Rencana Anggaran Biaya RAB Perhitungan Stationing

commit to user 75 3 3 2 2 1 1 D a D a D a ITP + + = ................................................................... 60 D 1 ,D 2 ,D 3 = Tebal masing-masing lapis perkerasan cm Angka 1,2,3 masing-masing lapis permukaan, lapis pondasi atas dan pondasi bawah

2.9 Rencana Anggaran Biaya RAB

Untuk menentukan besarnya biaya yang diperlukan terlebih dahulu harus diketahui volume dari pekerjaan yang direncanakan. Pada umumnya pembuat jalan tidak lepas dari masalah galian maupun timbunan. Besarnya galian dan timbunan yang akan dibuat dapat dilihat pada gambar Long Profile . Sedangkan volume galian dapat dilihat melalui gambar Cross Section. Selain mencari volume galian dan timbunan juga diperlukan untuk mencari volume dari pekerjaan lainnya yaitu: 1. Volume Pekerjaan a. Pekerjaan persiapan - Peninjauan lokasi - Pengukuran dan pemasangan patok - Pembersihan lokasi dan persiapan alat dan bahan untuk pekerjaan - Pembuatan Bouplank b. Pekerjaan tanah - Galian tanah - Timbunan tanah c. Pekerjaan perkerasan commit to user 75 - Lapis permukaan Surface Course - Lapis pondasi atas Base Course - Lapis pondasi bawah Sub Base Course - Lapis tanah dasar Sub Grade d. Pekerjaan drainase - Galian saluran - Pembuatan talud e. Pekerjaan pelengkap - Pemasangan rambu-rambu - Pengecatan marka jalan - Penerangan 2. Analisa Harga Satuan Analisa harga satuan diambil dari Harga Satuan Dasar Upah Dan Bahan Serta Biaya Operasi Peralatan Dinas Bina Marga Surakarta Tahun anggaran 2011. 3. Kurva S Dari hasil analisis perhitungan waktu pelaksanaan, analisis harga satuan pekerjaan dan perhitungan bobot pekerjaan, maka dapat dibuat Rencana Anggaran Biaya RAB dan Time Schedule pelaksanaan proyek dalam bentuk Bar Chard dan Kurva S . Kurva S sendiri dibuat dengan cara membagi masing – masing bobot pekerjaan dalam Rp dengan jumlah bobot pekerjaan keseluruhan dikali 100 sehingga hasilnya adalah dalam , kemudian bobot pekerjaan tersebut dibagi dengan lamanya waktu pelaksanaan tiap jenis pekerjaan setelah itu hasil perhitungan dimasukkan dalam tabel time schedule . Dari tabel tersebut dapat commit to user 75 diketahui jumlah dan komulatif tiap minggunya, yang selanjutnya diplotkan sehingga membentuk Kurva S .

BAB III PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

3.1 Penetapan Trace Jalan

commit to user 75

3.1.1 Gambar Perbesaran Peta

Peta topografi skala 1: 25.000 dilakukan perbesaran pada daerah yang akan dibuat Azimut 1:10.000 dan diperbesar lagi menjadi 1: 5.000, menjadi trace jalan digambar dengan memperhatikan kontur tanah yang ada, Gambar Trace dapat dilihat pada lampiran .

3.1.2 Penghitungan Trace Jalan

Dari trace jalan skala 1: 5.000 dilakukan penghitungan-penghitungan azimuth skala 1:10.000, sudut tikungan dan jarak antar PI bisa dilihat digambar 3.1. Gambar 3.1 Azimuth jalan commit to user 75

3.1.3 Penghitungan Azimuth:

Diketahui koordinat: A = 0 ; 0 PI 1 = -680 ; 420 PI 2 = -1150 ; 790 commit to user 75 PI 3 = -1440 ; 1640 B = -1060 ; 2360 1 1 15 , 5 42 301 360 420 680 360 1 = + ÷ ø ö ç è æ - - - = + ÷÷ ø ö çç è æ - - = - ArcTg Y Y X X ArcTg A A A a 1 2 1 2 6 , 39 12 308 360 420 790 680 1150 360 2 1 = + ÷ ø ö ç è æ - - - - = + ÷÷ ø ö çç è æ - - = - ArcTg Y Y X X ArcTg a 2 3 2 3 64 , 41 9 341 360 790 1640 1150 1440 360 3 2 = + ÷ ø ö ç è æ - - - - = + ÷÷ ø ö çç è æ - - = - ArcTg Y Y X X ArcTg a 3 3 75 , 26 49 27 1640 2360 1440 1060 3 = ÷ ø ö ç è æ - - - - = ÷÷ ø ö çç è æ - - = - ArcTg Y Y X X ArcTg B B B a

3.1.4 Penghitungan Sudut PI

45 , 34 30 6 15 , 5 42 301 6 , 39 12 308 1 2 1 1 = - = - = D - - A a a 04 , 2 57 32 6 , 39 12 308 64 , 41 9 341 2 1 3 2 2 = - = - = D - - a a commit to user 75 11 , 45 39 46 75 , 26 49 27 64 , 41 9 341 360 360 3 3 2 3 = + - = + - = D - - B a a

3.1.5 Penghitungan Jarak Antar PI

1. Menggunakan rumus Phytagoras m Y Y X X d A A A 24 , 799 420 680 2 2 2 1 2 1 1 = - + - - = - + - = - m Y Y X X d 16 , 598 420 790 680 1150 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 = - + - - - = - + - = - m Y Y X X d 10 , 898 790 1640 1150 1440 2 2 2 2 3 2 2 3 3 2 = - + - - - = - + - = - m Y Y X X d B B B 12 , 814 1640 2360 1440 1060 2 2 2 3 2 3 3 = + + - - - = - + - = - m d d d d d B A 62 , 3109 12 , 814 109 , 898 16 , 598 24 , 799 3 3 2 2 1 1 = + + + = + + + = å - - - - 2. Menggunakan rumus Sinus commit to user 75 m Sin Sin X X d A A A 24 , 799 15 , 5 42 301 680 1 1 1 = ÷÷ ø ö çç è æ - - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m Sin Sin X X d 16 , 598 6 , 39 12 308 680 1150 2 1 1 2 2 1 = ÷÷ ø ö çç è æ - - - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m Sin Sin X X d 10 , 898 64 , 41 9 341 1150 1440 3 2 2 3 3 2 = ÷÷ ø ö çç è æ - - - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m Sin Sin X X d B B B 12 , 814 75 , 26 49 27 1440 1060 3 3 3 = ÷÷ ø ö çç è æ - - - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m d d d d d b A 62 , 3109 12 , 814 10 , 898 16 , 598 24 , 799 3 3 2 2 1 1 = + + + = + + + = å - - - - 3. Menggunakan rumus Cosinus commit to user 75 m Cos Cos Y Y d A A A 24 , 799 15 , 5 42 301 420 1 1 1 = ÷÷ ø ö çç è æ - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m Cos Cos Y Y d 16 , 589 6 , 39 12 308 420 790 2 1 1 2 2 1 = ÷÷ ø ö çç è æ - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m Cos Cos Y Y d 10 , 898 64 , 41 9 341 790 1640 3 2 2 3 3 2 = ÷÷ ø ö çç è æ - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m Cos Cos Y Y d B B B 12 , 814 75 , 26 49 27 1640 2360 3 3 3 = ÷÷ ø ö çç è æ - = ÷÷ ø ö çç è æ - = - - a m d d d d d B A 62 , 3109 12 , 814 10 , 898 16 , 598 24 , 799 3 3 2 2 1 1 = + + + = + + + = å - - - -

3.1.6 Penghitungan Kelandaian Melintang

commit to user 75 Untuk menentukan jenis medan dalam perencaan jalan raya, perlu diketahui jenis kelandaian melintang pada medan dengan ketentuan : 1. Kelandaian dihitung tiap 50 m 2. Potongan melintang 100 m dihitung dari as jalan ke samping kanan dan kiri Contoh perhitungan kelandaian melintang trace Jalan yang akan direncanakan pada awal proyek, STA 0+050 m a. Elevasi Titik Kanan b. Elevasi Titik Kiri m b a 57 , 603 5 , 12 2 , 4 3 5 , 612 5 , 12 1 1 5 , 612 kanan titik elevasi = ´ ÷ ø ö ç è æ - = ´ ÷ ø ö ç è æ - = 600 m 612,5 m a 1 =3m b 1 =4,2m 12,5 m Beda tinggi antara 2 garis kontur 2 A 1 3 4 600 612,5 b1 a1 b2 a2 Kanan Kiri commit to user 75 Gambar 3.2 Cara Menghitung Trace Jalan Tabel 3.1 Perhitungan Kelandaian Melintang m b a 93 , 608 5 , 12 5 , 3 1 5 , 612 5 , 12 2 2 5 , 612 kiri titik elevasi = ´ ÷ ø ö ç è æ - = ´ ÷ ø ö ç è æ - = 612,5 m 600 m a 2= 1m b 2 = 3,5m 12,5 m Beda tinggi antara 2 garis kontur commit to user 75 No. STA Ketinggian Beda Tinggi Dh Lebar Pot. Melintang L Kelandaian 100 ´ ÷ ø ö ç è æ D l h Klasifikasi Medan Kiri Kanan A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 0+000 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+300 0+350 0+400 0+450 0+500 0+550 0+600 0+650 0+700 0+750 0+800 0+850 0+900 0+950 1+000 1+050 1+100 1+150 1+200 1+250 1+300 1+350 1+400 1+450 1+500 1+550 612.50 608.93 605.36 600.79 593.13 593.64 596.79 596.25 595.11 593.98 592.84 591.70 590.57 589.43 588.80 586.46 584.17 582.08 580.00 577.92 575.83 573.33 570.56 567.78 565.00 561.79 560.14 557.78 553.07 550.71 550.00 550.00 606.55 603.57 600.60 598.17 593.42 594.23 594.17 592.50 590.83 589.17 587.50 587.50 583.93 582.14 580.36 578.57 576.79 575.36 575.61 575.00 575.00 573.21 569.64 566.07 562.50 562.50 558.65 556.73 557.12 555.19 553.27 550.96 5.95 5.36 4.76 2.62 0.29 0.59 2.62 3.75 4.28 4.81 5.34 4.2 6.64 7.29 7.94 7.89 7.38 6.72 4.39 2.92 0.83 0.12 0.92 1.71 2.5 0.71 1.49 1.05 4.05 4.48 3.27 31.67 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 2.98 2.68 2.38 1.31 0.14 0.30 1.31 1.88 2.14 2.41 2.67 2.10 3.32 3.64 3.97 3.94 3.69 3.36 2.19 1.46 0.42 0.06 0.46 0.85 1.25 0.36 0.75 0.52 2.03 2.24 1.64 0.48 D D D D D D D D D D D D B B B B B B D D D D D D D D D D D D D D Sambungan Tabel 3.1 Perhitungan Kelandaian Melintang Bersambung ke halaman berikutnya commit to user 75 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 B 1+600 1+650 1+700 1+750 1+800 1+850 1+900 1+950 2+000 2+050 2+100 2+150 2+200 2+250 2+300 2+350 2+400 2+450 2+500 2+550 2+600 2+650 2+700 2+750 2+800 2+850 2+900 2+950 3+000 3+050 3+100 547.08 541.67 539.58 537.50 537.50 534.38 531.25 528.13 525.00 523.53 522.06 520.59 525.00 524.25 517.50 516.25 515.00 513.75 511.88 510.65 509.57 512.50 508.98 507.75 504.44 504.17 503.24 502.31 501.39 500.46 499.54 549.50 547.83 546.17 544.50 542.83 541.17 539.50 537.50 537.50 533.93 532.14 530.36 528.57 527.98 527.38 526.19 525.00 525.00 525.00 522.83 521.74 520.65 520.57 520.45 525.00 525.00 525.00 518.57 515.00 513.33 512.50 28.82 34.17 28.98 22.00 22.41 49.48 25.75 18.98 27.47 30.96 33.09 39.02 44.44 57.08 68.33 12.92 9.58 15.00 9.54 7.18 4.17 1.50 2.50 9.90 17.06 28.27 53.31 25.57 22.19 16.85 11.85 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 1.21 3.08 3.30 3.50 2.67 3.40 4.13 4.69 6.25 5.20 5.04 4.89 1.79 1.87 4.94 4.97 5.00 5.63 6.56 6.09 6.09 4.08 8.40 8.26 10.28 10.42 10.88 8.13 6.81 6.44 6.48 D D B B D B B B B B B B D D B B B B B B B B B B B B B B B B B commit to user 75 Dari perhitungan kelandaian melintang, didapat: Medan datar : 31 titik Medan bukit : 32 titik Medan gunung : - titik Dari data diatas diketahui kelandaian rata – rata adalah : 63 , 3 63 44 . 228 int = = S = potongan Jumlah ang Mel Kelandaian Dari 63 titik didominasi oleh medan bukit, maka menurut tabel II.6 TPGJAK, Hal 11 dipilih klasifikasi fungsi jalan arteri dengan kecepatan antara 60 – 80 kmjam. Diambil kecepatan 60 km jam. commit to user 75

3.2 Perhitungan Alinemen Horizontal

Data: Peta yang di pakai Kota Salatiga. Kelas IIA Arteri Klasifikasi medan: Bukit Dari tabel II.6 TPGJAK Tahun 1997 Vr = 60 km jam e max = 10 e n = 2 Dari Tabel II.7 TPGJAK Tahun 1997 Lebar perkerasan = 2 x 3,5 m Untuk e max = 10 , maka f max = 0,163 Sumber: Buku Silvia Sukirman, Dasar-dasar perencanaan geometrik jalan atau menggunakan rumus: 15 , 60 00065 , 192 , 00065 . 192 , max = ´ - = ´ - = Vr f m f e Vr R 38 , 113 15 , 1 , 127 60 127 2 max max 2 min = + = + = 2 2 max max max 63 , 12 60 15 , 1 , 53 , 181913 53 , 181913 = + = + = x Vr f e x D commit to user 75

3.2.1 Tikungan PI

1 Diketahui : Δ 1 = 6 30’ 34,45” Vr = 60 kmjam berdasarkan Sumber TPGJAK 1997 Tabel II.18 Rmin = 113,38 m Dicoba Tikungan Full Circle Digunakan Rr = 515 m a Menentukan superelevasi desain 78 , 2 515 4 , 1432 4 , 1432 = = = Rd Dd 3 03 , 63 , 12 78 , 2 10 , 2 63 , 12 78 , 2 10 , 2 2 2 max max max 2 max = = ´ ´ + ´ - = ´ ´ + ´ - = D Dd e D Dd e e tjd commit to user 75 b Perhitungan lengkung peralihan Ls 1. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung: m T Vr Ls 50 3 6 , 3 60 6 , 3 = ´ = ´ = 2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt: m c e Vr c Rd Vr Ls d 79 , 10 4 , 03 , 60 727 , 2 4 , 515 60 022 , 727 , 2 022 , 3 3 = ´ - ´ ´ = ´ - ´ ´ = 3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian: Vr re e e Ls n m ´ ´ - = 6 , 3 Dimana re = Tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr ≤ 60 km jam , re max = 0,035 m mdet. m Ls 09 , 38 60 035 , 6 , 3 02 , 1 , = ´ ´ - = 4. Berdasarkan rumus Bina Marga : m e en m w Ls tjd 28 03 , 02 , 160 2 5 , 3 2 2 = + ´ ´ ´ = + ´ ´ = Syarat kenyamanan dipakai Ls terbesar yaitu 50 m. commit to user 75 c Penghitungan besaran-besaran tikungan m Rr c Lc 48 , 58 515 14 , 3 180 55 , 34 30 6 180 = ´ ´ = ´ ´ D = p m Rr Tc PI 28 , 29 55 , 34 30 6 2 1 tan 515 2 1 tan 1 = ´ ´ = D ´ = m Tc Ec PI 83 , 55 , 34 30 6 4 1 tan 28 , 29 4 1 tan 1 = ´ ´ = D ´ = 2Tc Lc 2x29,28 58,48 58,56 58,48 Tikungan F-C bisa digunakan d Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan Jalan rencana kelas IIA arteri dengan muatan sumbu terberat 10 ton maka kendaraan rencananya menggunakan kendaraan sedang. b = 2,6 m lebar lintasan kendaraan truck pada jalur lurus p = 7,6 m jarak as roda depan dan belakang A = 2,1 m tonjolan depan sampai bumper Vr = 60 km jam commit to user 75 Pelebaran tikungan pada PI 1 Secara Analisis Vr = 60 km jam Rd = 515m m P R R b 05 , 6 , 7 515 515 2 2 2 2 = - - = - - = m b b b 65 , 2 056 , 6 , 2 = + = + = m R A P A R Td 03 , 515 1 , 2 6 , 7 2 1 , 2 515 2 2 2 = - + ´ + = - + + = m R V Z 28 , 515 60 105 , 105 , = ´ = ´ = m Z Td n c b n B 21 , 7 28 , 035 , 1 2 8 , 656 , 2 2 1 = + - + + = + - + + = Lebar pekerasan pada jalan lurus 2 x 3,5 = 7 m Ternyata B 7 7,21 7 7,21 – 7 = 0,21 m Sehingga dibuat pelebaran perkerasan sebesar: 0,21 m commit to user 75 e Penghitungan kebebasan samping pada PI 1 Data-data: Vr = 60 km jam Rr = 515 m Lebar perkerasan w = 2 x 3,5m = 7 m Lc = 58,48 Jarak pandang henti Jh = 75 m Tabel TPGJAK 1997 hal 21 Jarak pandang menyiap Jd = 350 m Tabel TPGJAK 1997 hal 22 Perhitungan : m W Rr R 5 , 511 515 2 7 2 1 = - = - = m w jalan penguasaan daerah lebar Mo 5 , 16 7 40 5 , 5 , = - = - = v Berdasarkan jarak pandangan henti Jh, untuk Jh Lc ; 75 58,48 m R Jh R M 37 , 1 5 , 511 14 , 3 75 90 cos 1 5 , 511 90 cos 1 = ´ ´ - = ´ ´ - = p Mo M v Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jd L → 350 58,48 m commit to user 75 m R Jd Lc Jd R Jd R M 59 , 78 5 , 511 14 , 3 350 90 sin 48 , 58 350 5 , 511 14 , 3 350 90 cos 1 5 , 511 90 sin 90 cos 1 2 1 2 1 = ïþ ï ý ü ïî ï í ì ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - + ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - = þ ý ü î í ì ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - + ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - = p p Mo M Karena Mo M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi, sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan. f Hasil perhitungan v Tikungan PI 1 menggunakan tipe Full Circle dengan hasil penghitungan sebagai berikut: Δ PI1 = 6 30’ 34,45” Rr = 515 m Tc = 29,28 m Ec = 0,83 m Lc = 58,48 m Ls’ = 50 m e max = 10 e tjd = 3 e n = 2 Tc TC CT Ec Lc commit to user 75 Gambar 3.3 Tikungan PI 1

3.2.2 Tikungan PI

2 Diketahui: DPI 2 = 32 57’2,04” Vr = 60 kmjam berdasarkan Sumber TPGJAK 1997 Tabel II.18 Rmin = 113,38 m Dicoba Tikungan SCS Digunakan Rr = 200 m a Menentukan superelevasi desain: 16 , 7 200 4 , 1432 4 , 1432 = = = Rd Dd 8 08 , 63 , 12 16 , 7 10 , 2 63 , 12 16 , 7 10 , 2 2 2 max max max 2 max = = ´ ´ + ´ - = ´ ´ + ´ - = D Dd e D Dd e e tjd D Rc Rc commit to user 75 b Penghitungan lengkung peralihan Ls 1. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung: m T Vr Ls 50 3 6 , 3 60 6 , 3 = ´ = ´ = 2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt: m c etjd Vr c Rr Vr Ls 27 , 26 4 , 08 , 60 727 , 2 4 , 200 60 022 , 727 , 2 022 , 3 3 = ´ - ´ ´ = ´ - ´ ´ = 3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian: Vr re e e Ls n m ´ ´ - = 6 , 3 dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr ≤ 60 km jam , re max = 0,035 m mdet. m Ls 09 , 38 60 035 , 6 , 3 02 , 1 , = ´ ´ - = 4. Berdasarkan rumus Bina Marga: commit to user 75 m e e m w Ls tjd n 56 081 , 02 , 160 2 50 , 3 2 2 = + ´ ´ ´ = + ´ ´ = Syarat kenyamanan dipakai nilai Ls terbesar yaitu 56 m ~ 60 m c Penghitungan besaran-besaran tikungan 41 , 55 35 8 200 60 90 90 = ´ = ´ = Q p p Rr Ls s 2 22 , 11 45 15 41 , 55 35 8 2 04 , 2 57 32 2 = ´ - = ´ - D = D s PI c q m Rr Ls Ls Xs 86 , 59 200 40 60 1 60 40 1 2 2 2 2 = ÷÷ ø ö çç è æ ´ - = ÷÷ ø ö çç è æ ´ - = m Rr Ls Ys 3 200 6 60 6 2 2 = ´ = ´ = m Rr c Lc 96 , 54 200 14 , 3 180 22 , 11 45 15 180 = ´ ´ = ´ ´ D = p Syarat tikungan commit to user 75 ok Lc ...... 20 96 , 54 = Tikungan S-C-S bisa dipakai m s Rr Rr Ls p 75 , 41 , 55 35 8 cos 1 200 200 6 60 cos 1 6 2 2 = - - ´ = Q - - ´ = m s Rr Rr Ls Ls k 96 , 29 41 , 55 35 8 sin 200 200 40 60 60 sin 40 2 3 2 3 = ´ - ´ - = Q ´ - ´ - = m k PI p Rr Tt 33 , 89 96 , 29 04 , 2 57 32 tan 75 , 200 tan 2 1 2 2 1 = + ´ + = + D ´ + = m Rr PI p Rr Et 34 , 9 200 04 , 2 57 32 cos 75 , 200 cos 2 1 2 2 1 = - ÷÷ ø ö çç è æ + = - ÷÷ ø ö çç è æ D + = m Ls Lc Ltotal 96 , 174 60 2 96 , 54 2 = ´ + = ´ + = 2Tt Ltot 2x89,33 174,96 178,66 174,96 Tikungan S – C – S bisa digunakan commit to user 75 d Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan: Jalan rencana kelas II arteri dengan muatan sumbu terberat 10 ton maka kendaraan rencananya menggunakan kendaraan sedang. b = 2,6 m lebar lintasan kendaraan truck pada jalur lurus p = 7,6 m jarak as roda depan dan belakang A = 2,1 m tonjolan depan sampai bumper Vr = 60 km jam Pelebaran tikungan pada PI 2 Secara Analisis Vr = 60 km jam Rr = 200 m m P Rd Rd b 14 , 6 . 7 200 200 2 2 2 2 = - - = - - = m b b b 74 , 2 14 , 6 , 2 = + = + = commit to user 75 m Rd A P A Rd Td 09 , 200 1 . 2 6 . 7 2 1 . 2 200 2 2 2 = - + ´ + = - + + = m R V Z 44 , 200 60 105 , 105 , = ´ = ´ = m Z Td n c b n B 61 , 7 44 , 09 , 1 2 8 , 74 , 2 2 1 = + - + + = + - + + = Lebar perkerasan pada jalan lurus 2 x 3,5 = 7 m Ternyata B 7 7,61 m 7 7.61 – 7 = 0,61 m karena B W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI 2 sebesar 0,61 m e Penghitungan kebebasan samping pada PI 2 Data-data: Vr = 60 km jam Rr = 200 m Lebar perkerasan, ω = 2 x 3,5m = 7m Jh minimum, menurut TPGJAK 1997 hal 21 = 75 m Jd menurut TPGJAK 1997 hal 22 = 350 m Perhitungan : commit to user 75 m W Rr R 5 , 196 200 2 7 2 1 = - = - = m w jalan penguasaan daerah lebar Mo 5 , 16 7 40 5 , 5 , = - = - = m x Lc xLs horisontal lengkung total panjang L 96 , 174 96 , 54 60 2 2 = + = + = = v Berdasarkan jarak pandangan henti Jh, untuk Jh L ; 75 174,96 m R Jh R M 57 , 3 5 , 196 14 , 3 75 90 cos 1 5 , 196 90 cos 1 = ´ ´ - = ´ ´ - = p M Mo v Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jd L ; 350 349,92m m R Jd L Jd R Jd R M 03 , 141 5 , 196 14 , 3 350 90 sin 96 , 174 350 5 , 196 14 , 3 350 90 cos 1 5 , 196 90 sin 90 cos 1 2 1 2 1 = ïþ ï ý ü ïî ï í ì ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - + ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - = þ ý ü î í ì ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - + ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - = p p M Mo Karena Mo M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi, sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan .f. Hasil perhitungan commit to user 75 v Tikungan PI 2 menggunakan tipe Spiral – Circle – Spiral dengan hasil penghitungan sebagai berikut: Δ PI2 = 32 57’ 2,04” Rr = 200 m Lc = 54,96 m Ls = 60 m Tt = 89,33m Et = 9,34 m Xs = 59,86 m Ys = 3 m p = 0,75 k = 29,96 e max = 10 e tjd = 8 e n = 2 commit to user 75 Gambar 3.5 tikungan PI 2

3.2.2 Tikungan PI

3 Diketahui: DPI 3 = 46 39’45,11” Vr = 60 kmjam berdasarkan Sumber TPGJAK 1997 Tabel II.18 Rmin = 113,38 m Dicoba Tikungan SCS Digunakan Rr = 230 m a Menentukan superelevasi desain: 22 , 6 230 4 , 1432 4 , 1432 = = = Rd Dd 7 07 , 63 , 12 22 , 6 10 , 2 63 , 12 22 , 6 10 , 2 2 2 max max max 2 max = = ´ ´ + ´ - = ´ ´ + ´ - = D Dd e D Dd e e tjd commit to user 75 b Penghitungan lengkung peralihan Ls 1. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung: m T Vr Ls 50 3 6 , 3 60 6 , 3 = ´ = ´ = 2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt: m c etjd Vr c Rr Vr Ls 01 , 23 4 , 07 , 60 727 , 2 4 , 230 60 022 , 727 , 2 022 , 3 3 = ´ - ´ ´ = ´ - ´ ´ = 3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian: Vr re e e Ls n m ´ ´ - = 6 , 3 dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr ≤ 60 km jam , re max = 0,035 m mdet. commit to user 75 m Ls 09 , 38 60 035 , 6 , 3 02 , 1 , = ´ ´ - = 4. Berdasarkan rumus Bina Marga: m e e m w Ls tjd n 4 , 50 07 , 02 , 160 2 50 , 3 2 2 = + ´ ´ ´ = + ´ ´ = Syarat kenyamanan dipakai nilai Ls terbesar yaitu 50,4 m ~ 60 m c Penghitungan besaran-besaran tikungan 75 , 37 28 7 230 60 90 90 = ´ = ´ = Q p p Rr Ls s 2 61 , 29 42 31 75 , 37 28 7 2 11 , 45 39 46 2 = ´ - = ´ - D = D s PI c q m Rr Ls Ls Xs 89 , 59 230 40 60 1 60 40 1 2 2 2 2 = ÷÷ ø ö çç è æ ´ - = ÷÷ ø ö çç è æ ´ - = m Rr Ls Ys 6 , 2 230 6 60 6 2 2 = ´ = ´ = commit to user 75 m Rr c Lc 22 , 127 230 14 , 3 180 61 , 29 42 31 180 = ´ ´ = ´ ´ D = p Syarat tikungan ok Lc ...... 20 22 , 127 = Tikungan S-C-S bisa dipakai m s Rr Rr Ls p 65 , 75 , 37 28 7 cos 1 230 230 6 60 cos 1 6 2 2 = - - ´ = Q - - ´ = m s Rr Rr Ls Ls k 96 , 29 75 , 37 28 7 sin 230 230 40 60 60 sin 40 2 3 2 3 = ´ - ´ - = Q ´ - ´ - = m k PI p Rr Tt 44 , 129 96 , 29 11 , 45 39 46 tan 65 , 230 tan 2 1 2 2 1 = + ´ + = + D ´ + = m Rr PI p Rr Et 18 , 21 230 11 , 45 39 46 cos 65 , 230 cos 2 1 2 2 1 = - ÷÷ ø ö çç è æ + = - ÷÷ ø ö çç è æ D + = commit to user 75 m Ls Lc Ltotal 22 , 247 60 2 22 , 127 2 = ´ + = ´ + = 2Tt Ltot 2x129,44 247,22 258,88 247,22 Tikungan S – C – S bisa digunakan d Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan: Jalan rencana kelas II arteri dengan muatan sumbu terberat 10 ton maka kendaraan rencananya menggunakan kendaraan sedang. b = 2,6 m lebar lintasan kendaraan truck pada jalur lurus p = 7,6 m jarak as roda depan dan belakang A = 2,1 m tonjolan depan sampai bumper Vr = 60 km jam Pelebaran tikungan pada PI 2 Secara Analisis Vr = 60 km jam Rr = 230 m commit to user 75 m P Rd Rd b 12 , 6 . 7 230 230 2 2 2 2 = - - = - - = m b b b 72 , 2 12 , 6 , 2 = + = + = m Rd A P A Rd Td 09 , 230 1 . 2 6 . 7 2 1 . 2 230 2 2 2 = - + ´ + = - + + = m R V Z 41 , 230 60 105 , 105 , = ´ = ´ = m Z Td n c b n B 54 , 7 41 , 09 , 1 2 8 , 72 , 2 2 1 = + - + + = + - + + = Lebar perkerasan pada jalan lurus 2 x 3,5 = 7 m Ternyata B 7 7,54 m 7 7.54 – 7 = 0,54 m karena B W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI 3 sebesar 0,54 m e Penghitungan kebebasan samping pada PI 2 Data-data: Vr = 60 km jam Rr = 230 m commit to user 75 Lebar perkerasan, ω = 2 x 3,5m = 7m Jh minimum, menurut TPGJAK 1997 hal 21 = 75 m Jd menurut TPGJAK 1997 hal 22 = 350 m Perhitungan : m W Rr R 5 , 226 230 2 7 2 1 = - = - = m w jalan penguasaan daerah lebar Mo 5 , 16 7 40 5 , 5 , = - = - = m x Lc xLs horisontal lengkung total panjang L 22 , 247 , 22 , 127 60 2 2 = + = + = = v Berdasarkan jarak pandangan henti Jh, untuk Jh L ; 75 247,22 m R Jh R M 10 , 3 5 , 226 14 , 3 75 90 cos 1 5 , 226 90 cos 1 = ´ ´ - = ´ ´ - = p M Mo v Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jd L ; 350 247,22 m m R Jd L Jd R Jd R M 24 , 100 5 , 226 14 , 3 350 90 sin 22 , 247 350 5 , 226 14 , 3 350 90 cos 1 5 , 226 90 sin 90 cos 1 2 1 2 1 = ïþ ï ý ü ïî ï í ì ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - + ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - = þ ý ü î í ì ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - + ÷÷ ø ö çç è æ ÷ ø ö ç è æ ´ ´ - = p p commit to user 75 M Mo Karena Mo M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi, sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan. f. Hasil perhitungan v Tikungan PI 3 menggunakan tipe Spiral – Circle – Spiral dengan hasil penghitungan sebagai berikut: Δ PI3 = 46 39’45,11” Rr = 230 m Lc = 127,22 m Ls = 60 m Tt = 129,44 m Et = 21,18 m Xs = 59,89 m Ys = 2,6 m p = 0,65 m k = 29,96 m e max = 10 e tjd = 7 e n = 2 commit to user 75 Gambar 3.7 tikungan PI 3 commit to user i i I Sc II III IV I II III IV Ts e = 0 e n = -2 e max = +9,97 kanan e max = -9,97 kiri I Cs II III IV St e = 0 e n = -2 I II III IV Ls = 34 m Lc = 32,849 m Ls = 34 m Potongan I-I Potongan II-II Potongan III-III Potongan IV-IV -2 -2 -2 -2 +2 + -9,97 commit to user 75 ii

3.3 Perhitungan Stationing

Data-data : d A – 1 : 799,24 m d 1 – 2 : 598,16 m d 2 – 3 : 898,10 m d 3 – 4 : 814,12 m Koordinat : Sungai : -190 ; 120 m Sungai A Jarak 72 , 224 120 190 2 2 = - + - - = - m PI Sungai Jarak 52 , 574 120 420 190 680 1 2 2 1 = - + - - - = - PI – 1 : C-C Ls1 = 50 m Lc1 = 58 m Tt1 = 29,28 m commit to user 75 iii PI – 2 : S –C – S Ls2 = 60 m Lc2 = 54,96 m Ts2 = 89,33 m PI – 3 : S – C – S Ls3 = 60 m Lc3 = 127,22 m Tt3 = 129,44 m STA A = Sta 0+000 m STA PI 1 = Sta A + d A – 1 = 0+000 + 799,24 = 0+799,24 m Sta TC 1 = Sta PI 1 – Tc 1 = 0+799,24 – 29,28 = 0+769,96 Sta CT 1 = Sta TC 1 + Lc 1 = 0+769,96 + 58 = 0+827,96 Sta PI 2 = Sta CT 1 + d 2 – Ts 1 = 0+827,96 + 598,16 – 29,28 = 1+396,84 commit to user 75 iv Sta TS 2 = Sta PI 2 - Tt 2 = 1+396,84 – 89,33 = 1+307,51 Sta SC 2 = Sta TS 2 + Ls 2 = 1+307,51 + 60 = 1+367,51 Sta CS 2 = Sta SC 2 + Lc 2 = 1+367,51 + 54,96 = 1+422,47 Sta ST 2 = Sta CS 2 + Ls 2 = 1+422,47 + 60 = 1+482,47 STA PI 3 = Sta St 2 + d 2 – 3 –Tt 2 =1+482,47 + 898,10 – 89,33 = 2+291,24 m STA TS 3 = Sta PI 3 – Tt 3 =2+291,24 – 129,44 = 2+161,8 m STA SC 3 = Sta TS 3 + Ls 3 = 2+161,8 + 60 = 2+221,8 m STA CS 3 = Sta SC 3 + Lc 3 = 2+221,8 + 127,22 = 2+349,02 m commit to user 75 v STA ST 3 = Sta CS 3 + Ls 3 = 2+349,02 + 60 = 2+409,02 m STA B = Sta ST 3 + d 3-B –Tt 3 =2+409,02 + 814,12 – 129,44 = 3+093,7 m STA B Σd = 3093,7 3109,62 m.................................ok STA Sungai = Sta A + Jarak A – Sungai = 0+000 + 224,72 = 0+224,72 m

3.4 Kontrol Overlapping