Τυγασ Ακηιρ Στυδι Κελαψακαν Σιµπανγ ϑατινγαλεη
Σεµαρανγ
d. Analisis kelayakan menyeluruh yang menggabungkan hasil analisis
ekonomi dengan aspek non ekonomi yang relevan
2.5.2 Aspek yang Ditinjau
Ada beberapa aspek yang ditinjau dalam kegiatan studi kelayakan meliputi :
a. Aspek teknis
b. Aspek lingkungan dan keselamatan
c. Aspek ekonomi
d. Aspek lain-lain
Dalam laporan Tugas Akhir ini analisa studi kelayakan hanya ditinjau dari aspek teknis dan ekonomi
1. Aspek Teknis
1 Lalu Lintas
a. Untuk evaluasi manfaat ekonomi perlu diketahui besarnya volume
lalu lintas sekarang dan prakiraan lalu lintas masa depan. b.
Pertumbuhan lalu lintas dipengaruhi oleh pertumbuhan ekonomi, pertumbuhan penduduk dan pertumbuhan kepemilikan kendaraan.
Prakiraan pertumbuhan lalu lintas merupakan kombinasi dari pertumbuhan normal dengan satu atau lebih jenis pertumbuhan
lainnya. Keseluruhan lalu lintas akan akan tumbuh dengan suatu nilai pertumbuhan normal.
c. Analisis lalu lintas menghasilkan LHR, yang merupakan lalu
lintas harian rata-rata.yang diperoleh dari pencacahan lalu lintas selama beberapa hari penuh.
d. Karakteristik dari volume jam sibuk pada hari sibuk diawali
dengan suatu faktor k. Nilai k ini tergantung pada karakteristik fluktuasi dalam waktu dari arus lalu lintas diwilyah studi dan
besarnya resiko yang diambil untuk terlampauinya prakiraan pertumbuhan lalu lintas.
2 Geometrik
Τυγασ Ακηιρ Στυδι Κελαψακαν Σιµπανγ ϑατινγαλεη
Σεµαρανγ
Jenis persimpangan jalan dan metode pengendaliannya ditetapkan sesuai dengan hirarki jalan dan volume lalu lintas yang melewatinya.
Jenis pengendalian persimpangan dapat berupa pengendalian tanpa rambu, dengan rambu hak utama, dengan alat pemberi isyarat lalu
lintas APILL, dengan jalan layang flyover dan underpass, atau dengan persimpangan tak sebidang lainnya.
2. Aspek Lingkungan dan Keselamatan
Hal-hal yang mungkin timbul yang dapat mempengaruhi kondisi lingkungan harus dianalisis lebih dalam mengenai dampak terhadap
lingkungan. Alternatif solusi yang terpilih diharapkan dapat meningkatkan
keselamatan lalu lintas. Biaya kecelakaan lalu lintas merupakan komponen dari biaya proyek seumur rencana, pengurangan biaya
kecelakaan akan menjadi manfaat dari peningkatan simpang. Biaya kecelakaan dihitung sebagai hasil perkalian jumlah kecelakaan dengan
biaya satuan kecelakaan, menurut klasifikasi dari kecelakaan.
3. Aspek Ekonomi
Biaya-biaya yang tidak diperhitungkan sebagai komponen biaya dalam analisis ekonomi, yaitu :
a. Selisih total biaya operasi kendaraan antara kondisi dengan proyek
dan kondisi tanpa adanya proyek diperhitungkan sebagai manfaat. b.
Biaya kecelakaan lalu lintas berhubungan langsung dengan lalu lintas yang melewati simpang. Penurunan biaya kecelakaan, yang
menggambarkan peningkatan dalam keselamatan, diperhitungkan sebagai manfaat.
4. Aspek lain-lain
