commit to user 43
BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Gambaran Umum
Simpang yang disurvei adalah simpang tiga bersinyal yang berada di kota karanganyar yaitu :
1. Simpang Tiga Botol Karanganyar
Sinyal lalu lintas yang telah ada pada simpang tiga lengan berbentuk T yang terdapat di simpang tiga Botol bekerja dalam pengaturan tiga fase dengan hijau awal pada
pendekat Timur. Pendekat Timur memiliki lebar masuk 6 ,90 m, Barat 6,90 m dan Utara 4,00 m. Masing-masing pendekat tergolong dalam lingkungan komersial
com. Pendekat yang Barat memiliki fasilitas belok kiri langsung.
2. Simpang Tiga Jetak Karanganyar
Sinyal lalu lintas yang telah ada pada simpang tiga lengan berbentuk T yang terdapat di simpang tiga Jetak bekerja dalam pengaturan tiga fase dengan hijau awal pada
pendekat Barat. Pendekat Barat memiliki lebar masuk 6,20 m, Timur 6,40 m dan Selatan 3,70 m. Masing-masing pendekat tergolong dalam lingkungan komersial
com. Semua pendekat memiliki belok kiri tak langsung.
4.2. Data Survei Geometrik Simpang
Lokasi penelitian adalah simpang tiga Botol dan simpang tiga Jetak.
Tabel 4.1. Data Geometrik Simpang tiga Botol Nama Jalan
Lebar m Jumlah Lajur
Jl. Raya Palur timur 14,00
4 lajur Jl. Raya Palur barat
13,90 4 lajur
Jl. Palur utara 8
2 lajur
commit to user 44
Tabel 4.2. Data Geometrik Simpang tiga Jetak Nama Jalan
Lebar m Jumlah Lajur
Jl. Solo Karanganyar barat 13,10
4 lajur Jl. Solo Karanganyar timur
13,00 4 lajur
Jl. Karanganyar Bekonang Selatan 8,20
2 lajur
Denah lokasi penelitian dapat dilihat pada Gambar 4.1. dan 4.2.
commit to user 45
U
PERTOKOAN
P E
R T
O K
O A
N
PE R
T O
K O
A N
B A
N K
SY A
R IA
H PE
R T
O K
O A
N
R U
M A
H
PE R
T O
K O
A N
PE R
T O
K O
A N
BENGKEL
PERTOKOAN
PERTOKOAN
PERTOKOAN
PERTOKOAN
NOTARIS
J L
. R
A Y
A P
A L
U R
JL. PALUR
J L
. R
A Y
A P
A L
U R
J L
. R
A Y
A P
A L
U R
J L
. R
A Y
A P
A L
U R
3 ,7
7 ,0
6 ,9
4 ,1
5 4
,0 4
,0 7
,1
2 ,0
1 ,5
1 ,0
1 ,5
,9 1
,8 4
,4 3
,0
P O
S P
O L
I S
I
L T
O R
Gambar 4.1. Data Geometri Simpang Tiga Botol
commit to user 46
.5
U
P E
R T
O K
O A
N P
E R
T O
K O
A N
P E
R T
O K
O A
N P
E R
T O
K O
A N
P E
R T
O K
O A
N P
E R
T O
K O
A N
P E
R T
O K
O A
N P
E R
T O
K O
A N
P E
R T
O K
O A
N
T A
M B
A L
B A
N
CU KU
R RA
MB UT
WARUNG MAKAN
WARUNG MAKAN
WARUNG MAKAN
B ALAI
P ENG
ELO LAA
N S DA
B ENGA
WAN S
OLO
P ERT
O KO
AN
S AWAH
J L
. SO
L O
K A
R A
N G
A N
Y A
R
JL. KARANGANYAR BEKONANG
J L
. SO
L O
K A
R A
N G
A N
Y A
R J
L .
SO L
O K
A R
A N
G A
N Y
A R
J L
. SO
L O
K A
R A
N G
A N
Y A
R
3 ,7
6 ,6
3 ,1
4 ,5
3 ,3
3 ,0
3 ,2
8 ,4
.5
Gambar 4.2. Data Geometri Simpang Tiga Jetak
commit to user 47
RT RT
06.00-06.15 102
2 17
1 293
20 06.15-06.30
145 2
25 311
28 1
06.30-06.45 179
4 23
2 335
38 1
06.45-07.00 168 594 3
11 0 27 92 1
4 0 487 1426 35
121 0 2
0 0 07.00-07.15
258 750 6 15
0 24 99 3 6
0 589 1722 46 147 0
1 3
0 0 07.15-07.30
246 851 3 16
0 27 101 4 10 0 721 2132 43
162 0 1
3 0 0
07.30-07.45 285 957 5
17 0 21 99 2 10
0 637 2434 55 179 0
2 4
0 0 07.45-08.00
269 1058 5 19
19 91 5 14 0 684 2631 40
184 0 2
6 0 0
Jumlah 1652
30 183
18 4057
305 8
Sepeda Motor ST
RT Waktu
Kendaraan Berat LTOR
ST Kendaraan Ringan
LTOR ST
LTOR LTOR
ST RT
Timur Tak Bermotor
4.3. Data Volume Lalu Lintas
4.3.1. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Tiga Botol
Lokasi : Simpang Tiga Botol
Hari Tanggal : Selasa, 21 Februari 2012 Pendekat
: Timur
Tabel 4.3. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Tiga Botol
Pukul 06.00 – 8.00
Pendekat : Barat
06.00-06.15 2
95 8
10 36
184 1
2 06.15-06.30
5 101
13 16
42 235
06.30-06.45 4
98 17
15 58
315 1
06.45-07.00 8
19 147 441 0 15 53 17 58 0
o 51 187 386 1120
3 5 2
0 0 07.00-07.15 11 28 197 543 0
18 63 23 71 0 64 215 380 1316
0 4 0 0
07.15-07.30 10 33 236 678 0 20 70 25 80 0
87 260 397 1478 0 4
1 1
0 0 07.30-07.45
7 36 229 809 0
22 75 22 87 0 0 112 314 462 1625
3 6 1
0 0 07.45-08.00 14 42 246 908 0
19 79 19 89 0 99 362 449 1688
3 6 2
3 0 0
Jumlah 61
1349 132
147 549
2808 11
5 LTOR
ST RT
LTOR Kendaraan Ringan
Kendaraan Berat Sepeda Motor
Tak Bermotor Barat
Waktu ST
RT ST
RT LTOR
ST RT
LTOR
commit to user 48
LTOR 06.00-06.15
2 6
1 18
62 1
1 06.15-06.30
1 11
29 94
06.30-06.45 1
18 1
31 109
06.45-07.00 1
5 15 50
3 5
35 113 0 123 388 0
1 0 1
07.00-07.15 3
6 19 63
2 6
42 137 0 124 450 0
0 0 07.15-07.30
4 9
16 68 1
7 39 147 0
120 476 0 1 1
07.30-07.45 2
10 24 74
3 9
35 151 0 136 503 0
0 1 07.45-08.00
5 14
18 77 1
7 36 152 0
122 502 0 0 1
Jumlah 19
127 12
265 890
1 2
Waktu LTOR
ST Kendaraan Ringan
Kendaraan Berat RT
LTOR ST
RT Sepeda Motor
ST RT
Tak Bermotor LTOR
ST RT
Utara
06.00-06.15 59
6 9
5 198
62 1
1 06.15-06.30
76 9
12 6
230 89
3 06.30-06.45
65 12
11 11
275 87
2 1
06.45-07.00 74 274 15 42
0 13 45 9 31 325 1028 95 333 0
6 3
5 07.00-07.15
78 293 11 47 0 16 52 12 38
381 1211 132 403 0 1
6 1
5 07.15-07.30
86 303 18 56 0 15 55 10 42
461 1442 149 463 0 3
6 3
8 07.30-07.45
83 321 24 68 9 53 11 42
448 1615 115 491 0 1
5 2
9 07.45-08.00
85 332 16 69 5 45 10 43
399 1689 129 525 0 2
7 2
8 Jumlah
606 111
90 74
2717 858
13 13
Waktu LT
ST RT
LT Barat
Tak Bermotor Sepeda Motor
ST RT
Kendaraan Berat Kendaraan Ringan
ST RT
LT ST
RT LT
Pendekat : Utara
4.3.2. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Tiga Jetak
Lokasi : Simpang Tiga Jetak
Hari Tanggal : Rabu, 22 Februari 2012 Pendekat
: Barat
Tabel 4.4. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Tiga Jetak Pukul
06.00 – 08.00
commit to user 49
06.00-06.15 13 51
2 2
17 110
1 06.15-06.30 11
57 5
4 19
198 2
06.30-06.45 12 63
9 9
22 289
3 3
06.45-07.00 19 55 79 250 0 11 27 10 25 0
33 91
329 926 1
6 2
6 07.00-07.15 17 59 72 271 0
11 36 11 34 0 45
119 423 1239 0 3
9 1
6 07.15-07.30 21 69 83 297 0
14 45 17 47 0 41
141 486 1527 0 2
9 3
9 07.30-07.45 25 82 102 336 0
16 52 12 50 0 42
161 425 1663 0 4
10 5
11 0 07.45-08.00 24 87 94 351 0
15 56 13 53 0 51
179 467 1801 0 2
11 4
13 0 Jumlah
142 601
83 78
270 2727
17 19
LT RT
ST LT
RT ST
Waktu ST
LT Timur
Sepeda Motor Kendaraan Ringan
Kendaraan Berat Tak Bermotor
RT ST
LT RT
06.00-06.15 9
2 1
114 46
06.15-06.30 14 5
3 163
51 06.30-06.45 16
4 3
1 189
57 2
1 06.45-07.00 16 55
5 16
5 12 0 0 0
1 215 681 68 222 2
4 1
2 07.00-07.15 18 64
6 20
5 16 0 0 3
4 223 790 73 249 1
5 2
07.15-07.30 22 72 6
21 4
17 0 0 1 5 277 904
87 285 0 5
2 4
07.30-07.45 23 79 7
24 2
16 0 0 1 5 398 1113
89 317 4 7
3 07.45-08.00 25 88
6 25
7 18 0 0 2
7 157 1055 76 325 3
8 2
4 Jumlah
143 41
30 8
8 1736
547 12
6 LT
ST RT
Waktu LT
RT Kendaraan Ringan
Kendaraan Berat RT
LT ST
RT Selatan
Tak Bermotor Sepeda Motor
LT ST
ST Pendekat : Timur
Pendekat : Selatan
4.4. Geometrik, Pengaturan Lalu-lintas dan kondisi Lingkungan Informasi untuk diisi pada bagian atas Form SIG-1:
1
Umum Isilah tanggal, Dikerjakan oleh, Kota, Simpang, Hal dan Waktu pada judul
formulir. 2
Ukuran kota Masukkan jumlah penduduk perkotaan ketelitian 0,1 jt penduduk
commit to user 50
3 Fase dan waktu sinyal
Pada kotak-kotak di bawah judul Formulir SIG-1 untuk menggambar diagram diagram fase yang ada jika ada. Masukkan waktu hijau g dan waktu antar
hijau IG yang ada pada setiap kotak, dan masukkan waktu siklus dan waktu hilang total LTI=
∑IG untuk kasus yang ditinjau jika ada. 4
Belok kiri Iangsung Tunjukkan dalam diagram-diagram fase dalam pendekat-pendekat mana
gerakan belok kiri langsung diijinkan gerakan membelok tersebut dapat dilakukan dalam semua fase tanpa memperhatikan sinyal
Pada bagian tengah dari formulir SIG I untuk membuat sketsa simpang tersebut dan masukkan semua data masukan geometrik yang diperlukan:
commit to user 51
Tabel 4.5. Formulir SIG I Pertigaan Botol
commit to user 52
Tabel 4.6. Formulir SIG I Pertigaan Jetak
commit to user 53
Keterangan: Kolom 1
: Kode pendekatan yang digunakan untuk penempatan arah Kolom 2
: Tipe lingkungan jalan COM = Komersial, RES = Permukiman, RA = Akses terbatas.
Kolom 3 : Tingkat Hambatan Samping
Tinggi: Besar arus berangkat pada tempat masuk dan keluar berkurang oleh karena aktivitas disamping jalan pada pendekatan
seperti angkutan umum berhenti,perjalan kaki berjalan sepanjang atau melintasi pendekat,kelur-masuk halaman disamping jalan
Rendah: Besar arus berangkat pada tempat masuk dan keluar tidak berkurang oleh hambatan samping dari jenis-jenis yang
disebutkan diatas. Kolom 4
: Median jika terdapat median pada bagian kanan dari garis henti dalam
pendekatan. Kolom 5
: Kelandaian kelandaian dalam , naik = +; turun = -. Kolom 6
: Belok Kiri Langsung LTOR diijinkan YaTidak pada pendekatan.
Kolom 7 : Jarak ke Kendaraan Parkir
jarak normal antara garis-henti dan kendaraan pertama yang diparkir disebelah hulu pendekatan.
Kolom 8 : Lebar Pendekata W
A
merupakan lebar dari bagian pendekat diperkeras, diukur dibagian tersempit disebelah hulu m.
Kolom 9 : Lebar Pendekat W
MASUK
merupakan lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur pada garis henti m.
Kolom 10 : Lebar Pendekat W
LTOR
merupakan dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan untuk belok kiri langsung.
Kolom 11 : Lebar Pendekat W
E
merupakan lebar dari bagian yang diperkeras, yang digunakan dalam perhitungan kapasitas
yaitu dengan pertimbangan terhadap W
A
,W
MASUK
, W
LTOR
dan gerakan lalu lintas membelok, m.
commit to user 54
4.5. Data Arus Lalu Lintas
Kategori