FI
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incluíam a reabilitação dos aeroportos de Timor-Leste e a melhoria e extensão do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato em Díli e dos aeroportos regionais de
Maliana, Baucau e Oecusse. Destes, somente a Cobertura da Pista do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato foi implementada. Já a Reabilitação e Melhoria do Aeroporto
de Oecusse foi transferida para o Programa de Desenvolvimento de Oecusse. Em 2014 o orçamento aprovado para o programa de Aeroportos totalizava 5,6 milhões de
dólares, porém este montante foi posteriormente reduzido para 0,2 milhões com aprovação do CAFI através de redistribuições, visando transferir fundos de projectos que estavam a avançar
lentamente para projectos que necessitavam de fundos adicionais. Ainda não começaram quaisquer projectos do programa de aeroportos regionais.
Em 2015 o foco passou para o Aeroporto de Suai, com uma alocação de 13,0 milhões de dólares e 1,0 milhão de dólares para desenhos e estudos detalhados e 5,0 milhões de dolares para
reabilitaçãop de pistas do Aeroporto de Díli. É importante notar que o Aeroporto de Suai foi programado ao abrigo do programa Tasi Mane e que passou entretanto para o Ministério dos
Transportes. Uma vez que não foram incluídos outros projectos neste programa, a alocação total para 2015 é
de 19,0 milhões de dólares, incluindo financiamento do aeroporto de Suai.
4.2.18. Programa de Portos
O desenvolvimento de portos é um programa importante para apoiar o crescimento económico e responder ao crescimento da indústria local e das actividades de exportação-importação, que
requerem serviços de fretes rápidos e fiáveis. Tal como acontece com o desenvolvimento do aeroporto, o único porto internacional não tinha sido desenhado e construído a pensar no tráfego
com que tem de lidar actualmente. No geral as infra-estruturas marítimas regionais encontram-
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Isto exclui a reabilitação e expansão do Aeroporto de Suai, que fazem parte do Programa de Tasi Mane.
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se também em mau estado
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. O PED visa a relocação do porto principal de Díli para a Baía de Tibar e a restauração dos portos regionais para de modo a serem capazes de dar resposta às
necessidades, com financiamento do FI. No orçamento do FI para 2011 foram alocados fundos para o início da concepção e construção
do porto da Baía de Tibar e para a reabilitação do terminal de Ataúro e construção de um porto multifunções em Suai. Todavia não se registaram progressos durante o ano. Em 2012 foi
decidido realizar estudos para considerar opções relativamente à concepção, construção e operação do novo porto como uma operação de Parceria Público-Privada PPP.
O orçamento total em 2014 é de 9,2 milhões de dólares para a Reabilitação e Dragagem do Porto de Díli; Estudo e Desenho Conceptual para a Reabilitação de Ataúro e das Instalações
Marítimas de Carabela, do Porto de Com e do Porto de Vemasse. Dragagem do Porto de Hera iniciada em 2014, com uma execução de 4,0 milhões de dólares, ficando a faltar outros
2,5 milhões em 2015 para a conclusão. Concepção e Construção de Vemasse, sem orçamento em 2014, o mesmo em 2015.
Assim o orçamento total para 2015 relativamente a projectos portuários é de 7,9 milhões de dólares.
4.2.19. Programa de Desenvolvimento de Oecusse
Este programa foi introduzido no Fundo de Infra-estruturas em 2014, com um orçamento de 6,8 milhões de dólares. O programa engloba sete grandes projectos em curso, transferidos a partir
de outros programas implementados em Oecusse. O orçamento inicial aprovado para o programa de Oecusse era de 6,8 milhões de dólares. Posteriormente, e mediante aprovação do
CAFI, este orçamento foi aumentado para 43,8 milhões, incluindo alocação adicional para os projectos existentes seguintes:
1. Construção e supervisão da reabilitação do esquema de irrigação de Tono, com um orçamento total de 1,1 milhões de dólares.
2. Construção da Estação Central Eléctrica, com um orçamento de 2,7 milhões de dólares, aumentado para 10,6 milhões de dólares.
3. Ponte de Tono. Este projecto foi indicado no livro orçamental para 2014 sem qualquer alocação de fundos, tendo-lhe posteriormente sido alocados 2,9 milhões de dólares.
4. Construção de 22 km de Estradas Nacionais em Oecusse. 5. Reabilitação de estradas e pontes em Pante Makassar, com alocação orçamental inicial
de 1,0 milhões de dólares, entretanto aumentada para 8,1 milhões de dólares. 6. Estudo e concepção do mercado municipal de Oecusse, com alocação orçamental
inicial de 0,3 milhões, entretanto aumentada para 4,3 milhões de dólares. 7. Concepção, construção e supervisão do Aeroporto de Oecusse. Este projecto foi
aprovado em 2014, sem alocação orçamental para 2014. Posteriormente foi transferido para este projecto um total de 15,1 milhões de dólares.
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A excepção é o porto de Oecusse, que foi melhorado através da JICA de modo a receber rotas domésticas e tráfego de passageiros.
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O montante total de orçamento acima mencionado, posteriormente, segundo aprovação do CAFI, foi alterado a 24 milhões de dólares.
Em relação aos referidos projectos para Oecussi, o Parlamento Nacional durante os debates do orçamento de 2015 tinha aprovado a transfêrencia de todos os projectos de Oecussi para a
authoridade da Zona Economica Exclussiva de Mercado Social ZEEMS de Oecussi, incluindo financiamento dos tais projectos.
4.2.20. Programa do Turismo
