Tikungan PI Perhitungan Alinemen Horizontal

commit to user 51

3.2.1. Tikungan PI

1 Diketahui : ΔPI 1 = 28 12 ’ 1,95” Vr = 80 km jam Rmin = 210 m R min dengan Ls Jd = 550 Dicoba Tikungan S-C-S Digunakan Rr = 250 m Rmin 210 m Sumber Buku TPGJAK th.1997 untuk FC = 900 m Rr. Sehingga tikungan jenis Full Circle tidak dapat digunakan.

3.2.1.1 Menentukan superelevasi terjadi:

730 , 5 250 4 , 1432 4 , 1432 Rr D tjd 744 , 9 09744 , 822 , 6 730 , 5 10 , 2 822 , 6 730 , 5 10 , 2 2 2 max max 2 max 2 max D D e D D e e tjd tjd tjd

3.2.1.2 Penghitungan lengkung peralihan Ls

a. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung: m T Vr Ls 67 , 66 3 6 , 3 80 6 , 3 commit to user 52 b. Berdasarkan rumus modifikasi Short: m c etjd Vr c Rr Vr Ls 518 , 59 4 , 0974 , 80 727 , 2 4 , 250 80 022 , 727 , 2 022 , 3 3 d. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian: Vr re e e Ls n m 6 , 3 dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr = 80 km jam , re max = 0,025 m mdet. d. Berdasarkan Bina Marga: m e e m w Ls tjd n 208 , 82 09744 , 02 , 200 2 50 , 3 2 2 Syarat kenyamanan dipakai nilai Ls terbesar yaitu 82,208 m ~ 85 m

3.2.1.3 Penghitungan besaran-besaran tikungan

m Rr Ls Ls Xs 4 75 , 84 250 40 85 1 85 40 1 2 2 2 2 m Rr Ls Ys 817 , 4 250 6 85 6 2 2 m Ls 11 , 71 80 025 , 6 , 3 02 , 1 , commit to user 53 02 , 25 44 9 740 , 9 250 85 14 , 3 90 90 Rr Ls s 91 , 11 43 8 02 , 25 44 9 2 95 , 1 12 28 2 2 s c P I m Rr c Lc 028 , 38 250 14 , 3 180 91 , 11 43 8 180 Syarat tikungan 20 028 , 38 Lc …………..OK Syarat tikungan S-C-S terpenuhi, maka dipakai S-C-S m s Rr Rr Ls p 213 , 1 02 , 25 44 9 cos 1 250 250 6 85 cos 1 6 2 2 m s Rr Rr Ls Ls k 459 , 42 02 , 25 44 9 sin 250 250 40 85 85 sin 40 2 3 2 3 m k P I p Rr Tt 560 , 105 459 , 42 95 , 1 12 28 tan 213 , 1 250 tan 2 1 2 2 1 m Rr PI p Rr Et 979 , 8 250 95 , 1 12 28 cos 213 , 1 250 1 cos 2 1 2 1 commit to user 54 m Ls Lc Ltota l 028 , 208 85 2 028 , 38 2 2Tt Ltot 2 x 105,560 208,028 211,12 208,02 8 ……OK

3.2.1.4 Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan

Data-data : Jalan rencana kelas II arteri dengan muatan sumbu terberat 10 ton sehingga direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan berat. Vr = 80 kmjam Rr = 250 m n = 2 c = 0,8 Kebebasan samping b = 2,6 m Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus p = 18,9 m Jarak antara as roda depan dan belakang kendaraan berat A = 1,2 m Tonjolan depan sampai bemper kendaraan berat Secara analitis : Z Td n c b n B 1 dimana : B = Lebar perkerasan pada tikungan n = Jumlah lajur Lintasan 2 b ’ = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan c = Kebebasan samping 0,8 m Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi commit to user 55 Perhitungan : m p Rr Rr b 715 , 9 , 18 250 250 2 2 2 2 m b b b 315 , 3 715 , 6 , 2 m Rr A P A Rr Td 094 , 250 2 , 1 9 , 18 2 2 , 1 250 2 2 2 m Rr Vr Z 531 , 250 80 105 , 105 , m Z Td n c b n B 855 , 8 531 , 094 , 1 2 8 , 315 , 3 2 1 Lebar perkerasan pada jalan lurus 2x3,5 = 7m Ternyata B W 8,855 7 8,855 – 7 = 1,855 m karena B W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI 1 sebesar 1,855 ~ 2 m.

3.2.1.5 Penghitungan kebebasan samping pada PI

1 Data-data: Vr = 80 km jam Rr = 250 m W = 2 x 3,5m = 7 m Lc = 38,028 m Lt = 208,028 commit to user 56 Jarak pandang henti Jh minimum = 120 m Tabel TPGJAK Jarak pandang menyiap Jd = 550 m Tabel TPGJAK Lebar penguasaan minimal = 40 m Perhitungan : m W Rr dalam jalan AS jari Jari R 25 , 248 7 250 4 7 4 1 m asan lebarperkr jalan pengawasan daerah lebar Mo 5 , 16 7 40 2 1 2 1 m Ls Lc horisonta l lengkung tota l pa nja ng L 028 , 208 85 2 028 , 38 2 Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh L → 120 208,028 m m R Jh R m 22 , 7 25 , 248 14 , 3 120 90 cos 1 25 , 248 90 cos 1 Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jm L → 550 196,08 m m R L L Jm R L R m 092 , 91 25 , 248 14 , 3 208,028 90 sin 208,028 550 25 , 248 14 , 3 208,028 90 cos 1 25 , 248 90 sin 90 cos 1 2 1 2 1 Karena Mo M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi, sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan. commit to user 57

3.2.1.6 Hasil perhitungan

1. Tikungan PI 1 menggunakan tipe S-C-S dengan hasil penghitungan sebagai berikut: ΔPI 1 = 28 12 ’ 1,95 ” Rr = 250 m Rmin = 210 m Vrenc = 80 km jam Tt = 105,560 m Et = 8,979 m Xs = 84,754 m Ys = 4,817 m m = 200 m P = 1,213 m K = 42,459 m s = 9 44 ’ 25,02 ” c = 8 43 ’ 11,91 ” Ls = 85 m Lc = 38,028 m Dtjd = 5,730 m Dmax = 6.822 m Jh = 120 m Jm = 550 m Mo = 16,5 m M henti = 7,22 m M siap = 91,092 m B = 8,855 m e max = 10 E = 1,855 ~ 1,9 m e tjd = 9,744 e n = 2 Kebebasan samping = tidak mencukupi, maka perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan. commit to user 58 Gambar 3.3 Tikungan PI 1 PI 2 TS SC CS ST Et p Ys Tt k 2 S p Tpa XS S 2 S c 2 59 I Sc II III IV I II III IV Ts e = 0 e n = -2 e max = +9,97 kanan e max = -9,97 kiri I Cs II III IV St e = 0 e n = -2 I II III IV Ls = 34 m Lc = 32,849 m Ls = 34 m Potongan I-I Potongan II-II Potongan III-III Potongan IV-IV -2 -2 -2 -2 +2 +9,97 -9,97 Gambar 3.4 Diagram Superelevasi Tikungan PI-1 tipe S-C-S 1510 ; -710 Tikungan Belok ke kanan VI VII VIII VI VII VIII Lc = 38,0280 Ls = 85 m Ls = 85 m V +9,744 kiri e max = -9,744 kanan V +9,74 -9,74 commit to user 63

3.2.2. Tikungan PI