BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN JA

GARIS PANDUAN PERANCANGAN
TERMINAL KENDERAAN BERAT
(GPP TKB)

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

Kandungan Pembentangan
1.

TUJUAN

2.

LATAR BELAKANG

3.

PERKARA PERTIMBANGAN

4.

IMPLIKASI

5.

SYOR

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

1. TUJUAN
Mendapatkan
pertimbangan
dan
persetujuan Jawatankuasa Perancang
Negeri Kedah mengenai penerimapakaian
Garis Panduan Perancangan Terminal
Kenderaan Berat (TKB).

Garis panduan ini disediakan untuk

memandu PBN, PBT dan agensi-agensi
merancang,
berkaitan
di
dalam
membangun dan mengawal penyediaan
terminal kenderaan berat (TKB) serta
kemudahan-kemudahan yang berkaitan.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

2. LATAR BELAKANG
2.1

Kepentingan Subjek Dalam Konteks
Dasar Negara

NKRA – Mempertingkat Pengangkutan
Awam Di Bandar

 Kerajaan telah mengambil inisiatif
memperbaiki dan memperkasa sistem
pengangkutan awam di Malaysia.

 Tindakan :
o menghalang kenderaan berat memasuki
kawasan pusat perniagaan; dan

o mengurangkan kesesakan kenderaan
berat di kawasan pusat perniagaan
(CBD).
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.2

Pertambahan Kenderaan Berat

Perkembangan
sektor
perindustrian
dan
perdagangan meningkatkan keperluan sistem
dan operasi pengangkutan barangan darat. Ini
dapat dilihat melalui peningkatan kargo dan
kontena yang mengguna dan memerlukan
perkhidmatan kenderaan berat.
Pertambahan kenderaan berat menyumbang
kepada kewujudan masalah perletakan dan
ketidakcukupan tempat letak kenderaan berat.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
Rekod Pendaftaran Kenderaan Berat (Lori) Baru
Di Malaysia Dari Tahun 2000 - 2010
990,585

1,000,000

UNIT
KENDERAAN

900,000
800,000
700,000

665,284

600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

TAHUN
Sumber: Road Traffic Volume Malaysia,
Highway Planning Unit,
Kementerian Kerja Raya, 2011.

2007

2008

2009

2010

Series2
Pertambahan

Kenderaan
Berat

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.3

Permasalahan Perletakan Kenderaan
Berat

Penggunaan ruang di tepi jalan oleh
kenderaan berat di kawasan pembangunan
menyebabkan kerosakan permukaan jalan.

Kawasan Perindustrian
dan Perdagangan
(Bandar Sultan
Sulaiman, Klang,
19.07.2011)

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
Perletakan
kenderaan
berat
secara
berselerak
menimbulkan

keadaan
tidak
selamat kepada pengguna jalanraya lain.

Kawasan perumahan di
Bandar Sultan Sulaiman,
Klang (19.7.2011)

Simpang Perantau Damai,
Jalan Simpang
Renggam – Kulai, Johor Muadzam Shah (21.7.2011)
(20.7.2011)

Kedai di kawasan perumahan Bandar Sultan Sulaiman, Klang
(19.7.2011)
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
Perletakan

kenderaan berat
di
kawasan
pembangunan mewujudkan pemandangan yang
buruk (visual intrusion) dan menghasilkan
pencemaran bunyi.

Lori di kawasan perniagaan
Bandar Sultan Sulaiman, Klang
(19.7.2011)

Lori diletakkan berselerak di tepi
jalan di Pekan Chaah, Johor
(21.7.2011)

Kawasan perniagaan di Bandar
Sultan Sulaiman, Klang
(19.7.2011)

Kontena diletakkan berselerak di

tepi jalan, Bandar Sultan
Sulaiman, Klang (19.7.2011)

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
Sebelum ini, tiada sebarang garis panduan
khusus dalam perancangan depot / terminal
(lokasi, reka bentuk, kemudahan sokongan dll.)
Menyebabkan wujudnya terminal yang tidak
sesuai dari segi lokasi, tiada kemudahan dan
kurang selamat.
Ia memberi masalah
kepada pemilik /
pemandu kenderaan
berat dan penduduk
setempat.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.4

Keperluan Penyediaan Terminal
Kenderaan Berat

Penyediaan TKB bertujuan untuk:
i.

Menyediakan kemudahan pemunggahan yang
terancang untuk mengelakkan kenderaan berat
melebihi 5 tan memasuki pusat bandar;

ii. Menyediakan kemudahan tempat letak
kenderaan berat di sekitar kawasan industri
dan perdagangan;
iii. Menyediakan terminal kenderaan berat dengan
persekitaran yang kondusif dan selamat
dilengkapi dengan kemudahan asas pemandu;

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
sambungan..

iii. Menyediakan kemudahan tempat letak
kenderaan yang boleh dikongsi bersama
oleh kenderaan lain seperti bas sekolah
dan bas kilang; dan
iv. Mengurangkan konflik dan percanggahan
guna tanah.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.5
(i)

Perundangan Sedia Ada
Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333)



Subseksyen 48(1) dan subseksyen 48(2) memberi kuasa kepada pegawai Jabatan
Pengangkutan Jalan (JPJ), polis dan pihak
berkuasa tempatan (PBT) untuk mengalih,
mengapit atau menahan kenderaan yang
menyebabkan galangan; dan



Seksyen 72 - keperluan “mengadakan
tempat letak kereta dan tempat
perhentian” oleh pihak berkuasa yang
berkenaan atau badan awam bagi
kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam
atau kenderaan-kenderaan barangan.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
(ii) Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 (Akta
715)



Subseksyen 51(1) - keperluan bagi setiap
pengendali kenderaan yang membawa
barangan untuk memiliki lesen pengendali
yang dikeluarkan oleh Suruhanjaya
Pengangkutan Awam Darat (SPAD); dan



Subseksyen 52(2)(b) - memperuntukkan
bahawa SPAD merupakan pihak berwajib
bagi meluluskan permohonan lesen
pengendali kenderaan berat. Syarat yang
perlu dipatuhi – pemohon perlu
mendapatkan kelulusan daripada PBT
berkaitan dengan lokasi pilihan untuk
meletak kenderaan berat.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.6

Definisi Kenderaan Berat

Kenderaan perdagangan atau kenderaan
barangan (berat > 5 tan).
Terbahagi kepada 2 kategori:
i.

kenderaan tegar (rigid
vehicle) – mempunyai 2 4 gandar.

ii.

kenderaan bersendi
(articulated vehicle) – 3 6 gandar atau lebih.
Sumber : Perintah Sekatan Berat (Jalan Persekutuan)
(Pindaan) 2003, [P.U.(A)275/2003],

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.7

Definisi Terminal Kenderaan Berat
Sebagai tempat persinggahan yang
menghubungkan lori-Iori perkhidmatan
pengangkutan jarak jauh antara bandar
dengan lori-Iori perkhidmatan
pengumpulan dan penghantaran dalam
bandar atau rangkaian lalu lintas
pengedaran di dalam bandar.
Sebagai tempat
meletak kenderaan
berat di sekitar
kawasan tumpuan
pembangunan.
Sumber : Kajian Kesesuaian Perancangan Terminal Kenderaan Berat

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
2.8

Perundingan Dengan ‘Stakeholders’

Mesyuarat
Jawatankuasa
Teknikal
:
melibatkan
agensi-agensi
teknikal
di
peringkat persekutuan, negeri dan PBT
pada 3 Disember 2010;
Mesyuarat
JPP
JPBD
Semenanjung
Malaysia : melibatkan Pengarah Perancang
Negeri dan pengurusan tertinggi JPBD pada
15 Disember 2010;
Mesyuarat
Jawatankuasa
Pakar
:
melibatkan agensi teknikal khusus seperti
Kementerian Pengangkutan, JPJ, JKJR,
SPAD dan Persatuan Tuan Pengusaha Lori
pada 16 Jun 2011; dan
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

LATAR BELAKANG
sambungan..

Mesyuarat
JPP
KPKT
Bil.
4/2011
:
dipengerusikan oleh Ketua Setiausaha
Kementerian pada 12 September 2011.
Seranta Awam Atas Talian (Online Public
Engagement): dilaksanakan dua kali melalui
laman web JPBD pada 18 Mei 2012 dan 26
Jun 2012.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

3. PERKARA PERTIMBANGAN
3.1

Prinsip Perancangan

Perancangan
perletakan
TKB
mengambilkira beberapa prinsip:
i.

perlu

lokasi yang
strategik dan
aksesibiliti yang
tinggi;

ii. mengutamakan
kesihatan dan
keselamatan; dan
ii. jauh dari kawasan petempatan dan
mesra alam.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.2

Garis Panduan Umum

Garis panduan umum merangkumi empat (4)
aspek utama iaitu:
Kategori terminal;
fungsi dan saiz;
konsep perletakan; dan

aspek perancangan tapak.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.3

Kategori Terminal

TKB boleh dibangunkan berdasarkan
2 kategori:
 Kategori 1 - Terminal Pemindahan
(Transhipment Terminal); dan
 Kategori 2 - Terminal Kawasan Rehat dan
Letak Kenderaan

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
Rajah Kategori Terminal Kenderaan Berat

1

2
Bandar Utama /
Ibu Negeri

Keluasan : 3-5 hektar

Pinggir Bandar dan luar kaw.
tepubina berhampiran kaw.
industri/Bandar Pelabuhan

Keluasan : 0.5-2 hektar

Terminal Pemindahan (Transhipment Terminal)
Terminal Kawasan Rehat & Letak Kenderaan Berat
Laluan Perkhidmatan Barangan
Laluan Perkhidmatan Memungut dan Menghantar

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.4

Fungsi Dan Saiz Terminal

(a) TERMINAL PEMINDAHAN
Berfungsi sebagai:






tempat pemindahan muatan;
gudang simpanan;
pengelasan barangan;
tempat menerima dan pemunggahan muatan; dan
tempat penyenggaraan dan baik pulih kenderaan.

Diwujudkan bagi mengelakkan kenderaan
berat memasuki kawasan perumahan / pusat
bandar.
Keluasan : dicadangkan 5 – 20 hektar
(menampung 40 hingga 100 lot kenderaan
berat).
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(b) TERMINAL KAWASAN REHAT DAN LETAK
KENDERAAN
Berfungsi sebagai tempat persinggahan dan
tempat letak kenderaan berat tanpa muatan
(kontena kosong) dengan kemudahan yang
terhad berbanding dengan Terminal
Pemindahan.
Juga diwujudkan bagi mengelakkan
kenderaan berat dari memasuki kawasan
perumahan / pusat bandar.
Keluasan : dicadangkan
2 – 5 hektar (boleh
menampung 20 - 50
lot kenderaan berat).
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.5

Konsep Perletakan Terminal

(a) TERMINAL PEMINDAHAN
Bagi tujuan aksesibiliti yang baik, ia
dicadangkan ditempatkan:
 berhampiran lebuhraya /
jalan utama (rangkaian jalan
40.2 meter); dan
 mempunyai laluan
berkembar
(dual carriageway).
Akses ke tapak perlu disokong oleh
kemudahan persimpangan bertingkat
atau persimpangan searas –
memudahkan pergerakan membelok.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(b) TERMINAL KAWASAN REHAT DAN LETAK
KENDERAAN
Bagi tujuan aksesibiliti yang
baik, ia
dicadang ditempatkan berhampiran jalan
utama (rangkaian jalan 30.5 meter).
Akses keluar-masuk
ke tapak perlu disokong
oleh kemudahan
persimpangan searas
dengan rizab minimum
selebar 20 meter.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.6

Perancangan Tapak

Lokasi terminal yang strategik adalah
sangat penting dalam memastikan tahap
penggunaan terminal.
Perancangan tapak terminal perlu
mengambilkira beberapa kriteria berikut:
(a) kesesuaian guna tanah;
(b) aksessibiliti; dan
(c) topografi.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.7

Garis Panduan Khusus

Garis panduan khusus memperincikan empat
(4) aspek iaitu:
(i)

Kriteria perletakan terminal;

(ii)

Penyediaan kemudahan di kawasan
terminal;

(iii) Susun atur kawasan terminal; dan
(iv) Landskap di kawasan terminal.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.7.1 Kriteria Perletakan Terminal

(a) TERMINAL PEMINDAHAN
Kedudukan paling sesuai adalah di dalam
lingkungan kawasan pembangunan
industri.
Lingkungan jarak:
 500 meter hingga 1 kilometer dari jalan utama;
 Minimum 5 km dari kawasan perumahan bagi
mengelakkan konflik lalulintas dan kesan
pencemaran; dan
 Sekitar 10 - 15 km dari pusat bandar terhampir
bagi memudahkan operasi penghantaran dan
pengambilan barangan.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
KONSEP TERMINAL PEMINDAHAN

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(b) TERMINAL KAWASAN REHAT DAN LETAK
KENDERAAN
Sesuai di sekitar /pinggir kawasan
pembangunan bercampur iaitu sama ada
di kawasan perindustrian, perumahan
serta perdagangan:
 300 - 500 meter dari jalan utama;
 Minimum 2 km dari kawasan perumahan /
penempatan bagi mengelakkan kesesakan
lalulintas dan kesan pencemaran; dan
 5 - 10 km dari pusat bandar terhampir bagi
mengelakkan konflik lalulintas.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
KONSEP TERMINAL KAWASAN REHAT &
LETAK KENDERAAN

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.7.2 Penyediaan Kemudahan Di Terminal
(a) TERMINAL PEMINDAHAN

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(b) TERMINAL KAWASAN REHAT DAN LETAK
KENDERAAN BERAT

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.7.3 Susun Atur Terminal
(a) SUSUN ATUR LOT
KENDERAAN BERAT
Dimensi kritikal adalah lebar
dan panjang petak, lebar
lorong, sudut petak dan jejari
belokan (turning radius)
kenderaan.

 Saiz minimum : 18m(P) x
5m(L)
Jarak antara lot dengan lot :
22m
 Jalan masuk dan keluar : 12m
 Sudut petak : 45º

Petak perlu bersudut 45º bagi
memudahkan kenderaan
Dimensi dan Saiz Tempat Meletak
berat memasuki lorong
Kenderaan Berat
dengan cepat serta dapat
memaksimumkan ruang.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(b) SUSUN ATUR RUANG APRON MEMUNGGAH
MUATAN
Ruang apron ialah gerak yang bersudut tepat dengan
permukaan dok yang diperlukan bagi saiz kenderaan
dan lebar petak yang berbeza.
Panjang
Keseluruhan
Gabungan Lori
Ruang Apron Bagi Satu Lori
Memunggah (Tanpa Halangan)

40 kaki (12.2 m)

50 kaki (15.2 m)

Ruang Apron Bagi Satu Lori Memunggah
(Dengan Halangan)

60 kaki (18.3 m)

Lebar
Petak

Lebar
Apron

10 (3.06 m)
12 (3.65 m)
14 (4.25 m)
10 (3.06 m)
12 (3.65 m)
14 (4.25 m)
10 (3.06 m)
12 (3.65 m)
14 (4.25 m)

46 (14.0 m)
43 (13.1 m)
39 (11.9 m)
60 (18.3 m)
57 (17.4 m)
54 (16.5 m)
72 (22.0 m)
63 (19.2 m)
60 (18.3 m)

Ruang Apron Yang Diperlukan Berbanding Dengan Panjang
Lori dan Lebar Petak

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(c) REKABENTUK GEOMETRI DAN SAIZ DOK
MEMUNGGAH BARANG

Perlu bagi memudahkan lori memuat dan
memunggah barangan. Cadangan geometri dok
adalah seperti berikut:
tinggi dok hendaklah di antara 1.2 meter
hingga 1.32 meter;
tinggi kelegaan bumbung dalam atau
canopy perlu berdasarkan had tinggi lori
(minimum 4.25m), dan
lebar dok perlu disesuaikan dengan jenis
jentera peralatan pengangkut barang.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.7.4 Landskap Kawasan Terminal
Mengurangkan kesan bunyi bising dan
mengelakkan pencemaran visual.
Zon / ruang penampan (penanaman pokok)
perlu disediakan di sekeliling kawasan
terminal seperti berikut:
i.

berhadapan dengan
jalan utama – minimum
10 meter; dan

ii.

bersempadan dengan
kegunaan lain –
minimum 6 meter.
Perimeter planting di kawasan
terminal

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
3.8

Pelaksanaan Pembangunan Dan
Pengurusan Terminal

a) TERMINAL PEMINDAHAN
(i) Kaedah 1: Pelaburan oleh Pihak Swasta
(Syarikat/ Pengusaha Kenderaan Berat)
 Inisiatif pelaburan oleh syarikat swasta (private
funding investment – PFI) atau pengusaha
kenderaan berat (contoh: Syarikat Tiong Nam)
yang membangunkan terminal untuk kegunaan
pemindahan muatan
dan tempat
letak kenderaan
sendiri serta untuk
sewaan.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
sambungan...
(ii) Kaedah 2: Dibangun oleh Badan / Agensi
Persekutuan dan Diurus Secara Penswastaan
Inisiatif pembangunan oleh
badan/agensi persekutuan
dengan pengurusan secara
penswastaan oleh syarikat
swasta berkonsepkan ‘public
private partnership’ (PPP).
(iii) Kaedah 3: Dibangun dan Diurus oleh Agensi
Negeri / PBT
Inisiatif pembangunan dan pengurusan oleh agensi
negeri (contoh: Perbadanan Kemajuan Ekonomi
Negeri, anak syarikat kerajaan negeri dan PBT).
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

PERKARA PERTIMBANGAN
(b) TERMINAL KAWASAN REHAT DAN LETAK
KENDERAAN BERAT
(i)

Kaedah 1: Pelaburan oleh Pihak Swasta
(Syarikat / Pengusaha Kenderaan Berat)
Inisiatif pelaburan oleh syarikat swasta atau
pengusaha kenderaan berat yang
membangunkan terminal untuk kegunaan
tempat letak kenderaan sendiri serta untuk
sewaan.

(ii) Kaedah 2: Dibangun dan Diurus oleh
Agensi Negeri / PBT
Inisiatif pembangunan dan pengurusan oleh
agensi negeri (contoh: Perbadanan
Kemajuan Ekonomi Negeri, anak syarikat
kerajaan negeri dan PBT).
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

4. IMPLIKASI
4.1 Implikasi Kewangan
Cadangan Garis Panduan Perancangan Terminal
Kenderaan Berat ini akan melibatkan peruntukan
kewangan tambahan oleh Kerajaan di mana jumlah
peruntukan tersebut belum dapat ditentukan pada
masa ini.
4.2 Implikasi Pelaksanaan

Penguatkuasaan garis panduan yang digubal
akan menambah baik sistem perancangan guna
tanah dan pengangkutan semasa.
Pada masa yang sama, ia akan mengurangkan
konflik lalu lintas dan kesan pencemaran di
kawasan-kawasan perindustrian, perdagangan dan
penempatan penduduk.
BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

IMPLIKASI
4.3 Implikasi Perundangan
Akta Pengangkutan Jalan, 1987 (Akta 333) dan Akta
Pengangkutan Awam Darat, 2010 (Akta 715) tidak
menyentuh
keperluan-keperluan
dari
sudut
kategori, lokasi dan jarak, kesesuaian guna tanah
serta kaedah pembangunan dan pengurusan
terminal-terminal kenderaan berat.

Garis panduan yang digubal akan menyokong dan
melengkapi peruntukan-peruntukan sedia ada di
dalam Akta 333 dan Akta 715.

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA

5. SYOR
Mesyuarat Jawatankuasa Perancang
Negeri dengan ini dipohon untuk
menimbang dan bersetuju terhadap
pemakaian Garis Panduan
Perancangan Terminal Kenderaan
Berat di seluruh negeri

BAHAGIAN PENYELIDIKAN DAN PEMBANGUNAN
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA SEMENANJUNG MALAYSIA