commit to user 8
kode tiga angka seperti terlihat di tabel 2.3 di bawah ini. Jumlah lengan adalah banyaknya lengan dengan lalu lintas masuk atau keluar atau keduanya.
Tabel 2.3. Kode Tipe Simpang IT
Kode IT Jumlah Lengan
Simpang Jumlah Lajur Jalan
Minor Jumlah Lajur Jalan
Major 322
324 342
422 424
3 3
3 4
4 2
2 4
2 2
2 4
2 2
4
Sumber : Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997
2.2.3. Peralatan Pengendali Lalu Lintas
Peralatan pengendali lalu lintas meliputi ; rambu, marka, penghalang yang dapat dipindahkan, dan lampu lalu lintas. Seluruh peralatan pengendali lalu lintas pada
simpang dapat digunakan secara terpisah atau digabungkan bila perlu. Semua merupakan sarana utama pengaturan, peringatan, atau pemandu lalu lintas. Fungsi
peralatan pengendali lalu lintas adalah untuk menjamin keamanan dan efisien simpang dengan cara memisahkan aliran lalu lintas kendaraan yang saling
bersinggungan. Dengan kata lain, hak prioritas untuk memasuki dan melalui suatu simpang selama periode waktu tertentu diberikan satu atau beberapa aliran lalu
lintas.
Untuk pengandalian lalu lintas di simpang, terdapat beberapa cara utama yaitu : Rambu STOP berhenti
Rambu Pengendalian Kecepatan, Kanalisasi di simpan Channelization,
Bundaran Roundabout, Lampu Pengatur Lalu Lintas.
Simpang tak brsinyal
commit to user 9
2.2.4 Faktor Penyesuaian
a. Penyesuaian lebar pendekat,f
w
dapat dilihat dari grafik 2.1
Grafik 2.1 Faktor Penyesuaian lebar pendekat f
w
b. Penyesuain median jalan utama diperoleh dengan menggunakan tabel 2.4 penyesuaian hanya digunakan untuk jalan utama dengan 4 lajur variabel
masukan adalah tipe median jalan utama.
Tabel 2.4. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama f
M
Uraian Tipe M
Faktor Penyesuaian Median, Fm
Tidak ada median jalan utama Ada median jalan utama,lebar 3m
Ada median jalan utama,lebar ≥ 3m
Tidak ada Sempit
Lebar 1,00
1,05 1,20
commit to user 10
c. Penyesuaian ukuran kota ditentukan dari tabel 2.5
Tabel 2.5. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota f
cs
Ukuran Kota CS
Penduduk Juta
Faktor Penyesuaian ukuran kota F
cs
Sangat kecil Kecil
Sedang Besar
Sangat Besar 0,1
0,1 - 0,5 05
– 1,0 1,0
– 3,0 3,0
0,82 0,88
0,94 1,00
1,05
d. Penyesuain tipe lingkungan jalan,hambatan samping dan kendaraan tak bermotor, F
RSU
dihitung menggunakan tabel 2.6 di bawah.
Tabel 2.6. Faktor Penyesuain tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan
Kendaraan tak bermotorF
RSU
commit to user 11
e. Penyesuaian belok kiri ditentukan dari grafik 2.2
Grafik 2.2 Faktor Penyesuaian Belok Kiri Simpang tak Bersinyal f
LT
f. Penyesuaian belok kanan ditebtukan dari grafik 2.3
Grafik 2.3 Faktor Penyesuaian Belok Kanan Simpang tak Bersinyal P
RT
commit to user 12
g. Penyesuaian rasio arus jalan minor ditentukan dari grafik 2.4
