KOMPONEN FUNGSI DAN CARA KERJA SISTEM AC

KOMPONEN, FUNGSI DAN CARA KERJA
SISTEM AC

Dosen Pengampuh :

Drs. Abdurrahman, M.Pd.

Disusun oleh :
Taofik Hidayat

(5202412052)

2012

PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
JURUSAN TEKNIK MESN
FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
SEMARANG
2014

i

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas limpahan rahmat dan karuniaNya sehingga kami dapat menyelesaikan makalah yang berjudul “Komponen, Fungsi dan
Cara Kerja Sistem AC” ini dengan lancar.
Penulisan makalah ini bertujuan untuk memenuhi salah satu tugas individu yang
diberikan dalam mata kuliah Sistem AC.
Kami mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu
sehingga makalah ini dapat terselesaikan.
Tak lupa kami mengucapkan permohonan maaf kepada semua pihak atas kesalahankesalahan yang kami perbuat. Kami sadar bahwa makalah ini masih jauh dari kata sempurna,
maka dari itu kami mengharapkan kritik dan saran demi tercapainya kesempurnaan makalah
ini.

Semarang, 16 Maret 2014
Penulis

ii

DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ................................................................................................. i
KATA PENGANTAR .............................................................................................. ii
DAFTAR ISI ........................................................................................................... iii
BAB I PENDAHULUAN
1. Latar Belakang ......................................................................................... 1
2. Rumusan Masalah .................................................................................... 1
3. Tujuan ....................................................................................................... 1
BAB II PEMBAHASAN
1. Nama- nama dan Fungsi Komponen Utama AC ....................................... 2
2. Cara Kerja Komponen AC ....................................................................... 3
BAB IV PENUTUP
1. Kesimpulan ............................................................................................ 11
2. Saran ....................................................................................................... 12
DAFTAR PUSTAKA ..............................................................................................13

iii

BAB I
PENDAHULUAN

1. Latar Belakang
AC (Air Condiitoner) merupakan suatu peralatan (komponen) yang berfungsi
untuk mendinginkan udara di dalam kabin agar penumpang dapat merasa segar dan
nyaman. Agar dapat mendukung sistem AC maka dibutuhkan

suatu pendingin yang

dapat mendinginkan udara didalam kabin salah satunya refrigerant (zat pendingin).
Komponen-komponen pada system AC yaitu kompresor, Condensor, Dryer/Receifer,
Expansion Valve, dan Evaporator.

2. Rumusan Masalah
1. Apakah nama-nama komponen utama AC
2. Apakah Fungsi komponen utama AC
3. Bagaimana cara kerja komponen utama AC

3. Tujuan
1. Mahasiswa dapat menyebutkan nama-nama dan fungsi komponen utama AC
2. Mahasiswa dapat menjelaskan cara kerja komponen utama AC

1

BAB II
PEMBAHASANAN

1) Nama-nama dan Fungsi Komponen Utama AC (Air Conditioners)
AC

atau

Air

Conditioners,

adalah

suatu

rangkaian

peralatan

(komponen) yang berfungsi untuk mendinginkan udara didalam kabin agar
penumpang dapat merasa segar dan nyaman. Rangkaian peralatan (komponen)
tersebut adalah:

a. Compressor

Berfungsi untuk

memompakan

Refrigrant

yang berbentuk

gas agar

tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya
meningkat.

b. Condenser
Berfungsi

untuk

Refrigerant

yang

kompresor

dan

menyerap
telah

panas

dikompresikan

mengubah

refrigrant

berbentuk gas menjadi cair (dingin).

c. Dryer/Receifer
Berfungsi untuk menampung Refrigerant
cair

untuk

sementara,

yang

untuk

selanjutnya mengalirkan ke Evaporator

melalui Expansion Valve, sesuai dengan
beban

pendinginan

yang

dibutuhkan.

Selain itu Dryer/Receifer juga berfungsi
sebagai Filter untuk menyaring uap air

2

pada
oleh
yang

dan kotoran yang dapat merugikan bagi
siklus Refrigerant.

d. Expansion Valve
Berfungsi

Mengabutkan

Refrigrant

kedalam Evaporator, agar Refrigerant
cair dapat segera berubah menjadi gas.

e. Evaporator
Merupakan kebalikan dari Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas dari
udara yang melalui sirip-sirip pendingin
Evaporator,

sehingga

udara

tersebut

menjadi dingin

2) Cara Kerja Komponen AC
a. Compressor
Compressor terbagi menjadi dua bagian, yaitu:
1) Compressor
Kompresor di gerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Perputaran
kompresor ini akan menggerakkan Piston/Vane dan gerakan piston/vane
ini akan menimbulkan tekanan bagi Refrigerant yang berbentuk gas
sehingga tekanannya meningkat yang dengan sendirinya juga akan
meningkatkan temperaturnya.
Jenis kompresor dapat dipisahkan seperti dibawah ini:
Tipe Crank
Tipe Reciprocating
Tipe Swash Plate
Tipe Rotary

Tipe Through Vane
3

Tipe Reciprocating mengubah putaran Crankshaft menjadi gerakan
bolak-balik pada piston.
Tipe Crank:
Pada tipe ini sisi piston
yang ber- fungsi hanya
satu

sisi

saja,

yaitu

bagian atas. Oleh sebab
itu pada kepala silinder
(Valve Plate) ter- dapat
dua katup yaitu katup
isap (Suction) dan katup
penyalur
Lihat

(Discharge).

gambar

mekanis

kompresi.

Pada langkah turun, Refrigerant masuk kedalam ruang silinder dari
Evaporator, dan pada langkah naik Refrigerant keluar dari ruang
silinder menuju ke Condenser dengan tekanan meningkat dari 2,1
kg/cm2 menjadi 15 kg/cm2 yang mengubah temperatur dari 0o C menjadi
70o C.

Tipe Swash Plate:
Terdiri

dari

sejumlah

piston

dengan

interval 72o untuk kompresor 10 silinder
dan interval 120o untuk kompresor 6
silinder. Kedua sisi ujung piston pada tipe
ini berfungsi, yaitu apabila salah satu sisi
melakukan langkah kompresi maka sisi

4

lainnya melakukan langkah isap

(lihat

bagan gambar mekanis kompresi)

Tipe Through Vane:

Tipe Through Vane ini terdiri atas dua vane yang integral dan saling tegak
lurus. Dan bila rotor berputar vane akan bergeser pada arah radial sehingga
ujung-ujung

vane

akan

selalu

bersinggungan dengan permukaan dalam

silinder. (lihat bagan gambar mekanis kompresi).

5

Gambar 1

Gambar 6

Gambar 2

Gambar 5

Gambar 3

Gambar 4

Gambar 1.
Adalah langkah awal isap dimana refrigerant masuk melalui lubang isap.

Gambar 2.
Akhir langkah isap dimana lubang pengisapan telah tertutup.

Gambar 3.
Awal langkah kompresi dimana refrigerant mulai dikompresi kan untuk
menaikkan tekanan.

Gambar 4.
Langkah kompresi penuh.

Gambar 5.
Langkah penyaluran/pengosongan refrigerant dari silinder ke saluran keluar
menuju ke condenser melalui katup tekan (Discharge Valve).

6

Gambar 6.
Penyaluran Refrigerant selesai, ruang vane akan memulai dengan awal
langkah isap lagi. Pada aktualnya Through Vane yang membentuk empat
ruang, bekerja secara bergantian, sehingga proses diatas akan berjalan terus
menerus secara berkesinambungan.

b. Kopling Magnet (Magnetic Clutch)
Kopling

magnet

adalah perlengkapan kompresor yaitu suatu alat yang

dipergunakan untuk melepas dan menghubungkan kompresor dengan putaran
mesin. Peralatan intinya adalah: Stator, Rotor dan Pressure Plate. Sistem kerja
dari alat ini adalah Elektro Magnetic.

Cara kerjanya:
Puli kompressor selalu berputar oleh perputaran mesin melalui tali kipas pada
saat mesin hidup. Dalam posisi Switch AC Off, kompresor tidak akan berputar,
dan kompresor hanya akan berputar apabila Switch AC dalam posisi hidup (on)
hal ini disebabkan oleh arus listrik yang mengalir ke Stator Coil akan
mengubah Stator Coil menjadi magnet listrik yang akan menarik Pressure Plate
dan bidang singgungnya akan bergesekan dan saling melekat dalam satu unit
(Clutch Assembly) memutar kompresor.

Konstruksi:
Puli

terpasang

pada

poros

kompressor

dengan

bantalan

diantaranya

menyebabkan puli dapat bergerak dengan bebas. Sedang stator terikat dengan
kompressor housing, pressure plate terpasang mati pada poros kompressor (lihat
gambar).
7

Tipe Kopling Magnet

Tipe F

Tipe G

Tipe R

Tipe P

b. Condenser
Refrigerant yang masuk kedalam Condenser oleh karena tekanan kompresor
masih dalam bentuk gas dengan temperatur yang cukup tinggi (80 o C).
Temperatur
Refrigerant

yang
yang

tinggi
berada

dari
dalam

Condenser yang bentuknya berlikuliku akan mengakibat kan terjadinya
pelepasan panas oleh Refrigerant.
Proses

pelepasan

permudah

dengan

panas

ini

adanya

udara baik dari gerakan

di

aliran
mobil

maupun isapan Fan yang terpasang
dibelakang
baik

pelepasan

hasilkan

Semakin

Condenser.

oleh

panas

yang

Condenser

di

makin

baik pula pendinginan yang akan
dilakukan oleh Evaporator.
Pada ujung pipa keluar Condenser Refrigerant sudah tidak berbentuk gas lagi
akan tetapi sudah berubah menjadi Refrigerant cair dengan temperatur 57o C
(cooled liquid).

c. Receifer/Dryer
Refrigerant dari Condenser masuk ke tabung Receifer melalui lubang masuk
(inlet port), kemudian melalui Dryer, Desiccant dan Filter Refrigerant cair
naik

dan keluar melalui lubang keluar (Outlet Port) menuju ke Expansion
8

Valve. Dryer, Desiccant maupun Filter berfungsi untuk mencegah kotoran
yang dapat menimbulkan karat maupun pembekuan Refrigerant terutama
pada Expansion Valve yang mana akan mengganggu siklus dari Refrigerant.
Bagian atas dari Receifer/Dryer disediakan gelas kaca (Sight Glass) yang
berfungsi untuk melihat sirkulasi Refrigerant.

d. Expansion Valve
Oleh karena fungsi dari Expansion Valve ini untuk mengabutkan Refrigerant
kedalam Evaporator, maka lubang keluar pada alat ini berbentuk lubang kecil
(Orifice) konstan atau dapat diatur melalui katup (Valve) yang pengaturannya
menggunakan perubahan temperatur yang dideteksi oleh sebuah sensor panas.
Berdasarkan pengaturan pengabutan ini expansion valve dibedakan menjadi:

 Expansion Valve tekanan konstan
 Expansion Valve tipe thermal

Pada gambar disamping adalah cara
kerja Expansion Valve tipe thermal.

Pembukaan Valve sangat bergantung dari besar kecilnya tekanan Pf dari Heat
Sensitizing Tube. Bila temperatur lubang keluar (Out Let) Evaporator dimana
alat ini ditempelkan meningkat, maka tekanan Pf > dari tekanan Ps + Pe,
maka Refrigerant yang disemprotkan akan lebih banyak. Sebaliknya bila

9

temperatur lubang keluar (Out Let) Evaporator menurun maka tekanan Pf <
Ps + Pe, maka Refrigerant yang disemprotkan akan lebih sedikit.


Ps: tekanan pegas



Ps: tekanan uap didalam evaporator

e. Evaporator
Perubahan

zat

menjadi

gas

evaporator

cair

dari refrigerant

yang

akan

terjadi

berakibat

penyerapan

panas

pada

sekelilingnya,

udara

yang

kisi-kisi

evaporator

terserap

sehingga

terjadi
daerah
melewati

panasnya
dengan

pada

akan

hembusan

Blower udara yang keluar keruang
kabin mobil akan menjadi dingin.
Ada tiga tipe Evaporator yang terbuat dari aluminium yaitu:

Tipe Plate Fin

Tipe Serpentine fin

Tipe Drwan Cup

10

BAB III
PENUTUP

1. Kesimpulan
1. Nama-nama dan Fungsi komponen Utama Air Conditioners
a. Compressor
Berfungsi untuk memompakan Refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya
meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.
b. Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas pada Refrigerant yang telah dikompresikan
oleh kompresor dan mengubah Refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair
(dingin).
c. Dryer/Receifer
Berfungsi untuk menampung Refrigerant cair untuk sementara, yang untuk
selanjutnya mengalirkan ke Evaporator melalui Expansion Valve, sesuai
dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu Dryer/Receifer juga
berfungsi sebagai Filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat
merugikan bagi siklus refrigerant.
d. Expansion Valve
Berfungsi Mengabutkan Refrigrant kedalam Evaporator, agar Refrigerant cair
dapat segera berubah menjadi gas.
e. Evaporator
Merupakan kebalikan dari Condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari
udara yang melalui sirip-sirip pendingin Evaporator, sehingga udara tersebut
menjadi dingin.

2. Cara kerja:
a. Compressor
Kompresor digerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Perputaran kompresor
ini akan menggerakkan Piston/Vane dan gerakan Piston/Vane ini akan
menimbulkan tekanan bagi Refrigerant yang
berbentuk gas sehingga tekanannya meningkat yang dengan sendirinya juga
akan meningkatkan temperaturnya.

11

Tipe Crank
Jenisnya:Tipe Reciprocating
Tipe Swash Plate

Tipe Rotary

Tipe Through Vane

b. Condenser
Gas rerfrigerant yang masuk kedalam Condenser, oleh karena bentuknya yang
berliku-liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah
pelepasan panas Refrigerant, sehingga pada Refrigerant terjadilah perubahan
bentuk dari gas ke zat cair.
c. Receifer/Dryer
Refrigerant dari Condenser masuk ke tabung Receifer melalui lubang masuk (Inlet
Port), kemudian melalui Dryer, Desiccant dan Filter Refrigerant cair naik dan
keluar melalui lubang keluar (Outlet Port) menuju ke Expansion Valve.
d. Expansion Valve
Zat cair Refrigerant oleh karena tekanan Compresor dan harus melalui Orifice
Expansion Valve, maka Refrigerant cair keluar ke Evaporator dalam bentuk kabut.
Sedang besar kecilnya Orifice ditentukan oleh Heat Sensitizing Tube yang
berfungsi sebagai sensor panas.
e. Evaporator
Refrigerant yang keluar dari Expansion Valve masih dalam bentuk setengah cair
setengah gas dan masuk ke dalam Evaporator dan oleh karena bentuknya yang
sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke wujud gas dengan sangat
cepat. Hal ini berpengaruh pada penyerapan panas udara sekelingnya dengan cepat
pula. Dan oleh kerja dari Blower udara dingin disemburkan kedalam ruang kabin
mobil.

2. Saran
Semoga dosen pengampu atau intruktur dapat membimbing kami dengan
ilmunya dan mahasiswa dapat mengikutinya dengan baik.

12

DAFTAR PUSTAKA

Anonim. (1993). Materi Pelajaran Engine Group Step 1., Jakarta: PT Toyota Astra
Motor.
Anonim. (1993). Materi Pelajaran Engine Group Step 2., Jakarta: PT Toyota– Astra
Motor.

Anonim. (1993). New Step 2 Training Manual, Heater & Air Conditioning system
Jakarta: PT Toyota–Astra Motor.
Anonim. (

). Service Manual Toyota seri K

Crouse, William H, dan Anglin, Donald L (1986). Automotive Engines. New
Mc Graw Hill.

York:

Toboldt, William K, dan Johnson, Larry. (1977). Automotive Encyclopedia. South
Holland: The Goodheart Willcox.
Suharsimi Arikunto. (1988). Organisasi dan Administrasi Pendidikan Teknologi dan
kejuruan . Jakarta: Depdikbud: Dirjen Dikti, Proyek Pengembangan LPTK.
Anonim. (

). Buku Pedoman Dasar AC Suzuki.

13