STUDI PUSTA KA STUDI PENENTUAN NILAI EKIVALENSI MOBIL PENUMPANG (EMP) BERBAGAI JENIS KENDARAAN PADA RUAS JALAN UTAMA DI KOTA PALU | Setiawan | Jurnal REKAYASA dan MANAJEMEN TRANSPORTASI 740 2552 1 PB

Pa d a Rua s Ja la n Uta m a d i Ko ta Pa lu Arie f Se tia wa n p e ng a ruh g e ra ka n b e rb a g a i je nis ke nd a ra a n te rha d a p a rus la lu linta s se c a ra umum . Tujua n p e ne litia n ini a d a la h untuk m e ne ntuka n nila i e m p b e rb a g a i je nis ke nd a ra a n p a d a rua s ja la n d ua a ra h d i Ko ta Pa lu khususnya p a d a rua s uta m a d i ko ta Pa lu ya itu Ja la n W. Mo ng insid i d a n Ja la n Sa m Ra tula ng i. Ad a p un m a nfa a t p e ne litia n ini a d a la h untuk m e m b e rika n info rm a si ke p a d a insta nsi te rka it te nta ng nila i e kiva le nsi m o b il p e num p a ng e m p p a d a rua s ja la n d ua a ra h d i Ko ta Pa lu ja la n W. Mo ng insid i d a n Ja la n Sa m Ra tula ng i.

2. STUDI PUSTA KA

2.1 De fe nisi Ekiva le nsi Mo b il p e nump a ng e m p De finisi e kiva le nsi m o b il p e num p a ng e m p a d a la h sa tua n a rus la lu linta s d a ri b e rb a g a i tip e ke nd a ra a n ya ng d iub a h m e nja d i ke nd a ra a n ring a n te rm a suk m o b il p e num p a ng d e ng a n m e ng g una ka n fa kto r e m p . Nila i e kiva le nsi m o b il p e num p a ng e m p m e rup a ka n fa kto r ko nve rsi d a ri b e rb a g a i je nis ke nd a ra a n. Se tia p je nis ke nd a ra a n m e m p unya i ka ra kte ristik p e rg e ra ka n ya ng b e rb e d a - b e d a ka re na ke c e p a ta n, d im e nsi, p e rc e p a ta n m a up un ke m a m p ua n m a nuve r. Istila h e kiva le nsi m o b il p e nump a ng te la h d ip e rke na lka n o le h Hig hw a y C a p a c ity Ma nua l HC M ve rsi 1965 d a la m Ing le 2004, untuk d ig una ka n d a la m b e ntuk m e ng a na lisi a rus la lu linta s se te la h itu b a nya k se ka li ta fsira n nila i e kiva le nsi m o b il p e num p a ng ya ng d iha silka n p a ra p e ne liti untuk m e m b ua t p e rsa m a a n m e ng e na i nila i te rse b ut . Ma nurut TRB Tra nsp o rta tio n Re se a rc h Bo a rd 2000 d a la m Ing le 2004, e kiva le nsi m o b il p e num p a ng a d a la h b e rb a g a i je nis ke nd a ra a n ya ng d iko nve rsika n p a d a sa tu je nis ke nd a ra a n ke nd a ra a n m o b il p e num p a ng . Dim a na nila i ini sa ng a t b e rg a ntung p a d a ke a d a a n la lu linta s, siste m a ntria n, d a n je nis ja la n ra ya ya ng d ip ilih. No rd q vist 1960 m e nya ta ka n b a hw a sa tu e kiva le nsi m o b il p e num p a ng b a g i ke nd a ra a n b e ra t a d a la h sa m a d e ng a n m o b il p e num p a ng ya ng b e rg e ra k te rus p a d a ja la n ya ng sa m a . Me nurut MKJI Ma nua l Ka p a sita s Ja la n Ind o ne sia e kiva le nsi m o b il p e num p a ng a d a la h fa kto r ya ng m e nunjuka n b e rb a g a i tip e ke nd a ra a n sib a nd ing ka n d e ng a n ke nd a ra a n ring a n se hub ung a n d e ng a n p e ng a ruhnya te rha d a p ke c e p a ta n ke nd a ra a n ring a n d a la m a rus la lu linta s, se d a ng ka n sa tua n m o b il p e num p a ng sm p ia la h sa tua n a rus la lu linta s d a ri b e rb a g a i tip e ke nd a ra a n ya ng d iub a h m e nja d i ke nd a ra a n ring a n d e ng a n m e ng g una ka n fa kto r e m p , untuk m o b il p e num p a ng d a n ke nd a ra a n ring a n ya ng sisa nya m irip ,e m p = 1,0. Ta b e l 1 b e rikut ini a d a la h nila i e mp untuk rua s ja la n m e nurut MKJI. Ta b e l 1. Nila i Ekiva le nsi Mo b il Pe num p a ng e m p Me nurut MKJI EKIVA LENSI MO BIL PENUMPA NG MC LEBA R LA JUR LA LULINTA S, Wc m TIPE JA LA N TA K TERBA G I A RUS LA LULINTA S TO TA L 2 A RA H ke nd ja m KENDA RA A N BERA T HV 6 m 6 m Emp a t la jur ta k te rb a g i ≥ 3700 1,2 0,25 Sum b e r: Ma nua l Ka p a sita s Ja la n Ind o ne sia , 1997 17 Ta b e l 2. Sa tua n Mo b il Pe num p a ng Untuk Be rb a g a i Je nis Ke nd a ra a n JENIS KENDA RA A N FA KTO R sm p RUA S JA LA N Mo b il p e num p a ng Ke nd a ra a n tig a ro d a Se p e d a m o to r Truk ring a n 5 to n Truk se d a ng 5-10 to n Truk b e sa r 10 to n Mikro b is Bus b e sa r 1,0 1,0 0,33 1,5 1,0 2,5 1,8 2,0 Sum b e r: Ano nim o us, 1999 Se tia p je nis ke nd a ra a n m e m p unya i ka ra kte ristik p e rg e ra ka n ya ng b e rb e d a ka re na d im e nsi, ke c e p a ta n, p e rc e p a ta n, m a up un ke ma mp ua n m a nuve r m a sing - m a sing tip e ke nd a ra a n b e rb e d a se rta b e rp e ng a ruh te rha d a p g e o m e trik ja la n, o le h ka re na itu d ig una ka n sua tu sa tua n ya ng b isa d ip a ka i d a la m p e re nc a na a n la lu linta s ya ng d ise b ut Sa tua n Mo b il Pe num p a ng a ta u d ising ka t sm p . C o nto h b e sa rnya SMP d a p a t d iliha t p a d a Ta b e l 2. Me nurut Tra nsp o rta tio n Ro a d Re se a rc h La b o ra to ry d a la m Ana nd , e t. a l 1999, b ila p e na m b a ha n se b ua h ke nd a ra a n p a d a se b ua h ke lo m p o k je nis ke nd a ra a n d a la m a lira n la lu linta s m e ng ha silka n p e ng a ruh ya ng sa m a ya ng d iha silka n o le h p e na m b a ha n te rha d a p se b ua h m o b il p e num p a ng , je nis ke nd a ra a n te rse b ut d ia ng g a p e kiva le nsi m o b il p e num p a ng . O le h se b a b itu nila i e m p d a p a t d ise b ut se b a g a i p e rhitung a n ja ra k re la tif ya ng d ip e rluka n je nis ke nd a ra a n ya ng d ib a nd ing ka n se b ua h m o b il p e num p a ng b e rd a sa rka n d a ta – d a ta ko nd isi ja la n d a n la lu linta s. Be rb a g a i p e ne litia n ya ng d ila kuka n p a ra p e ne liti-p e ne liti untuk m e m a ha m i te nta ng b e rb a g a i p e rm a sa la ha n te nta ng ka p a sita s p a d a rua s ja la n . Be b e ra p a p e ne liti m e nya ta ka n nila i e kiva le nsi m o b il p e num p a ng e m p d a p a t d ihitung d e ng a n b e b e ra p a m e to d e se p e rti : ho m o g e niza tio n c o e ffic ie nt, se m i-e m p ric a l m e tho d , w a lke r’ s m e tho d , m ultip le line a r re g re ssio n m e tho d , he a d w a y m e tho d , sim ula tio n m e tho d , a nd d e sinty m e tho d . Nila i e kiva le nsi ke nd a ra a n te rg a ntung d a ri fa kto r – fa kto r b e rikut ini: 1. Ka ra kte ristik Ke nd a ra a n Ba ik se c a ra fisik m a up un m e ka nik, se p e rti d im e nsi, te na g a m e sin, ke la nc a ra n ke nd a ra a n, d a n ka ra kte ristik p e ng e m ud i. Ka ra kte ristik fisik uta m a ya ng d ig una ka n untuk m e ng kla rifika si ke nd a ra a n a d a la h: a . Dim e nsi, d isa m p ing ukura n ya ng umum se p e rti le b a r, p a nja ng , ting g i, m a ka ukura n la innya ya ng m e ne ntuka n ra d ius p uta r d a n ta p a k ke nd a ra a n jug a d ip e rluka n. b . Be ra t te rma suk b e ra t to ta l, b e ra t sum b u d a n ka p a sita s m ua t. c . Untuk ke rja , te rm a suk je nis te na g a p e ng g e ra k, ka ra kte ristik g a ya d o ro ng , ka ra kte ristik g a ya re m p e rc e p a ta n d a n p e rla mb a ta n . 2. Ka ra kte ristik Arus La lulinta s Arus la lulinta s me rup a ka n inte ra ksi ya ng unik a nta ra p e ng e mud i p rib a d i, ke nd a ra a n d a n ja la n. Tid a k a d a a rus ya ng sa m a b a hka n p a d a ke a d a a n ya ng se rup a , se hing g a a rus p a d a sua tu ja la n se la lu b e rva ria si. Wa la up un d e m ikia n d ip e rluka n sua tu p a ra m e te r ya ng d a p a t m e nunjukka n ko nd isi rua s ja la n te rse b ut a ta u ya ng d ip a ka i untuk d e sa in. Pa ra m e te r te rse b ut a d a la h vo lum e , ke c e p a ta n, ke ra p a ta n, d a n d e ra ja t ke je nuha n. Da la m ko nse p a rus va ria b e l- va ria b e l uta m a ya ng d ip a ka i m e ne ra ng ka n a rus ke nd a ra a n p a d a 18 Pa d a Rua s Ja la n Uta m a d i Ko ta Pa lu Arie f Se tia wa n sua tu ja lur g e ra k ia la h vo lum e , ke c e p a ta n, d a n ke ra p a ta n. 3. Ka ra kte riste ristik Ja la n Ra ya Ka re na ka ra kte ristik la lu linta s p e rko ta a n b e rb e d a d e ng a n la lu linta s a nta r ko ta m a ka p e rlu d ite ta p ka n d e finisi ya ng m e m b e d a ka n ke d ua nya , MKJI 1997 m e nd e finisika n rua s ja la n p e rko ta a n se b a g a i rua s ja la n ya ng m e m iliki p e ng e m b a ng a n p e rm a ne n d a n m e ne rus se p a nja ng ja la n. Ad a nya ja m p unc a k la lulinta s p a g i, sia ng d a n so re se rta ting g inya p ro se nta se ke nd a ra a n p rib a d i jug a m e rup a ka n c iri la lu linta s p e rko ta a n, ke b e ra d a a n ke rb jug a m e rup a ka n c iri p ra sa ra na ja la n p e rko ta a n. 4. Ko nd isi C ua c a Ko nd isi c ua c a p a d a d a e ra h p e ne litia n m isa lnya : a . b e ra w a n a ta u b e rka b ut. b . huja n a ta u b a sa h 2.2 Kla sifika si ke nd a ra a n Ke nd a ra a n ya ng a ka n d isurve i d ikla sifika sika n se sua i d e ng a n je nis ke nd a ra a n se p e rti ya ng te rtulis d i Ma nua l Ka p a sita s Ja la n Ind o ne sia MKJI se b a g a i b e rikut: 1. Ke nd a ra a n Be ra t He a vy Ve hic le 2. Ke nd a ra a n Ring a n Lig ht Ve hic le 3. Se p e d a Mo to r Mo to r C yc le 4. Ke nd a ra a n ta k b e rmo to r Unm o to rise d a . Ke nd a ra a n Be ra t He a vy Ve hic le Ya ng te rm a suk ke d a la m je nis ke nd a ra a n b e ra t a d a la h: a . Bus Se d a ng : se m ua ke nd a ra a n ya ng d ig una ka n untuk a ng kuta n p e num p a ng d e ng a n jum la h te mp a t d ud uk 20 b ua h te rm a suk p e ng e mud i. b . Bus: se m ua je nis ke nd a ra a n ya ng d ig una ka n untuk a ng kuta n p e num p a ng d e ng a n jum la h te m p a t d ud uk se a t se b a nya k 40 b ua h a ta u le b ih te rm a suk p e ng e m ud i. c . Truc k Be sa r: se m ua ke nd a ra a n a ng kuta n b e rm o to r b e ro d a 4 e m p a t a ta u le b ih d e ng a n b e ra t to ta l le b ih d a ri 5 to n. Ya ng te rm a suk d a la m ke lo m p o k ini a d a la h Truc k 3–a s a ta u le b ih, Truc k Ta ng ki, Mo b il G a nd e ng , Se m i Tra ille r, d a n Tra ille r. d . Truk Se d a ng : se m ua ke nd a ra a n a ng kuta n b e rm o to r b e ro d a e m p a t a ta u le b ih le b ih d e ng a n b e ra t to ta l le b ih d a ri 2,5 to n Ya ng te rm a suk d a la m ke lo m p o k ini a d a la h Truc k 2 a s. b . Ke nd a ra a n Ring a n Lig ht Ve hic le Ke nd a ra a n ring a n a d a la h se m ua je nis ke nd a ra a n b e rm o to r b e ro d a e m p a t ya ng te rm a suk d id a la m nya a d a la h : a . Mo b il p e num p a ng : ya itu ke nd a ra a n b e rm o to r b e ro d a 4 e m p a t ya ng d ig una ka n untuk m e ng a ng kut p e num p a ng d e ng a n m a ksim um 10 o ra ng te rm a suk d e ng a n p e ng e m ud i se p e rti Se d a n, Sta tio n Wa g o n, Je e p , C o m b i O p le t, d a n Minib us. b . Pic k–up : ya itu m o b il ha nta ra n d a n m ikro truc k, d i m a na ke nd a ra a n je nis ini a d a la h ke nd a ra a n b e ro d a 4 e m p a t d a n d ig una ka n untuk a ng kuta n b a ra ng d e ng a n b e ra t to ta l ke nd a ra a n + b a ra ng kura ng d a ri 2,5 to n. c . Se p e d a Mo to r Mo to r C ic le Ke nd a ra a n b e rm o to r b e ro d a 2 d ua d e ng a n jum la h p e num p a ng m a ksim um 2 o ra ng te rm a suk p e ng e m ud i. Ya ng te rm a suk je nis ke nd a ra a n ini a d a la h se p e d a m o to r, Sc o o te r, se p e d a kum b a ng . d . Ke nd a ra a n Ta k Be rm o to r Unm o to r ize d UM Me rup a ka n Ke nd a ra a n d e ng a n ro d a ya ng d ig e ra kka n o le h te na g a m a nusia a ta u he w a n ya ng me lip uti: se p e d a , ke re ta kud a , ke ra ta d o ro ng d a n b e c a k. Da la m p e nulisa n ini se sua i d e ng a n Ma nua l Ka p a sita s Ja la n Ind o ne sia MKJI ke nd a ra a n ta k b e rm o to r d ia ng g a p se b a g a i b a g ia n d a ri la lu linta s me la inka n se b a g a i unsur ha m b a ta n sa mp ing . 2.3 Ka ra kte ristik Arus La lulinta s Mc Sha ne d a n Ro e ss 1990 m e nya ta ka n se c a ra g a ris b e sa r b a hw a 19 ka ra kte ristik d a sa r a rus la lu linta s d ib a g i a ta s 3 p a ra m e te r uta m a ya itu : 1. Vo lum e la lu linta s 2. Ke c e p a ta n la lu linta s 3. Ke ra p a ta n la lu linta s a . Vo lum e La lulinta s Vo lum e la lu linta s a d a la h jum la h ke nd a ra a n ya ng m e le wa ti sa tu titik ya ng te ta p p a d a ja la n d a la m inte rva l w a ktu te rte ntu. Vo lume ini b ia sa nya d iukur d e ng a n m e le ta kka n sa tu a la t p e ng hitung p a d a te m p a t d im a na vo lum e te rse b ut ing in d ike ta hui vo lum e nya , b a ik se c a ra o to m a tis ma up un c a ra m a nua l. Vo lume la lu linta s b ia sa nya d inya ta ka n d a la m sa tua n ke nd a ra a n ha ri, ke nd a ra a n ja m a ta u ya ng le b ih se ring d ig una ka n a d a la h sm p ja m . Vo lume la lu linta s d inya ta ka n d e ng a n rum us: q = t n ................................1 q = vo lum e la lu linta s sm p ja m n = Jum la h ke nd a ra a n sm p t = w a ktu te m p uh ke nd a ra a n ja m b . Ke c e p a ta n La lu Linta s Ke c e p a ta n la lu linta s me ng g a mb a rka n ko nd isi a rus la lu linta s. Ke c e p a ta n a d a la h p e rub a ha n ja ra k d ib a g i d e ng a n w a ktu te m p uh. Ke c e p a ta n d a p a t d iukur se b a g a i ke c e p a ta n titik, ke c e p a ta n p e rja la na n, ke c e p a ta n rua ng d a n ke c e p a ta n g e ra k. Ke c e p a ta n la lu linta s d irum uska n se b a g a i b e rikut: u = t d ...................................2 d i m a na : u = ke c e p a ta n km ja m d = ja ra k te m p uh km t = w a ktu ya ng d ip e rluka n untuk m e ne m p uh ja ra k d ja m c . Ke ra p a ta n La lulinta s d e nsity Ke p a d a ta n ke ra p a ta n a d a la h p a ra m e te r ya ng te ra khir ya itu ra ta -ra ta jum la h ke nd a ra a n p e r sa tua n p a nja ng ja la n p a d a sua tu sa a t d a la m w a ktu te rte ntu ya ng d irum uska n se b a g a i b e rikut: L n k = ....................................3 d i m a na : k = ke p a d a ta n ke ra p a ta n, sm p km n = jum la h ke nd a ra a n, sm p L = p a nja ng ja la n, km 2.4 Ana lisa Re g re si Ana lisa re g re si a d a la h hub ung a n p ro b a b ilistik a nta ra va ria b e l- va ria b e l b isa d ija b a rka n d a la m p ura ta nila i te ng a h a ta u m e a n d a n va ria si a nta ra va ria b e l a c a k se b a g a i fung si d a ri va ria b e l ya ng la in. Hub ung a n d e ng a nnya p e ne litia n a d a la h untuk m e ne ntuka n nila i e m p p e nulis m e ng g una ka n a na lisa re g re si b e rg a nd a . Ad a tig a m a c a m re g re si ya itu: 1. Re g re si linie r Re g re si linie r a d a la h a na lisa ya ng d ib a ta si ha nya fung si nila i te ng a h linie r. Y = β α + X ………….…………………4 ke te ra ng a n: β α, = nila i ko nsta nta Y = m e rup a ka n fung si d a ri X 2. Re g re si no n-linie r Hub ung a n a nta ra va ria b e l-va ria b e l re ka ya sa tid a k se la lu linie r, a ta u tid a k se la lu m e m a d a i d inya ta ka n d e ng a n m o d e l-m o d e l ya ng linie r. Re g re si no nlinie r um um nya b e rd a sa rka n fung si nila i p ura ta ya ng d ia sum sika n no nlinie r d e ng a n ko e fisie n-ko e fisie n ta k te ntu ya ng a ka n d ihitung d a ri d a ta p e ng a m a ta n. Y = β α + g x ………………………..5 ke te ra ng a n: g x = m e rup a ka n fung si no nlinie r d a ri x 3. Re g re si linie r b e rg a nd a Nila i d a ri sua tu va ria b e l re ka ya sa d a p a t te rg a ntung p a d a b e b e ra p a fa kto r. 20 Pa d a Rua s Ja la n Uta m a d i Ko ta Pa lu Arie f Se tia wa n Da la m ha l ya ng d e m ikia n p ura ta d a n va ria ns d a ri va ria b e l ta k b e b a s a ka n m e rup a ka n fung si d a ri nila i-nila i b e b e ra p a va ria b e l. Bila i fung si nila i p ura ta d imisa lka n linie r, m a ka a na lisis ya ng d iha silka n d ike na l se b a g a i re g re si linie r b e rg a nd a . Y = 1 1 X β β + + + 2 2 X β m m X β ……………6 Ke te ra ng a n: Y : p e ub a h tid a k b e b a s ya ng d ihub ung ka n p a d a m va ria b e l-va ria b e l b e b a s, istila h linie r d a la m p e rsa m a a n te rse b ut m e rup a ka n se b ua h fung si linie r d e ng a n p a ra m e te r ß 1 , ß 2 , ……ß m . 1 X , …, : p e ub a h b e b a s ya ng m ung kin se luruhnya se b a g a i p e ub a h d a sa r ya ng b e rb e d a , a ta u se b a g a i fung si d a ri p e ub a h d a sa r ya ng la in. 2 X m X ß : inte rc e p t a ta u ko sta nta ß 1 , ß 2 ,….ß m : nila i e m p sua tu je nis ke nd a ra a n Re g re si linie r b e rg a nd a ha rus d ig una ka n le b ih d a ri d ua v a ria b e l X, b ila v a ria b e l X kura ng d a ri d ua v a ria b e l m a ka ha sil ya ng d id a p a tka n d a ri p e rhitung a n kura ng b a g us a ta u a d a ke se nja ng a n a nta r v a ria b e l X. Te rd a p a t b e b e ra p a a sumsi ya ng p e rlu d ip e rha tika n: a . Nila i p e ub a h, khususnya p e ub a h b e b a s X, m e m p unya i nila i te rte ntu a ta u m e rup a ka n nila i ya ng d id a p a t d a ri ha sil surve i ta np a ke sa la ha n b e ra rti. b . Pe ub a h tid a k b e b a s Y ha rus m e m p unya i hub ung a n ko le ra si line a r d e ng a n p e ub a h b e b a s X. Jika hub ung a n te rse b ut tid a k line a r, tra nfo rm a si line a r ha rus d ila kuka n, m e skip un b a ta sa n ini a ka n m e m p unya i im p lika si la in d a la m a na lisis re sid ua l. c . Efe k p e ub a h b e b a s tid a k b e b a s te rha d a p g a ris re g re si ha rus sa m a untuk se m ua nila i p e ub a h b e b a s. d . Nila i p e ub a h tid a k b e b a s ha rus te rse b a r no rm a l a ta u m inim a l me nd e ka ti no rm a l. e . Nila i p e ub a h b e b a s se b a iknya m e rup a ka n b e sa ra n ya ng re la tif m ud a h d ip ro ye ksika n.

3. METO DE PENELITIA N

Dokumen yang terkait

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

12 124 268

Analisa Kinerja Pelayanan Angkutan Mobil Penumpang Umum Antar Kota (Studi Kasus : Angkutan Umum Trayek Medan - Tarutung)

1 85 116

PENENTUAN NILAI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG (emp) PADA BUNDARAN ( STUDI KASUS BUNDARAN JOGLO )

0 3 55

PENENTUAN NILAI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG (emp) PADA BUNDARAN ( Studi Kasus Bundaran Joglo, Surakarta )

4 12 53

Ekivalensi Mobil Penumpang Berdasarkan Metode Kecepatan Pada Ruas Jalan Tol Dalam Kota Dan Luar Kota.

3 15 16

PENENTUAN NILAI EKIVALENSI MOBIL PENUMPANG (EMP) PADA RUAS JALAN KOTA PADANG DENGAN METODE ANALISIS REGRESI.

1 3 5

ANALISIS FLUKTUASI ARUS LALU LINTAS KOTA PALU (Studi Kasus: Kota Palu Bagian Barat) | Kasan | Jurnal REKAYASA dan MANAJEMEN TRANSPORTASI 743 2564 1 PB

0 0 19

ANALISA KINERJA JALAN PENDEKAT PADA BEBERAPA JEMBATAN DI KOTA PALU (Studi kasus: Jembatan Palu I, II, III dan IV) | Patunrangi | Jurnal REKAYASA dan MANAJEMEN TRANSPORTASI 712 2444 1 PB

0 0 15

STUDI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM PENUMPANG PERKOTAAN DI KOTA PALU (Studi kasus: Trayek Mamboro - Manonda) | Febrianti AD | Jurnal REKAYASA dan MANAJEMEN TRANSPORTASI 785 2665 1 PB

0 0 12

STUDI PENETAPAN NILAI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG (EMP) KENDARAAN BERMOTOR MENGGUNAKAN METODE TIME HEADWAY DAN APLIKASINYA UNTUK MENGHITUNG KINERJA RUAS JALAN (KASUS PADA RUAS JALAN RAYA SOLO-SRAGEN KM.12)

0 0 8