EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA SEMARANG (STUDI KASUS: MPU C1 RUTE JOHAR-GENUK)

  i

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

Tugas Akhir EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI

  

KOTA SEMARANG

(STUDI KASUS: MPU C1 RUTE JOHAR-GENUK)

  Diajukan Sebagai Syarat Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

  Universitas Katolik Soegijapranata

  Disusun Oleh: Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG 2016 Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  ii

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  

Lembar Pengesahan Tugas Akhir

EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI

KOTA SEMARANG

  

(STUDI KASUS: MPU C1 RUTE JOHAR-GENUK)

Disusun Oleh:

Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  

Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

Telah diperiksa dan disetujui, Semarang,…………………………..

  Pembimbing I Rudatin Ruktiningsih, ST., MT.

  Pembimbing II Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.

  Dekan Fakultas Teknik Sipil Dr. Ir. Djoko Suwarno, M.Si Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  iii

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  

Lembar Pengesahan Tugas Akhir

EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI

KOTA SEMARANG

  

(STUDI KASUS: MPU C1 RUTE JOHAR-GENUK)

Disusun Oleh:

Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  

Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

Telah diperiksa dan disetujui, Semarang,…………………………..

  Dosen Penguji II Ir. RM. Endro Giyanto, MM.

  Dosen Penguji III Ir. Yohanes Yuli Mulyanto, MT.

  Dosen Penguji I Rudatin Ruktiningsih, ST., MT.

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  

LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR

UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA

  Nomor : 0047/SK.rek/X/2013 Tanggal : 07 Oktober 2013

  Tentang : PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI TUGAS AKHIR DAN TESIS

  Dengan ini kami menyatakan bahwa dalam laporan tugas akhir yang berjudul

  

“Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Di Kota Semarang (Studi

Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk) ” ini tidak terdapat karya yang pernah

  diajukan untuk laporan tugas akhir, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka. Apabila dikemudian hari ternyata terbukti bahwa laporan tugas akhir ini sebagian atau seluruhnya hasil plagiasi, maka kami rela untuk dibatalkan, dengan segera akibat hukumnya sesuai peraturan yang berlaku pada Universitas Katolik Soegijapranata dan/atau peraturan perundang – undangan yang berlaku.

  Semarang, ………………………

  Mahasiswa I Mahasiswa II

  Dhio Orllando Yugistha Anggy Wiranata Manik

  (NIM: 12.12.0006) (NIM: 12.12.0038)

  iv

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  v

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk) Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  vi

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  

KARTU ASISTENSI Oleh: Rudatin Ruktiningsih, ST., MT. Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  vii

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  

KARTU ASISTENSI Oleh: Rudatin Ruktiningsih, ST., MT. Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  viii

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  

KARTU ASISTENSI

Oleh: Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  Puji dan syukur saya ucapkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa, karena berkat-NYA saya dapat menyusun laporan proposal Tugas Akhir mengenai

  

“Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Di Kota Semarang (Studi

Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk

  )”. Laporan Tugas Akhir ini dibuat sebagai syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik Sipil dari Program Sarjana Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata Semarang.

  Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Tuhan YME yang telah memberikan kesempatan, kelancaran dan kesehatan sehingga terselesaikannya Proposal Tugas Akhir ini.

  2. Kedua orangtua tercinta yang telah memberikan doa, dukungan, motivasi selama menempuh Program Sarjana Teknik Sipil.

  3. Dr. Ir. Djoko Suwarno, M.Si. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Katolik Soegijapranata.

  4. Daniel Hartanto, ST. MT. selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata.

  5. Rudatin Ruktiningsih, ST. MT. selaku Dosen Pembimbing I yang telah memberikan waktu dan memberikan bimbingan dengan sabar memberikan langkah-langkah penyelesaian masalah selama penulisan Tugas Akhir ini.

  6. Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT. selaku Dosen Pembimbing II yang telah memberikan waktu, memberikan bimbingan, arahan serta dengan sabar membimbing dalam penulisan Tugas Akhir ini.

  7. Winda Milasari dan Wulansari yang memberi semangat dan inspirasi dalam pengerjaan tugas akhir.

  ix

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

  x

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk) 8. Teman – teman Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata, khususnya angkatan 2012, atas semangat dan kerjasama yang telah diberikan.

  Selanjutnya harapan penulis semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kepentingan pendidikan di lingkungan Program Studi Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata Semarang.

  Semarang, …………………………….

  Penulis

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

DAFTAR ISI

  HALAMAN JUDUL ................................................................................... i LEMBAR PENGESAHAN PROPOSAL TUGAS AKHIR .................... ii LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR ..................................................... iv HASIL ANTI SCAN PLAGIASI ............................................................... v KARTU ASISTENSI .................................................................................. vi KATA PENGANTAR ................................................................................. ix DAFTAR ISI ................................................................................................ xi DAFTAR TABEL ....................................................................................... xiv DAFTAR GAMBAR ................................................................................... xvii ABSTRAK ................................................................................................... xx BAB I PENDAHULUAN ............................................................................ 1

  1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1

  1.2 Perumusan Masalah ................................................................................ 2

  1.3 Tujuan Perencanaan ................................................................................ 3

  1.4 Manfaat Penelitian .................................................................................. 3

  1.5 Batasan Masalah...................................................................................... 4

  BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................. 5

  2.1 Transportasi ............................................................................................. 5

  2.2 Transportasi Darat ................................................................................... 8

  2.3 Angkutan Umum ..................................................................................... 11

  2.4 Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Penumpang Umum ............... 14

  A. Jaringan Trayek .................................................................................. 14

  B. Klasifikasi Trayek .............................................................................. 15

  2.5 Jenis Angkutan ........................................................................................ 15

  2.6 Kinerja Operasional Angkutan Umum.................................................... 17

  2.7 Mobil Penumpang Umum (MPU) ........................................................... 20

  BAB III METODE PENELITIAN ............................................................ 21

  3.1 Objek Penelitian ...................................................................................... 21

  3.2 Parameter Penelitian................................................................................ 21

  xi

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  3.3 Penentuan Jumlah Sampel Penelitian...................................................... 22

  3.4 Teknik Pengumpulan .............................................................................. 22

  3.4.1 Persiapan Survei ............................................................................. 22

  3.4.2 Survei Pendahuluan ........................................................................ 22

  3.4.3 Survei Utama .................................................................................. 23

  3.5 Kebutuhan Data ....................................................................................... 23

  3.5.1 Data Primer .................................................................................... 23

  3.5.2 Data Sekunder ................................................................................ 24

  3.6 Alat Penelitian ......................................................................................... 24

  3.7 Bagan Alir Tahapan Penelitian ............................................................... 25

  BAB IV HASIL PENELITIAN .................................................................. 26

  4.1 Jumlah Armada Menurut Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kota Semarang (DISHUBKOMINFO) ............................. 26

  4.2 Jumlah Armada Menurut Organisasi Pengusaha Angkutan Darat Jawa Tengah (ORGANDA) .................................................................. 26

  4.3 Lama Berhenti di Halte .......................................................................... 27

  4.4 Waktu Antara (headway) ...................................................................... 50

  4.5 Frekuensi Pelayanan............................................................................... 77

  4.6 Faktor Muat (Load Factor) ................................................................... 77

  BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN ................................................ 94

  5.1 Lama Berhenti di Halte .......................................................................... 94

  5.2 Faktor Muat (Load Factor) ................................................................... 97

  5.3 Kecepatan Perjalanan ............................................................................. 98

  5.4 Waktu Tempuh ....................................................................................... 99

  5.5 Waktu Antara (headway) ...................................................................... 101

  5.6 Frekuensi Pelayanan.............................................................................. 108

  5.7 Waktu Sirkulasi ...................................................................................... 109

  5.8 Kinerja Operasional MPU C1 ................................................................ 113

  BAB VI PENUTUP ..................................................................................... 116

  6.1 Kesimpulan ............................................................................................. 116

  6.2 Saran ........................................................................................................ 117

  xii

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

  DAFTAR PUSTAKA .................................................................................. 119 LAMPIRAN

  Jumlah Armada MPU C1a dan C1b Menurut DISHUBKOMINFO............. L-1 Jumlah Armada MPU C1a dan C1b Menurut ORGANDA........................... L-2 Data Headway MPU C1 Genuk - Johar

• – Genuk (label merah tanda frekuensi) ........................................................................ L-3

  xiii

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Kriteria Angkutan Umum Ideal ....................................................... 12Tabel 2.2 Klasifikasi Trayek ............................................................................ 15Tabel 2.3 Jenis Angkutan .................................................................................. 15Tabel 2.4 Kapasitas Kendaraan ......................................................................... 19Tabel 4.1 Formulir Data Pencatatan Titik Pemberhentian Halte ...................... 28Tabel 4.2 Titik-titik pemberhentian pada trayek MPU C1 ............................... 29Tabel 4.3 Rata-rata wakt henti pada kawasan terminal genuk .......................... 30Tabel 4.4 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar genuk ............................. 31Tabel 4.5 Rata-rata waktu henti pada kawasan LIK 1 ...................................... 32Tabel 4.6 Rata-rata waktu henti pada kawasan kawasan perumahan genuk..... 33Tabel 4.7 Rata-rata waktu henti pada kawasan kawasan rumah sakit Sultan

  

Tabel 4.8 Rata-rata waktu henti pada kawasan kampus Unissula. ................... 35Tabel 4.9 Rata-rata waktu henti pada kawasan LIK 2 ...................................... 36Tabel 4.10 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kaligawe ...................... 37Tabel 4.11 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kobong ........................ 38Tabel 4.12 Rata-rata waktu henti pada kawasan bundaran bubakan ................ 39Tabel 4.13 Rata-rata waktu henti pada kawasan sub terminal johar ................. 40Tabel 4.14 Rata-rata waktu henti pada kawasan kantor pos ............................. 41Tabel 4.15 Rata-rata waktu henti pada kawasan stasiun tawang ...................... 42Tabel 4.16 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kobong ........................ 43Tabel 4.17 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kaligawe ...................... 44Tabel 4.18 Rata-rata waktu henti pada kawasan SMP/SMA Sultan Agung ..... 45Tabel 4.19 Rata-rata waktu henti pada kawasan Kampus Unissula.................. 46Tabel 4.20 Rata-rata waktu henti pada kawasan terminal terboyo dan rumah sakit Sultan Agung ........................................................................... 47Tabel 4.21 Rata-rata waktu henti pada kawasan perumahan genuk indah ....... 48Tabel 4.22 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar genuk ........................... 49Tabel 4.23 Hasil Pencatatan Data Headway Genuk

Tabel 4.24 Hasil Pencatatan Data Headway Johar - Genuk.............................. 64

  xiv

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

Tabel 4.25 Jumlah Frekuensi Armada MPU C1 ............................................... 77Tabel 4.26 Load Factor Sampel 1 Rute Genuk - Johar ..................................... 78Tabel 4.27 Load Factor Sampel 1 Rute Johar - Genuk ..................................... 78Tabel 4.28 Load Factor Sampel 2 Rute Genuk - Johar ..................................... 79Tabel 4.29 Load Factor Sampel 2 Rute Johar - Genuk ..................................... 79Tabel 4.30 Load Factor Sampel 3 Rute Genuk

Tabel 4.31 Load Factor Sampel 3 Rute Johar - Genuk ..................................... 80Tabel 4.32 Load Factor Sampel 4 Rute Genuk

Tabel 4.33 Load Factor Sampel 4 Rute Johar - Genuk ..................................... 81Tabel 4.34 Load Factor Sampel 5 Rute Genuk

Tabel 4.35 Load Factor Sampel 5 Rute Johar - Genuk ..................................... 82Tabel 4.36 Load Factor Sampel 6 Rute Genuk

Tabel 4.37 Load Factor Sampel 6 Rute Johar - Genuk ..................................... 83Tabel 4.38 Load Factor Sampel 7 Rute Genuk

Tabel 4.39 Load Factor Sampel 7 Rute Johar - Genuk ..................................... 84Tabel 4.40 Load Factor Sampel 8 Rute Genuk

Tabel 4.41 Load Factor Sampel 8 Rute Johar - Genuk ..................................... 85Tabel 4.42 Load Factor Sampel 9 Rute Genuk

Tabel 4.43 Load Factor Sampel 9 Rute Johar - Genuk ..................................... 86Tabel 4.44 Load Factor Sampel 10 Rute Genuk

Tabel 4.45 Load Factor Sampel 10 Rute Johar - Genuk ................................... 87Tabel 4.46 Load Factor Sampel 11 Rute Genuk

Tabel 4.47 Load Factor Sampel 11 Rute Johar - Genuk ................................... 88Tabel 4.48 Load Factor Sampel 12 Rute Genuk

Tabel 4.49 Load Factor Sampel 12 Rute Johar - Genuk ................................... 89Tabel 4.50 Load Factor Sampel 13 Rute Genuk

Tabel 4.51 Load Factor Sampel 13 Rute Johar - Genuk ................................... 90Tabel 4.52 Load Factor Sampel 14 Rute Genuk

Tabel 4.53 Load Factor Sampel 14 Rute Johar - Genuk ................................... 91Tabel 4.54 Rata

Tabel 4.55 Hasil Rekapitulasi Perhitungan Load Factor .................................. 92

  xv

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

Tabel 5.1 Nilai Zskew dan Zkurt .................................................................... 102Tabel 5.2 Nilai Uji Statistik Kolmogorov-Smirnov ........................................ 103Tabel 5.3 Nilai Uji One-Sample Kolmogorov-Smirnov ................................. 105Tabel 5.4 Nilai Standardized ........................................................................... 107Tabel 5.5 Data Pengamatan Lapangan ............................................................ 110Tabel 5.6 Perhitungan Waktu Sirkulasi Berdasarkan Teori ............................ 111Tabel 5.7 Perhitungan Waktu Sirkulasi Berdasarkan Kondisi Nyata di

  

  xvi

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Kereta Api.......................................................................

  

  

  

  

  

  

Gambar 4.2 Pencatatan data survei dalam formulir........................................ 28Gambar 4.3 Wawancara terhadap supir MPU C1........................................... 28Gambar 4.4 Titik Sub Terminal Genuk........................................................... 30Gambar 4.5 Pemberhentian Sub Terminal Genuk........................................... 30Gambar 4.6 Titik Kawasan Pasar Genuk......................................................... 31Gambar 4.7 Pemberhentian Pasar Genuk........................................................ 31Gambar 4.8 Titik Kawasan LIK 1................................................................... 32Gambar 4.9 Pemberhentian LIK 1................................................................... 32Gambar 4.10 Titik Kawasan Perumahan Genuk Indah.................................. 33Gambar 4.11 Pemberhentian Perumahan Genuk Indah.................................. 33Gambar 4.12 Titik Kawasan Rumah Sakit Sultan Agung............................... 34Gambar 4.13 Pemberhentian Rumah Sakit Sultan Agung.............................. 34Gambar 4.14 Titik Kawasan Kampus Unissula.............................................. 35Gambar 4.15 Pemberhentian Kampus Unissula............................................. 35Gambar 4.16 Titik Kawasan LIK 2................................................................ 36Gambar 4.17 Pemberhentian LIK 2................................................................ 36Gambar 4.18 Titik Kawasan Pasar Kaligawe................................................. 37Gambar 4.19 Pemberhentian Pasar Kaligawe................................................ 37Gambar 4.20 Titik Kawasan Pasar Kobong.................................................... 38Gambar 4.21 Pemberhentian Pasar Kobong................................................... 38Gambar 4.22 Titik Kawasan Bundaran Bubakan........................................... 39Gambar 4.23 Pemberhentian Bundaran Bubakan.............................................39Gambar 4.24 Titik Sub Terminal Johar........................................................... 40

  xvii

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

Gambar 4.25 Pemberhentian Sub Terminal Johar........................................... 40Gambar 4.26 Titik Kawasan Kantor Pos........................................................ 41Gambar 4.27 Pemberhentian Kawasan Kantor Pos........................................ 41Gambar 4.28 Titik Kawasan Stasiun Tawang................................................ 42Gambar 4.29 Pemberhentian Kawasan Stasiun Tawang................................ 42Gambar 4.30 Titik Kawasan Pasar Kobong................................................... 43Gambar 4.31 Pemberhentian Kawasan Pasar Kobong................................... 43Gambar 4.32 Titik Kawasan Pasar Kaligawe................................................. 44Gambar 4.33 Pemberhentian Kawasan Pasar Kaligawe................................. 44Gambar 4.34 Titik Kawasan SMP/SMA Sultan Agung................................. 45Gambar 4.35 Pemberhentian Kawasan SMP/SMA Sultan Agung................. 45Gambar 4.36 Titik Kawasan Kampus Unissula.............................................. 46Gambar 4.37 Pemberhentian Kawasan Kampus Unissula............................. 46Gambar 4.38 Titik Kawasan Rumah Sakit Sultan Agung.............................. 47Gambar 4.39 Pemberhentian Kawasan Terminal Terboyo dan Rumah Sakit

  

Gambar 4.40 Titik Kawasan Perumahan Genuk Indah.................................. 48Gambar 4.41 Pemberhentian Kawasan Perumahan Genuk Indah.................. 48Gambar 4.42 Titik Kawasan Pasar Genuk...................................................... 49Gambar 4.43 Pemberhentian Kawasan Pasar Genuk..................................... 49Gambar 4.44 Lokasi Pencatatan headway di depan Rumah Sakit Sultan

  

Gambar 4.45 Pencatatan data headway.......................................................... 50Gambar 5.1 Grafik Titik Pemberhentian di Halte......................................... 94Gambar 5.2 Lokasi titik henti di halte terbesar dan terkecil pada MPU C1

  

Gambar 5.3 Lokasi titik henti di halte terbesar dan terkecil pada MPU C1

  

Gambar 5.4 Grafik Rata-Rata Load Factor.................................................... 97Gambar 5.5 Grafik Kecepatan Perjalanan Rata-rata...................................... 98Gambar 5.6 Grafik Waktu Tempuh Perjalanan Angkutan MPU C1.............. 100

  xviii

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  xix

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

Gambar 5.7 Grafik Hubungan antara Waktu Pelayanan dan Frekuensi

  

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk) THE PERFORMANCE EVALUATION OF PUBLIC TRANSPORTATION SERVICES

  IN SEMARANG CITY (A CASE STUDY: MPU C1 ROUTE JOHAR-GENUK)

  1

  2 Dhio Orllando Yugistha , Anggy Wiranata Manik , Rudatin Ruktiningsih, ST.,

  3

  4 MT. , Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.

  STUDY PROGRAM OF CIVIL ENGINEERING, FACULTY OF ENGINEERING, SOEGIJAPRANATA CATHOLIC UNIVERSITY

  SEMARANG

  

ABSTRACT

Indonesia is the country with large population in the world. It has a direct

impact on the development of transportation system in major cities in Indonesia, such as

  

Semarang City. If the transportation system has problem, it will affect the people’s

activities everyday, in case the majority of people’s activities in Semarang City are

located on the mainland. The problem of land transportation usually happened in town is

congestion. One of ways, the effort for make out congestion is supply of public

transportation. Mobil Penumpang Umum is one of the means of public transport serving

in Semarang. Now, condition of MPU oftentimes many who stopping and empty s o it’s

important to evaluate the operational performance of service MPU C1 by comparing the

operating performance of services which include: stop duration at the stop, load factor,

the travel speed, travel time, headway, the frequency of the Decree of the Director

General of Land transportation no 687/AJ.206/ DRJD/2002 and a world bank study

  The result of this research has shown that performance of operational services MPU C1 route Johar- Genuk hasn’t meet the standard of services yet according to Surat

Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor 687/AJ.206/DRJD/2002 and a

  

World Bank Study. Namely: a long stop at the stop 1,5 minutes less than the requirement

that is 5-10 minutes, load factor of 24.61% smaller than the requirement of 70%, travel

speed of 14-15 km/hour more than the requirement that is 10-12 km/ hour (solid areas),

0.54 hours of travel time is less than the requirement that is 1-1.5 hours, headway 0.840

minutes less than the requirements that is 2-5 minutes (headway peak), frequency of 127-

135 vehicles/ hour more than the requirement that is 75 vehicles/hour. In addition based

on the MPU turns on the calculation of C1-Genuk Johar have excess availability (over

supply) of 16 fleet.

  Keywords: Performance of Public Transportation Services; Headway of Public Transportation; Frequency of Public Transportation; Loaf factor of Public Transportation.

  xx

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

  Tugas Akhir Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

  (Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk) EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA SEMARANG

  (STUDI KASUS: MPU C1 RUTE JOHAR-GENUK)

  1

  2 Dhio Orllando Yugistha , Anggy Wiranata Manik , Rudatin Ruktiningsih, ST.,

  3

  4 MT. , Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.

  PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL, FAKULTAS TEKNIK, UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG

  

ABSTRAK

Indonesia termasuk negara dengan jumlah penduduk yang besar di dunia.

  

Hal tersebut berdampak langsung terhadap perkembangan sistem transportasi di kota-

kota besar di Indonesia, seperti Kota Semarang. Jika sistem transportasi bermasalah

akan mempengaruhi aktifitas masyarakat sehari-hari, pada hal ini mayoritas aktifitas

masyarakat Kota Semarang berada di daratan. Masalah transportasi darat yang sering

dialami di perkotaan adalah kemacetan. Upaya untuk mengatasi kemacetan, salah

satunya ketersediaan angkutan umum. Mobil Penumpang Umum adalah salah satu alat

angkutan umum yang melayani di Kota Semarang. Saat ini kondisi MPU seringkali

banyak yang ngetem dan kosong sehingga perlu dilakukan evaluasi kinerja operasional

pelayanan MPU C1 dengan cara membandingkan kinerja operasional pelayanan yang

meliputi: lama berhenti di halte, load factor, kecepatan perjalanan, waktu tempuh,

headway, frekuensi dengan Surat Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat

Nomor 687/AJ.206/DRJD/2002 dan a World Bank Study.

  Hasil penelitian ini menunjukan bahwa kinerja pelayanan angkutan umum

MPU C1 Johar-Genuk belum memenuhi standar pelayanan menurut Surat Keputusan

Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor 687/AJ.206/DRJD/2002 dan A World Bank

Study, yaitu: lama berhenti di halte 1,5 menit lebih kecil dari persyaratan yaitu 5-10

menit, load factor 24,61% lebih kecil dari persyaratan yaitu 70%, kecepatan perjalanan

14-15 km/jam lebih besar dari persyaratan yaitu 10-12 km/jam (daerah padat), waktu

tempuh 0,54 jam lebih kecil dari persyaratan yaitu 1-1,5 jam, headway 0,840 menit lebih

kecil dari persyaratan yaitu 2-5 menit (headway puncak), frekuensi 127-135

kendaraan/jam lebih besar dari persyaratan yaitu 75 kendaraan/jam. Selain itu,

berdasarkan hasil perhitungan ternyata MPU C1 Rute Johar-Genuk mengalami

kelebihan ketersediaan (over supply) sebesar 16 armada.

  Kata Kunci: Kinerja pelayanan angkutan umum; Headway Angkutan Umum; Frekuensi Angkutan Umum; Load factor Angkutan Umum.

  xxi

  Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006 Anggy Wiranata Manik 12.12.0038