PENERAPAN METODE KONSTRUKSI DALAM MEWUJU
61
PENERAPAN METODE KONSTRUKSI
DALAM MEWUJUDKAN GREEN CONSTRUCTION
( STUDI KASUS: PEKERJAAN TANAH PADA PROYEK JALAN )
I Wayan Jawat1)
1)
Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Warmadewa
ABSTRAK
Setiap proyek konstruksi selalu membutuhkan sumberdaya proyek(project
resource) sebagai komponen input dalam proses konstruksi. Ada 5 (lima) sumber daya
proyek, yaitu pekerja (man), material (material), metode ( methode ), alat (machine),
uang (money). Material bangunan dan alat bersifat tetap pada bangunan yang
merupakan faktor penting jika suatu proyek diharapkan termasuk proyek hijau (green
construction).
Pemilihan metode konstruksi yang tepat akan menghasilkan keuntungan
efisiensi proses konstruksi berupa keuntungan finansial. Dalam aspek lingkungan,
efisiensi proses konstruksi berpotensi untuk memperpendek durasi konstruksi dan
mereduksi waktu operasional berbagai peralatan yang terkait, sehingga konsumsi
energi menjadi lebih sedikit dan berpengaruh pada menurunnya emisi CO 2 ekivalen.
Dalam mewujudkan green construction sebagai bagian dari sustainable
construction hendaknya memperhitungkan dampak terhadap operasional bangunan
maupun proses desain berupa umpan balik (feed back) yang bersumber dari
pengalaman konstruksi.
Kata kunci: proyek konstruksi, metode, green construction.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
62
1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Tahap konstruksi merupakan tahap
yang perlu mendapat perhatian agar
tujuan utama menghasilkan proyek yang
berkualitas dapat tercapai. Dalam tahap
konstruksi, pengelola proyek hendaknya
mempertimbangkan aspek positif dan
negatif yang akan terjadi pada tahap
berikutnya, yaitu tahap operasional.
Keuntungan
kontraktor
akan
diperoleh bila tepat dalam menerapkan
metode konstruksi di lokasi proyek.
Berbeda metode konstruksi pasti
berbeda pula kebutuhan sunberdayanya,
limbah yang dihasilkan, dan hampir
dapat dipastikan berbeda dalam capaian
tujuan proyek dalam aspek biaya, mutu
dan waktu.
Secara prinsip, metode pelaksanaan
pekerjaan galian dan timbunan pada
proyek
pembangunan
jalan
menggunakan metode pelaksanaan
pemindahan tanah mekanis yang
dilakukan dengan menggunakan alat –
alat berat.
Tahap
pelaksanaan
konstruksi
membutuhkan berbagai alat bantu dari
yang sederhana hingga berteknologi
tinggi sesuai dengan kebutuhan di
lapangan.
Keberadaan
peralatan
konstruksi tidak lain adalah mendukung
proses
sehingga
dimungkinkan
tercapainya efisiensi yang baik guna
mencapai target yang telah ditetapkan.
Disadari
atau tidak,
keberadaan
peralatan
konstruksi
ini
ikut
memberikan konstribusi terjadinya
pemanasan global yang diakibatkan oleh
buangan bahan bakar dari berbagai jenis
peralatan yang digunakan dan dirasakan
berkontribusi pada ketidakseimbangan
alam lingkungan sekitar.
Menurut Glavinich, sebagaimana
dikutip Wulfram I.Ervianto:73, Green
Construction adalah suatu perencanaan
dan pengaturan proyek konstruksi sesuai
dengan dokumen kontrak untuk
meminimalkan
pengaruh
proses
konstruksi terhadap lingkungan.
Elemen input yang secara tidak
langsung mempengaruhi timbulnya
emisi CO2 ekivalen adalah metode
konstruksi, yaitu cara yang akan
digunakan untuk mewujudkan bangunan
berdasarkan gambar rencana dan
spesifikasi teknis. Pemilihan metode
konstruksi
yang
tepat
akan
menghasilkan keuntungan efisiensi
proses konstruksi berupa keuntungan
finansial. Dalam aspek lingkungan,
efisiensi proses konstruksi berpotensi
untuk memperpendek durasi konstruksi
dan mereduksi waktu operasional
berbagai
peralatan yang terkait,
sehingga konsumsi energi menjadi lebih
sedikit
dan
berpengaruh
pada
menurunnya emisi CO2 ekivalen.
1.2 Rumusan Masalah
Dari latar belakang tersebut, maka
permasalahan yang penulis angkat
adalah
“Bagaimanakah
penerapan
metode konstruksi pekerjaan tanah pada
proyek jalan dalam mewujudkan green
construction”.
1.3 Tujuan Penulisan
Tujuan yang ingin dicapai dalam
penulisan ini adalah untuk mengetahui
penerapan metode konstruksi pekerjaan
tanah pada proyek jalan dalam
mewujudkan green constrction.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
63
1.4 Manfaat Penulisan
1. Manfaat Teoritis:
a. Meningkatkan
pemahaman
tentang penerapan metode
konstruksi pekerjaan tanah
pada proyek jalan dalam
mewujudkan
green
construction.
b. Sebagai sumbangan dalam
pengembangan
ilmu
pengetahuan tentang metode
dan peralatan konstruksi
dalam mewujudkan green
construction dan merupakan
informasi bagi mereka yang
tertarik dengan penelitian
selanjutnya.
2. Manfaat Praktis:
a. Sebagai
sumbangan
pemikiran bagi kontraktor
dalam menentukan pemilihan
metode
dan
peralatan
konstruksi dalam rangka
mendukung
mewujudkan
green construction.
b. Memberikan
masukan
terhadap hasil kajian yang
dilakukan sebagai upaya
peningkatan
pemahaman
tentang metode dan peralatan
konstruksi yang mendukung
mewujudkan
green
construction.
2
LANDASAN TEORI
2.1 Tahap Kegiatan dalam Proyek
Konstruksi
Kegiatan konstruksi adalah kegiatan
yang harus melalui suatu proses yang
panjang dan didalamnya dijumpai
banyak
masalah
uang
harus
diselesaikan. Disamping itu, dalam
kegiatan konstruksi terdapat suatu
rangkaian yang berurutan dan berkaitan.
Kegiatan membangun berakhir pada saat
dimulainya
penggunaan
bangunan
tersebut, sehingga tahapan dari pada
kegiatan dalam proyek konstruksi
(Wulfram I. Ervianto, 2002:13) adalah
sebagai berikut:
1. Tahap
Studi
Kelayakan
(feasibility study)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk meyakinkan pemilik proyek
bahwa proyek konstruksi yang
mengusulkannya
layak
untuk
dilaksanakan, baik dari aspek
perencanaan dan perancangan, aspek
ekonomi (biaya dan sumber
pendanaan),
maupun
aspek
lingkungannya.
2. Tahap Penjelasan (Breifing)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk
memungkinkan
pemilik
proyek menjelaskan fungsi proyek
dan biaya yang diizinkan, sehingga
konsultan perencana dapat segera
secara tepat menafsirkan keinginan
pemilik proyek dan membuat
tafsiran yang diperlukan.
3. Tahap Perancangan (Design)
Tujuan tahap ini adalah untuk
melengkapi penjelasan proyek dan
menentukan tata letak, rancangan,
metode konstruksi, dan taksiran
biaya agar mendapat persetujuan
dari pemilik proyek dan pihak
berwenang yang terlibat, untuk
mempersiapkan
informasi
pelaksanaan
yang
diperlukan,
termasuk gambar rencana dan
spesifikasi serta untuk melengkapi
semua dokumen tender.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
64
4. Tahap
Pengadaan/Pelelangan
(Procurement/Tender)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk
menunjukan
kontraktor
sebagai pelaksana atau sejumlah
kontraktor sebagai sub-kontraktor
yang akan melaksanakan kostruksi
dilapangan.
5. Tahap
Pelaksanaan
(construction)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk mewujudkan bangunan yang
dibutuhkan oleh pemilik proyek
yang
sudah
dirancang
oleh
konsultan perencana dalam batasan
biaya dan waktu yang telah
disepakati, serta dengan mutu yang
disyaratkan.
6. Tahap
Pemeliharaan
dan
Persiapan
Penggunaan
(maintenance and start up)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk menjamin agar bangunan
yang telah selesai sesuai dengan
dokumen kontrak dan semua
fasilitas
bekerja
sebagaimana
mestinya. Selain itu, pada tahap ini
juga dibuat suatu catatan mengenai
konstruksi
berikut
petunjuk
operasinya dan melatih staf dalam
menggunakan fasilitas yang tersedia.
2.2 Tahap – Tahap Pelaksanaan
(construction)
Pada waktu proyek memasuki tahap
pelaksanaan
(construction),
maka
pekerjaan pada tahap ini adalah
mewujudkan bangunan yang dibutuhkan
oleh pemilik proyek yang sudah
dirancang oleh konsultan perencana
sehingga memenuhi variabel BiayaMutu-Waktu-Safety,
yang
telah
disyaratkan. Sebagaimana diketahuai
secara tradisional bahwa
variabel
tersebut saling berkaitan dan saling
mempengaruhi.
Kegiatan
yang
dilakukan pada tahap ini :
1. Perencanaan penyusunan Jabaran
Kegiatan/Work
Breakdown
Structure
(WBS),
termasuk
dalam
menentukan
Metode
Konstruksinya.
2. Perencanaan penyusunan Tabel
Analisis
Organisasi
Proyek/Organization
Analisis
Table (OAT).
3. Perencanaan dan pengendalian
jadwal waktu pelaksanaan.
4. Perencanaan dan pengendalian
tenaga kerja.
5. Perencanaan dan pengendalian
material
6. Perencanaan dan pengendalian
alat.
7. Perencanaan dan pengendalian
biaya.
Tujuan dari pada tahap pelaksanaan
(construction),
adalah
untuk
mewujudkan bangunan yang dibutuhkan
oleh pemilik proyek yang sudah
dirancang oleh konsultan perencana
dalam batasan biaya dan waktu yang
telah disepakati, serta dengan mutu yang
disyaratkan. Kegiatan yang dilakukan
pada tahap ini, (Wulfram I. Ervianto,
2002:16)
1. Perencanaan dan pengendalian
metode kerja.
2. Perencanaan dan pengendalian
organisasi lapangan.
3. Perencanaan dan pengendalian
jadwal waktu pelaksanaan.
4. Perencanaan dan pengendalian
tenaga kerja.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
65
5. Perencanaan dan pengendalian
material
6. Perencanaan dan pengendalian
alat.
7. Perencanaan dan pengendalian
biaya.
2.3 Pengertian Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Metode pelaksanaan konstruksi pada
hakekatnya adalah penjabaran tata cara
dan teknik – teknik pelaksanaan
pekerjaan, merupakan inti dari seluruh
kegiatan dalam sistem manajemen
konstruksi.
Metode pelaksanaan konstruksi
merupakan
kunci
untuk
dapat
mewujudkan
seluruh
perencanaan
menjadi bentuk bangunan fisik. Pada
dasarnya metode pelaksanaan konstruksi
merupakan penerapan konsep rekayasa
berpijak pada keterkaitan antara
persyaratan dalam dokumen pelelangan
(dokumen pengadaan), keadaan teknis
dan ekonomis yang ada dilapangan, dan
seluruh
sumber
daya
termasuk
pengalaman kontraktor.
Kombinasi dan keterkaitan ketiga
elemen secara interaktif membentuk
kerangka gagasan dan konsep metode
optimal
yang
diterapkan
dalam
pelaksanaan konstruksi. Konsep metode
pelaksanaan mencakup pemilihan dan
penetapan yang berkaitan dengan
keseluruhan segi pekerjaan termasuk
kebutuhan sarana dan prasarana yang
bersifat sementara sekalipun (Istimawan
Dipohusodo: 1996:363).
Teknologi konstruksi (construction
technology) mempelajari metode atau
teknik
yang
digunakan
untuk
mewujudkan bangunan fisik dalam
lokasi proyek. Technology berasal dari
kata techno dan logic, dapat diartikan
sebagai urutan dari setiap langkah
kegiatan (prosedur), misalkan kegiatan
X harus dilaksanakan lebih dahulu
kemudian baru kegiatan Y, dan
seterusnya; sedangkan techno adalah
cara yang harus digunakan secara logic
(Wulfram I. Ervianto, 2002:1).
Metode pelaksanaan pekerjaan atau
yang bisa disingkat „CM‟ (Construction
Method), merupakan urutan pelaksanaan
pekerjaan yang logis dan teknik
sehubungan dengan tersedianya sumber
daya yang dibutuhkan dan kondisi
medan kerja, guna memperoleh cara
pelaksanaan yang efektif dan efisien.
Metode pelaksanaan pekerjaan
tersebut, sebenarnya telah dibuat oleh
kontraktor yang bersangkutan pada
waktu membuat ataupun mengajukan
penawaran pekerjaan. Dengan demikian
„CM‟ (Construction Method) tersebut
minimal telah „teruji‟ saat dilakukan
„klarifikasi‟ atas dokumen tendernya
atau terutama Construction Method
(CM)-nya. Namun demikian, tidak
tertutup kemungkinan, bahwa pada
waktu menjelang pelaksanaan atau
selama pelaksanaan pekerjaan ada
ketidaksesuaian.
Jika
demikian
Construction Method (CM) tersebut
perlu atau harus dirubah.
Metode pelaksanaan pekerjaan yang
ditampilkan dan diterapkan merupakan
cerminan dari profesionalitas sang
pelaksana
proyek
tersebut,
atau
profesionalitas dari tim pelaksana
proyek, yaitu MANAJER PROYEK dan
perusahaan yang bersangkutan.
Karena itu dalam penilaian untuk
menentukan
pemenang
tender,
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
66
penyajian metode pelaksanaan pekerjaan
mempunyai „bobot‟ peniliaian yang
tinggi. Yang diperhatikan bukan
rendahnya nilai penawaran harga,
meskipun kita akui bahwa rendahnya
nilai penawaran merupakan jalan untuk
memperoleh peluang ditunjuk menjadi
pemenang tender/pelelangan. (Mahendra
Sultan Syah, 2004).
2.4 Dokumen Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Dokumen
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi (Mahendra
Sultan Syah:2004:113), pada umumnya
terdiri dari:
1. Project plant, dimana dokumen
ini memuat antara lain :
a. Denah fasilitas proyek (jalan
kerja, bangunan fasilitas, dan
lain- lain),
b. Lokasi pekerjaan
c. Jarak angkut
d. Komposisi alat
e. Kata – kata singkat (bukan
kalimat panjang), dan jelas
mengenai urutan pekerjaan
2. Sket
atau
gambar
bantu,
merupakan
penjelasan
pelaksanaan pekerjaan
3. Uraian pelaksanaan pekerjaan,
yang meliputi :
a. Urutan pelaksanaan seluruh
pekerjaan
dalam
rangka
penyelesaian proyek (urutan
secara global)
b. Urutan
pelaksanaan
per
pekerjaan atau per kelompok
pekerjaan,
yang
perlu
penjelasan
lebih
detail.
Biasanya yang ditampilkan
adalah pekerjaan penting atau
pekerjaan yang jarang ada,
atau
pekerjaan
yang
mempunyai
nilai
besar,
pekerjaan dominan (volume
kerja besar). Pekerjaan yang
ringan
atau
umum
dilaksanakan biasanya cukup
diberi
uraian
singkat
mengenai
cara
pelaksanaannya saja. Tapi
perhitungan kebutuhan alat
dan
tanpa
gambar/sket
penjelasan cara pelaksanaan
pekerjaan.
4. Perhitungan kebutuhan tenaga
kerja dan jadwal kebutuhan
tenaga kerja (Mandor, Pekerja,
Tukang, Kepala Tukang)
5. Perhitungan
kebutuhan
material/bahan
dan
jadwal
kebutuhan material/bahan.
6. Perhitungan kebutuhan peralatan
konstruksi dan jadwal kebutuhan
peralatan.
7. Dokumen
lainnya
sebagai
penjelasan
dan
pendukung
perhitungan kelengkapan yang
lain.
Apabila
metode
pelaksanaan
pekerjaan merupakan dokumen yang
terpisah (tersendiri), maka harus
dilengkapi dengan jadwal pelaksanaan
pekerjaan.
2.5 Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Yang Baik
Metode pelaksanaan pekerjaan
proyek konstruksi yang baik apabila
memenuhi
persyaratan
(Mahendra
Sultan Syah: 2004: 114), yaitu:
1. Memenuhi persyaratan teknis,
yang memuat antara lain :
a. Dokumen
metode
pelaksanaan pekerjaan proyek
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
67
2.
3.
4.
5.
konstruksi lengkap dan jelas
memenuhi informasi yang
dibutuhan.
b. Bisa dilaksanakan dan efektif
c. Aman dilaksanakan, terhadap
bangunan yang dibangun,
para tenaga kerja, bangunan
lainnya,
dan
lingkungan
sekitarnya.
Memenuhi
persyaratan
ekonomis, yaitu biaya murah,
wajar dan efisien.
Memenuhi
pertimbangan
nonteknis lainnya, yang memuat
antara lain :
a. Dimungkinkan
untuk
diterapkan di lokasi proyek
dan disetujui atau tidak
ditentang oleh lingkungan
setempat.
b. Rekomendasi dan policy dari
pemilik proyek.
c. Disetujui oleh sponsor proyek
atau
direksi
perusahaan,
apabila hal itu merupakan
alternatif pelaksanaan yang
istimewa atau riskan.
Merupakan
alternatif/pilihan
terbaik dari beberapa alternatif
yang telah diperhitungkan dan
dipertimbangkan.
Masalah
metode pekerjaan banyak sekali
variasinya, sebab tidak ada
keputusan engineer. Jadi pilihan
terbaik
yang
merupakan
tanggung jawab manajemen,
dengan tetap mempertimbangkan
engineering economies.
Manfaat positif Construction
Method.
a. Memberikan
arahan dan
pedoman yang jelas atas
urutan
dan
fasilitas
penyelesaian pekerjaan.
b. Merupakan acuan/dasar pola
pelaksanaan pekerjaan dan
menjadi
satu
kesatuan
dokumen
prosedur
pelaksanaan pekerjaan di
proyek.
2.6 Hal – Hal Yang Mempengaruhi
Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Dalam melaksanakan pekerjaan,
biasanya dimungkinkan dengan berbagai
metode. Beberapa alternatif metode
pelaksanaan yang ada, tentunya akan
menghasilkan beberapa alternatif biaya
juga. Dalam hal ini, alternatif metode
pelaksanaan yang harus dipilih tentunya
yang menghasilkan biaya yang paling
rendah. Pemilihan ini dilakukan oleh
pihak Owner selaku pengguna jasa
maupun pihak Kontraktor selaku
penyedia jasa, dengan maksud yang
sama, yaitu menurunkan biaya, hanya
tujuannya saja yang berbeda. Bagi
owner selaku pengguna jasa tujuannya
agar nilai kontrak proyek, yang akan
merupakan investasi menjadi rendah,
sedangkan bagi pihak Kontraktor selaku
penyedia jasa, bukan untuk menurunkan
nilai kontrak, tetapi untuk menurunkan
biaya pelaksanaan.
Dimana
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi, dalam
pengembangan
alternatifnya,
dipengaruhi oleh hal- hal sebagai
berikut:
1. Design bangunan.
2. Medan/lokasi pekerjaan.
3. Ketersediaan tenaga kerja, bahan,
dan peralatan.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
68
2.7 Peranan Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Peranan
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi adalah
untuk menyusun cara – cara kerja
dalam melaksanakan suatu pekerjaan
dan suatu cara untuk memenuhi,
menentukan sarana – sarana pekerjaan
yang mendukung terlaksananya suatu
pekerjaan misalnya : menetapkan,
memilih peralatan yang akan digunakan
dalam pekerjaan yang sesuai dengan
jenis pekerjaan yang efektif dan efisien
dalam biaya operasi. Cara kerja juga
dapat membantu dalam menentukan
urutan pekerjaan, menyusun jadwalnya
sehingga
dapat
menentukan
penyelesaian suatu pekerjaan.
Peranan
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi akan
mempengaruhi perencanaan konstruksi
(Nono Tisnawardono: 2002: 11) antara
lain :
1. Jadwal pelaksanaan.
2. Kebutuhan dan jadwal tenaga
kerja.
3. Kebutuhan
dan
jadwal
meterial/bahan.
4. Kebutuhan dan jadwal alat.
5. Penjadwalan anggaran (Arus
kas/cash-flow).
6. Jadwal prestasi dengan metode
kurva – S (S-Curve).
7. Cara
–
cara
pelaksanaan
pekerjaan.
Dalam
penyusunan
metode
pelaksanaan
pekerjaan
proyek
konstruksi, perlu pembahasan/diskusi.
Oleh karena itu dianjurkan pada
perusahaan kontraktor yang telah
mempunyai banyak tenaga kerja dari
berbagai disiplin dan agar membuatan
metode pelaksanaan pekerjaan proyek
konstruksi, dengan melibatkan berbagai
pihak yang ahli bidangnya, misal:
1. Menguasai peralatan konstruksi.
2. Mengetahui sumber – sumber
material/bahan.
3. Mengerti masalah angkutan.
4. Mengerti masalah jenis – jenis
pekerjaan.
5. Menguasai bahasa perbankan.
2.8 Penentuan Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Tahap pertama sebelum memulai
suatu pelaksanaan proyek konstruksi,
harus ditentukan terlebih dahulu suatu
metode untuk melaksanakannya. Dalam
skala
organisasi
suatu
proses
perencanaan
pelaksanaan
proyek
konstruksi, sangatlah penting untuk
menentukan metode konstruksi terlebih
dahulu, karena setiap jenis metode
konstruksi
akan
memberikan
karakteristik
pekerjaan
berbeda.
Penentuan jenis metode konstruksi yang
dipilih
akan
sangat
membantu
menentukan jadwal proyek.
Metode konstruksi yang berbeda
akan memberikan ruang lingkup
pekerjaan dan durasi yang berbeda pula,
yang sudah barang tentu juga
mempunyai pertimbangan finansial
dalam bentuk biaya. Ada faktor – faktor
yang mempengaruhi jenis ruang lingkup
pekerjaan yang dilakukan, sehingga
perlu diperhatikan dan dipertimbangkan,
yaitu:
1. Sumber daya manusia dengan
skill
yang
cukup
untuk
melaksanakan suatu metode
pelaksanaan konstruksi.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
69
menggunakan
alat
berat
berupa
bulldozer. Data teknis alat Bulldozer:
Merk
: Komatsu
Horse power
: 155/1800
rpm
Lebar blade
: 3.5 meter
Tinggi blade
: 0.6 meter
Lebar traktor
: 3 meter
Kecepatan maju (F)
: 3.2
km/jam
Kecepatan mundur (R)
: 4 km/jam
Waktu tetap
: 0.10
menit
Faktor ketersediaan mesin : 0.9
Efisiensi waktu
: 0.9
Efisiensi kerja
: 0.75
Efisiensi operator
: 0.8
Blade factor
: 0.85
Pemilihan alat ini dilakukan karena
dalam galian pada proyek ini tidaklah
begitu dalam seperti terlihat pada
potongan memanjang jalan (Gambar 1
Gambar 2 dan Gambar 3) berikut:
2. Tersedianya peralatan penunjang
pelaksanaan metode konstruksi
yang dipilih.
3. Material cukup tersedia.
4. Waktu
pelaksanaan
yang
maksimum dibanding pilihan
metode konstruksi lainnya.
5. Biaya yang bersaing.
Oleh karena faktor – faktor yang
mempengaruhi metode pelaksanaan
seperti : Design bangunan, Medan/lokasi
pekerjaan, dan ketersediaan dari tenaga
kerja, bahan, dan peralatan, seperti
sudah dijelaskan diatas, maka kadang –
kadang metode pelaksanaan hanya
memiliki alternatif yang terbatas.
3
PEMBAHASAN
3.1 Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Galian Tanah
Pada
proyek
perencanaan
pembangunan jalan pengerjaan galian
dilakukan secara mekanis yaitu dengan
20
0+300
0+350
0+400
0+450
0+500
0+650
0+750
0+800
0+850
0+900
7.365
7.509
7.577
7.561
7.715
7.720
8.124
7.981
8.250
8.272
8.670
8.563
9.017
8.853
EVCE: 7.509
STA.0+825
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 17 m
Inlet Level + 6.920
Outlet level + 6.750
9.567
9.144
9.513
9.692
0+700
9.472
9.435
9.655
9.859
9.730
9.935
9.869
9.923
9.895
9.848
9.783
9.810
10.015
9.885
0+600
EVCS: 0+926.384
STA.0+714
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=7.532 (R)
OUTLET LEVEL=7.141 (L)
LENGTH=52.451m
0+550
BVCE: 7.907
BVCS: 0+856.384
EVCE: 9.477
EVCS: 0+721.384
STA.0+600
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=7.445 (L)
OUTLET LEVEL=7.200 (R)
LENGTH=40.595m
9.407
9.773
9.585
9.742
9.759
9.768
STA.0+500
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 17 m
Inlet Level + 8.370
Outlet level + 8.200
9.966
9.860
9.948
10.004
10.125
10.152
10.312
10.300
10.363
10.448
10.409
10.595
10.514
10.743
10.643
10.891
10.929
11.039
0+250
BVCE: 9.932
-1.163%
4.354
7.522
0+200
11.070
11.187
11.236
11.335
11.540
11.483
11.511
11.631
0+150
LOW POINT ELEV = 7.509
LOW POINT STA = 0+924.822
PVI STA = 0+891.384
PVI ELEV = 7.500
A.D. = 1.189
K = 58.856
70.0000m VC
0.150%
7.438
7.516
0+100
11.693
11.780
11.866
11.939
11.890
12.108
12.445
12.465
12.467
12.644
12.642
12.345
12.286
0+050
BVCS: 0+631.384
STA.0+349
Proposed
RCP Ø 0.60m, L = 16 m
Inlet Level + 9.280
Outlet level + 9.120
STA.0+125
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=9.336 (L)
OUTLET LEVEL=8.364 (R)
LENGHT=37.976m
STA.0+419
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=7.799 (L)
OUTLET LEVEL=7.487 (R)
LENGTH=35.449m
0+000
EVCE: 9.752
EVCS: 0+511.384
BVCE: 9.907
-0.592%
STA.0+071
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=9.657 (L)
OUTLET LEVEL=9.305 (R)
LENGTH=38.50m
HIGH POINT ELEV = 9.940
HIGH POINT STA = 0+641.668
PVI STA = 0+676.384
PVI ELEV = 10.000
A.D. = -1.313
K = 68.556
90.0000m VC
LOW POINT ELEV = 9.742
LOW POINT STA = 0+497.224
PVI STA = 0+476.384
PVI ELEV = 9.700
A.D. = 0.742
K = 94.400
70.0000m VC
BVCS: 0+441.384
-0.715%
EVCE: 11.706
EVCS: 0+137.206
BVCS: 0+067.206
BVCE: 12.163
PVI STA = 0+102.206
PVI ELEV = 11.913
A.D. = 0.123
K = 569.083
70.0000m VC
INTERSECTION KETEWEL
STA. 0+000 FG=12.642
0+950
0+975
Gambar 1. Potongan Memanjang Jalan (Sta 0+000 – 0+975)
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
70
0.027%
1+000
1+050
1+100
1+150
7.176
7.595
7.382
7.589
7.303
7.582
7.349
7.575
7.404
7.569
7.259
7.562
7.367
7.555
7.310
7.549
7.396
7.542
7.426
7.535
7.575
7.529
STA.1+102
EXISTING SYPHON
INLET OUT=5.658 (R)
OUTLET IN=5.526 (L)
LENGTH=40.115m
1+200
1+250
Gambar 2. Potongan Memanjang Jalan (Sta 1+000 – Sta 1+250)
PVI STA = 1+921.384
PVI ELEV = 16.100
A.D. = -1.801
EVCE: 16.112
BVCE: 14.737
BVCS: 1+846.384
EVCS: 1+996.384
K = 83.284
150.0000m VC
STA.1+965
EXISTING PIPE CULVERT Ø 0.25m
INLET LEVEL=15.538 (L)
OUTLET LEVEL=15.000 (R)
LENGTH=52.00 m
STA.1+950
EXISTING BOX CULVERT 3.1x1.0m
INVERT OUT=14.700 (L)
INVERT IN=14.476 (R)
LENGTH=38.00 m
PVI STA = 1+456.384
1.817%
PVI ELEV = 7.650
STA.1+770
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 17 m
Inlet Level + 11.830
Outlet level + 11.660
EVCE: 8.286
STA.1+745
EXISTING BOX CULVERT 2.2x2.3m
INLET LEVEL=10.600 (R)
OUTLET LEVEL=9.005 (L)
LENGTH=54.672m
1+350
1+400
1+450
1+500
1+550
1+600
1+650
1+700
1+750
1+800
1+850
1+900
1+950
15.811
16.113
15.815
16.081
15.980
15.975
15.478
15.795
15.190
15.539
14.594
15.208
14.367
14.802
13.902
14.349
13.653
13.894
13.147
13.440
12.860
12.986
12.119
12.531
12.159
12.077
11.642
11.623
11.234
11.168
10.382
10.714
8.894
9.351
8.374
8.897
8.194
8.443
7.810
8.023
7.587
7.753
7.403
7.643
7.345
7.635
7.238
7.628
7.275
7.622
7.266
7.615
7.417
7.608
6.732
7.602
1+300
9.315
9.805
STA.1+567
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 18 m
Inlet Level + 8.150
Outlet level + 7.970
STA.1+530
EXISTING BOX CULVERT 3.5x2.5m
INLET LEVEL=6.251 (R)
OUTLET LEVEL=5.920 (L)
LENGTH=53.066m
9.827
10.260
EVCS: 1+491.384
BVCE: 7.641
BVCS: 1+421.384
A.D. = 1.791
K = 39.092
70.0000m VC
2+000
Gambar 3. Potongan Memanjang Jalan (Sta 1+275 – Sta 2+000)
Gambar 4. Cara Operasi Bulldozer dengan Metode Slot Dozing
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
71
Gambar 5. Cara Kerja Bulldozer
Adapun metode yang dipilih dalam
pengerjaan galian tanah dengan
menggunakan bulldozer adalah metode
slot dozing yaitu dengan melakukan
beberapa lintasan dan membiarkan tanah
berceceran di kiri – kanan dozer. Untuk
lebih jelas mengenai cara operasi
bulldozer dengan metode slot dozing,
dapat dilihat pada Gambar 4 dan
Gambar 5.
Pada Gambar 5 kedudukan A,
bulldozer mula – mula atau dalam
berhenti, pisau sedikit masuk ke dalam
tanah dengan tujuan untuk menggali /
menggusur. Dalam kedudukan yang
demikian ini traktor mulai dijalankan
maju, biasanya harus dalam gigi
terendah.
Kedudukan B adalah keadaan
menggusur / mengangkut tanah dengan
kecepatan tetap, jika dipandang perlu
traktor dapat menambah kecepatan
dengan pindah gigi, dan hal ini akan
memerlukan waktu tetap yang disebut
dengan fixed time.
Kedudukan
C
adalah
posisi
membuang muatan pada akhir jalan
angkut, pisau diangkat naik sehingga
tanah dapat lewat di bawah pisau.
Apabila tanah didepan pisau sudah habis
tertinggal, traktor dihentikan kemudian
dalam posisi pisau masih terangkat
traktor dijalankan mundur menuju
kedudukan A.
3.2 Metode
Pelaksanaan
pada
Pengangkutan Tanah
Tanah yang dimaksudkan disini
adalah tanah hasil galian yang tidak
digunakan lagi ataupun tanah yang
didatangkan dari tempat lain untuk
keperluan pembentukan badan jalan.
Apabila
hasil
galian
harus
dipindahkan/dibuang
keluar
lokasi
proyek, perlu dipertimbangkan cara
pemindahan yang tidak menimbulkan
polusi dengan:
1. Cara tanah dimuat ke dalam truk.
2. Menutup tanah dalam truk
menggunakan terpal agar tidak
tercecer di sepanjang jalan dan
tidak menimbulkan polusi udara.
3. Mencuci
ban
kendaraan
kendaraan pengangkut sebelum
keluar dari lokasi proyek di
washing
bay
yang
telah
disediakan.
4. Memilih lokasi pembuangan
yang tidak terlalu jauh dari lokasi
proyek.
Adapun metode yang digunakan
pengangkutan tanah ini adalah metode V
loading yang cara pemuatannya dengan
lintasan seperti bentuk huruf V dengan
menggunakan kombinasi alat antara
Wheel loader dengan dump truk.
Data teknis alat wheel loader:
Merk
: Komatsu
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
72
Model
Kapasitas bucket
Cara operasi
: W.60
: 1.4 m3
: V loading
dengan
torque
flow
Kecepatan maju
: 7.6
km/jam
Kecepatan mundur
: 7.6
km/jam
Jarak angkut
: 5m
Kondisi menejemen & medan : 0.75
BF
: 0.9
Data teknis dump truk:
Merk
Kapasitas Vessel
: HINO,
KL-231
: 4 m3
Kecepatan angkut
: 40
km/jam
Kecepatan kembali
: 30
km/jam
Dengan alat pemuat whell loader dengan
kapasitas bucket 1,4 m3
Cycle time
: 0.4
Kondisi operasi
: sedang
Jarak Angkut
: 1 km
Machine availability factor : 0.9
Efisiensi waktu
: 0.83
Efisiensi operator
: 0.85
Efisiensi kerja
: 0.8
Bucket factor
: 0.85
Untuk lebih jelas mengenai metode
V loading dapat dilihat pada Gambar 6
berikut:
Gambar 6. Loading
Gambar 7. Dasar Operasi Dump Truk
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
73
Cara operasinya (Gambar 7) adalah
sebagai berikut:
1. Pada kedudukan 1 merupakan
proses loading (pemuatan) tanah.
2. Pada kedudukan 2 merupakan
proses hauling road (pergi).
3. Pada kedudukan 3 merupakan
proses dumping ( pembuangan)
muatan.
4. Pada kedudukan 4 merupakan
proses returning (kembali) ke
kedudukan 1.
3.3 Metode Pelaksanaan Timbunan
Tanah
Pekerjaan timbunan tanah ini dapat
berupa tanah dari hasil penggalian
ataupun yang didatangkan dari tempat
lain asalkan memenuhi ketentuan yang
disyaratkan. Tanah timbunan umumnya
diangkut langsung dari lokasi sumber
bahan ke permukaan yang telah
disiapkan pada saat cuaca cerah dan
disebarkan.
Penumpukan
tanah
timbunan untuk persediaan biasanya
tidak diperkenankan, terutama selama
musim hujan.
Pada pekerjaan timbunan tanah, hal
yang perlu diperhatikan di sini adalah
timbunan tidak boleh ditempatkan,
dihampar atau dipadatkan sewaktu
hujan, dan pemadatan tidak boleh
dilaksanakan setelah hujan atau
bilamana kadar air bahan berada di luar
rentang yang disyaratkan. Timbunan
harus ditempatkan ke permukaan yang
telah disiapkan dan disebar dalam
lapisan yang merata yang bila
dipadatkan akan memenuhi toleransi
tebal
lapisan
yang
disyaratkan.
Bilamana timbunan dihampar lebih dari
satu lapis, lapisan-lapisan tersebut
sedapat mungkin dibagi rata sehingga
sama tebalnya. Cara penimbunan tanah
dapat ditunjukan pada Gambar 8
berikut:
Gambar 8. Penimbunan Tanah dengan Truk
Apabila suatu lapisan belum
mencapai kepadatan yang disyaratkan,
maka harus diadakan perbaikan. Adapun
perbaikan terhadap timbunan yang tidak
memenuhi ketentuan atau tidak stabil
antara lain:
5. Timbunan akhir yang tidak
memenuhi penampang melintang
yang disyaratkan atau disetujui
atau toleransi permukaan yang
disyaratkan harus diperbaiki
dengan
menggemburkan
permukaannya dan membuang
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
74
atau
menambah
bahan
sebagaimana yang diperlukan
dan
dilanjutkan
dengan
pembentukan
kembali
dan
pemadatan kembali.
6. Timbunan yang terlalu kering
untuk pemadatan, dalam hal
batas-batas kadar airnya yang
disyaratkan, harus diperbaiki
dengan menggaru bahan tersebut,
dilanjutkan
dengan
penyemprotan air secukupnya
dan dicampur seluruhnya dengan
menggunakan motor grader atau
peralatan lain yang disetujui.
7. Timbunan yang terlalu basah
untuk
pemadatan,
seperti
dinyatakan dalam batas-batas
kadar air yang disyaratkan, harus
diperbaiki dengan menggaru
bahan
tersebut
dengan
menggunakan motor grader atau
alat lainnya secara berulangulang dengan selang waktu
istirahat selama penanganan,
dalam cuaca cerah. Alternatif
lain, bilamana pengeringan yang
memadai tidak dapat dicapai
dengan
menggaru
dan
membiarkan
bahan
gembur
tersebut,
bahan
tersebut
dikeluarkan dari pekerjaan dan
diganti dengan bahan kering
yang lebih cocok.
8. Timbunan yang telah dipadatkan
dan memenuhi ketentuan yang
disyaratkan, menjadi jenuh akibat
hujan atau banjir atau karena hal
lain, biasanya tidak memerlukan
pekerjaan perbaikan asalkan
sifat-sifat bahan dan kerataan
permukaan masih memenuhi
ketentuan.
3.4 Metode Pelaksanaan Perataan
Tanah
Metode perataan tanah yang
dimaksud adalah metode perataan tanah
hasil
timbunan
(spreading)
dan
timbunan tanah yang dimaksud disini
adalah bekas dumping dari truk untuk
pengisisan jarak jauh atau stock pile dari
hasil timbunan yang lain. Adapun
metode
yang
digunakan
pada
pelaksanaan perataan tanah ini yaitu
dilakukan secara mekanis dengan
menggunakan
alat
berat
berupa
bulldozer seperti pada Gambar 9
berikut:
Gambar 9. Perataan Tanah dengan Bulldozer
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
75
Gambar 10. Cara Perataan Hasil Timbunan Tanah dengan Bulldozer
Cara kerjanya (Gambar 10) adalah
sebagai berikut:
1. Kedudukan A, bulldozer mula –
mula atau dalam keadaan
berhenti dimana kedudukan
dozer blade (pisau dozer) cukup
tinggi diatas tanah asal agar tidak
terambil terlalu banyak muatan
sekaligus. Dalam kedudukan
yang demikian ini traktor mulai
dijalankan maju, biasanya harus
dalam gigi terendah.
2. Kedudukan B adalah keadaan
perataan tanah dengan kecepatan
tetap, jika dipandang perlu
traktor
dapat
menambah
kecepatan dengan pindah gigi,
dan hal ini akan memerlukan
waktu tetap yang disebut dengan
fixed time.
3. Kedudukan C, didepan blade
sudah tidak cukup banyak
muatan, maka traktor dihentikan
dan dijalankan mundur untuk
mengambil muatan baru, sisa
muatan dari pass yang lalu
didorong dengan pass yang
berikutnya. Hal ini dilakukan
untuk memelihara produktivitas
dozer yang hanya dicapai dengan
mendorong
muatan
yang
maksimal.
Dalam melaksanakan ini tiap kali
harus pindah jalur pada waktu
menjalankan masing – masing pass yang
berurutan, sehingga tanggul – tanggul
yang terjadi pada lintas – lintas
sebelumnya tidak terlalu berat untuk
diratakan kemudian. Naik turunnya
blade pada kebanyakan dozer adalah hal
yang sukar dikendalikan, terutama bagi
operator yang belum cukup pengalaman.
Maka sebaiknya jika terjadi punuk –
punuk diatas permukaan tanah, lebih
baik dozer dihentikan dan mundur
mengulangi pass yang sedang dijalani.
Untuk pekerjaan akhir (final grading)
perataan tanah digunakan alat yang
berupa motor grader.
Data teknis alat motor grader:
Merk
: Komatsu
Model
: GD
650R-1
Panjang blade
: 4,01
meter
Sudut blade
: 60° (lihat
Tabel 2)
Kecepatan operasi
: 4 km/jam
Jumlah lintasan
: 1 kali
Kondisi menejemen * medan : 0,75
Panjang jalan
: 100 meter
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
76
Gambar 11. Finishing Penghamparan Tanah dengan Motor Garder
3.5 Metode Pelaksanaan Pemadatan
Tanah
Segera setelah penempatan dan
penghamparan timbunan, setiap lapis
harus dipadatkan dengan peralatan
pemadat yang memadai dan disetujui
sampai mencapai kepadatan yang
disyaratkan. Pemadatan timbunan tanah
harus dilaksanakan hanya bilamana
kadar air bahan berada dalam rentang 3
% di bawah kadar air optimum sampai
1% di atas kadar air optimum. Kadar air
optimum harus didefinisikan sebagai
kadar air pada kepadatan kering
maksimum yang diperoleh bilamana
tanah dipadatkan sesuai dengan SNI 031742-1989. Jenis alat yang digunakan
untuk pemadatan tanah adalah vibrator
roller.
Data teknis vibrator roller:
Merk
: DYNA
PAC
Model
: SP-54
Berat alat
: 7 ton
Lebar efektif roda gilas (L) : 120 cm
Kecepatan operasi (V)
: 2 km/jam
JM
: 0.75
Jumlah lintasan / pass (N) : 8 kali
Adapun
metode
pelaksanaan
pemampatan/pemadatan
tanah
ini
dilakukan secara mekanis dengan
menggunakan vibration roller seperti
terlihat pada Gambar 12.
Gambar 12. Pemadatan Tanah dengan Vibration Roller
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
77
Yang perlu diperhatikan disini,
pekerjaan pemadatan harus dilakukan
lapis demi lapis. Timbunan dipadatkan
setiap lapis mulai dari tepi luar dan
bergerak menuju ke arah sumbu jalan
sedemikian rupa sehingga setiap ruas
akan menerima jumlah usaha pemadatan
yang sama. Untuk lebih jelas mengenai
cara kerja vibration roller dapat dilihat
pada Gambar 13 berikut:
Gambar 13. Pola Penggilasan dengan Vibration Roller
Pada Gambar 13 kiri seluruh lebar
jalan dapat dijalani dalam 8 pass
(lintasan). Pass ke 9 roller kembali
menuju ke jalur yang pertama.
Pengulangan ini dilakukan terus
menerus sampai jumlah pass yang
diperlukan untuk mencapai pemampatan
yang dikehendaki tiap jalur sudah
terpenuhi.
Overlap
dalam
arah
memanjang (A) juga perlu diberikan,
karena dalam arah belok, roller ini
jumlah pass yang diberikan lebih sedikit
dari pada yang di bagian lurus.
Pada Gambar 13 kanan adalah pola
penggilasan pada tikungan jalan, pass
pertama dimulai dari bagian bawah
(bagian lintasan yang dalam) menuju ke
bagian atas (bagian lintasan luar). Untuk
lintasan – lintasan berikutnya, diulang
mulai dari lintasan pertama lagi.
Adapun ketentuan kepadatan untuk
timbunan tanah adalah sebagai berikut:
1. Lapisan tanah yang lebih dalam
dari 30 cm di bawah elevasi
tanah dasar harus dipadatkan
sampai 95 % dari kepadatan
kering
maksimum
yang
ditentukan sesuai SNI 03-17421989.
Untuk
tanah
yang
mengandung lebih dari 10 %
bahan yang tertahan pada ayakan
¾”, kepadatan kering maksimum
yang diperoleh harus dikoreksi
terhadap bahan yang berukuran
lebih (oversize) tersebut.
2. Lapisan tanah pada kedalaman
30 cm atau kurang dari elevasi
tanah dasar harus dipadatkan
sampai dengan 100 % dari
kepadatan kering maksimum
yang ditentukan sesuai dengan
SNI 03-1742-1989.
3. Pengujian
kepadatan
harus
dilakukan pada setiap lapis
timbunan yang dipadatkan sesuai
dengan SNI 03-2828-1992 dan
bila hasil setiap pengujian
menunjukkan kepadatan kurang
dari yang disyaratkan maka
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
78
Kontraktor harus memperbaiki.
Pengujian
harus
dilakukan
sampai kedalaman penuh pada
lokasi berselang-seling setiap
jarak tidak lebih dari 200 m.
Untuk penimbunan kembali di
sekitar struktur atau pada galian
parit
untuk
gorong-gorong,
paling sedikit harus dilaksanakan
satu pengujian untuk satu lapis
penimbunan kembali yang telah
selesai dikerjakan.
4. Untuk timbunan, paling sedikit 1
rangkaian pengujian bahan yang
lengkap harus dilakukan untuk
setiap 1.000 m3 bahan timbunan
yang dihampar.
4 SIMPULAN DAN SARAN
4.1 Simpulan
1. Proyek konstruksi merupakan
sebuah sistem yang terdiri dari
berbagai unsur yang terkait mulai
dari proses disain, pengadaan,
konstruksi,
operasi
dan
perawatan, dan dekonstruksi
dengan berbagai jenis sumber
daya.
2. Green
construction
sebagai
bagian
dari
sustainable
construction
tentunya
akan
berdampak terhadap operasional
bangunan maupun proses desain
berupa umpan balik (feed back)
yang bersumber dari pengalaman
konstruksi.
3. Metode
konstruksi
adalah
jawaban
atas
bagaimana
pekerjaan suatu proyek akan
dikerjakan, sehingga dibutuhkan
cara penyajian yang dapat segera
dimengerti
oleh
yang
berkepentingan.
4. Proses
penyusunan
metode
konstruksi
merupakan
hasil
pembahasan,
brainstorming,
diskusi, referensi dari berbagai
macam sumber, dan dituangkan
dalam bentuk gambar kerja serta
urutan pelaksanaan pekerjaan
(procedure, work instruction)
yang menjadi acuan dalam setiap
pekerjaan
perbaikan
(improvement), inovasi, serta
kreativitas (sebagai unsur utama
inovasi)
dalam
pembuatan
metode konstruksi sehingga
dapat memberikan nilai tambah
(add value) bagi tercapainya
sasaran, baik mutu, waktu, biaya
maupun safety.
4.2 Saran
1. Oleh karena proyek konstruksi
merupakan sebuah sistem, maka
sistem ini harus dikelola untuk
mencapai prinsip – prinsip dalam
sustainable construction.
2. Dalam
mewujudkan
green
construction sebagai bagian dari
sustainable
construction
hendaknya
memperhitungkan
dampak terhadap operasional
bangunan maupun proses desain
berupa umpan balik (feed back)
yang bersumber dari pengalaman
konstruksi.
3. Penerapan metode konstruksi
hendaknya memperhatikan cara
penyajian
yang
mudah
dimengerti
oleh
yang
berkepentingan
dalam
pelaksanaan proyek.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
79
5 DAFTAR PUSTAKA
Abrar Husen, 2010, Manajemen
Proyek, Yogyakarta, Andi Offset
Peurifoy, 1979. Construction Planning
Equipment, Int Student Edition, Mc
Graw – Hill, New York.
Asiyanto. 2010. Manajemen Produksi
untuk Jasa Konstruksi. Jakarta :
Penerbit PT.Pradnya Paramita.
Rochmanhadi, 1992, Alat – Alat Berat
dan Penggunaannya, Departemen
Pekerjaan Umum, Jakarta.
Asiyanto. 2007. Manajemen Alat Berat
untuk Konstruksi. Jakarta : Penerbit
PT.Pradnya Paramita.
Dipohusodo,
Istimawan.
1996.
Manajemen
Proyek
dan
Konstruksi. Jilid 1 & 2. Yogyakarta.
Penerbit Kanisius.
Ervianto, W. I. 2004. Teori – Aplikasi
Manajemen Proyek Konstruksi.
Yogyakarta: Penerbit ANDI
Ervianto, W. I. 2005.Manajemen
Proyek Konstruksi. Yogyakarta:
Penerbit ANDI
Ervianto, W. I. 2012. Selamatkan Bumi
Melalui
Konstruksi
Hijau,
Perencanaan,
Pengadaan,
Konstruksi
dan
Operasi.
Yogyakarta: Penerbit ANDI
http://www.google.co.id/search?q=Alat
berat dalam Konstruksi
Imam Soeharto,I. 1995. Manajemen
Proyek
Konstruksi.
Dari
Konseptual sampai Operasional.
Jakarta : Penerbit Erlangga Jakarta.
Komatsu, 1978, Specification and
Application Hand Book. Third
edition.
Mahendra
Sultan
Syah.
2004.
Manajemen Proyek Kiat Sukses
Mengelola
Proyek,
Cetakan
Pertama, Pt. Gramedia Pustaka
Utama, Jakarta.
Rochmanhadi,
1985,
Perhitungan
Biaya Pelaksanaan Pekerjaan
dengan Menggunakan Alat – Alat
Berat,
Departemen
Pekerjaan
Umum, Jakarta.
Rochmanhadi, 1992, Kapasitas dan
Produksi Alat Berat, Departemen
Pekerjaan Umum, Jakarta
Susy Fatena Rostiyanti, 2008, Alat
Berat Untuk Proyek Konstruksi,
Edisi Kedua, PT.Rineka Cipta,
Jakarta.
The Asphalt Institute. 1983. Asphalt
Technology
and
Construction
Practices.Instructur’s
Guide.
Second Edition January 1983.
Team Lokakarya Dosen Perguruan
Tinggi Swasta Seluruh Indonesia
Program Studi Teknik Sipil Bidang
Pemindahan Tanah Mekanis.Juli
1997.
Pemindahan
Tanah
Mekanis,Cisarua Bogor.
…., 1988, Manual Supervisi Lapangan
untuk Staf Pengendali Mutu pada
Kontrak
Pemeliharaan
dan
Peningkatan
Jalan
Dokumen
Rujukan RD. 641 Central Quality
& Monitoring Unit, Departemen
Pekerjaan
Umum,
Direktorat
Jenderal Bina Marga, Jakarta.
........Spesifikasi Umum Buku III,
Departemen Pekerjaan Umum,
Dirjen Bina Marga, Direktorat Bina
Program Jalan.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
80
Wedhayanto, Sony.2009. Alat Berat &
Pemindahan
Tanah
Mekanis
(Diktat kuliah untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil UM). Diunduh
dari
:
URL:http:www.google.co.id/search?
q=Alat berat.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
PENERAPAN METODE KONSTRUKSI
DALAM MEWUJUDKAN GREEN CONSTRUCTION
( STUDI KASUS: PEKERJAAN TANAH PADA PROYEK JALAN )
I Wayan Jawat1)
1)
Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Warmadewa
ABSTRAK
Setiap proyek konstruksi selalu membutuhkan sumberdaya proyek(project
resource) sebagai komponen input dalam proses konstruksi. Ada 5 (lima) sumber daya
proyek, yaitu pekerja (man), material (material), metode ( methode ), alat (machine),
uang (money). Material bangunan dan alat bersifat tetap pada bangunan yang
merupakan faktor penting jika suatu proyek diharapkan termasuk proyek hijau (green
construction).
Pemilihan metode konstruksi yang tepat akan menghasilkan keuntungan
efisiensi proses konstruksi berupa keuntungan finansial. Dalam aspek lingkungan,
efisiensi proses konstruksi berpotensi untuk memperpendek durasi konstruksi dan
mereduksi waktu operasional berbagai peralatan yang terkait, sehingga konsumsi
energi menjadi lebih sedikit dan berpengaruh pada menurunnya emisi CO 2 ekivalen.
Dalam mewujudkan green construction sebagai bagian dari sustainable
construction hendaknya memperhitungkan dampak terhadap operasional bangunan
maupun proses desain berupa umpan balik (feed back) yang bersumber dari
pengalaman konstruksi.
Kata kunci: proyek konstruksi, metode, green construction.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
62
1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Tahap konstruksi merupakan tahap
yang perlu mendapat perhatian agar
tujuan utama menghasilkan proyek yang
berkualitas dapat tercapai. Dalam tahap
konstruksi, pengelola proyek hendaknya
mempertimbangkan aspek positif dan
negatif yang akan terjadi pada tahap
berikutnya, yaitu tahap operasional.
Keuntungan
kontraktor
akan
diperoleh bila tepat dalam menerapkan
metode konstruksi di lokasi proyek.
Berbeda metode konstruksi pasti
berbeda pula kebutuhan sunberdayanya,
limbah yang dihasilkan, dan hampir
dapat dipastikan berbeda dalam capaian
tujuan proyek dalam aspek biaya, mutu
dan waktu.
Secara prinsip, metode pelaksanaan
pekerjaan galian dan timbunan pada
proyek
pembangunan
jalan
menggunakan metode pelaksanaan
pemindahan tanah mekanis yang
dilakukan dengan menggunakan alat –
alat berat.
Tahap
pelaksanaan
konstruksi
membutuhkan berbagai alat bantu dari
yang sederhana hingga berteknologi
tinggi sesuai dengan kebutuhan di
lapangan.
Keberadaan
peralatan
konstruksi tidak lain adalah mendukung
proses
sehingga
dimungkinkan
tercapainya efisiensi yang baik guna
mencapai target yang telah ditetapkan.
Disadari
atau tidak,
keberadaan
peralatan
konstruksi
ini
ikut
memberikan konstribusi terjadinya
pemanasan global yang diakibatkan oleh
buangan bahan bakar dari berbagai jenis
peralatan yang digunakan dan dirasakan
berkontribusi pada ketidakseimbangan
alam lingkungan sekitar.
Menurut Glavinich, sebagaimana
dikutip Wulfram I.Ervianto:73, Green
Construction adalah suatu perencanaan
dan pengaturan proyek konstruksi sesuai
dengan dokumen kontrak untuk
meminimalkan
pengaruh
proses
konstruksi terhadap lingkungan.
Elemen input yang secara tidak
langsung mempengaruhi timbulnya
emisi CO2 ekivalen adalah metode
konstruksi, yaitu cara yang akan
digunakan untuk mewujudkan bangunan
berdasarkan gambar rencana dan
spesifikasi teknis. Pemilihan metode
konstruksi
yang
tepat
akan
menghasilkan keuntungan efisiensi
proses konstruksi berupa keuntungan
finansial. Dalam aspek lingkungan,
efisiensi proses konstruksi berpotensi
untuk memperpendek durasi konstruksi
dan mereduksi waktu operasional
berbagai
peralatan yang terkait,
sehingga konsumsi energi menjadi lebih
sedikit
dan
berpengaruh
pada
menurunnya emisi CO2 ekivalen.
1.2 Rumusan Masalah
Dari latar belakang tersebut, maka
permasalahan yang penulis angkat
adalah
“Bagaimanakah
penerapan
metode konstruksi pekerjaan tanah pada
proyek jalan dalam mewujudkan green
construction”.
1.3 Tujuan Penulisan
Tujuan yang ingin dicapai dalam
penulisan ini adalah untuk mengetahui
penerapan metode konstruksi pekerjaan
tanah pada proyek jalan dalam
mewujudkan green constrction.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
63
1.4 Manfaat Penulisan
1. Manfaat Teoritis:
a. Meningkatkan
pemahaman
tentang penerapan metode
konstruksi pekerjaan tanah
pada proyek jalan dalam
mewujudkan
green
construction.
b. Sebagai sumbangan dalam
pengembangan
ilmu
pengetahuan tentang metode
dan peralatan konstruksi
dalam mewujudkan green
construction dan merupakan
informasi bagi mereka yang
tertarik dengan penelitian
selanjutnya.
2. Manfaat Praktis:
a. Sebagai
sumbangan
pemikiran bagi kontraktor
dalam menentukan pemilihan
metode
dan
peralatan
konstruksi dalam rangka
mendukung
mewujudkan
green construction.
b. Memberikan
masukan
terhadap hasil kajian yang
dilakukan sebagai upaya
peningkatan
pemahaman
tentang metode dan peralatan
konstruksi yang mendukung
mewujudkan
green
construction.
2
LANDASAN TEORI
2.1 Tahap Kegiatan dalam Proyek
Konstruksi
Kegiatan konstruksi adalah kegiatan
yang harus melalui suatu proses yang
panjang dan didalamnya dijumpai
banyak
masalah
uang
harus
diselesaikan. Disamping itu, dalam
kegiatan konstruksi terdapat suatu
rangkaian yang berurutan dan berkaitan.
Kegiatan membangun berakhir pada saat
dimulainya
penggunaan
bangunan
tersebut, sehingga tahapan dari pada
kegiatan dalam proyek konstruksi
(Wulfram I. Ervianto, 2002:13) adalah
sebagai berikut:
1. Tahap
Studi
Kelayakan
(feasibility study)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk meyakinkan pemilik proyek
bahwa proyek konstruksi yang
mengusulkannya
layak
untuk
dilaksanakan, baik dari aspek
perencanaan dan perancangan, aspek
ekonomi (biaya dan sumber
pendanaan),
maupun
aspek
lingkungannya.
2. Tahap Penjelasan (Breifing)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk
memungkinkan
pemilik
proyek menjelaskan fungsi proyek
dan biaya yang diizinkan, sehingga
konsultan perencana dapat segera
secara tepat menafsirkan keinginan
pemilik proyek dan membuat
tafsiran yang diperlukan.
3. Tahap Perancangan (Design)
Tujuan tahap ini adalah untuk
melengkapi penjelasan proyek dan
menentukan tata letak, rancangan,
metode konstruksi, dan taksiran
biaya agar mendapat persetujuan
dari pemilik proyek dan pihak
berwenang yang terlibat, untuk
mempersiapkan
informasi
pelaksanaan
yang
diperlukan,
termasuk gambar rencana dan
spesifikasi serta untuk melengkapi
semua dokumen tender.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
64
4. Tahap
Pengadaan/Pelelangan
(Procurement/Tender)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk
menunjukan
kontraktor
sebagai pelaksana atau sejumlah
kontraktor sebagai sub-kontraktor
yang akan melaksanakan kostruksi
dilapangan.
5. Tahap
Pelaksanaan
(construction)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk mewujudkan bangunan yang
dibutuhkan oleh pemilik proyek
yang
sudah
dirancang
oleh
konsultan perencana dalam batasan
biaya dan waktu yang telah
disepakati, serta dengan mutu yang
disyaratkan.
6. Tahap
Pemeliharaan
dan
Persiapan
Penggunaan
(maintenance and start up)
Tujuan dari tahap ini adalah
untuk menjamin agar bangunan
yang telah selesai sesuai dengan
dokumen kontrak dan semua
fasilitas
bekerja
sebagaimana
mestinya. Selain itu, pada tahap ini
juga dibuat suatu catatan mengenai
konstruksi
berikut
petunjuk
operasinya dan melatih staf dalam
menggunakan fasilitas yang tersedia.
2.2 Tahap – Tahap Pelaksanaan
(construction)
Pada waktu proyek memasuki tahap
pelaksanaan
(construction),
maka
pekerjaan pada tahap ini adalah
mewujudkan bangunan yang dibutuhkan
oleh pemilik proyek yang sudah
dirancang oleh konsultan perencana
sehingga memenuhi variabel BiayaMutu-Waktu-Safety,
yang
telah
disyaratkan. Sebagaimana diketahuai
secara tradisional bahwa
variabel
tersebut saling berkaitan dan saling
mempengaruhi.
Kegiatan
yang
dilakukan pada tahap ini :
1. Perencanaan penyusunan Jabaran
Kegiatan/Work
Breakdown
Structure
(WBS),
termasuk
dalam
menentukan
Metode
Konstruksinya.
2. Perencanaan penyusunan Tabel
Analisis
Organisasi
Proyek/Organization
Analisis
Table (OAT).
3. Perencanaan dan pengendalian
jadwal waktu pelaksanaan.
4. Perencanaan dan pengendalian
tenaga kerja.
5. Perencanaan dan pengendalian
material
6. Perencanaan dan pengendalian
alat.
7. Perencanaan dan pengendalian
biaya.
Tujuan dari pada tahap pelaksanaan
(construction),
adalah
untuk
mewujudkan bangunan yang dibutuhkan
oleh pemilik proyek yang sudah
dirancang oleh konsultan perencana
dalam batasan biaya dan waktu yang
telah disepakati, serta dengan mutu yang
disyaratkan. Kegiatan yang dilakukan
pada tahap ini, (Wulfram I. Ervianto,
2002:16)
1. Perencanaan dan pengendalian
metode kerja.
2. Perencanaan dan pengendalian
organisasi lapangan.
3. Perencanaan dan pengendalian
jadwal waktu pelaksanaan.
4. Perencanaan dan pengendalian
tenaga kerja.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
65
5. Perencanaan dan pengendalian
material
6. Perencanaan dan pengendalian
alat.
7. Perencanaan dan pengendalian
biaya.
2.3 Pengertian Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Metode pelaksanaan konstruksi pada
hakekatnya adalah penjabaran tata cara
dan teknik – teknik pelaksanaan
pekerjaan, merupakan inti dari seluruh
kegiatan dalam sistem manajemen
konstruksi.
Metode pelaksanaan konstruksi
merupakan
kunci
untuk
dapat
mewujudkan
seluruh
perencanaan
menjadi bentuk bangunan fisik. Pada
dasarnya metode pelaksanaan konstruksi
merupakan penerapan konsep rekayasa
berpijak pada keterkaitan antara
persyaratan dalam dokumen pelelangan
(dokumen pengadaan), keadaan teknis
dan ekonomis yang ada dilapangan, dan
seluruh
sumber
daya
termasuk
pengalaman kontraktor.
Kombinasi dan keterkaitan ketiga
elemen secara interaktif membentuk
kerangka gagasan dan konsep metode
optimal
yang
diterapkan
dalam
pelaksanaan konstruksi. Konsep metode
pelaksanaan mencakup pemilihan dan
penetapan yang berkaitan dengan
keseluruhan segi pekerjaan termasuk
kebutuhan sarana dan prasarana yang
bersifat sementara sekalipun (Istimawan
Dipohusodo: 1996:363).
Teknologi konstruksi (construction
technology) mempelajari metode atau
teknik
yang
digunakan
untuk
mewujudkan bangunan fisik dalam
lokasi proyek. Technology berasal dari
kata techno dan logic, dapat diartikan
sebagai urutan dari setiap langkah
kegiatan (prosedur), misalkan kegiatan
X harus dilaksanakan lebih dahulu
kemudian baru kegiatan Y, dan
seterusnya; sedangkan techno adalah
cara yang harus digunakan secara logic
(Wulfram I. Ervianto, 2002:1).
Metode pelaksanaan pekerjaan atau
yang bisa disingkat „CM‟ (Construction
Method), merupakan urutan pelaksanaan
pekerjaan yang logis dan teknik
sehubungan dengan tersedianya sumber
daya yang dibutuhkan dan kondisi
medan kerja, guna memperoleh cara
pelaksanaan yang efektif dan efisien.
Metode pelaksanaan pekerjaan
tersebut, sebenarnya telah dibuat oleh
kontraktor yang bersangkutan pada
waktu membuat ataupun mengajukan
penawaran pekerjaan. Dengan demikian
„CM‟ (Construction Method) tersebut
minimal telah „teruji‟ saat dilakukan
„klarifikasi‟ atas dokumen tendernya
atau terutama Construction Method
(CM)-nya. Namun demikian, tidak
tertutup kemungkinan, bahwa pada
waktu menjelang pelaksanaan atau
selama pelaksanaan pekerjaan ada
ketidaksesuaian.
Jika
demikian
Construction Method (CM) tersebut
perlu atau harus dirubah.
Metode pelaksanaan pekerjaan yang
ditampilkan dan diterapkan merupakan
cerminan dari profesionalitas sang
pelaksana
proyek
tersebut,
atau
profesionalitas dari tim pelaksana
proyek, yaitu MANAJER PROYEK dan
perusahaan yang bersangkutan.
Karena itu dalam penilaian untuk
menentukan
pemenang
tender,
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
66
penyajian metode pelaksanaan pekerjaan
mempunyai „bobot‟ peniliaian yang
tinggi. Yang diperhatikan bukan
rendahnya nilai penawaran harga,
meskipun kita akui bahwa rendahnya
nilai penawaran merupakan jalan untuk
memperoleh peluang ditunjuk menjadi
pemenang tender/pelelangan. (Mahendra
Sultan Syah, 2004).
2.4 Dokumen Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Dokumen
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi (Mahendra
Sultan Syah:2004:113), pada umumnya
terdiri dari:
1. Project plant, dimana dokumen
ini memuat antara lain :
a. Denah fasilitas proyek (jalan
kerja, bangunan fasilitas, dan
lain- lain),
b. Lokasi pekerjaan
c. Jarak angkut
d. Komposisi alat
e. Kata – kata singkat (bukan
kalimat panjang), dan jelas
mengenai urutan pekerjaan
2. Sket
atau
gambar
bantu,
merupakan
penjelasan
pelaksanaan pekerjaan
3. Uraian pelaksanaan pekerjaan,
yang meliputi :
a. Urutan pelaksanaan seluruh
pekerjaan
dalam
rangka
penyelesaian proyek (urutan
secara global)
b. Urutan
pelaksanaan
per
pekerjaan atau per kelompok
pekerjaan,
yang
perlu
penjelasan
lebih
detail.
Biasanya yang ditampilkan
adalah pekerjaan penting atau
pekerjaan yang jarang ada,
atau
pekerjaan
yang
mempunyai
nilai
besar,
pekerjaan dominan (volume
kerja besar). Pekerjaan yang
ringan
atau
umum
dilaksanakan biasanya cukup
diberi
uraian
singkat
mengenai
cara
pelaksanaannya saja. Tapi
perhitungan kebutuhan alat
dan
tanpa
gambar/sket
penjelasan cara pelaksanaan
pekerjaan.
4. Perhitungan kebutuhan tenaga
kerja dan jadwal kebutuhan
tenaga kerja (Mandor, Pekerja,
Tukang, Kepala Tukang)
5. Perhitungan
kebutuhan
material/bahan
dan
jadwal
kebutuhan material/bahan.
6. Perhitungan kebutuhan peralatan
konstruksi dan jadwal kebutuhan
peralatan.
7. Dokumen
lainnya
sebagai
penjelasan
dan
pendukung
perhitungan kelengkapan yang
lain.
Apabila
metode
pelaksanaan
pekerjaan merupakan dokumen yang
terpisah (tersendiri), maka harus
dilengkapi dengan jadwal pelaksanaan
pekerjaan.
2.5 Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Yang Baik
Metode pelaksanaan pekerjaan
proyek konstruksi yang baik apabila
memenuhi
persyaratan
(Mahendra
Sultan Syah: 2004: 114), yaitu:
1. Memenuhi persyaratan teknis,
yang memuat antara lain :
a. Dokumen
metode
pelaksanaan pekerjaan proyek
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
67
2.
3.
4.
5.
konstruksi lengkap dan jelas
memenuhi informasi yang
dibutuhan.
b. Bisa dilaksanakan dan efektif
c. Aman dilaksanakan, terhadap
bangunan yang dibangun,
para tenaga kerja, bangunan
lainnya,
dan
lingkungan
sekitarnya.
Memenuhi
persyaratan
ekonomis, yaitu biaya murah,
wajar dan efisien.
Memenuhi
pertimbangan
nonteknis lainnya, yang memuat
antara lain :
a. Dimungkinkan
untuk
diterapkan di lokasi proyek
dan disetujui atau tidak
ditentang oleh lingkungan
setempat.
b. Rekomendasi dan policy dari
pemilik proyek.
c. Disetujui oleh sponsor proyek
atau
direksi
perusahaan,
apabila hal itu merupakan
alternatif pelaksanaan yang
istimewa atau riskan.
Merupakan
alternatif/pilihan
terbaik dari beberapa alternatif
yang telah diperhitungkan dan
dipertimbangkan.
Masalah
metode pekerjaan banyak sekali
variasinya, sebab tidak ada
keputusan engineer. Jadi pilihan
terbaik
yang
merupakan
tanggung jawab manajemen,
dengan tetap mempertimbangkan
engineering economies.
Manfaat positif Construction
Method.
a. Memberikan
arahan dan
pedoman yang jelas atas
urutan
dan
fasilitas
penyelesaian pekerjaan.
b. Merupakan acuan/dasar pola
pelaksanaan pekerjaan dan
menjadi
satu
kesatuan
dokumen
prosedur
pelaksanaan pekerjaan di
proyek.
2.6 Hal – Hal Yang Mempengaruhi
Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Dalam melaksanakan pekerjaan,
biasanya dimungkinkan dengan berbagai
metode. Beberapa alternatif metode
pelaksanaan yang ada, tentunya akan
menghasilkan beberapa alternatif biaya
juga. Dalam hal ini, alternatif metode
pelaksanaan yang harus dipilih tentunya
yang menghasilkan biaya yang paling
rendah. Pemilihan ini dilakukan oleh
pihak Owner selaku pengguna jasa
maupun pihak Kontraktor selaku
penyedia jasa, dengan maksud yang
sama, yaitu menurunkan biaya, hanya
tujuannya saja yang berbeda. Bagi
owner selaku pengguna jasa tujuannya
agar nilai kontrak proyek, yang akan
merupakan investasi menjadi rendah,
sedangkan bagi pihak Kontraktor selaku
penyedia jasa, bukan untuk menurunkan
nilai kontrak, tetapi untuk menurunkan
biaya pelaksanaan.
Dimana
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi, dalam
pengembangan
alternatifnya,
dipengaruhi oleh hal- hal sebagai
berikut:
1. Design bangunan.
2. Medan/lokasi pekerjaan.
3. Ketersediaan tenaga kerja, bahan,
dan peralatan.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
68
2.7 Peranan Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Peranan
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi adalah
untuk menyusun cara – cara kerja
dalam melaksanakan suatu pekerjaan
dan suatu cara untuk memenuhi,
menentukan sarana – sarana pekerjaan
yang mendukung terlaksananya suatu
pekerjaan misalnya : menetapkan,
memilih peralatan yang akan digunakan
dalam pekerjaan yang sesuai dengan
jenis pekerjaan yang efektif dan efisien
dalam biaya operasi. Cara kerja juga
dapat membantu dalam menentukan
urutan pekerjaan, menyusun jadwalnya
sehingga
dapat
menentukan
penyelesaian suatu pekerjaan.
Peranan
metode
pelaksanaan
pekerjaan proyek konstruksi akan
mempengaruhi perencanaan konstruksi
(Nono Tisnawardono: 2002: 11) antara
lain :
1. Jadwal pelaksanaan.
2. Kebutuhan dan jadwal tenaga
kerja.
3. Kebutuhan
dan
jadwal
meterial/bahan.
4. Kebutuhan dan jadwal alat.
5. Penjadwalan anggaran (Arus
kas/cash-flow).
6. Jadwal prestasi dengan metode
kurva – S (S-Curve).
7. Cara
–
cara
pelaksanaan
pekerjaan.
Dalam
penyusunan
metode
pelaksanaan
pekerjaan
proyek
konstruksi, perlu pembahasan/diskusi.
Oleh karena itu dianjurkan pada
perusahaan kontraktor yang telah
mempunyai banyak tenaga kerja dari
berbagai disiplin dan agar membuatan
metode pelaksanaan pekerjaan proyek
konstruksi, dengan melibatkan berbagai
pihak yang ahli bidangnya, misal:
1. Menguasai peralatan konstruksi.
2. Mengetahui sumber – sumber
material/bahan.
3. Mengerti masalah angkutan.
4. Mengerti masalah jenis – jenis
pekerjaan.
5. Menguasai bahasa perbankan.
2.8 Penentuan Metode Pelaksanaan
Pekerjaan
Tahap pertama sebelum memulai
suatu pelaksanaan proyek konstruksi,
harus ditentukan terlebih dahulu suatu
metode untuk melaksanakannya. Dalam
skala
organisasi
suatu
proses
perencanaan
pelaksanaan
proyek
konstruksi, sangatlah penting untuk
menentukan metode konstruksi terlebih
dahulu, karena setiap jenis metode
konstruksi
akan
memberikan
karakteristik
pekerjaan
berbeda.
Penentuan jenis metode konstruksi yang
dipilih
akan
sangat
membantu
menentukan jadwal proyek.
Metode konstruksi yang berbeda
akan memberikan ruang lingkup
pekerjaan dan durasi yang berbeda pula,
yang sudah barang tentu juga
mempunyai pertimbangan finansial
dalam bentuk biaya. Ada faktor – faktor
yang mempengaruhi jenis ruang lingkup
pekerjaan yang dilakukan, sehingga
perlu diperhatikan dan dipertimbangkan,
yaitu:
1. Sumber daya manusia dengan
skill
yang
cukup
untuk
melaksanakan suatu metode
pelaksanaan konstruksi.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
69
menggunakan
alat
berat
berupa
bulldozer. Data teknis alat Bulldozer:
Merk
: Komatsu
Horse power
: 155/1800
rpm
Lebar blade
: 3.5 meter
Tinggi blade
: 0.6 meter
Lebar traktor
: 3 meter
Kecepatan maju (F)
: 3.2
km/jam
Kecepatan mundur (R)
: 4 km/jam
Waktu tetap
: 0.10
menit
Faktor ketersediaan mesin : 0.9
Efisiensi waktu
: 0.9
Efisiensi kerja
: 0.75
Efisiensi operator
: 0.8
Blade factor
: 0.85
Pemilihan alat ini dilakukan karena
dalam galian pada proyek ini tidaklah
begitu dalam seperti terlihat pada
potongan memanjang jalan (Gambar 1
Gambar 2 dan Gambar 3) berikut:
2. Tersedianya peralatan penunjang
pelaksanaan metode konstruksi
yang dipilih.
3. Material cukup tersedia.
4. Waktu
pelaksanaan
yang
maksimum dibanding pilihan
metode konstruksi lainnya.
5. Biaya yang bersaing.
Oleh karena faktor – faktor yang
mempengaruhi metode pelaksanaan
seperti : Design bangunan, Medan/lokasi
pekerjaan, dan ketersediaan dari tenaga
kerja, bahan, dan peralatan, seperti
sudah dijelaskan diatas, maka kadang –
kadang metode pelaksanaan hanya
memiliki alternatif yang terbatas.
3
PEMBAHASAN
3.1 Metode Pelaksanaan Pekerjaan
Galian Tanah
Pada
proyek
perencanaan
pembangunan jalan pengerjaan galian
dilakukan secara mekanis yaitu dengan
20
0+300
0+350
0+400
0+450
0+500
0+650
0+750
0+800
0+850
0+900
7.365
7.509
7.577
7.561
7.715
7.720
8.124
7.981
8.250
8.272
8.670
8.563
9.017
8.853
EVCE: 7.509
STA.0+825
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 17 m
Inlet Level + 6.920
Outlet level + 6.750
9.567
9.144
9.513
9.692
0+700
9.472
9.435
9.655
9.859
9.730
9.935
9.869
9.923
9.895
9.848
9.783
9.810
10.015
9.885
0+600
EVCS: 0+926.384
STA.0+714
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=7.532 (R)
OUTLET LEVEL=7.141 (L)
LENGTH=52.451m
0+550
BVCE: 7.907
BVCS: 0+856.384
EVCE: 9.477
EVCS: 0+721.384
STA.0+600
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=7.445 (L)
OUTLET LEVEL=7.200 (R)
LENGTH=40.595m
9.407
9.773
9.585
9.742
9.759
9.768
STA.0+500
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 17 m
Inlet Level + 8.370
Outlet level + 8.200
9.966
9.860
9.948
10.004
10.125
10.152
10.312
10.300
10.363
10.448
10.409
10.595
10.514
10.743
10.643
10.891
10.929
11.039
0+250
BVCE: 9.932
-1.163%
4.354
7.522
0+200
11.070
11.187
11.236
11.335
11.540
11.483
11.511
11.631
0+150
LOW POINT ELEV = 7.509
LOW POINT STA = 0+924.822
PVI STA = 0+891.384
PVI ELEV = 7.500
A.D. = 1.189
K = 58.856
70.0000m VC
0.150%
7.438
7.516
0+100
11.693
11.780
11.866
11.939
11.890
12.108
12.445
12.465
12.467
12.644
12.642
12.345
12.286
0+050
BVCS: 0+631.384
STA.0+349
Proposed
RCP Ø 0.60m, L = 16 m
Inlet Level + 9.280
Outlet level + 9.120
STA.0+125
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=9.336 (L)
OUTLET LEVEL=8.364 (R)
LENGHT=37.976m
STA.0+419
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=7.799 (L)
OUTLET LEVEL=7.487 (R)
LENGTH=35.449m
0+000
EVCE: 9.752
EVCS: 0+511.384
BVCE: 9.907
-0.592%
STA.0+071
EXISTING SYPHON
INLET LEVEL=9.657 (L)
OUTLET LEVEL=9.305 (R)
LENGTH=38.50m
HIGH POINT ELEV = 9.940
HIGH POINT STA = 0+641.668
PVI STA = 0+676.384
PVI ELEV = 10.000
A.D. = -1.313
K = 68.556
90.0000m VC
LOW POINT ELEV = 9.742
LOW POINT STA = 0+497.224
PVI STA = 0+476.384
PVI ELEV = 9.700
A.D. = 0.742
K = 94.400
70.0000m VC
BVCS: 0+441.384
-0.715%
EVCE: 11.706
EVCS: 0+137.206
BVCS: 0+067.206
BVCE: 12.163
PVI STA = 0+102.206
PVI ELEV = 11.913
A.D. = 0.123
K = 569.083
70.0000m VC
INTERSECTION KETEWEL
STA. 0+000 FG=12.642
0+950
0+975
Gambar 1. Potongan Memanjang Jalan (Sta 0+000 – 0+975)
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
70
0.027%
1+000
1+050
1+100
1+150
7.176
7.595
7.382
7.589
7.303
7.582
7.349
7.575
7.404
7.569
7.259
7.562
7.367
7.555
7.310
7.549
7.396
7.542
7.426
7.535
7.575
7.529
STA.1+102
EXISTING SYPHON
INLET OUT=5.658 (R)
OUTLET IN=5.526 (L)
LENGTH=40.115m
1+200
1+250
Gambar 2. Potongan Memanjang Jalan (Sta 1+000 – Sta 1+250)
PVI STA = 1+921.384
PVI ELEV = 16.100
A.D. = -1.801
EVCE: 16.112
BVCE: 14.737
BVCS: 1+846.384
EVCS: 1+996.384
K = 83.284
150.0000m VC
STA.1+965
EXISTING PIPE CULVERT Ø 0.25m
INLET LEVEL=15.538 (L)
OUTLET LEVEL=15.000 (R)
LENGTH=52.00 m
STA.1+950
EXISTING BOX CULVERT 3.1x1.0m
INVERT OUT=14.700 (L)
INVERT IN=14.476 (R)
LENGTH=38.00 m
PVI STA = 1+456.384
1.817%
PVI ELEV = 7.650
STA.1+770
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 17 m
Inlet Level + 11.830
Outlet level + 11.660
EVCE: 8.286
STA.1+745
EXISTING BOX CULVERT 2.2x2.3m
INLET LEVEL=10.600 (R)
OUTLET LEVEL=9.005 (L)
LENGTH=54.672m
1+350
1+400
1+450
1+500
1+550
1+600
1+650
1+700
1+750
1+800
1+850
1+900
1+950
15.811
16.113
15.815
16.081
15.980
15.975
15.478
15.795
15.190
15.539
14.594
15.208
14.367
14.802
13.902
14.349
13.653
13.894
13.147
13.440
12.860
12.986
12.119
12.531
12.159
12.077
11.642
11.623
11.234
11.168
10.382
10.714
8.894
9.351
8.374
8.897
8.194
8.443
7.810
8.023
7.587
7.753
7.403
7.643
7.345
7.635
7.238
7.628
7.275
7.622
7.266
7.615
7.417
7.608
6.732
7.602
1+300
9.315
9.805
STA.1+567
Proposed
RCP Ø 0.60 m, L = 18 m
Inlet Level + 8.150
Outlet level + 7.970
STA.1+530
EXISTING BOX CULVERT 3.5x2.5m
INLET LEVEL=6.251 (R)
OUTLET LEVEL=5.920 (L)
LENGTH=53.066m
9.827
10.260
EVCS: 1+491.384
BVCE: 7.641
BVCS: 1+421.384
A.D. = 1.791
K = 39.092
70.0000m VC
2+000
Gambar 3. Potongan Memanjang Jalan (Sta 1+275 – Sta 2+000)
Gambar 4. Cara Operasi Bulldozer dengan Metode Slot Dozing
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
71
Gambar 5. Cara Kerja Bulldozer
Adapun metode yang dipilih dalam
pengerjaan galian tanah dengan
menggunakan bulldozer adalah metode
slot dozing yaitu dengan melakukan
beberapa lintasan dan membiarkan tanah
berceceran di kiri – kanan dozer. Untuk
lebih jelas mengenai cara operasi
bulldozer dengan metode slot dozing,
dapat dilihat pada Gambar 4 dan
Gambar 5.
Pada Gambar 5 kedudukan A,
bulldozer mula – mula atau dalam
berhenti, pisau sedikit masuk ke dalam
tanah dengan tujuan untuk menggali /
menggusur. Dalam kedudukan yang
demikian ini traktor mulai dijalankan
maju, biasanya harus dalam gigi
terendah.
Kedudukan B adalah keadaan
menggusur / mengangkut tanah dengan
kecepatan tetap, jika dipandang perlu
traktor dapat menambah kecepatan
dengan pindah gigi, dan hal ini akan
memerlukan waktu tetap yang disebut
dengan fixed time.
Kedudukan
C
adalah
posisi
membuang muatan pada akhir jalan
angkut, pisau diangkat naik sehingga
tanah dapat lewat di bawah pisau.
Apabila tanah didepan pisau sudah habis
tertinggal, traktor dihentikan kemudian
dalam posisi pisau masih terangkat
traktor dijalankan mundur menuju
kedudukan A.
3.2 Metode
Pelaksanaan
pada
Pengangkutan Tanah
Tanah yang dimaksudkan disini
adalah tanah hasil galian yang tidak
digunakan lagi ataupun tanah yang
didatangkan dari tempat lain untuk
keperluan pembentukan badan jalan.
Apabila
hasil
galian
harus
dipindahkan/dibuang
keluar
lokasi
proyek, perlu dipertimbangkan cara
pemindahan yang tidak menimbulkan
polusi dengan:
1. Cara tanah dimuat ke dalam truk.
2. Menutup tanah dalam truk
menggunakan terpal agar tidak
tercecer di sepanjang jalan dan
tidak menimbulkan polusi udara.
3. Mencuci
ban
kendaraan
kendaraan pengangkut sebelum
keluar dari lokasi proyek di
washing
bay
yang
telah
disediakan.
4. Memilih lokasi pembuangan
yang tidak terlalu jauh dari lokasi
proyek.
Adapun metode yang digunakan
pengangkutan tanah ini adalah metode V
loading yang cara pemuatannya dengan
lintasan seperti bentuk huruf V dengan
menggunakan kombinasi alat antara
Wheel loader dengan dump truk.
Data teknis alat wheel loader:
Merk
: Komatsu
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
72
Model
Kapasitas bucket
Cara operasi
: W.60
: 1.4 m3
: V loading
dengan
torque
flow
Kecepatan maju
: 7.6
km/jam
Kecepatan mundur
: 7.6
km/jam
Jarak angkut
: 5m
Kondisi menejemen & medan : 0.75
BF
: 0.9
Data teknis dump truk:
Merk
Kapasitas Vessel
: HINO,
KL-231
: 4 m3
Kecepatan angkut
: 40
km/jam
Kecepatan kembali
: 30
km/jam
Dengan alat pemuat whell loader dengan
kapasitas bucket 1,4 m3
Cycle time
: 0.4
Kondisi operasi
: sedang
Jarak Angkut
: 1 km
Machine availability factor : 0.9
Efisiensi waktu
: 0.83
Efisiensi operator
: 0.85
Efisiensi kerja
: 0.8
Bucket factor
: 0.85
Untuk lebih jelas mengenai metode
V loading dapat dilihat pada Gambar 6
berikut:
Gambar 6. Loading
Gambar 7. Dasar Operasi Dump Truk
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
73
Cara operasinya (Gambar 7) adalah
sebagai berikut:
1. Pada kedudukan 1 merupakan
proses loading (pemuatan) tanah.
2. Pada kedudukan 2 merupakan
proses hauling road (pergi).
3. Pada kedudukan 3 merupakan
proses dumping ( pembuangan)
muatan.
4. Pada kedudukan 4 merupakan
proses returning (kembali) ke
kedudukan 1.
3.3 Metode Pelaksanaan Timbunan
Tanah
Pekerjaan timbunan tanah ini dapat
berupa tanah dari hasil penggalian
ataupun yang didatangkan dari tempat
lain asalkan memenuhi ketentuan yang
disyaratkan. Tanah timbunan umumnya
diangkut langsung dari lokasi sumber
bahan ke permukaan yang telah
disiapkan pada saat cuaca cerah dan
disebarkan.
Penumpukan
tanah
timbunan untuk persediaan biasanya
tidak diperkenankan, terutama selama
musim hujan.
Pada pekerjaan timbunan tanah, hal
yang perlu diperhatikan di sini adalah
timbunan tidak boleh ditempatkan,
dihampar atau dipadatkan sewaktu
hujan, dan pemadatan tidak boleh
dilaksanakan setelah hujan atau
bilamana kadar air bahan berada di luar
rentang yang disyaratkan. Timbunan
harus ditempatkan ke permukaan yang
telah disiapkan dan disebar dalam
lapisan yang merata yang bila
dipadatkan akan memenuhi toleransi
tebal
lapisan
yang
disyaratkan.
Bilamana timbunan dihampar lebih dari
satu lapis, lapisan-lapisan tersebut
sedapat mungkin dibagi rata sehingga
sama tebalnya. Cara penimbunan tanah
dapat ditunjukan pada Gambar 8
berikut:
Gambar 8. Penimbunan Tanah dengan Truk
Apabila suatu lapisan belum
mencapai kepadatan yang disyaratkan,
maka harus diadakan perbaikan. Adapun
perbaikan terhadap timbunan yang tidak
memenuhi ketentuan atau tidak stabil
antara lain:
5. Timbunan akhir yang tidak
memenuhi penampang melintang
yang disyaratkan atau disetujui
atau toleransi permukaan yang
disyaratkan harus diperbaiki
dengan
menggemburkan
permukaannya dan membuang
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
74
atau
menambah
bahan
sebagaimana yang diperlukan
dan
dilanjutkan
dengan
pembentukan
kembali
dan
pemadatan kembali.
6. Timbunan yang terlalu kering
untuk pemadatan, dalam hal
batas-batas kadar airnya yang
disyaratkan, harus diperbaiki
dengan menggaru bahan tersebut,
dilanjutkan
dengan
penyemprotan air secukupnya
dan dicampur seluruhnya dengan
menggunakan motor grader atau
peralatan lain yang disetujui.
7. Timbunan yang terlalu basah
untuk
pemadatan,
seperti
dinyatakan dalam batas-batas
kadar air yang disyaratkan, harus
diperbaiki dengan menggaru
bahan
tersebut
dengan
menggunakan motor grader atau
alat lainnya secara berulangulang dengan selang waktu
istirahat selama penanganan,
dalam cuaca cerah. Alternatif
lain, bilamana pengeringan yang
memadai tidak dapat dicapai
dengan
menggaru
dan
membiarkan
bahan
gembur
tersebut,
bahan
tersebut
dikeluarkan dari pekerjaan dan
diganti dengan bahan kering
yang lebih cocok.
8. Timbunan yang telah dipadatkan
dan memenuhi ketentuan yang
disyaratkan, menjadi jenuh akibat
hujan atau banjir atau karena hal
lain, biasanya tidak memerlukan
pekerjaan perbaikan asalkan
sifat-sifat bahan dan kerataan
permukaan masih memenuhi
ketentuan.
3.4 Metode Pelaksanaan Perataan
Tanah
Metode perataan tanah yang
dimaksud adalah metode perataan tanah
hasil
timbunan
(spreading)
dan
timbunan tanah yang dimaksud disini
adalah bekas dumping dari truk untuk
pengisisan jarak jauh atau stock pile dari
hasil timbunan yang lain. Adapun
metode
yang
digunakan
pada
pelaksanaan perataan tanah ini yaitu
dilakukan secara mekanis dengan
menggunakan
alat
berat
berupa
bulldozer seperti pada Gambar 9
berikut:
Gambar 9. Perataan Tanah dengan Bulldozer
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
75
Gambar 10. Cara Perataan Hasil Timbunan Tanah dengan Bulldozer
Cara kerjanya (Gambar 10) adalah
sebagai berikut:
1. Kedudukan A, bulldozer mula –
mula atau dalam keadaan
berhenti dimana kedudukan
dozer blade (pisau dozer) cukup
tinggi diatas tanah asal agar tidak
terambil terlalu banyak muatan
sekaligus. Dalam kedudukan
yang demikian ini traktor mulai
dijalankan maju, biasanya harus
dalam gigi terendah.
2. Kedudukan B adalah keadaan
perataan tanah dengan kecepatan
tetap, jika dipandang perlu
traktor
dapat
menambah
kecepatan dengan pindah gigi,
dan hal ini akan memerlukan
waktu tetap yang disebut dengan
fixed time.
3. Kedudukan C, didepan blade
sudah tidak cukup banyak
muatan, maka traktor dihentikan
dan dijalankan mundur untuk
mengambil muatan baru, sisa
muatan dari pass yang lalu
didorong dengan pass yang
berikutnya. Hal ini dilakukan
untuk memelihara produktivitas
dozer yang hanya dicapai dengan
mendorong
muatan
yang
maksimal.
Dalam melaksanakan ini tiap kali
harus pindah jalur pada waktu
menjalankan masing – masing pass yang
berurutan, sehingga tanggul – tanggul
yang terjadi pada lintas – lintas
sebelumnya tidak terlalu berat untuk
diratakan kemudian. Naik turunnya
blade pada kebanyakan dozer adalah hal
yang sukar dikendalikan, terutama bagi
operator yang belum cukup pengalaman.
Maka sebaiknya jika terjadi punuk –
punuk diatas permukaan tanah, lebih
baik dozer dihentikan dan mundur
mengulangi pass yang sedang dijalani.
Untuk pekerjaan akhir (final grading)
perataan tanah digunakan alat yang
berupa motor grader.
Data teknis alat motor grader:
Merk
: Komatsu
Model
: GD
650R-1
Panjang blade
: 4,01
meter
Sudut blade
: 60° (lihat
Tabel 2)
Kecepatan operasi
: 4 km/jam
Jumlah lintasan
: 1 kali
Kondisi menejemen * medan : 0,75
Panjang jalan
: 100 meter
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
76
Gambar 11. Finishing Penghamparan Tanah dengan Motor Garder
3.5 Metode Pelaksanaan Pemadatan
Tanah
Segera setelah penempatan dan
penghamparan timbunan, setiap lapis
harus dipadatkan dengan peralatan
pemadat yang memadai dan disetujui
sampai mencapai kepadatan yang
disyaratkan. Pemadatan timbunan tanah
harus dilaksanakan hanya bilamana
kadar air bahan berada dalam rentang 3
% di bawah kadar air optimum sampai
1% di atas kadar air optimum. Kadar air
optimum harus didefinisikan sebagai
kadar air pada kepadatan kering
maksimum yang diperoleh bilamana
tanah dipadatkan sesuai dengan SNI 031742-1989. Jenis alat yang digunakan
untuk pemadatan tanah adalah vibrator
roller.
Data teknis vibrator roller:
Merk
: DYNA
PAC
Model
: SP-54
Berat alat
: 7 ton
Lebar efektif roda gilas (L) : 120 cm
Kecepatan operasi (V)
: 2 km/jam
JM
: 0.75
Jumlah lintasan / pass (N) : 8 kali
Adapun
metode
pelaksanaan
pemampatan/pemadatan
tanah
ini
dilakukan secara mekanis dengan
menggunakan vibration roller seperti
terlihat pada Gambar 12.
Gambar 12. Pemadatan Tanah dengan Vibration Roller
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
77
Yang perlu diperhatikan disini,
pekerjaan pemadatan harus dilakukan
lapis demi lapis. Timbunan dipadatkan
setiap lapis mulai dari tepi luar dan
bergerak menuju ke arah sumbu jalan
sedemikian rupa sehingga setiap ruas
akan menerima jumlah usaha pemadatan
yang sama. Untuk lebih jelas mengenai
cara kerja vibration roller dapat dilihat
pada Gambar 13 berikut:
Gambar 13. Pola Penggilasan dengan Vibration Roller
Pada Gambar 13 kiri seluruh lebar
jalan dapat dijalani dalam 8 pass
(lintasan). Pass ke 9 roller kembali
menuju ke jalur yang pertama.
Pengulangan ini dilakukan terus
menerus sampai jumlah pass yang
diperlukan untuk mencapai pemampatan
yang dikehendaki tiap jalur sudah
terpenuhi.
Overlap
dalam
arah
memanjang (A) juga perlu diberikan,
karena dalam arah belok, roller ini
jumlah pass yang diberikan lebih sedikit
dari pada yang di bagian lurus.
Pada Gambar 13 kanan adalah pola
penggilasan pada tikungan jalan, pass
pertama dimulai dari bagian bawah
(bagian lintasan yang dalam) menuju ke
bagian atas (bagian lintasan luar). Untuk
lintasan – lintasan berikutnya, diulang
mulai dari lintasan pertama lagi.
Adapun ketentuan kepadatan untuk
timbunan tanah adalah sebagai berikut:
1. Lapisan tanah yang lebih dalam
dari 30 cm di bawah elevasi
tanah dasar harus dipadatkan
sampai 95 % dari kepadatan
kering
maksimum
yang
ditentukan sesuai SNI 03-17421989.
Untuk
tanah
yang
mengandung lebih dari 10 %
bahan yang tertahan pada ayakan
¾”, kepadatan kering maksimum
yang diperoleh harus dikoreksi
terhadap bahan yang berukuran
lebih (oversize) tersebut.
2. Lapisan tanah pada kedalaman
30 cm atau kurang dari elevasi
tanah dasar harus dipadatkan
sampai dengan 100 % dari
kepadatan kering maksimum
yang ditentukan sesuai dengan
SNI 03-1742-1989.
3. Pengujian
kepadatan
harus
dilakukan pada setiap lapis
timbunan yang dipadatkan sesuai
dengan SNI 03-2828-1992 dan
bila hasil setiap pengujian
menunjukkan kepadatan kurang
dari yang disyaratkan maka
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
78
Kontraktor harus memperbaiki.
Pengujian
harus
dilakukan
sampai kedalaman penuh pada
lokasi berselang-seling setiap
jarak tidak lebih dari 200 m.
Untuk penimbunan kembali di
sekitar struktur atau pada galian
parit
untuk
gorong-gorong,
paling sedikit harus dilaksanakan
satu pengujian untuk satu lapis
penimbunan kembali yang telah
selesai dikerjakan.
4. Untuk timbunan, paling sedikit 1
rangkaian pengujian bahan yang
lengkap harus dilakukan untuk
setiap 1.000 m3 bahan timbunan
yang dihampar.
4 SIMPULAN DAN SARAN
4.1 Simpulan
1. Proyek konstruksi merupakan
sebuah sistem yang terdiri dari
berbagai unsur yang terkait mulai
dari proses disain, pengadaan,
konstruksi,
operasi
dan
perawatan, dan dekonstruksi
dengan berbagai jenis sumber
daya.
2. Green
construction
sebagai
bagian
dari
sustainable
construction
tentunya
akan
berdampak terhadap operasional
bangunan maupun proses desain
berupa umpan balik (feed back)
yang bersumber dari pengalaman
konstruksi.
3. Metode
konstruksi
adalah
jawaban
atas
bagaimana
pekerjaan suatu proyek akan
dikerjakan, sehingga dibutuhkan
cara penyajian yang dapat segera
dimengerti
oleh
yang
berkepentingan.
4. Proses
penyusunan
metode
konstruksi
merupakan
hasil
pembahasan,
brainstorming,
diskusi, referensi dari berbagai
macam sumber, dan dituangkan
dalam bentuk gambar kerja serta
urutan pelaksanaan pekerjaan
(procedure, work instruction)
yang menjadi acuan dalam setiap
pekerjaan
perbaikan
(improvement), inovasi, serta
kreativitas (sebagai unsur utama
inovasi)
dalam
pembuatan
metode konstruksi sehingga
dapat memberikan nilai tambah
(add value) bagi tercapainya
sasaran, baik mutu, waktu, biaya
maupun safety.
4.2 Saran
1. Oleh karena proyek konstruksi
merupakan sebuah sistem, maka
sistem ini harus dikelola untuk
mencapai prinsip – prinsip dalam
sustainable construction.
2. Dalam
mewujudkan
green
construction sebagai bagian dari
sustainable
construction
hendaknya
memperhitungkan
dampak terhadap operasional
bangunan maupun proses desain
berupa umpan balik (feed back)
yang bersumber dari pengalaman
konstruksi.
3. Penerapan metode konstruksi
hendaknya memperhatikan cara
penyajian
yang
mudah
dimengerti
oleh
yang
berkepentingan
dalam
pelaksanaan proyek.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
79
5 DAFTAR PUSTAKA
Abrar Husen, 2010, Manajemen
Proyek, Yogyakarta, Andi Offset
Peurifoy, 1979. Construction Planning
Equipment, Int Student Edition, Mc
Graw – Hill, New York.
Asiyanto. 2010. Manajemen Produksi
untuk Jasa Konstruksi. Jakarta :
Penerbit PT.Pradnya Paramita.
Rochmanhadi, 1992, Alat – Alat Berat
dan Penggunaannya, Departemen
Pekerjaan Umum, Jakarta.
Asiyanto. 2007. Manajemen Alat Berat
untuk Konstruksi. Jakarta : Penerbit
PT.Pradnya Paramita.
Dipohusodo,
Istimawan.
1996.
Manajemen
Proyek
dan
Konstruksi. Jilid 1 & 2. Yogyakarta.
Penerbit Kanisius.
Ervianto, W. I. 2004. Teori – Aplikasi
Manajemen Proyek Konstruksi.
Yogyakarta: Penerbit ANDI
Ervianto, W. I. 2005.Manajemen
Proyek Konstruksi. Yogyakarta:
Penerbit ANDI
Ervianto, W. I. 2012. Selamatkan Bumi
Melalui
Konstruksi
Hijau,
Perencanaan,
Pengadaan,
Konstruksi
dan
Operasi.
Yogyakarta: Penerbit ANDI
http://www.google.co.id/search?q=Alat
berat dalam Konstruksi
Imam Soeharto,I. 1995. Manajemen
Proyek
Konstruksi.
Dari
Konseptual sampai Operasional.
Jakarta : Penerbit Erlangga Jakarta.
Komatsu, 1978, Specification and
Application Hand Book. Third
edition.
Mahendra
Sultan
Syah.
2004.
Manajemen Proyek Kiat Sukses
Mengelola
Proyek,
Cetakan
Pertama, Pt. Gramedia Pustaka
Utama, Jakarta.
Rochmanhadi,
1985,
Perhitungan
Biaya Pelaksanaan Pekerjaan
dengan Menggunakan Alat – Alat
Berat,
Departemen
Pekerjaan
Umum, Jakarta.
Rochmanhadi, 1992, Kapasitas dan
Produksi Alat Berat, Departemen
Pekerjaan Umum, Jakarta
Susy Fatena Rostiyanti, 2008, Alat
Berat Untuk Proyek Konstruksi,
Edisi Kedua, PT.Rineka Cipta,
Jakarta.
The Asphalt Institute. 1983. Asphalt
Technology
and
Construction
Practices.Instructur’s
Guide.
Second Edition January 1983.
Team Lokakarya Dosen Perguruan
Tinggi Swasta Seluruh Indonesia
Program Studi Teknik Sipil Bidang
Pemindahan Tanah Mekanis.Juli
1997.
Pemindahan
Tanah
Mekanis,Cisarua Bogor.
…., 1988, Manual Supervisi Lapangan
untuk Staf Pengendali Mutu pada
Kontrak
Pemeliharaan
dan
Peningkatan
Jalan
Dokumen
Rujukan RD. 641 Central Quality
& Monitoring Unit, Departemen
Pekerjaan
Umum,
Direktorat
Jenderal Bina Marga, Jakarta.
........Spesifikasi Umum Buku III,
Departemen Pekerjaan Umum,
Dirjen Bina Marga, Direktorat Bina
Program Jalan.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
80
Wedhayanto, Sony.2009. Alat Berat &
Pemindahan
Tanah
Mekanis
(Diktat kuliah untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil UM). Diunduh
dari
:
URL:http:www.google.co.id/search?
q=Alat berat.
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693