2.4 TRANSPONDER
Transponder transmitterrensponder adalah peralatan yang ada di pesawat terbang airborne unit. Bagian utama transponder adalah transmitter. Transponder merupakan alat yang
aktif namun sebagian bisa di non-aktifkan. Sebelum transmitter mengirimkan jawaban reply ke stasiun radar di darat atas pertanyaan dari interogator, pulsa harus diterima dan diproses terlebih
dahulu. Jika transponder diaktifkan maka transmitter akan memancarkan rangkaian pulsa jawaban khusus yang tidak terikat oleh dan lebih kuat dari pantulan pulsa radar primer echo.
Transponder pada pesawat terbang setelah menerima pertanyaan mode kemudian akan diproses dan kemudian transponder ini akan mengirimkan jawabannya kode yang berisi
informasi dari ketinggian dan identifikasi yang sesuai dengan mode yang diterimanya. Kode yang diterima oleh penerima secondary surveillance ini kemudian akan dipilih, dan
salah satu pulsanya dipergunakan untuk mengecek jarak antara pesawat terbang dengan controler.
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
Gambar 2.7. Transponder SSR secondary surveillance radar sangat bergantung pada Transponder atau
transmitter responder yang ada dipesawat, karena transponder pesawatlah yang memberikan jawaban atas pertanyaan dari radar sekunder. Radar sekunder dan
transponder harus sama-sama aktif agar dapat berkomunikasi dengan baik. Apabila salah satu dari alat ini rusak atau tidak aktif maka identifikasi tentang pesawat terbang tidak
akan tertampil pada layar display.
Fungsi Transponder
Kegunaan dari sebuah transponder pesawat adalah mengizinkan transponder menjawab dengan frekuensi yang berbeda dari frekuensi transmitter ground darat.
Dengan demikian menghindari masalah-masalah yang ada pada radar primer. Adanya transponder ini juga memungkinkan sinyal jawaban di modulasi supaya data tambahan
dari identifikasi pesawat dapat berkomunikasi dengan pesawat. Tentunya, SSR secondary surveillance radar bergantung pada transponder yang dibawa oleh pesawat
terbang.
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
Pesawat terbang bisa dilengkapi dengan peralatan untuk merespon berbagai mode secara serentak. Yang disebut dengan mode adalah interval waktu jarak antara pulsa dalam waktu
microdetik yang digunakan interogator SSR. Pulsa-pulsa jawaban dari transponder terdiri dari 16 pulsa. Format pulsa-pulsa tersebut
seperti gambar dibawah ini :
Gambar 2.8. Format pulsa-pulsa jawaban transponder F1 dan F2 disebut framing pulse. Huruf A,B,C, dan D dengan indeks 1,2 dan 4
merupakan data yang terkandung dalam sinyal jawaban. Tampak adanya pulsa SPI special position indicator yang dapat digunakan oleh penerbang pilot dengan menekan tombol ident,
dan sekitar 20 detik pulsa SPI akan terpancar. Pulsa jawaban untuk mode 3A kadang-kadang menggunakan pulsa SPI atas permintaan petugas ATC untuk identifikasi lebih lanjut. Tampak
pula adanya pulsa X, yang tidak digunakan. Karena pulsa jawaban yang berisi data terdiri dari 12 pulsa, maka terdapat 4096
kemungkinan. Telah ditetapkan bahwa tiga kode berlaku universal, yaitu : •
7700 : keadaan darurat emergency •
7600 : kerusakan
komunikasi communication failure
• 7500 : informasi pembajakan udara unlawful interference
Ketiga kode tersebut baru digunakan jika seorang penerbang pilot benar-benar tidak dapat menghubungi petugas ATC air traffic control dengan menggunakan kanal suara voice
channel . Tempat dari jawaban mode 3A , selanjutnya pulsa dapat di tambah untuk menjawab
deretan pulsa. Pulsa SPI ini lokasinya 4,35 micro detik setelah pulsa F2. Pulsa ini dikontrol oleh pilot yang berarti menyalakam unit control transponder. Pulsa SPI biasanya hanya memancarkan
Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara
permintaan dari ATC air traffic control yang mungkin digunakan untuk identifikasi selanjutnya.
Mode C adalah mode selanjutnya yang umum digunakan. Mode ini digunakan untuk berkomunikasi dari stasiun darat ke ketinggian pesawat terbang.
2.5 DISPLAY
Kategori