Evaluasi Dan Analisis Capaian Kinerjasesuai Revisi IKU

æ çè é ê ëì r íîï ðñò t ó í ôõ íñò ö ê íñ ÷ øù u ô ú ò ô æò ut û ò ÷ øô üý þþ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 10 NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET REALISASI PROSENTASE CAPAIAN ÿ sy r ÿ s u utu t ÿ sy r ÿ s r r 4.6 Jumlah penyelesaian regulasi 5 RPM 1 Keputusan Dirjen 5 RPM Keputusan Dirjen 100 100 S A S A R A N 5 Meningkatnya Pemeliharaan dan Kualitas Lingkungan Hidup serta Penghematan Penggunaan Energi di bidang transportasi laut 5.1 Jumlah Penurunan emisi gas buang CO2 transportasi laut 1.340,44 mega ton 1.340,44 mega ton 100 5.2 Jumlah kebutuhan tenaga penangulangan pencemaran 30 Orang 30 Orang 100 5.3 Jumlah kebutuhan pemilikan sertifikat IOPP International Oil polution Prevention 981 Sertifikat 981 Sertifikat 100 5.4 Jumlah kebutuhan pemilikan SNPP Sertifikat Nasional Pencegahan Pencemaran 1.389 Sertifikat 1.389 Sertifikat 100 5.5 Jumlah kebutuhan pemilikan sertifikat bahan cair beracun Noxius Liquid Substance 104 Sertifikat 104 Sertifikat 100 5.6 Peningkatan pemahaman aparat UPT Ditjen Hubla terhadap pembangunan dan operasional pelabuhan yang berwawasan lingkungan 5 UPT 5 UPT 100

3.2 Evaluasi Dan Analisis Capaian Kinerjasesuai Revisi IKU

Analisis dan evaluasi capaian kinerja Ditjen Hubla tahun 2011 dapat dijelaskan sebagai berikut : 3.2.1 Evaluasi Pencapaian Target Kinerja Sasaran 1 Meningkatkan Keselamatan Pelayaran dan Keamanan Transportasi Laut r t u ut + ,, Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 11 - . s . r . 1 02.3 su 1 3 . u tu 3 2 4 55 .26. r 3 . 74 5 3. t . 7 4 8. y . . 1 0 60 1 . 5 34 s 4 8.2. t . 74 8 . y . r . 1 . 34 .2 . . 9 r . s 7: rt . s ; . ut = .8 .2 r . 5 3 . 2 4 1 u 3 u 5 t 4 r .7 . 0 y . t . r 54 t ? 1 3 . t : r 0 4 r A. B C .2. 7.1 . s . s . r . t 4 rs 4 6 ut 2 .3 . t 4 r 1 .7 . t 7 4 . 7. 0. 6 4 6 4 r . 7. ? 1 3 . t : r 4 r A. B C .2. y . 5 C 4 r 3 . t Tabel 3.3 Pencapaian Kinerja Tahun 2011 Sesuai Usulan Revisi Indikator Kinerja Utama Pada PM. 85 Tahun 2010 NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET REALISASI PROSENTASE CAPAIAN S A S A R A N 1 Meningkatkan Keselamatan Pelayaran dan Keamanan Transportasi Laut D D E u 2 8.F 34 A.1 0 . 34 4 8 .3 .. y . 5 1 0 s 4 6 .63 . :8 4 F 2. us 0 . G D 34 A.1 . 3 4 4 8 .3 .. HD 34 A .1 0. 34 4 8 .3 .. DH IJ I K 1.2 Jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh alam 80 kejadian kecelakaan 99 kejadian kecelakaan 80,81 1.3 Jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh teknis dan lain-lain 23 kejadian kecelakaan 48 kejadian kecelakaan 47,92 1.4 Jumlah kejadian jenis percobaan perompakan dan pencurian pada transportasi laut 6 kejadian 6 kejadian 100 Tabel 3.3 menunjukkan pencapaian target Indikator Kinerja Utama tahun 2011 pada Sasaran 1 yaitu Meningkatkan Keselamatan Pelayaran dan Keamanan Transportasi Laut . Jumlah kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh manusia mengalami penurunan sebesar 10 kejadian kecelakaan dimana pada tahun 2010 terdapat 41 kejadian kecelakaan dan pada tahun 2011 mengalami penurunan menjadi 31 kejadian kecelakaan. Dengan demikian Ditjen Hubla telah berhasil menurunkan tingkat kejadian kecelakaan yang disebabkan oleh manusia dengan meningkatkan pembinaan kepada para aparat Ditjen Hubla yang terkait serta kepada para pihak yang bertanggungjawab kepada kecelakaan kapal yaitu Nahkoda Kapal, Pemilik Kapal Perusahaan Pelayaran, Aparat Pengawas dan Penerbit Sertifikat. a. Penanggung Jawab Dan Upaya Pencegahan Terjadinya Kecelakaan Kapal 1. Pihak yang Bertanggung Jawab Atas Kecelakaan Kapal a. Nahkoda Kapal L MN O P QR r STU VWX t Y S Z[ SWX \ P SW ] _ u Z ` X Z LX ut a X ] Z bc dd Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 12 ef gh ijk j l m n o nk p g h rus nq nn r g h kn y n r n r sf t on r n t gh r u n v n s w f gh r h r e j t x h rt jy jl n t ef m h kh i e nu n n r z{ gh r j r ul n t n r | u r u} j ~nk nj h lr ku j m h s h k nin t n r g h k n y n r n r { h v j t nk j s n s j gh r nr x y nq e n r w n r p t gp g g { gh i e h r tu l n r h i e nu n t r j t n s o h kne u q n r w n r r j t gh r y h kh r u u n r n gh kn e u q n r s h su n j w h r un r z p { gh i e h r tu l n r h i e nu n x y nqe n rw n r s h su n j w h r u n r z p { gh i e h r tu l n r h i e nu n gh r nun k n ut w n r onr t n j x h n nrw n st u n r w { s h su nj w h r un r z p { gh r j r ul n t n r l r w j r n s j oh knl s n r nn r s j st h i j ry r i n s j o h k n y n r nr w n r i h t h r ku j i n r j t ji { h k nl u l n r r h stru l tur j s n s j w n r r h y r i n s j t h r q n w n o k h i e nu n mk n s j y jln s j r w r h s jn nun r w n on t e h r w j r j s h rw j r j s h e nu n j kh i e nun r r o r y j t w nr kh e j q jr w h oh rw h r w n r o r y h s j r n k w nk ni r nr u ln ih rw non t o h r u nl u n r w j t x { gh r j r ul n t n r l r w j r n s j w h r un r j r n s g h r q u e u r un r g r o j r s j w nr m n e u o n t h r p m t n u r tu l ih r j r ul n t l n r o h r un v n s n r l h s h kni n t nr oh kn y n r n r l nonk nl y n t w n r l nonk y n r u e h ru l ur n r w j e n v n q f sf x u i e h r w n y n n r us j n z{ gh r j r ul n t n r j l k n t h lr j s t qk j n ut j l n jr u ln t t { t q k j h l r j l jr u ln t t { { gh r j r ul n t n r j l k n t h l r j s Marine Inspector { gh r j r ul n t n r jl k n t h lr j s gh r u l ur n r mn onk g h rw n y t n r nr Kebangsaaan Kapal; 4 Peningkatan Diklat Teknis Kepanduan; 5 Peningkatan Diklat Teknis Global Marine Distress Safety System GMDSS, SBNP, dan Radar Simulator Arpha Simulator 6 Peningkatan Diklat Teknis Kesyahbandaran 7 Peningkatan Diklat Teknis KPLP 8 Peningkatan Diklat Teknis Keselamatan Pelayaran Ahli ISPS-Code, Port State Control Officer 9 Peningkatan Diklat Teknis Keselamatan Pelayaran Ahli Basic Safety 10 Peningkatan Diklat Teknis Keselamatan Pelayaran Ahli Advance Fire Fighting ¡¢ r £¤¥ ¦§¨ t © £ ª« £§¨ ¬ £§ ®¯ u ª ° ¨ ª ¨ ut ± ¨ ®ª ²³ ´´ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 13 µ µ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ ¾ º ¼ ¿½ t À ¸ ¼ ¹ º s Á ¸ s ¸ ¿½ Â ½ t ½ ¹ ·¸ ¿½ y ½ r ½ ¹ Ã Ä ¿ º ÅÆ Ç ÈÉÊ ¸ µË¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ ¾ º ¼ ¿½ t À ¸ ¼ ¹ º s Á ¸ s ¸ ¿ ½ Â½ t ½¹ ·¸ ¿½ y ½ r ½ ¹ Ã Ä ¿ º Æ ÄºÌ Æ ¸ Í ur º Î y ÏÐ Ð º Í ¸ r µÑ ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ ¾ º ¼ ¿ ½ t À ¸ ¼¹ º s Á ¸ s ¸ ¿ ½Â ½ t ½ ¹ · ¸ ¿ ½ y ½ r ½ ¹ Ã Ä ¿º Ò À ÆÓ Ï Ì ¸ r ½ t É r Ô ½ s º Í ½ ¹Ê ÃÊ v ½ ¹ Í ¸ Ó Ò ÀÆ Æ u Ì ¸ rv º s É r Ó Ò À Æ É¹ Õ t Ä¸ ÕÖÉ× À r ½ º ¹ º¹» Ó Ò ÀÆ Å ¹ stru Í t É r µØ ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ ¾ º¼ ¿ ½ t À ¸ ¼¹ º s ·¸ ¹» ¸ ¿ É ¿ ½ Ù ½ t º É ¹ ½ ¿ ¾ ½ t ½ È ¸ ¹ tr ¸ ÚÙ¾È ¶ Û É ¹» Ü ½ ¹ » ¸ Å Ê ¸ ¹ t º Ð º Í ½ t º É ¹ ½ ¹Ê À r ½ Í ¼ º¹» É Ð Æ Ä º Ì s ÚÛ Ü Å À ¶ µÝ ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ ¾ º¼¿ ½ t À ¸ ¼¹ º s Á¸ s ¸ ¿½Â½ t ½ ¹ ·¸ ¿ ½ y ½ r ½ ¹ Ã Ä ¿º À ¸ ¼¹ º s º À ¸ ¿ ¸ ¼ÉÂ u ¹ º ¼ ½ s º ·¸ ¿ ½ y ½ r ½ ¹ À º ¹ » ¼ ½ t Å Õ Å ÅÅ Ê Þ ÏÌ ¸ r ½ t É r µ ¶ ·¸ ¿ ½ Ì É r ½¹ Ì ¸ ¿½¼ s ½ ¹ ½ ½ ¹ Ì ¸ r ½ w ½ t ½¹ ¼ ½ Ì ½ ¿ s ¸ Í ½ r ½ × ¸ r ¼½ ¿½ Ú Planned Maintenance System ¶ Þ Ë ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ ¹» ¸ t ½ Ä ß ½ ¹ É Ì ¸ r ½ t É r Â¸ ¿ ½ ¿ ß º Ì ¸ ¿½ t º Ä ½¹ Ì ¸ ¿ ½ t º Ä ½¹ t ¸ ¹ t ½¹» ¼ ¸ s ¸ ¿ ½Â ½ t ½¹ Ì ¸ ¿ ½ y ½ r ½¹ Global Maritime Distress and Safety System Ú à Ç ¾ÆÆ ¶ Þ ½ Þ Ç ½ sy ½ r ½¼ ½ t µ ¶ Ç ¸ ¹ º ¹» ¼ ½ t ¼ ½¹ ÆÉ s º ½ ¿º s ½ s º × º Ê ½¹» ¼ ¸ s ¸ ¿½ Â ½ t ½ ¹ Ì ¸ ¿½ y ½ r ½ ¹ Ê ½ ¹ s É s º ½ ¿º s ½ s º t ¸ ¹ t ½¹ » × ½ r ½ ¹» á × ½Ä½¹ Ô ¸ r × ½Ä ½ y ½ Þ Ë ¶ Ç ¸ Â× u ¼½ ¼É t ½¼ Ì ¸ ¹ » ½Ê u ½ ¹ Ú â ¸ × s º t ¸ Ê ½¹ Æ Ç Æ ¶ Â½ sy ½ r ½¼ ½ t Ó ¼É¹ su Â¸ ¹ Ê ½ ¹ ÉÌ ¸ r ½ t É r Þ Ñ ¶ Ç ¸ ¹» ½ Ê ½¼ ½ ¹ Ì r É» ã ½Â à ¸ r ½¼ ½¹ Æ ½ Ê ½ r Á ¸ s ¸ ¿ ½ Â½ t ½¹ · ¸ ¿ ½ y ½ r ½¹ s ¸ Í ½ r ½ Ù½ s º É ¹ ½ ¿ s ¸ t º ½ Ì t ½Ä ß ¹ ¼ Ä ß sus ¹ y ½ Ê º Ì ¸ ¿½× u Ä½¹ ÕÌ ¸ ¿ ½ × u Ä½ ¹ y ½ ¹» × ½ ¹ y ½¼ Â ¸ ¿½ y ½ ¹ º ¼ ½ Ì ½ ¿ Õ¼ ½ Ì ½ ¿ Ì ¸ ¹ u Â Ì ½¹» Ê ½ ¹ ¼ ½Ì ½ ¿ Õ ¼ ½ Ì ½ ¿ Ì ¸ ¹ y ¸ × ¸ r ½¹» ½ ¹ Þ ×Þ · ¸ ¹ ¸ » ½¼ ½ ¹ ä u ¼ u Â µ ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ Â¸ r º ¼ s ½½ ¹ ¼ ¸ ¿ ½ º ¼ ¿ ½ ut ½¹ Ê ½¹ ¼ ¸ ½ Â ½ ¹ ½ ¹ ¼ ½ Ì ½ ¿ ¼ É ¹ v ¸ ¹ s º Ê ½ ¹ ¹É ¹ ¼É¹ v ¸ ¹ s º Ê º Ì ¸ ¿½ × u Ä ½¹Þ Ë ¶ ·¸ ¹ º ¹ » ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ Â ¸ r º ¼ s ½½ ¹ ¼ ½Ì ½ ¿ Ê ½ ¿ ½Â Ì ¸ ¹ ¸ r × º t ½ ¹ sur ½ t Ì ¸ rs ¸ tu å u ½ ¹ × ¸ r ¿ ½ y ½ r Þ Ñ ¶ · ¸ ¹ º ¹» ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ Â ¸ r º ¼ s ½ ½ ¹ Ð ½ s º ¿ºÎ½ s Ì É ¼É ¼ Ì ¸ ¿ ½× u Ä ½ ¹ s ¸ Í ½ r ½ × ¸ r ¼ ½ ¿ ½ Þ Ø ¶ · ¸ ¹ º ¹» ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ ¹» ½ w ½ s ½ ¹ Ì ¸ ¹» ½ Ê ½½¹Ó Ì ¸ Â ½ s ½ ¹» ½ ¹Ó Ì ¸ Â× ½ ¹» u ¹ ½¹ Ê ½ ¹ Ì ¸ Â¸ ¿ º Ä ½ r ½ ½ ¹ Ð ½ s º ¿º t ½ s ½ ¿ ur Ì ¸ ¿ ½ y ½ r ½ ¹ su ¹» ½ º Ê ½ ¹ Ê ½ ¹ ½ u Ê ½¹ Ì ¸ ¹» ½ w ½ s ½ ¹ ¹ y ½ Þ Ý ¶ · ¸ ¹ º ¹» ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ ¹» ½ â ½ s ½ ¹ t ¸ r Ä ½ Ê ½ Ì t ¸ ¿¸ ¼É Â u ¹ º ¼ ½ s º Ì ¸ ¿ ½ y ½ r ½ ¹ Þ æ ¶ · ¸ ¹ º ¹» ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ ¹ » ½ â ½ s ½ ¹ Ì ¸ ¹ y º ½ r ½¹ × ¸ r º t ½ Â ½ r ½ × ½Ä ½ y ½ Ó × ¸ r ºÎ½ s ¸ » ¸ r ½ Ó × ¸ r º t ½ ¼ ¸ s ¸ ¿ ½Â½ t ½ ¹Ó Ê ½ ¹ s º ½ r ½ ¹ t ½ ¹ Ê ½ w ½¼ tu st ½¹Ê ½ r Ê Þ ç ¶ · ¸ ¹ º ¹» ¼ ½ t ½ ¹ Ì ¸ ¹» ½ â ½ s ½ ¹ Ì ¸ ¹ y ¸ × ½ r ¿ u ½ s ½ ¹ × ¸ r º Î ½ t ¸ ¹ t ½ ¹» Â ¸ t ¸ É r É ¿ É» º è éê ë ì íî r ïðñ òóô t õ ï ö÷ ïóô ø ì ïó ù úû u ö ü ô ö èô ut ý ô ù úö þÿ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 14 r t t w s t r t u st s r s rt zona keamanan dan keselamatan berlay ar. 9 Peningkatan pengawasan terhadap pemenuhan persyaratan teknis keselamatan dan keamanan berlayar, tata ruang perairan dan tata perairan khusus untuk pekerjaan di sungai dan danau. 10 Peningkatan pengawasan terhadap pemanduan di perairan wajib pandu dan pandu luar biasa. 11 Peningkatan pengawasan terhadap material, konstruksi, bangunan, permesinan dan perlistrikan, stabilitas, tata susunan serta perlengkapan, dan elektronika kapal penumpang dan barang baik untuk kapal konvensi maupun non konvensi. 12 Peningkatan pengawasan terhadap kelaikan kapal penangkap ikan. 13 Peningkatan pengawasan melekat dalam pemeriksaan, pengujian dan penilikan keselamatan kapal. 14 Peningkatan pengawasan terhadap pemeliharaan kapal secara berkala dan sewaktu-waktu. 15 Peningkatan pengawasan terhadap standard dan persyaratan teknis perlengkapan navigasi atau elektronika kapal sesuai dengan jenis, ukuran dan daerah pelayarannya. 16 Peningkatan pengawasan terhadap standard dan persyaratan teknis peralatan meteorologi sesuai dengan jenis, ukuran dan daerah pelayarannya. 17 Peningkatan pengawasan terhadap standar dan persyaratan kualifikasi dan kompetensi awak kapal sesuai dengan jenis, ukuran dan daerah pelayarannya. 18 Peningkatan pengawasan terhadap garis muat dan pemuatan kapal. 19 Peningkatan pengawasan manajemen keselamatan kapal. 20 Pembebasan tugas kepada petugas di lapangan yang melakukan kesalahan Syahbandar dan Marine Inspector . 21 Pemeriksaan khusus menyeluruh dengan melakukan Condition Assesment Survey CAS Terhadap Persyaratan Keselamatan bagi pengoperasian kapal Ferry Ro-Ro di dalam negeri yang telah berumur 25 tahun. r t u ut ++ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 15 , , - . 01 r 2 3 45 s 45 3 s 2 t 6 4 s 3 748 4 9 7 r 4 t 9 r y 4 5 6 t 2 8 43 0 : 43 s 4 543 4 5 3 t 5 tu 4 5 ; 8 45 7 5 4 1 ut 45 2 = 2 5 1 4 6 2 9 7 r 4 t 9 r y 45 6 t 28 43 8 2 s 27 :25 4 t 4 u t 2 8 43 0 0 5 u 2 3 ?4 = 2 1 45 3 s : 40 4 t 4 5 tr 45 s 79 rt 4 s 2 : 4 u t A u 0: 4 3 = 48 245 3 : 4 3445 y 45 6 8 2 s 1 4 1 3 45 9 : 4 :4 0 5 6 4 : 4 0 2 7 5 25 6 3 4 t 45 s 1 s 4 r B C 3 = 48 2 4 5 3 :43 44 5 8 20454 748 4 t 4 D5 ,EB E t r 8 4 74 t FE 3 = 48 245 3 :43 44 5 8 45 7 48 4 t 4 D 5 ,E BB 5 6 4 : 4 02 7 5 2 5 63 4 t 45 0 5 = 48 2 C C 3 = 48 2 45 3 :43 44 5 G 5 645 8 02 3 2 45 G 2 t = 5 H u 1: 4 1 : D 1 r 4 s 2 : 5 uru 53 4 5 t 25 6 3 4 t 3 = 48 24 5 3 :43 44 5 y 45 6 8 2 s 1 4 1 345 9 : 4 :4 0 I4 0 u 5 G 2 J = 5 H u 1: 4 t :4 1 ru 7 4 y 4 8 5 64 5 1 r 14 64 2 3 12 = 43 4 5 45 t 4 r 4 : 4 2 5 8 5 6 4 5 5 6 2 K20 3 45 . 43 : D0 4 t L : 4 y 4 r 45 t 5 t 45 6 M9 58 2 s 2 N u 4 4 8 2 L r 4 2 K 4 5 O5 8 95 s 24 L 4 r 4 7 5 4 5 6 6D 5 6 = 4 ?4 1 7 5 y : 5 6 64 r 4 8 2 7 : 4 1 u 45 8 202 5 t 4 u 5 tu 3 s 6 r 4 0 1 r 2 3 45 25 P 9 r 4 s 2 t 5 t 45 6 u 4 4 1 uru 3 8 45 t 2 8 43 0 1 r 23 4 5 2 zin berlayar apabila dianggap sangat buruk dan mempunyai resiko tinggi untuk berlayar. Upaya-uapaya yang telah dilaksanakan dalam rangka pencegahan kecelakaan yang disebabkan oleh alam adalah melalui 1. Maklumat Pelayaran tentang Kondisi Cuaca di Perairan Indonesia a. Telegram Perihal Pengamanan Hari Raya Natal dan Tahun Baru. b. Telegram Perihal Kesiapan Menghadapi Cuaca Buruk di Laut atau sejenisnya. c. Telegram Perihal Peningkatan dan Pembinaan dan Pengawasan Kelaik Lautan Kapal. d. Telegram Perihal Peningkatan Pengawasan Kelaiklautan Kapal sehubungan dengan banyaknya musibah yang terjadi. e. Telegram Perihal Antisipasi Kebakaran Kapal di Dermaga. f. Telegram Perihal Peningkatan Pengawasan Kelaik Lautan Kapal. g. Telegram Perihal Bantuan SAR Pada Setiap Kecelakaan Kapal. h. Telegram Perihal Peningkatan Pengawasan Keselamatan Pelayaran. i. Telegram Perihal Penundaan Berlayar untuk Waktu Tertentu. 2. Upaya Yang Dilakukan Ditjen Hubla Untuk Mencegah Terjadinya Kecelakaan Kapal a. Pemenuhan Ketentuan dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. KM. 01 Tahun 2010 tentang Tata Cara Penerbitan Surat Persetujuan Berlayar b. Mengirimkan Maklumat Pelayaran tentang Kondisi Cuaca di Perairan Indonesia c. Melakukan Uji Petik Kelaiklautan Kapal d. Meningkatkan Kompetensi Syahbandar dan Marine Inspector Q RS T U VW r XYZ [\] t X _` X\] a U X\ b cd u _ e ] _ Q] ut f ] b c_ gh ii Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 16 j k l j mnj o pqp m rj r s p t u m y p v j w p xp r p m t u v pyp z { k | j zp x u xp m v p } y p m y j v j s j z p } p t p m l j zp y p r p m ok l j m o p x t u{p m yj } p m t p u p m t p m } ~ m u~ r umo xp yp z } j z p z u u r p t u ~ yp m t p u q k l j m umo xp t p m yp tr ~ zu z p ut t u yj r p u r p m y p m o p w p m x j nj z p xp p m u } z pq xj s p t up m x j nj z p xpp m y p m o t u s j w p wxp m ~z j q t j x m u s t p m z p u m z p um } j mo p zp }u yj mum oxp t p m s j w j s p r xj s p t u p m xj n j z p xp p m t u } p mp yp t p t pq m t j r t pyp t xj s p t up m xj nj z p xp p m t p m yp t p t pq u m } j mop z p } u yj mu moxp t p m } j m s p t u xj s p t up m xj nj zp xpp m k j mop m t j } ux u p m u t s j m u wzp w j z } wj r q p s u z } j m uru mxp m t u mo xp t xj s p t u p m xj nj zp xpp m y p m o t u s j w p wxp m ~ z j q t j x mu s t p m z p u m zp u m k u s j m u wz p t j z p q w j ru yp y p u m tu x } j m uru mxp m xj s p t u p m x j nj zp xpp m y p mo t u s j wp wxp m ~ z j q t j x mu s t p m z p um z p um t j mop m w j r wp op u xj wu s p xp m p m t p r p z p um k yp y p u y p y p l j m nj op qp m v j nj z p x pp m v p yp z p k l j m j r py p m y j r p tur p m y j ru mt p m o u mt p m o p m s j n p r p x~ m s u st j m wk l j } j r ux s pp m s pp t t u w j r uxp m l Port Clear u ux ~ x u } j m u } z pq t p m s p s pq v rj r } p su x } u p t p m t p m l j m u } y p mo n k l p tr ~ zu z p ut t u t um ox p t xp m l p mo xp z p m l l t p m y pq w p mt p r t k l j } p m t p u p m xpy p z } j zpz u p t u ~ l p m t p u k Ship Reporting System k ru mt p xp m l r j v j m t u{ v j n j zp xpp m v pyp z p k l j } w j r upq p m | p yj z vj yp t p Stakeholders r j r xpu k wk l j mum oxp t p m l p tr ~ zu p ut k n k up t p xp m p t uq p m p t u q p m u p t p s v py p z k t k l j m yu z u qp m v j s j z p } p t p m l j z p y p r p m k k ru mt p xp m j y r j s u { v j nj z p x pp m v p yp z p k ru m t p xp m u x u } p m p ou u p y py u m l j m y j w p w v j nj zp xpp m v pyp z k wk l j m u mt p p m v p yp z p m o v j r t r p{ t j wu q l j m u } y p m o k n k ru m t p xp m v j r p s p ou y p r p t p mo r ut p x u s uy zu m k t k | j mnp w ut l p ou l j rus pqp p m p mo r ut p x u s u y zu m k k l j } j r ux s pp m v j z p ux z p ut p m v py p z p k l j } j r ux s pp m t } umu str p t u{ s j su p u checklist yj } j r ux s pp m xj z j mox pyp m t p m v p zu t u t p s s j rt u { uxp t t p m sur p t sur p t xpy p z wk l j } j r ux s p m { u s u x t up t p s xpy p z s j su p u checklist y j } j r ux s pp m x ~ mt u s u r s j rt p ¡ ¢ £ ¤¥ r ¦§¨ ©ª« t ¬ ¦ ® ¦ª« ¯ £ ¦ª ° ±² u ³ « « ut ´ « ° ± µ¶ ·· Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 17 ¸¹ º u » t »¼ ½ »¼ st » ¾ ¿À ¿Á » s Â»¸ » À Ã Ä Å »ÀÆ Ç» À y »¼ È ½ ¿ À»Â u Â »¼ ½ » À » º u ¸ » y » ¸¹ º ¹ ¼ u Ç »¼ ÉÊ» ½ º »¸ t Ê Zero Accident dengan menerbitkan regulasi, meliputi: 1 Permenhub No KM 012010 ttg Tatacara penerbitan surat Persetujuan Berlayar Port Clearance 2 Permenhub No PM 262011 ttg SBNP 3 Permenhub No PM 262011 ttg Telekomunikasi Pelayaran 4 Permenhub No PM 522011 ttg Pengerukan dan Reklamasi 5 Permenhub No PM 532011 ttg Pemanduan 6 Permenhub No PM 682011 ttg Alur Pelayaran di laut 6. Prasarana 1 Pembangunan SBNP 2 Pembangunan Kapal Navigasi 3 Pembangunan Telekomuniksi Keselamatan Pelayaran 4 Pembangunan dan rehabilitasi Kapal patroli 5 Pengadaan peralatan CCTV 6 Pengerukan alur pelayaran 7 Peningkatan Pembangunan Faspel dan Kespel di Daerah terisolasi Terpencil , Kawasan Tertinggal dan Pulau-Pulau Terluar 8 Peningkatan Fasilitas dan Peralatan Stasiun Radio Pantai 9 Peningkatan Fasilitas Sarana Perangkatan dan Elektronika pada wilayah VTS 10 Peningkatan Fasilitas LRIT 11 Peningkatan Peralatan Komunikasi Marabahaya dan Keselamatan GMDSS dengan Menggunakan Jaringan Radio Teresterial Maupun Satelit 12 Peningkatan Jumlah Dermaga Kapal Negara Kenavigasian Untuk Peningkatan Kesiagaan dan Mendukung Keandalan SBNP 13 Peningkatan national data center NDC untuk LRIT 7. Sarana 1 Pengawasan Pemeliharaan Kapal Secara Berkala dan Sewaktu-waktu 2 Pengawasan dan Penyediaan Perlengkapan Navigasi Eletronika Kapal yang Memenuhi Persyaratan Sesuai dengan Jenis, Ukuran dan Daerah Pelayaran Ë ÌÍ Î Ï ÐÑ r ÒÓÔ ÕÖ× t Ø Ò ÙÚ ÒÖ× Û Ï ÒÖ Ü ÝÞ u Ù ß × Ù Ë× ut à × Ü ÝÙ áâ ãã Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 18 äå æç è é è ê ëì t ìè æç í ç è u î ìè æç rsy ì r ì t ì è ï ì èì ð ç í ç è ñ ç s ç ò ì íì t ì è ñ ì ó ì ò ô òç î æç íéò é ë õö ó ç r ì t ô r ñ ì óì ò ÷ Document of Compliance ø ìè Safety Management Certificate å ùå æç è é è ê ëì t ìè ñ u ìè t é t ì s ñ ç î ìè ø ìòìè ø ìè æ ç è ê ç íú ì èêìè û ç ëè ô ò ôê é üì r ìèì ûç ò ç ëôí u è éë ì s é æ ç ò ì y ì r ìè ýå æç è é è ê ëì t ìè ì ë s ç s é ú éò éþì s íç òì ò u é ó ç òì y ì èìè óç ò ì y ì r ìè ìè ê ë ut ìè ò ì ut óç r é è t é s s ç ÿ ì r ì èì s é ôè ì ò ÷ tr ì y ç ëå ø ìè ó ç íú ì èê è ìè ë ì ó ì ò ë ì ó ì ò óç r é è t é s å æç è é è ê ëì t ìè ñ u ìè t é t ì s ñ ç îìè ø ì òìè ø ì è æ ç èê ç íúìèê ì è ûç ëèô ò ôê é ñ ì ó ì ò ç êì r ì ÷ æ ì tr ô ò é ñ ææ ø ìè ñ ç è ì v é êì s é ì è å å æç èì t ìì è ò ur ø ìè ô ë ì s é æç r ì é r ìè íóòç í ç è t ì s é û ü ø ìè æ ç ru í us ì è ø ìè æç è ç t ì óìè ñ ç t ç è tu ìè ûç r ë ì é t ø ç èê ìè ñ ç s ç ò ì íì t ì è æç ò ì y ì r ìè ü ç î ú u èê ìè ø ç è êìè ñ ç ê é ì t ìè ç óì s æìè t ì é å æç èê ëì ð é ìè ñ ç òì y ì ëìè ø ìè æ ç è êì ø ì ìè æ ç r ì ò ì t ìè æ ç è ê ì í ìè ìè û ø é æç ò ì ú u î ìè y ìèê û ç r ú u ëì ú ìê é æ ç ò ì y ì r ìè u ì r ç ê ç r é ø ìè æ ç ò ì ú u îìè y ì è ê ø é t ç t ì ó ë ìè u è tu ë í ç ò ì y ìè é ìèê ë ut ìè ò ç ú ì r ìè ø ìè èì t ì ò å ï ç òì ë u ëìè ñ ì ð é ì è í ç èê ç è ì é æ r ô û ô t éóç ñ ì óì ò ñ ì ó ì ò y ìèê ï ç è êìè ê ë ut æç è u íóìèê ø ìè ì r ìè ê ìèê ü ç su ì é u è tu ë é ò ì y ì î Wilayah Tertentu 8. Penerbitan Sertifikat Terkait Pencegahan Kecelakaan Salah satu upaya pencegahan kecelakaan adalah dengan penerbitan beberapa sertifikat kapal. Perkembangan pemberian sertifikat kapal pada tahun 2011 baik jenis maupun jumlah pemberian sertifikat akan diuraikan pada tabel berikut ini. Tabel 3.4 Penerbitan Sertifikat Kapal Tahun 2011 NO JENIS SERTIFIKAT JUMLAH KETERANGAN I Pengeluaran Sertifikat Kapal 1 Keselamatan a. Konstruksi b. Perlengkapan c. Radio 1.784 1.079 1.180 Sertifikat Sertifikat Sertifikat 2 Keselamatan Kapal Penumpang 38 Sertifikat 3 Keselamatan Kapal Cepat HSC 245 Sertifikat 4 Keselamatan Kapal Ikan 67 Sertifikat 5 Pengangkutan Barang Berbahaya 432 Sertifikat 6 Kelayakan Barang Berbahaya Fitness - Sertifikat 7 Pembebasan 72 Sertifikat Penerbitan Sertifikat Lambung r t u ut Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 19 NO JENIS SERTIFIKAT JUMLAH KETERANGAN Timbul Kapal + ,-.- 0 1 2 1 r 3 4 5 6 7 1 rt 38 3 9- t 4 : u - r 0 1 2 1 r 3 ; 4 7 1 rt 38 3 9- t 6 =32 9- t ? 1 u 9 u A - B - ?1 -B - . - 7 - r - - C- tu 0- v 3 2 - s 3 D1 . - y - r - E 7 C 0 D F =32 9- t ? 1 u 9 u A - B - ? 1 -B -.- 7 C0 D G- rus B 3 A1 r G - t 3 9- s 1 su - 3 st - B - r B y -2 B 3 t 1 tu 9- B - . - r - 2 9- 1 uru 9 - t 3 2 9 - t 9 1 H -B 3 - 9 1 1 .- 9-- Tabel 3.5 Tingkat Kecukupan dan Keandalan SBNP Tahun 2010 dan 2011 NO Uraian 2010 2012 Pertumbuhan + =32 9- t ? 1 u 9 u A - 7 C 0 D ; 4 I ; J K ; 5I L + K MI NO K 4 =32 9- t ? 1 -B - .- 7 C0 D 6 + I J 5 64 I N L 1,42 Tabel di atas menunjukkan bahwa tingkat kecukupan dan keandalan SBNP masih rendah dan berada di bawah standard yang ada, dimana untuk tingkat kecukupan diharapkan dapat berada di atas 70 sedangkan untuk tingkat keandalan minimal 95 . Dengan demikian pada tahun berikutnya dapat ditingkatkan alokasi anggaran pembangunan untuk meningkatkan tingkat kecukupan sedangkan untuk meningkatkan tingkat keandalan dengan meningkatkan pemeliharaan SBNP serta pengawasan terhadap terjadinya kehilangan SBNP yang terpasang. Terkait gangguan keamanan Transportasi laut, terdapat kejadian jenis percobaan perompakan dan pencurian sebanyak 6 enam kejadian pada tahun 2011 dan diharapkan pada tahun yang akan mendatang gangguan keamanan dapat diturunkan. Tabel 3.6 Data Kecelakaan Berdasarkan Jenis dan Faktor Penyebab Kecelakaan Tahun 2010 dan 2011 JENIS KECELAKAAN TAHUN NaikTurun Prosentase 2010 - 2011 2008 2009 2010 2011 KEJADIAN : Tenggelam 54 40 41 33 49 33 58 33 Kebakaran 22 16 26 21 18 12 30 17 P QR S T UV r WXY Z[\ t ] W _ W[\ ` T W[ a bc u d \ P\ ut e \ a b fg hh Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 20 i u jk u l mn o p q o o 16 13 17 11 14 8 Kandas Hanyut 17 12 19 15 35 23 35 19 Lain-lain kerusakan mesin, kapal menyenggol ramsudermaga, orang jatuh ke laut 30 21 22 18 32 21 41 23 Jumlah 138 124 151 178 Naik 17,88 KORBAN JIWA : Meninggal 92 247 198 343 FAKTOR PENYEBAB : Manusia 3722 52 42 43 28 31 17 Turun 11 Alam 75 55 41 33 84 56 99 56 - Teknis dan lain-lain 26 18 31 25 24 16 48 27 Naik 11 Jumlah 138 124 151 178 Naik 17,88 Tabel 3.7 Data Kecelakaan Berdasarkan Jenis Kapal Tahun 2010 dan 2011 JENIS KECELAKAAN TAHUN NaikTurun Prosentase 2010 - 2011 2008 2009 2010 2011 BENDERA KAPAL: Indonesia 128 92 116 94 142 94 173 94 Bendera Asing 10 8 8 6 9 6 12 6 Jumlah 138 124 151 185 UKURAN KAPAL : GT 7 20 13 12 10 6 14 25 13 r st u v wx r yz{ |}~ t y y}~ v y} u ~ r~ ut ~ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 21 35 21 14 24 19 7 13 39 20 GT 35 500 41 30 55 44 54 44 63 32 GT 500 56 43 33 27 33 29 58 35 Jumlah 138 124 151 185 JENIS KAPAL : Kapal Motor 80 58 78 63 80 53 120 62 Kapal TradisionalKLM 37 27 18 15 2619 35 21 Kapal Tug Boat TB 13 9 24 19 34 23 22 13 Kapal Tongkang 8 6 4 3 8 5 8 4 Jumlah 138 124 151 185 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Manusia Alam Teknis dan lain-lain 2008 2009 2010 2011 9 r t ¡ u ¢ ut £ ¤¥ ¦¦ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 22 10 20 30 40 50 60 70 GT 7 GT 7 – 35 GT 35 – 500 GT 500 2008 2009 2010 2011 11 3.2.2 Evaluasi Pencapaian Target Kinerja Sasaran 2 Meningkatnya Aksesibilitas Masyarakat terhadap Pelayanan Sarana dan Prasarana Transportasi Laut NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET 2011 REALISASI PROSENTASE CAPAIAN S A S A R A N 2 Meningkatnya Aksesibilitas Masyarakat terhadap Pelayanan Sarana dan Prasarana Transportasi Laut §¨ © ª u «¬ ® rut ¯ °¯ r ± ² t ± s y ² ³ ´ ± ¬ y ² ± tr ² s ° µ rt s ± ¬ ut ¶© · ut ¯ ¶ © · ut ¯ ©¸ ¸ 2.2 Jumlah voyage perintis yang dilayani transportasi laut 1.420 Voyage 1.010 Voyage 71,13 2.3 Jumlah Kotadaerah yang terhubungi oleh transportasi laut 994 KotaKab 994 KotaKab 100 2.4 Jumlah wilayah terpencil, terluar, daerah perbatasan dan daerah belun berkembang yang dilayani angkutan laut perintis 12 Lokasi 12 Lokasi 100 Pencapaian indikator kinerja 2.1 yaitu Jumlah rute perintis yang dilayani transportasi laut adalah sebesar 100 dimana target dan realisasi jumlah rute perintis yang dilayani pada ¹ º» ¼ ½ ¾¿ r ÀÁÂ ÃÄÅ t Æ À ÇÈ ÀÄÅ É ½ ÀÄ Ê ËÌ u Ç Í Å Ç ¹Å ut Î Å Ê ËÇ ÏÐ ÑÑ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 23 t ÒÓ ÔÕ Ö × ØØ s Ù Ú Ù s Ò r ÛØ rut Ù Ü ÝÞ Ò ß u Õ r à Õá à Ò Õ rut Ù ß Ù r à Õ t à s Þ Ò ß Ò t Þ à s Ò âß Ò àãÒ Õ ß ÒÞ Ò t Ò ÚÙ ä Ú Ù r à ã ut å Tabel 3.8 Data Jaringan Trayek Dan Kebutuhan Kapal Pelayaran Perintis Tahun Anggaran 2012 NO. PANGKALAN KODE TRAYEK VOYAGE Ø Ü æ ç èéÝêë ì í 1 18 2. TELUK BAYUR R 2 20 R 3 20 3. BENGKULU R 4 26 4. TG. PINANG R 5 33 5. SINTETE R 6 33 R 7 23 6. KOTABARU R 8 41 7. SUKAMARA R 9 30 8. SURABAYA R 10 28 9. TG. WANGI R 11 28 10. BIMA R 12 25 11. KUPANG R 13 18 R 14 23 R 15 23 R 16 18 12. BITUNG R 17 25 R 18 25 13. TAHUNA R 19 25 14. PAGIMANA R 20 14 15. KOLONEDALE R 21 16 16. KENDARI R 22 21 R 23 21 17. TILAMUTA R 24 18 18. MAKASSAR R 25 21 19. MAMUJU R - 26 19 20. AMBON R 27 15 R 28 19 R 29 14 R 30 14 R 31 23 21. TUAL R 32 17 R 33 17 22. SAUMLAKI R 34 17 R 35 17 23. TERNATE R 36 23 R 37 16 R 38 16 î ïð ñ ò óô r õö÷ øùú t û õ üý õùú þ ò õù ÿ u ü ú ü îú ut ú ÿ ü Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 24 NO. PANGKALAN KODE TRAYEK VOYAGE 39 19 25. SANANA R 40 18 26. JAYAPURA R 41 25 R 42 33 R 43 37 R 44 28 R 45 31 27. BIAK R 46 21 R 47 31 R 48 25 28. MERAUKE R 94 25 R 50 25 R 51 25 R 52 23 R 53 22 R 54 22 29. MANOKWARI R 55 23 R 56 37 R 57 31 R 58 28 30. SORONG R 59 23 R 60 25 R 61 23 Pada tahun 2011 dari total jumlah wilayah terpencil, terluar, daerah perbatasan dan daerah belum berkembang sebanyak 92 lokasi maka terdapat 12 lokasi yang telah dilayani oleh kapal perintis yaitu sebagai berikut: 1. Pulau Enggano; 2. Pulau Subi; 3. Pulau Lirang; 4. Pulau Kisar 5. Pulau Leti; 6. Pulau Kawio; 7. Pulau Marore; 8. Pulau Marampit; 9. Pulau Kakorotan; 10. Pulau Kawalurso 11. Pulau Sebatik; 12. Pulau Liki Jumlah wilayah terpencil, terluar, daerah perbatasan dan daerah belum berkembang yang dilayani oleh kapal perintis diharapkan meningkat pada masa yang akan datang, sehingga dapat membuka aksesibilitas daerah terisolir dan dapat meningkatkan potensi r t u ut Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 25 + , - . r 1 r 2 t s + 3 4 . +5 + . r t r 6 u r . + 1 r 2 t s + y +5 , ru 1 + 2 r + . . 1 + 7- 6 y - +. + s - t r 0 . 1 + 5 r y +5 2 r 2 t s + + . 1 t , , 1 rt + + . + , +- +5 t + utu 0 + 2 +58 9 t ++ + s - + 6 s rt , +- +5 t + 1 t + s - + , - 1. w - 6 y t rs 2 ut 3 3.2.3 Evaluasi Pencapaian Target Kinerja Sasaran 3 Meningkatnya Pelayanan Kepelabuhanan Nasional melalui Peningkatan Kapasitas Pelabuhan NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET REALISASI PROSENTASE CAPAIAN S A S A R A N 3 Meningkatnya Pelayanan Kepelabuhanan Nasional melalui Peningkatan Kapasitas Pelabuhan : 3 ; u , 6 1 + u , 1 +5 tr + s 1 rt s - 6 ut y +5 = r +5 ut 3 ? 3 A B r +5 3 ? 3 A B r + 5 ;A A 3.2 Jumlah penumpang angkutan laut perintis yang terangkut 225.033 Orang 225.033 Orang 100 3.3 Jumlah muatan angkutan laut dalam negeri yang diangkut oleh kapal nasional 316.489.377 ton 316.489.377 ton 100 3.4 Jumlah muatan angkutan laut dalam negeri yang diangkut oleh kapal asing 3.779.169 ton 3.779.169 ton 100 3.5 Prosentase pangsa muatan kapal nasional untuk angkutan laut dalam negeri 98,82 98,82 100 3.6 Prosentase pangsa muatan kapal nasional untuk angkutan laut luar negeri 9,50 9,50 100 3.7 Prosentase peningkatan produktivitas angkutan laut nasional 3,65 3,65 100 3.8 Jumlah pelabuhan yang mempunyai pencapaian Waiting Time WT masih sesuai standar yang telah ditetapkan 24 pelabuhan 20 pelabuhan 83,33 3.9 Jumlah pelabuhan yang mempunyai pencapaian Approach Time AT masih 24 18 75,00 C DE F G HI r JKL MNO t P J QR JNO S G JN T UV u Q W O Q CO ut X O T UQ YZ [[ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 26 NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET REALISASI PROSENTASE CAPAIAN s \ su ] st ]_` ] r y ]_a b\ c ]d ` t \ t ] e f ]_ e\ c ]g u d ]_ e \ c ]g u d ]_ h i jk l u mc ] d e\ c]g u d ]_ y ] _a m\ m e u _ y ] e \ _n ] e ] ]_ Waktu Efektif Effective TimeET masih sesuai standar yang telah ditetapkan 24 pelabuhan 20 pelabuhan 83,33 3.11 Jumlah kebutuhan pelabuhan yang tidak diusahakan pada wilayah terpencil, terluar, daerah perbatasan melalui: e. Pembangunan pelabuhan baru dalam rangka membuka outlet yang belum terlayani 65 Lokasi 64 Lokasi 98,46 f. Lanjutan Pembangunan Pelabuhan baru dalam rangka menuju keterbukaan outlet 149 Lokasi 146 Lokasi 97,99 g. Pengembangan, rehabilitasi dan replace Fasililitas Pelabuhan dalam rangka pemulihan dan peningkatan Kapasitas Pelabuhan; 23 Lokasi 23 Lokasi 100 h. Penyelesaian Pelabuhan baru dalam rangka mengembangkan potensi ekonomi wilayah 25 Lokasi 25 Lokasi 100 3.1 Jumlah penumpang transportasi laut yang terangkut Tabel 3.9 Perkembangan Angkutan Penumpang Dalam Negeri Tahun 2008 2011 NO TAHUN JUMLAH PENUMPANG ORANG 1 2008 7.197.890 2 2009 7.664.753 3 2010 5.096.851 4 2011 5.657.505 Tabel di atas menunjukkan bahwa pada tahun 2011 jumlah penumpang dalam negeri mengalami peningkatan sebesar 560.654 orang atau 11 dari tahun 2010. o pq r s tu r vwx yz{ t | v }~ vz{ s vz u } { } o{ ut { } Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 27 Tabel 3.10 Perkembangan Muatan Angkutan Laut Dalam Negeri Nasional Asing Tahun 2008 2011 Tahun Nasional Share Asing Share Jumlah Muatan Ton r r r r Tabel 3.11 Perkembangan Muatan Angkutan Laut Luar Negeri Tahun 2008 2011 Tahun Nasional Share Asing Share Jumlah Muatan Ton r r r r u ¡ ¢£¤ ¥¦ § u ¡ ¥ £§ ¨ £§¨ © ut £§ ¢ £ ut ¥ ¦ r ª§ t ª s y £§¨ t ¦ r £§¨ © ut « £¬ £ t £¤ § ® ¯ ¯ ° u ¡ ¢ £¤ ¥¦ § u ¡ ¥ £ § ¨ £§ ¨ © ut £§ ¢ £ ut ¥¦ r ª§ t ª s y £§ ¨ t ¦ r £§¨ © ut s ¦ ± £§ y £© ² ® ³ r £§¨ u ¡ ¢£¤ ¡ u £ t £ § £§¨ © ut £§ ¢ £ ut ¬ £¢£ ¡ § ¦ ¨ ¦ r ª y £ § ¨ ¬ ª £ §¨ © ut ³ ¢ ¦ ¤ © £¥ £¢ §£ s ª ³ §£¢ u ¡ ¢£¤ ¡ u £ t £ § £§¨ © ut £§ ¢£ ut ¬ £¢ £ ¡ §¦ ¨ ¦ r ª y £ § ¨ ¬ ª £ §¨ © ut ³ ¢¦ ¤ © £ ¥ £¢ §£ s ª ³ §£¢ ¥ £¬ £ t £¤§ ® ¯¯ ¡ ¦ §¨ £¢£ ¡ ª ¥¦ § ª§ ¨ © £ t £§ s ¦ ±¦ s £ r ¯ ´µ ¶ µµ t ³ § £ t £ u ·¸ · ¯ dimana pada ¹ º» ¼ ½ ¾¿ r ÀÁÂ ÃÄÅ t Æ À ÇÈ ÀÄÅ É ½ ÀÄ Ê ËÌ u Ç Í Å Ç ¹Å ut Î Å Ê ËÇ ÏÐ ÑÑ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 28 t ÒÓ ÔÕ Ö× Ø × s Ù Ú Ù s Ò r Û ×Û Ü ØØÝÜ Þß à á Ò Õ â Òá Ò t ÒÓ Ô Õ Ö × ØØ ã Ù Õ ä Òá å Û Øæ Ü çà ÝÜ Ûß ß t è Õ Ü é Ù ÕêÒ âÒ åÒ Õ â Ò Õëì Ò ã u Ò t Ò Õ í Ò âÒ î ÕÒ s å è Õ Ò î u Õ tu í Ò Õë í ut Ò Õ îÒ ut á Ò î Ò ã Õ Ù ë Ù r å s Ù Ú Ù s Ò r Ý àï à Ö dan luar negeri s ebesar 9,50 sehingga pencapaian indikator kinerja 2.1 sebesar 100 . Untuk lebih jelasnya berikut ini akan disampaikan tabel Perkembangan Muatan Angkutan Laut Dalam Negeri Dan Luar Negeri tahun 2008 sd 2011. Adapun Total muatan angkutan laut dalam negeri sebesar 580.877.997 ton dimana yang diangkut kapal nasional sebesar 55.183.410 atau 9,50 dari total muatan sedangkan yang diangkut oleh kapal asing sebesar 525.694.587 atau 90,50 . Diharapkan pada masa yang akan datang muatan angkutan laut luar negeri yang diangkut oleh kapal nasional dapat meningkat sebesar 10 . 3.4 Jumlah muatan angkutan laut dalam negeri yang diangkut oleh kapal asing Jumlah muatan angkutan laut dalam negeri yang diangkut oleh kapal asing pada tahun 2011 mengalami penurunan sebesar 2.091.649 ton dimana pada tahun 2010 sebesar 5.870.818 dan pada tahun 2011 menjadi 3.779.169 ton 3.5 Prosentase pangsa muatan kapal nasional untuk angkutan laut dalam negeri Prosentase pangsa muatan kapal nasional untuk angkutan laut dalam negeri pada tahun 2011 mengalami peningkatan sebesar 0,72 dimana pada tahun 2010 sebesar 98,10 dan pada tahun 2011 menjadi 98,82 . Adapun Total muatan angkutan laut dalam negeri sebesar 320.268.546 ton dimana yang diangkut kapal nasional sebesar 316.489.377 atau 98,82 dari total muatan sedangkan yang diangkut oleh kapal asing sebesar 3.779.169 atau 1,18 . Diharapkan pada masa yang akan datang muatan angkutan laut dalam negeri yang diangkut oleh kapal nasional dapat meningkat sebesar 98,85 sebagai perwujudan dari Azas Cabotage. 3.6 Prosentase pangsa muatan kapal nasional untuk angkutan laut luar negeri Tabel di atas menunjukkan perkembangan jumlah dan share muatan angkutan laut dalam negeri yang diangkut oleh kapal nasional dan asing pada tahun 2008 sd 2011. Pada tahun 2011 perkembangan muatan angkutan laut dalam negeri sebesar 11.278.150 ton atau 3,65 dibanding tahun 2010, dimana target pada tahun 2011 ð ñò ó ô õö r ÷øù úûü t ý ÷ þÿ ÷ûü ô ÷û u þ ü þ ðü ut ü þ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 29 s t r r s s r . 3.7 Prosentase peningkatan produktivitas angkutan laut nasional Tabel 3.10 di atas menunjukkan perkembangan produktivitas angkutan laut nasional dimana pada tahun 2010 jumlah produktivitas angkutan laut nasional sebesar 308.990.396 ton dan tahun 2011 sebesar 320.268.546 sehingga terjadi peningkatan produktivitas angkutan laut nasional sebesar 11.278.150 ton atau 3,65 . 3.8 Jumlah pelabuhan yang mempunyai pencapaian Waiting Time WT masih sesuai standar yang telah ditetapkan Pada tahun 2011 terdapat 20 pelabuhan atau 83,33 yang mempunyai pencapaian Waiting Time WT masih sesuai standar yang telah ditetapkan dari 24 pelabuhan strategis yang telah ditetapkan standardnya. Adapun pelabuhan yang telah mencapai waiting time di atas standard yang telah ditetapkan pada tahun 2011 yaitu: 1 Pelabuhan Belawan 2 Pelabuhan Dumai 3 Pelabuhan Palembang 4 Pelabuhan Samarinda 3.9 Jumlah pelabuhan yang mempunyai pencapaian Approach Time AT masih sesuai standar yang telah ditetapkan Pada tahun 2011 terdapat 18 pelabuhan atau 75 yang mempunyai pencapaian Approach Time AT masih sesuai standar yang telah ditetapkan dari 24 pelabuhan strategis yang telah ditetapkan standardnya. Adapun pelabuhan yang telah mencapai Approach Time AT di atas standard yang telah ditetapkan pada tahun 2011 yaitu: 1 Pelabuhan Dumai 2 Pelabuhan Tanjung Pinang 3 Pelabuhan Palembang 4 Pelabuhan Teluk Bayur 5 Pelabuhan Banten 6 Pelabuhan Makassar r t +, - . 0 u + 1 + ut 2 . + 34 55 Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 30 6 7 89 : u ; = ? = A u =B y =B C ; ; ? u B y =D ? BE = ? =D= B Waktu Efektif Effective TimeET masih sesuai standar yang telah ditetapkan Pada tahun 2011 terdapat 20 pelabuhan atau 83,33 yang mempunyai pencapaian Waktu Efektif Effective TimeET masih sesuai standar yang telah ditetapkan dari 24 pelabuhan strategis yang telah ditetapkan standardnya. Adapun pelabuhan yang telah mencapai Waktu Efektif Effective TimeET di atas standard yang telah ditetapkan pada tahun 2011 yaitu: 1 Pelabuhan Tj. Priok 2 Pelabuhan Makassar 3 Pelabuhan Ambon 4 Pelabuhan Jayapura 3.11 Jumlah kebutuhan pelabuhan yang tidak diusahakan pada wilayah terpencil, terluar, daerah perbatasan melalui: a. Pembangunan pelabuhan baru dalam rangka membuka outlet yang belum terlayani; Pada tahun 2011 target jumlah pelabuhan baru yang dibangun sebanyak 65 lokasi namun pencapaiannya hanya sebanyak 64 lokasi sehingga pencapaiannya sebesar 98,46 , sehingga diharapkan pada tahun 2012 untuk pelabuhan baru sebanyak 64 lokasi tersebut dapat menjadi prioritas sebagai lanjutan pembangunan. b. Lanjutan Pembangunan Pelabuhan baru dalam rangka menuju keterbukaan outlet; Pada tahun 2011 target jumlah Lanjutan Pembangunan Pelabuhan baru sebanyak 149 Lokasi dan yang terlaksana sebanyak 146 Lokasi atau sebesar 97,99 . c. Pengembangan, rehabilitasi dan replace Fasililitas Pelabuhan dalam rangka pemulihan dan peningkatan Kapasitas Pelabuhan Pada tahun 2011 target jumlah Pengembangan, rehabilitasi dan replace Fasililitas Pelabuhan sebanyak 23 Lokasi dan pencapaiannya sebesar 100 . d. Penyelesaian Pelabuhan baru dalam rangka mengembangkan potensi ekonomi wilayah Pada tahun 2011 target jumlah Penyelesaian Pelabuhan baru sebanyak 25 Lokasi dan pencapaiannya sebesar 100 dan rincian pelabuhannya disampaikan pada tabel berikut. F GH I J KL r MNO PQR t S M TU MQR V J MQ W XY u T Z R T FR ut [ R W XT \] Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 31 Tabel 3.12 Kinerja Pelayanan Kapal Tahun 2010 - 2011 No. Pelabuhan Standar Kinerja 2010 2011 WT Jam AT Jam ET:BT WT Jam AT Jam ET:BT WT Jam AT Jam ET:BT _` a ` b` c` d ` e ` f ` g ` h ` _ i ` _ _` _ a ` _b` _ c ` _ d ` _e _ f _g _ h a i ` a _` a a ` a b` a c ` jk l m w mn o pq m r s r tu l v m w x uy sk p q m w k z k y mn tm ru {mn| p n v zr n m n v {v ` z r r uy z m n | m n v z m l k q t m n v {k l p y jm yur z u n } r m n my jmn }k n {v ` z k r m y {v ` ~ q m s jmn | m r q m r n jk num {k n m p p m n v {mn| p n v n }mn m y m m r jml r y m mn sm q m r r n m j r t p nv q tu n m y m ur m _ a _ _ a _ _ _ _ _ _ _ a _ a _ a a _ _ _ _ _ _ a e _ _ _ a _ a _ e _ b _ c _ c _ _ a _ a d a a _ fi g i fi fi fi fi g i g i g i fi g i g i g i g i g i fi g i g i g i g i b f fi fi fi a c i a _ i ii ii _ ii _ ii ii ii _ ii i d c i _ d i h b _ ii _ ii _ ii _ a i _ ii i ` ii i ii i b d _ a c i i f a ii i c i i bb i _ d a ih e da ii ii _ _b g c c a ii _ ii i f a _ e ii i g c ii i g g b ii _ ` d i b ii _ ` d i _ `b d b` _ d _ d d _ a d c ii _ ii i di i b d f f di e f a d f _ a c c g ad b i ai b i _ d f c id d c ii ce _ d dd d i c b _ d g a _ d f g di f b a d fa _ d ee id h b _ d i f c ii g _ di h b _ d c c a d ec e a f _ a c fi a c _ b d a c _ ii ii i b h _ ii i e i i g a i c d i ih i i f i ai _ ii a ii _ ii _ ii i c d _ b i i c d i d f i d i a ii i c b i _ i _ ii _ b g e g i ii ii i h b h ii _ c g _ a a i e i f ai _ i _ a di _ i _ c ii _ ii b ii _ ii _ ii a ii _ e f i f e c di _ ii i di _ ii ee h f ec c b g ii dd g h g ii a e d c g _ b c e a a e d _ d e d c d f d g g _ f e c _ g i ii e d ii fh i _ fi i i e d ii d d ii g i f i f e c f e a e d ec i _ g h _ a ee e f u s ¡¢£ ¤ ¥ ¦§ ¨©ª« ¬¨ t ® ©¯ ° ©¨± ¥© ¨ ² ³´ u ¯µ ¯ ¡ ut ¶ ² ³¯ · ¸ ¹ ¹ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 32 Tabel 3.13 Kinerja Pelayanan Barang Tahun 2010 - 2011 No. PELABUHAN STANDAR 2010 2011 GC TGJ BC TGJ UN TGJ CC TJ CK TJ GC TGJ BC TGJ UN TGJ CC TJ CK TJ GC TGJ BC TGJ UN TGJ CC TJ CK TJ º» ¼ » ½ » ¾» ¿» À » Á» Â » Ã » ºÄ» º º» º ¼» º ½ » º ¾ » º ¿ » º À » º Á» º Â » ºÃ » ¼ Ä» ¼º» ¼¼ » ¼ ½ » ¼¾ » ÅÆ Ç È w È É Ê ËÌÈ Í ÎÏ » Ð Í ÉÈ É Ï Ð Æ Ñ È ÉÒÈ ru Ó Ô ÕÑ ÖÆ ËÌ È w Æ Ö Í Ò ÕÇ Ï È ÎÏ » Ð r Í ÕÑ Ð ÈÉ × ÈÉ Ï Ð ÈÇ Æ ÌÒ ÈÉ Ï Î Æ Ç Ë Ñ Å È yur Ð Õ É Ø Í ÈÉÈ Ñ ÅÈÉ Ø Æ É ÎÏ » Ð Æ r È Ñ ÎÏ » ÙÌÈ s ÅÈÉ × È r ÌÈ Ú Í É ÅÆ É Õ È Î Æ ÉÈË ÛÜ Ë ÝÈÉ Ï Î È É × Ë É Ï Þ É Ø ÈÉ ßÈ ÑÈ ÚÚ È r ÅÈÇ Í ÑÝ È Ý È É Ö ÈÌÈ r Í É à È Å Í t Ë É Ï á ÌÒ Õ É âÈ y È Ý ur È ¼ ¿ ¼ ¿ ¼ ¿ ¼Ä ¼ ¿ ¼Ä ½ Ä ¼Ä ½ Ä ½ Ä ½ Ä ½ Ä ½ Ä ½ Ä ½ Ä ½ Ä ¼ ¿ ½ Ä ¼ ¿ ¼Ä ¼Ä ¼Ä ¼Ä ¼Ä ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ Ä ¼ ¿ ¼ ¿ ¼ ¿ ¼ ¿ ¼ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ¾ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ ½ ¿ º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º¿Ä º Ä Ä º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ º ÄÄ ¼¼ã ½ Á ¼¾ ã ¾ ¿ ¼ ½ ã ÄÄ ¼º ã º Â º Â ã Ä¾ ÄÄ ã ÄÄ ¾ ½ ã Ä Á ¿ À ã ¾ Ä ¿ Ãã Â º ½ ¼ã ÄÄ ¼¾ ã Á Â ¼ Á ã Ä À ½ Â ã ÄÄ ¾ Â ã Ä Ä º À ã ÄÄ ¼¾ ã ÄÄ ¾ ¾ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¼¼ã ¼º º¾ ã ÄÄ º Ãã ÄÄ ¼ ½ ã ÄÄ º Â ã ÄÄ º À ã ÄÄ ½ Ä ã ½ ¿ ¼ À ã ¿ Â ¼ Ä ã ¾ Ã º ÃãÁ À ¼ À ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¾ ÃãÁ À ¼Ãã ¼Á ¾ º ã ÄÄ ½ º ã ÄÄ ¾ º ã À Â º Á ã ÄÄ ½ À ã ÄÄ ¼¾ ã ÄÄ ¾ ½ ã ÄÄ º À ã ÄÄ ¿ º ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¼¼ã ¿ Á º ¿ ã ÄÄ ¼Ä ã ÄÄ ¼ ¿ ã ÄÄ ¾ ½ ã ÄÄ º Á ã ÄÄ º ºÄ ã ¼ ½ ½ À ã ¼Á ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ½ ½ ã ¼ ½ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ À Ãã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¾ À ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º Á ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¼ Ä º¿ ½ ã ¾ º º À Ä ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º ½ ã ¾ ½ ½ Áã ¼ À ÄÄ ã ÄÄ º ¼ ºã ¼ ¾ Â ½ ã Â ¼ º ½ ¼ ã ¾ ¿ ¼¼ ¾ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º º Ã ãÁ¿ º ½ ¼ ã ÄÄ À Ãã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¾ ¾ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º ¼ À ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º ¿ Ä ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º ¿ Ä ã ÄÄ º ¼ À ãÃ ½ Ã ½ ã Ä Á ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º¾ ¼ã ¼ Ä ÄÄ ã ÄÄ º ¾ ¿ ãº ¾ ¿ ºã Â ¿ º¾ Â ã Â º ¾Ä ¾ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ À Ããº¾ ºÄ¾ ã ÄÄ º¾ Ä ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¼ À ¾ ã ÄÄ Â Â ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ Â Ä ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ¼ ¼ ã Â Â ¼ ¾ ã À Â ¼ ºã À º ½ ¿ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ½Â ã ¼ ½ ¿ ºãÁ Ã Â º ãÃ ¿ ¿¼ ã Â Â ¼ ¾ ãÃ ½ ¼¼ã ¼ ¿ ¼ Ä ã ÄÄ ¿Ä ã ¾ Ä º Ãã ÄÄ º¿ ã ÄÄ ¼¿ ã ÄÄ ¼ Ä ã ÄÄ ¼ ¼ ã ¿ º º ¾ ã ÄÄ º Ãã ÄÄ ¼ ¼ ã ÄÄ ¼ Ä ã ÄÄ º À ã ÄÄ ¿¿ ãÃº ¼ À ã ½ ¾ Ãã ¾ ¾ ÄÄ ã ÄÄ ¼Ãã ¼ ½ ÄÄ ã ÄÄ ¾ Ä ã ¿ Â ¼Á ã ¾ Ã ¾ ¿ ã ¿ À ¾ Ä ãÃ ¼ ¿Ä ã ¼ ¼ ºÁ ãºÁ ¼ Â ã ÄÄ ¼ ºãº Á ½ ¿ ã ÄÄ ¼ Ä ã ÄÄ ½ Ä ã ÄÄ ¼¿ ã ÄÄ ¼¼ãÃ À º¿ ã ÄÄ ¼ Ä ã ÄÄ ¼ ¼ ã ÄÄ ¼¿ ã ÄÄ º Â ã ÄÄ º À ¿ ãÃ ¼ ÄÄ ã Ä ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ½ À ãÁ Á ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º ½ Â ã ½ Ã ¿ Â ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ½ ¾ ã ÄÄ ½ ¿ ãÁ º ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ½ ¿ ã ÄÄ ½ Ä ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ½ ¿ ã ÄÄ º À º ã ¾ ¿ º ½ Á ã ¾ À ÄÄ ã ÄÄ ºº º ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º º ¾ ã Â Ã º ¾ Ãã Â Ä º Â ½ ã Á Â ¼ º ¿ ã ¼ Á ÄÄ ã ÄÄ º º¿ ã ¾¼ Â Ä ã ÄÄ º¾Ä ã Ä Ã ÄÄ ã ÄÄ ½ ¿ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º¼ À ã ÄÄ º¿Ä ã ÄÄ º¾ ¿ ã ÄÄ º¿Ä ã ÄÄ ÄÄ ã Ä À Ä ã ÄÄ º ÀÀ ã ÄÄ ºÄ º ãÃ ¼ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ º ½ ºãÃ ¾ ÄÄ ã ÄÄ º ½ Ã ãÃ À ¿ Á ã ¿ À º º¿ ã ÄÄ ¼ ÀÀ ã Â Â ÄÄ ã ÄÄ º¼ À ã ¾¼ Á¿ ã ÄÄ Â ¿ ã ¼Ã ÄÄ ã ÄÄ ½ Ä ã ÄÄ ½ Ä ã ÄÄ Â Ä ã ÄÄ Ã ¼ã Â ¼ Ã ¿ ã ÄÄ Ã ¿ ã ÄÄ Â Ä ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ÄÄ ã ÄÄ ä u å æçè é êë ê ì íî ïí çè s çèð ñ í ç ò ê æ óô ê õ öõ÷ ðõç ø ù ê öú ö ö ú ö ö ö ÷êõ öû ü ý þ ÿ t u ü ut Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 33 Tabel 3.14 Daftar Pelabuhan yang telah selesai dibangun pada Tahun 2011 NO PENYELESAIAN u u u tu BABEL 3 Pelabuhan Panarukan 4 Pelabuhan Benete 5 Pelabuhan Pamenang 6 Pelabuhan Pulau Ende 7 Pelabuhan Kereng Bengkirai 8 Pelabuhan Melonguane 9 Pelabuhan Essang 10 Pelabuhan Marampit 11 Pelabuhan Tilamuta 12 Pelabuhan Parigi 13 Pelabuhan Banggai 15 Pelabuhan Pagimana 15 Pelabuhan Bonerate 16 Pelabuhan Malili 17 Pelabuhan Sinjai 18 Pelabuhan Balanglompo Kab. Pangkep 19 Pelabuhan Belang-Belang 20 Pelabuhan Pasang Kayu 21 Pelabuhan Budong-Budong 22 Pelabuhan Ahmad Yani-Ternate 23 Pelabuhan Bade 24 Pelabuhan Sorong 25 Pelabuhan ArarSorong 3.10 Monitoring Inpres Nomor 14 Tahun 2011 tentang Percepatan Pelaksanaan Prioritas Pembangunan Nasional 2011 Hasil pelaksanaan monitoring Inpres Nomor 14 Tahun 2011 tentang Percepatan Pelaksanaan Prioritas Pembangunan Nasional 2011 pada Sub Sektor Perhubungan Laut yang dipantau oleh Tim Unit Kerja Presiden bidang Pengawasan dan Pengendalian Pembangunan UKP4 yaitu sebagai berikut: 1. Dari 6 enam Rencana Aksi yang terdiri dari 11 sebelas program kegiatan terdapat 2 program kegiatan yang tidak tercapai yaitu Rencana Aksi Perbaikan Kinerja di Pelabuhan Tanjung Priok, Belawan dan 7 Pelabuhan strategis lainnya dengan program kegiatan sebagai berikut : 1 Terselesaikannya pengembangan saranaprasana dermaga di Pelabuhan Belawan; r +, -. t 12 . 3 . 4 56 u 1 7 1 ut 8 4 51 9: ;; Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 34 = s ? y = AB ru C = Review Design D = E B ? =F u F = CB rs = C= ?B ?= G u tu F CB F B r H = = FI stru F s D B G= r B =? s = s C B F B r H= = s == t E = s J E B u GGK r B CI L F I M N E= s D = r C J=F O P Q = t = s D IF u EB RS TU V Q dan RF P Request for Proposal Project Management Supervision Consultant PMSC yang telah disampaikan kepada pihak IDB tersebut. Adapun justifikasi ketidaktercapaian target adalah sebagai berikut : a. Pengumuman expression of interest untuk PMSC telah diumumkan di Koran Tempo pada tanggal 4 Oktober 2011 dan di Straits Times pada tanggal 24 Oktober 2011 serta 8 November 2011 dengan alokasi pendaftaran sampai dengan tanggal 11 November 2011; b. Kelengkapan untuk pelaksanaan tahapan prakualifikasi Shortlisting seperti Term of Reference ToR PMSC, Dokumen Prakualifikasi dan Request for Proposal RfP telah dikirimkan ke pihak IDB untuk mendapatkan persetujuan pada tanggal 8 Oktober 2011; c. Berdasarkan ketentuan yang berlaku keseluruhan tahapan proses harus dilaporkan ke pihak IDB untuk mendapatkan No Objection Letter NOL sebelum tahapan prakualifikasi Shortlisting dilakukan, maka PPK Pekerjaan Pengembangan Pelabuhan Belawan telah mengirimkan kembali kelengkapan dokumen tahapan prakualifikasi Shortlisting tersebut kepada pihak IDB pada tanggal 27 Desember 2011 untuk mendapatkan persetujuan sehingga proses prakualifikasi dapat segera dilaksanaan mengingat pelaksanaan tahapan kegiatan tidak sesuai dengan schedule yang telah ditentukan; d. Selanjutnya Direktorat Pelabuhan dan Pengerukan dalam rangka percepatan pelaksanaan kegiatan pengembangan Pelabuhan Belawan telah melakukan pengiriman kembali dokumen prakualifikasi Shortlisting tersebut kepada pihak IDB pada tanggal 3 Januari 2012 dan dokumen berupa form penilaian tahapan prakualifikasi pada tanggal 12 Januari 2012 namun sampai dengan saat ini masih belum mendapatkan tanggapanjawaban dari pihak IDB. 2 Terselesaikannya perluasan Pelabuhan Tanjung Priok melalui pengembangan saranaprasana breakwater. Justifikasi program kegiatan dalam Rencana Aksi sesuai adalah sebagai berikut: a. Program kegiatan berupa terselesaikannya pengembangan saranaprasarana dermaga di Pelabuhan Belawan dengan target B-12 b. Program kegiatan berupa terselesaikannya perluasan Pelabuhan Tanjung Priok melalui pengembangan saranaprasarana dengan target B-12 Pelaksanaan kegiatan keruk di alur masuk pelabuhan dan kegiatan demolisasion dengan realisasi pekerjaan adalah masih belum dilakukan W XY Z [ \] r _` abc t d ef bc g [ b h ij u e k c e Wc ut l c h ie mn oo Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 35 p q r sr t s t s ru s r s r v wr tr s v p q v q r x ssr t y v s r q r s v s r z s s y { zq r u r uu | xszy r s r p q }s v s sr s s r t s r y p y {s v v wr tr s v t w r ~ t s p u r x ust yy v s s y v q t y t s v t q r sp s y r t s r u q t st s } s{ q s u s y q r y v ut ~ q }s v s s r ss r q v s} u s s y t w v u z q r p q r s s r s r q ru p s q v s} u s s y st zy r y str s s y t s r q v s} u s s y t q v r y s s q rt s p q r q t s p s r p q z q r s r u z q z utu { v sr s v tu y s r u u v u p }s z s y s y u v uru r s v t u v t w q r s sz p s y t q r u sr q p t q z q r t y v s r q r s v sr s q t y sp t s{ sp sr { s rus zq r t s p s t v s r approval t s r y p y { s v q xecutive agency JICA Indonesia di Jakarta yang selanjutnya disampaikan kepada pihak JICA di Manila dan terakhir baru disampaikan kepada pihak JICA di Tokyo; d. Selanjutnya pada tahapan penyusunan dokumen kontrak mengalami beberapa kendala berupa terdapat klausul yang tidak disepakati oleh pihak kontraktor sehingga dibutuhkan alokasi waktu yang cukup lama dalam proses pembahasannya yaitu kurun waktu Agustus 2011 sampai dengan Desember 2011; e. Selain itu sampai saat ini proses penandatangan kontrak belum dapat dilaksanakan dikarenakan belum adanya jaminan pelaksanaan dari pihak kontraktor. 3.2.4 Evaluasi Pencapaian Target Kinerja Sasaran 4 Meningkatnya Kualitas Sumber Daya Manusia serta Administrasi Negara di sektor Transportasi Laut NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET REALISASI PROSENTASE CAPAIAN S A S A R A N 4 Meningkatnya Kualitas Sumber Daya Manusia serta Administrasi Negara di sektor Transportasi Laut 4.1 Jumlah kebutuhan tenaga Marine Inspector A 30 Orang 30 Orang 100 4.2 Jumlah kebutuhan tenaga Marine Inspector B 30 Orang 30 Orang 100 4.3 Jumlah kebutuhan tenaga PPNS 30 Orang 30 Orang 100 4.4 Jumlah kebutuan tenaga Kesyahbandaran Kelas A 60 Orang 60 Orang 100 r t u ¡ ut ¢ £¤ ¥¥ Bab III Akuntabilitas Kinerja Ditjen Hubla Tahun 2011 III - 36 NO INDIKATOR KINERJA UTAMA TARGET REALISASI PROSENTASE CAPAIAN ¦§ ¨ © u ª «¬ ® ¯ ° utu ¬ ± t ¯ ±¬ ² ¬ ³¯ sy ¬°¬±´ ¬ r ¬± ³¯ «¬ s µ ¶·¸ ¹ r ¬±² ¶·¸ ¹ r ¬± ² ¶¸ ¸ 4.6 Jumlah penyelesaian regulasi 5 RPM 1 Kep. Dirjen 5 RPM 1 Kep. Dirjen 100 100 1 Pencapaian Target Kinerja 4.1 Jumlah kebutuhan tenaga º» ¼½¾¿ Inspector A Pada tahun 2011 diklat tenaga Marine Inspector A dilaksanakan 1 satu angkatan sebanyak 30 orang, dimana kebutuhan tenaga Marine Inspector A sebanyak 60 orang sehingga tingkat kecukupan Marine Inspector A masih 50 atau kekurangan tenaga MI A sebanyak 30 orang

Evaluasi Dan Analisis Capaian Kinerjasesuai Revisi IKU

3.2 Evaluasi Dan Analisis Capaian Kinerjasesuai Revisi IKU

4.2 Jumlah kebutuhan tenaga Marine Inspector B

Parts

Dokumen yang terkait

LAKIP BKP YOGYA 2011

LAKIP DJPL 2013 DAN PENETAPAN KINERJA 2014

LAKIP DJPL 2010

LAKIP DJPL 2012

LAKIP DITJEN HORTIKULTURA 2011

LAKIP 2011.

LAKIP Tahun 2011.

LAKIP BPPSDMP 2011

LAKIP 2011.rar NARASI LAKIP 2011

LAKIP 2011.

Dukungan

Links

Evaluasi Dan Analisis Capaian Kinerjasesuai Revisi IKU

3.2 Evaluasi Dan Analisis Capaian Kinerjasesuai Revisi IKU

4.2 Jumlah kebutuhan tenaga Marine Inspector B

Parts

Dokumen yang terkait

LAKIP BKP YOGYA 2011

LAKIP DJPL 2013 DAN PENETAPAN KINERJA 2014

LAKIP DJPL 2010

LAKIP DJPL 2012

LAKIP DITJEN HORTIKULTURA 2011

LAKIP 2011.

LAKIP Tahun 2011.

LAKIP BPPSDMP 2011

LAKIP 2011.rar NARASI LAKIP 2011

LAKIP 2011.

Dokumen yang Anda mencari sudah siap untuk unduhkan