dengan kedaulatan dan isu perbatasan.Dalam kondisi seperti ini, sangat diperlukan suatu kerjasama tidak hanya dalam melakukan suatu pengawasan terhadap aksi-
aksi kejahatan Laut Lepas, tetapi juga kerjasama dalam melakukan koordinasi terhadap pengejaran di lapangan dan penegakan hukum.
5.Lemahnya sistem hukum di bidang maritim
Selama ini persoalan penegakan hukum dan peraturan di Laut Lepas senantiasa tumpang tindih dan cenderung menciptakankonflik antar institusi dan
aparat pemerintah, serta konflik horizontal antar masyarakat.Oleh karenanya dibutuhkan perangkat hukum dan peraturan yang dapat menjamin interaksi antar
sektor yang saling menguntungkan dan menciptakan hubungan yang optimal.
C. Pembebasan sandera kapal MV Jahan Moni di Perairan Somalia
Walaupun pada perkembangannya sampai saat ini belumdapat dibuktikan keterkaitan langsung antara perompakan piracy dan aksi terorisme,
kemungkinan adanya kerjasama tersebut adalah sesuatu yang masuk akal.Para perompak, karena keahlian dan pengalaman mereka, dapat digunakan oleh para
terroris untuk membajak kapal untuk kemudian digunakan melakukan penyelundupan, atau dijadikan sebagai floating bomb.Mereka memanfaatkan
lemahnya pengawasan keamanan di laut untuk menyerang ke target-target yang telah ditentukan.
95
95
Apriadi Tamburaka. 47 Hari dalam Sandera PerompakSomalia, Drama Upaya Pebebasan Kapal dan ABK MV.Sinar Kudus
.Jakarta:PT Bhuana Populer Kompas Gramedia Group, 2011, hlm 23
Serangan pembajakan Somalia semakin meluas dan mengepung sebagian besar Laut Arab dan Samudera Hindia di kawasan itu dan bahkan
mendekati India.
Universitas Sumatera Utara
Pada bagian awal dikatakan bahwa telah terjadi lebih dari 400 kasus serangan pembajakan dalam kawasan Teluk aden. Beberapa diantaranya
merupakan kasus-kasus yang terkenal karena berbagai aspek, diantaranya karena menyangkut kapal-kapal yang dimiliki oleh negara maju dan upaya yang
dilakukan untuk mencegah terjadinya pembajakan.Selain itu, lokasi terjadinya pembajakan dilaut lepas dan pembajakan bersenjata di laut lepas juga cukup
menarik karena terdapat kasus yang terjadi di dalam dan dekat dengan laut territorial Somalia dan terdapat pula yang terjadi dalam radius yang sangat jauh
dari laut territorial dan daratan Somalia. Berikut ini akan dibahas kasus yang menyita perhatian dunia terkait
dengan peristiwa pembajakan di laut lepas dalam kawasan Laut Arab dan Samudera Hindia. MV Jahan Monimerupakan sebuah kapal kargo yang dimiliki
agen perkapalan Motaku yang berasal dari Kenya. Kapal ini disewa oleh World FoodProgrammer
WFP dari Perserikatan Bangsa-Bangsa PBB untuk berlayar menuju Somalia dengan membawa bantuan kemanusiaan. Pada tanggal 5
Desember 2010, MV Jahan Monidiserang pembajak yang berjumlah 15-20 orang pada jarak 30 mil laut lepas dari pantai Somalia. Para pembajak dilengkapi dengan
persenjataan modern seperti pistol, AK-47, dan pelontar granat roket. Para pembajak menembaki MV Jahan Monidan menaikinya, mencuri 8.500 dari
brankas kapten, pembajak barang-barang berharga milik para awak dan memaksa kapal untuk berlayar menuju pantai Somalia, sekitar 100 mil laut arah timur laut
Mogadishu. Para pembajak kemudian memerintahkan kapten kapal untuk menghubungi pemilik kapal untuk meminta uang tebusan sejumlah 500.000.
Universitas Sumatera Utara
Setelah negosiasi antara para pembajak dengan para diplomat dari Kenya, Sri Langka, Tanzania, Bangladesh dan PBB akhirnya pada bulan September dibayara
tebusan sejumlah 135.000. Pada tanggal 3 Oktober 2005 MV Jahan Moni dilepaskan.Ternyata kapal melakukan lego jangkar untuk mendekati pantai
Somalia dalam jarak 3 mil dari pantai.Dari para pembajak itu rupanya ada orang angkatan lautnya sehingga tahu hukum internasional untuk meredam upaya
pembebasan.
Universitas Sumatera Utara
BAB IV UPAYA-UPAYA DALAM MENANGANI PERMASALAHAN
PEMBAJAKAN DI LAUT LEPAS PADA KASUS KAPAL MV JAHAN MONI
D. Pengamanan atau penangkapan terhadap pembajakan kapal di laut lepas
Pembajakan di Laut Lepas sejak dahulu telah diatur berdasarkan hukum kebiasaan internasional karena dianggap mengganggu kelancaran pelayaran dan
perdagangan antar bangsa.Pengaturan oleh hukum kebiasaan internasional tersebut terbukti dari praktek yang terus menerus dilakukan oleh sebagian besar
negara-negara di dunia.Pembakuan norma kebiasaan tersebut telah dirintis secara sistematis dan teratur, melalui usaha kodifikasi yaitu dengan diadakannya
Konperensi Kodifikasi Den Haag l930 oleh Liga Bangsa-Bangsa. Pengaturan mengenai pembajakan di laut lepas dimasukkan dalam pengaturan tentang hak
pengejaran segera the right of hot pursuit.Dalam kenyataannya usaha untuk mengkodifikasikanpengaturan tersebut gagal karena konperensi tidak
menghasilkan suatu Konvensi.Meskipun demikian usaha ini sudah dapat dikatakan merupakan langkah awal terhadap praktek pengaturan pembajakan di
laut lepas. Tindak kekerasan di laut, khususnya tindak pembajakan di Laut Lepas
dapat menjadi ancaman yang serius bagi keamanan dan kelancaran pelayaran internasional. Demikian pula akan berpengaruh pada kredibilitas perdagangan
dimata Internasional, serta mengandung potensi konflik bilateral bahkan internasional. Hal itu dapat disimpulkan dengan adanya keinginan dari negara lain
Universitas Sumatera Utara
