Nilai Satuan Biaya Biaya Kerugian Kemacetan Akibat Emisi Kendaraan

Tabel 17. Biaya Emisi Berdasarkan Amerika Serikat dengan Tingkat Koefisien Kematian Manusia Biaya untuk Daerah Los Angeles Amerika Serikat Tahun 1992 1,000 per ton emisi VOC NOx SOx Kamatian dari Pertikulat 2.1m nilai kehidupan  Koefisien kematian rendah  Koefisien kematian rata-rata geometrik 4.87M nilai kehidupan  Koefisien kematian rendah  Koefisien kematian yang tinggi  Koefisien Kematian Geometris  Koefisien kematian rata-rata geometrik menggunakan San Bernardino 11.3M nilai kehidupan  Koefisien kematian yang tinggi  Koefisien kematian rata-rata geometrik Semua kerusakan dari SOx, 4.87M nilai kehidupan  Koefisien kematian rata-rata geometrik 0.37 0.73 0.86 3.31 1.69 2.27 7.67 3.92 1.86 3.64 4.31 16.55 8.45 11.36 38.41 19.60 23.1 45.2 53.5 205.4 104.8 141.0 476.5 243.2 788.4 21.4 41.9 49.6 190.5 97.2 130.7 442.0 225.5 0.0 a Asumsi dasar menggunakan nilai 4.87M hidup, rata-rata geometris dari partikulat tinggi dan rendah koefisien mortalitas, rata-rata geometrik dari dua angka morbiditas ozon dengan biaya yang sama dikaitkan untuk NOx dan VOC, dan satu-satunya partikulat angka morbiditas. Semua perhitungan lainnya menggunakan pembacaan dari pusat kota Los Angeles Monitor Kenneth, 1995 Perhitungan biaya pada Tabel 17 bahwa biaya emisi yang dikeluarkan per ton dari berbagai polutan menunjukkan bahwa kematian akibat partikulat adalah dominan komponen biaya VOC, NOx, Sox dan emisi .

M. Ketentuan Hukum

1. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup PMNLH Nomor : 05 Tahun 2006, tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Lama Tanggal 01 Agustus 2006 yaitu sebagai berikut :

a. Kendaraan Bermotor Kategori L

Tabel 18. Kendaraan Bermotor Kategori L Kategori Tahun Pembuatan Parameter Metode Uji CO HC ppm Sepeda motor 2 langkah 2010 4,5 12.000 Idle Sepeda motor 4 langkah 2010 5,5 2.400 Idle Sepeda motor 2 langkah dan 4 langkah ≥ 2010 4,5 2.000 Idle PMNLH No. 05 Tahun 2006, Tanggal 01 Agustus 2006

b. Kendaraan Bermotor Kategori M, N dan O

Tabel 19. Kendaraan Bermotor Kategori M, N dan O Kategori Tahun Pembuatan Parameter Metode Uji CO HC ppm Opasitas HSU Berpenggerak motor bakar 2007 4,5 1.200 Idle Cetus api bensin ≥ 2007 1,5 200 Berpenggerak motor bakar penyalaan kompresi diesel - GVW ≤ 3,5 ton 2010 ≥ 2010 70 40 - GVW 3,5 ton 2010 ≥2010 70 50 PMNLH No. 05 Tahun 2006, Tanggal 01 Agustus 2006 Catatan : 1. Untuk kendaran bermotor berpenggerak motor bakar cetus api kategori M, N dan O a. 2007 : berlaku sampai dengan 31 Desember 2006 b. 2007 : berlaku mulai tanggal 1 Januari 2007 2. Untuk kendaraan bermotor kategori L dan kendaraan bermotor berpenggerak motor bakar penyalaan kompresi a. 2010 : berlaku sampai dengan 31 Desember 2009