Perancangan jalur interpretasi wisata sejarah kawasan kota tua Jakarta

PERANCANGAN
JALUR INTERPRETAS1 WISATA SEJARAH
KAWASAN KOTA TUA JAKARTA

PROGRAM STUD1 ARSITEKTUR LANSKAP
FAKULTAS PERTANIAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
2006

Pengembangan Kauasan Kota Tua Jakarta yang merupakan hasil kerjasama Dinas
Tam Kota Jakarta Barat dan Urban and Regional Developmenl imirure (URDI).
R a ~ - a n aTindak

ini berisi mengenai arahan pengembangan yang mencakup

arahan Tata Guna Lahan, a r b sirkuhsi, arahan open space dan jdur pcdesbian
serta arahan pengembangan program kauasan

Tapak V g a n baupa jalur i n t a p m i yang detak di dalam

wilayah a d m i n i m i Kota Jakarta Barat dan melalui J1. Stasitm, Jl. F'intu Besar

S e l m d a n U t a r a , J l . Kali & s a r T i u r I d a n V , J l . Kali BesarT'unurdao Baral,
Jl. Cengkeh, JI. Pos dan Jl. Lada Aksesibilitas menuju tapak mudah dengan
behapi altemarif sarana transportasi. Tam Guna Lahan k a u m 7Wo tQdiri dari

Komponen iklim yang menjadi kendala adalah

peTkantom
W

y

a anah hujan dan keleanbaban kawasan. T

o m tapak paancangao

datar. Jalur ini memiliki panjang 2,5 km dan terdiri dari jalur sirkulasi kendar;lan,
p e d d r h dan pengendaia sepeda Screetjunime yang ada masih kmang unruk

manenuhi kebuhlhan wisata sejarah. Fasilitas interpretasi belum ada Dmioase

yang digunakan &ah

dmiuase tesmup. Utilitas yang berada sepanjang jalur

sudah cukup lengkap dan mendukung kegiatan wisata Jenis Ruang Tehuka Hijau

(RTH)di wpanjang

tapak

tadiri dari area dan linier. K d t a s lingkungan yang

perlu dipertimkmgkan meliputi kualitas visual, h d i t a s dam, h d i t a s sma,

kualitas keamanan Lingkungan dan kualitas iklim rnikro. Jalur ini meleuati obyek

bersejarah yaitu Stasiun KO@ Taman Stasiun Kota, Museum Bank Indonesia,
Deretan Gedung Tua di Kali Besar Tunur, Standard Chartered Bank, Toko Merah,

Hotel Omni, Jembatan Pasar Ajmn, Gudang Tua di sebelah timur Kali Besar,

Dish-& Kiai Aria, Pasar Terbuka di d e p n Mlseum Fatahillah, Museum
Fatahillah, Mlrseum Seni Rupa serta Taman ~a'tahillah
Konsep W

ini be-

i Sejarah yang digunakan dalam pmmcangan d a h wisata

touring circuifs dengan tujuan meningkahn pemahaman dan apresiasi

m j u n g mengenai obyek yang h d q a t di kauasan. W i ini dapat
dilakukan dengan self guide atau guided dengan altemaiif h-ansportasi jang
disediakan d a h bejalan kaki atau bajepeda Touring circuits ini melalui jalur
inteqretasi, sfop mea dan obyek wisata yang dimulai dari Taman Stasiun Kota

dan diakhiri di Stasiun Kota.

w Sejarah ini mendasari Konsep Umum P e m m m g m yaitu

Komep W

dugan menpgkat a

kolonial dan peradaban Islam sesuai b g a n Konscp

Jalur lnterpreiasi yang diretomendadkan Damayanti (2003). Upaya

prig

dilakukan adalah dcngan rnenaaplrsn UXSIUT penyatu dcsain antara tedua
Untuk bangunan, digunakan atsp kbentuk &me dan peqgmam pilar-pilar.
Konsep mum perancangan menrpakan dasar pengembangan bentak arsitektural
e l m lamkap yang mencakup bmtuk b;mgunan scrta dekorasi danen lamkap
lang dirancang. Konsep mum perancangan selanjutnya dijabartan lagi dalam
komep @him,

walk konsep bicyde rcnde, konsep srreeifionirrm, konsep tara

hijau, konsep stop meo dan komep fasilitas interpretasi.

Paancaogan ini dilakukan per-segmm jalan untuk mernudahkan
pemahaman kinakteristik Lawaran clan pengembangan yang ingio d i t a m p i h

pada tiap

segma~

tadiri dari Segmen A (Taman Stasinn

Segmen IUIZ&I

Kota), Segmm B ( J h Pintn &sar Utara dan Sdatan), Segmeo C (Jalan
Kali Besar Timnr V
), Segmen D (Jalan Kali Bcsr Barat dan T i n r ) ,

Segmen E ( J a b Kali Baar Timor I), Segmcn F (Dtstrik Ktai Aria, Jalan
Cengkeh), Segmen G ( T a m FatnhiTLah. Pasar Terbuka di depan taman dan

J a b Pos) dan Segmeo H ( J a b Lada). F'roduk tiap segmea tersebut terdiri dari

&ambar sife plan, garnbar potoagan tampak, gambar detil ko:omtrulrsisena gambar

d-tif.

Karya perancangan ini dibarapkan dapat diimplementasikan dalmn ran&
pengembangan kawasan KO;

Tua Jakarta sebgai kauasan arisata sejarah

ni
Keberhasi pembangunan jalur -

wisata sejarab hima raintegrasi

dengan sellrmh upaya pengembangan kawasab oleh berbagai sinteholder. Saran
)ang diajukan dari penelitian ini adalah patunya komitmen sellrmh s[&holder

yang terkait dengan pengembangn~Lawasan Kota Tua Jakarta untuk segeca

meuvjudkan Rencana Pengembangan Kawasan, pertunya perbaikan dan

Lditas obyek atau bangwao bersejarah, pedunya informasi akurat
tentang kauasan serta perlunya peningkatan promosi kauasan.

Judul

Perancangan Jatar Interpretasi Wisata Sejarah
Kawasan Kota Tua Jakarta

Nama

hatiwi Ardi Anggraini

MU'

A342020 19

RogramShldi:

Arsitektur Lanskap

Dr. Ir. Nurfiavati H. S. Arifin. M.Sc
hW. 131 578 796

IT. O h r i a n Pramokanto, M S i

MP.

131 669948

RIWAYAT HTDUP
Pendis dilahirkan di Ungaran pa& tanggal 24 November 1984 sebagai
an& kedua dari tiga besadam, dari pasangan Ir. Suhendro Budihardjo clan Dm
Endang Tri Rahayu. Penulis telah menyelesaikan pendidikan formal di SD Negeri

1 Ungaran pada tahun 19%: SLTP Negeri 1 ~ n ~ a r a n ' ~ tahun
a d a 1999, SMU
Negeri 1 Sanarang pada tahun 2002. Penulis diterima di lmtitut PeTtanian Bogor

melalui jalur USMl (Undangan Seleksi Maruk LPB) pada tahun 2002 dan memilih
Program Studi ArsiteLhrr Lanskap, Fakultas Pertanian.

Semasa kuliah, penulis pemah terpilih untuk mergikuti "LntaMtional

Student Planning and Design Competition: Riau EqEquatorial Park". Kemudian pa&
4 O k t k 2006 penulis din-

lulls &lam ujian skripsi yang diseleoggarakan

Program Studi ArsiteLhrr Lanskap dengan judd sliripsi "Perancangan Jalur
I n t m Wisata Sejarah Kawaran Kota Tua Jakman.

KATA PENGAhTAR

I

DAPTAR TABEL

v

DAPTAR GAMBAR

vi

BAB 1 .PENDAHULUAN
I .I . Latar Eklakang .............................................................................
12.TujuanStudi .................................................................................
13.KegmamStudi ............................................................................
BAB 2. TLNJAUAN PUSTAKA
2.1. Lanskap Kota Bersejarab .............................................................
2.2. Pelestarian Lauskap Sjaah........................................................
2.3. Pengembmgm Lamkap Sejarab Sebagai Obyek W
i
s
a
i
a ............
i
s
a
i

a Sejatab Oud Barnvia ............................
2.4. Jalur I n t e r p d W
2.5. ElLamkap Jalur lnterpretasi Wisata Sejatab ......................
2.6.OudMavia .................................................................................
2 7.Perancangan Jdur Intespretasi .....................................................

1
1
2
3

BAB 3.IMETODOLOGI

15
15
16
16

..

3.1. W a k a dan Tempat
1
2.2.
Batasan Studi................................................................................
2.3. Metode Studi ................................................................................

-

BAB 4.KNVENTARISASI DAN ANALISIS

4.1. Lokasi. Batas dan Aksesibitas T a p k ........................................
4 2.Tam Guna L a b (TGL) ..............................................................
4.3.Iklim .............................................................................................
4.4. Kondisi Fiik Jdur Interprerasi ....................................................
4.5. l h h s e , dan Uditas ....................................................................
4.6. Tata Hijau.....................................................................................
i....................................................................
4.7. Kualitas L
4.8. Bangunan Bersejarah dan Karakte;istik Arsitektur BanguIlan....
4.8.1. Stasiun Kota ....................................................................
4.82. T m S t a s i u n .................................................................
4.8.3. Mlseum Bank Indonesia .................................................
4.8.4. Dgetan Gedung Tua di &tar KaIi Bgar......................
4.8.5. Toko Merah ...................................................................
4.8.6. HotelOmni ......................................................................
4.8.7. Jembatan Pasar Ayam .....................................................
. .
4.8.8. D i K h A n a ..............................................................
4.8.9. Pasar di depan Mlseum Fatahillah ..................................
4.8.10. Taman Fafahillah .............................................................
4.8.1 1. Museum Keramik dm Seni Rupa ....................................

4
4
5
6
7
10
I1
12
-3

20
20

22
23
26
32
24
37
42
44
1

44
45
45
46
46
47
47
47
47
48

...
111

4.8.1 1. Mt~seumFatahillah ..........................................................
4.9. M ? e r Ruang dan Masa Bangunan
4.9.1.MassaBangunan ..............................................................
4.92. b a k e r Ruang....................................
4.10.Datasodal
4.11.AspekL& ...............................................................................
BAB 5. SINTESIS
5.1. Aksesibilitas Tapak ....................................... :..............................
5.2. Ta&aGuna Lahan UGL) ..............................................................
5 3. Mim
5.4. Kondisi Fisik Jalur lnterpretasi
5.5. Drainase dan Utilitas ....................................................................
5.6. Tata Hijau .....................................................................................
5.7. Kualitas Lhghmgan
5.8. Karakter Arsitelrtlrr B a p m n Kota Tua ..................................
5.9.DataSosi ...................................................................................
BAB 6.KONSEP PEM'CANGAN
6.1. Konsep Wisata Sejarah ................................................................
6 2. Konsep Umum Perancangan ..................................... .............
6 3. Konsep Pedesmian Walk..............................................................
6.4. Konsep Bicycle Route ..................................................................
6.5. KOStreet Furnihne...............................................................
..
6.6. Konsep Taia H~jau.......................................................................
6.7. Konsep SIop Area ........................................................................
6.8. KonsepRancanganFasilitaslnterpTetasi.....................................

.

BAB 7 RAPiCANGAN
7.1. Rancan- Scgwn A ..................................................................
7 2. Rancan- Segmen B ..................................................................
7.3.RancanganSegmenC ..................................................................
7.4. Ranolngan Segmen D ..................................................................
7.5. Rancangan w e n E...................................................................
7.6.Raacangin,SegmaF ...................................................................
7.7. Raimngm Segmen G ..................................................................
7.8.RancanginSegmenH ..................................................................
7.9. Detil Komamksi ........................... 2...............................................
7.9.1. LampuTaman
7.92. Lamp Jalan ....................................................................
7.9.3. Kiw Toilet Umum dan Slop Area ...............................
7.9.4. Halte dan Telepon Umtrrn ........................................
7.9.5. Signboard ........................................................................
7.9.6. Shelter..............................................................................
7.9.7. Bangku.............................................................................
7.9.8. Desain Paving ..................................................................
7.9.9. Detil Penanaman..............................................................
7.9.10. Dminase...........................................................................
7.9.11.TempalSampah ...............................................................

48
49
49
51
52
54

59
59
59

60
61
65
66
67
68
68
73
73
76
76
76
78
78
79
81
83
84
86
87
89
90
91
92
93

94
94
95
95
%

96
97
97
97
98

99
99

iv
100
BAB 8. KESIMF'ULAN DAN SARAN
8.1. Kesimpulan .................................................................................. 1oo

8 2 . ! h a a ............................................................................................

101

Nornor

Halaman
Teks

1.

Jenisdan Sumber Data yang Diumpulkan ........................................ 17

2.

Data Iklim 2004 (Sumber : BMG Jakarta, 2004) ............................... 24

5.

Perubahan Iklirn (Sumber :BMG Jakarta, 2004) .............................. 25

4.

Bangunan Kolonial Kota Tua .............................................. 50

5.

Kondisi Kependudukan di Kawasan Kota Tua ................................... 52

6.

Hasil lnvenmsasl Tapak ....................................................................

7.

Lebar Trotoar Be&sahn Lokasi ................................................. 64

8.

Permasalahao dan Solusi Kualitas Lingkungan .................................. 67

9.

Hasil Sintesis Tpak ............................................................................ 70

.

.

56

10. Pembagian Segmen &lam Tapak .......................................................

83

I I . Hmdmarenhl dan dafimmerd Segnxu A ........................................

86

12. Hardmarerial dan Sofimmerial Segmen B ..........................................

87

13. Hmdmarerial dan dafrnuuerial Segmen C .......................................... 88

14. Hardmarerial dan S0)maferiol Segmen D ........................................ 90
1 5. Hmdmareriol dan Sojhmerial Segmen E ......................................... 91

16. H a r h e r i a l dan dafrnuuerial Segmen F .......................................... 92
17. Hmdmnterial dan daftmaferial Segmen G ......................................... 93
18. Hmdmarerial dan Sofrmaferial Segmen H ......................................... 94

Halaman

Nornor
1.

Teks

pets L o h i

2. m

-.
>

s

Studi

15

i

16

d

Diagram Tahapan Stud;

19

4. L o b i s d i

21

5. T m Guns Lahan Kaumsan.................................................................. 23
6. Kondisi Skkulasi Kendaraan

28

7. Kondisi Sirkulasi Pedestrian

29

8. Kondisi Sirkulasi Kendaman dan Pedestrian
29
9. Letak Sile Furniture ............................................................................. 31
31
10. Kondisi Sile F m 5 u r e Tapak
II.ArahDmhaseTapak ............................................................................
12. KO&

DIaimse Tapak
. .

33
33

13. Jaringan Llshlk dan Telepon ................................................................ 3
..
..
14. Pemeiaan Kondlsl Tata Hqau ............................................................... 36
15. Kondisi T-

Hijau di Lapang

16. Klralitas Visual Tapak ..........................................................................

36
38

17. Kditas Udara Tapak ........................................................................... 39
39

18. Kditas Suara Tapak

19. Kcamanan Tapak .................................................................................. 40
20. Iklim M h Tapak Pagi Hari ............................................................... 41
2 1 . Iklim Mikm Tapak Siang Hari ............. ............................................... 41
42
22. Iklim Mikro Tapak Sore Hari
23 . Bangunan dan Area Bersejarah

43

24. Pembagian W t e r

50

.

.

25. Contoh Bangunan Islam ....................................................................... 51
.

.

26. Inventansas~Tapak

55

27. Arahan Sirkulasi Kota Tua ........................................................... .

62

28. Arahan Perparkiran Kota Tua .............................................................. 63
29. Sintesis Tapak ...................................................................................... 70

vii
75

30.Jalur I
n
-

dan Slop Area ...........................................................

3 I . Diagram KO-

Rancangan Jalur Lnterpretasi .................................... 82

32.Pembagian Segrnen ..............................................................................

83

33.DesainBangku ..................................................................................... 97
34. Desain Tempat Sampah........................................................................

99

Nomor

Halaman
Teks

1. identifiliasi Elemen M m d M q Kauasan Kota Tua Jakarta ............ 105

2. Peta OwrIoy Elemen Memd Map Kaw-

Kota Tua Jakarta .......... 107

3. Tabel Tema serta Tujm dari T i 30ps ...........................................

108

4. Peta Jalur lnterpretasi Wisata Sejarah............................................

110

-

5. Data Pengunjung Museum Tahun 2004 sampai 2006 ........................ 111

6 . Rute Aldifitas dan Penggunaan Kauasan ........................................... 1 1 ~
7. Pembagian Sub Kawasau Kota Tua Jakarta

1 15

8. Pembagian Zona Inti Kota Tua Jakarta ...............................................

116

9. Peta Arahan Pengembangan Kaumsan Kota Tua Jakarta ................... 117
10. Rancangan Segmen A (Taman Stasiun Kota) .................................... 123
I I . Rancangan Segmen B (Jalan Pintu Besar Utara Selatan) ................... 127

1 2 Rancangan SegmenC(Jalan Kali Besar Tiur V)

128

13. R a n a q p Segmen D (Jalan Kali Besar T i u r Barat)....................... 129
14. Rmwngan Segmen E (Jalan Kali Besar Tunur I) .............................. 130
15. Rancangan Segmen F (Jalan Cengkeh)..........................................

131

16. Rancangan Segwn G (Tamao Fatahillah) .........................................

132

17. Ramrangan Segmen H (Jalan Lada) .................................................... 134
18. RancanganLampuTaman ..................................................................

135

19. Rancangan Lampu Jalan .....................................................................

137

20. Ranwngan Kios,Toild Umum dan SIop Areo ...................................

139

21 . Rancangan Halte dm Telepon Umum ................................................. 141
22. RancaDgan Sign Board........................................................................

143

23. Ranolngan Shelter...............................................................................

144

24. Rancangan Ban& .............................................................................

145

25. Rancangan Dsain Paving................................................................... 146
26. Rancangan Detil Penanaman .............................................................. 150

BAB 1. PENDAHULUAN
Latar Bdakang

1.1.

Kota Jakarta sudah menc8pai usia 479 tahui Di udaoya yang ntdah tidak

.

mlrda lagi itu, Jakarta sudah banyak berubah. Gtdung-gedung
pencakar hagit
.

dengan segala kemeuahan menjadi ciri ibu KO& ~ e ~ k i nBangunan-bangunan
i.
tua p u b sejarah yang sehausnya dilestarikan dan diklihara kini kondisinya
sudah tidak m w a i lagi. Kota Tua Jakarta yang berada di bagian Utara J a .

juga mengalami nasib yang sama d e a p sebagian besar wi1ap.h lain yang ada di

Jakarta
Mentttut Kepala Sukv Dinas Tata Kota Jakarta Barat dalam websire

Dinas Tata Kota Jakarta Barat, dalam konsep pengembangan ka-

Suku

Kota Tua,

masih banyak peamaslaban dan kedala yang harus dihadapi. Permasalahan
t e s e h meliputi akses sirkulasi kemscetao ldu-lintas, ans keodaraan berat yang

m-

kondisi lisik bangcman tua, PKL yang tidak tezkontrol

sehiwza h a w y a keamanan kawasan, bangunao
hh&ak,

bersejd ~ a n g

kualitas kampmg yang relafifh u h , kmangnp k e z , sampab

dan sistem drainaw yang hvrang baik ALhasil, uajah Kota Tua puo senakin

baubah. Kota Tua Jakarta tidak lagi mencirikan kaw-

peainggalan kolonial

yang bersejarah dan bemilai tinggi.

Kota tua di lmlowsia adalah bentukan kolonial kareoa fisik kota tua jelas

menunjukkan bentuk f i i k kota di Belanda (Sandy, 1989). Begitu pula halnla
dengan ka-

Kota Tua Jakarta Banyak bangunamp yang mencidm

bangunan kolonial Belanda dan wmeriukan lpaha pelestarian Salab saru p y a

untuk melestarikan t e m h &ah

dengan mengeoallran kepada masyankat

mengenai tinggioya nilai sejarah kawasan sehhgg m a s p d a s paham mengglai
perlunya peledarian terhadap kau-

Pengenalan terhadap majarakat ini d a p

kornunikasi yang sengaja dibentuk antara pengunjung terbadap s u m obyek wisata

melalui i l m t m s i - i l W media Hubungan komunikasi ini benrpa pernabaman
yang ingin disampaikan kepada m a s p d a i dan dapat diterima sesuai dengan
tujuan awd. h g a n adanya interpretasi yang tepal, arahl obyek wisata dapat

2
dipahami dan diapresiasikan oleh pengunjung sehingga pengunjung dapat lebih
rnengcnal obyek wisasa yang dikunjlmginya serta turut rnmjaga kelatariann).a
Untuk menunjang kegiatan interpretasi ini, diperiukan terbgai teknik
interpretasi. Teknik interpretasi yang umum disediakan &ah

dengan pengadaan

jalur interpretasi dimana dengan jalur ini pengunjung dapat m e n d m suasana
Kota Tua Jakarta sebagai kota bersejamh Telah dilakukan shidi m n g n a i jalur
inteqmtasi yang dapat diterapkan prada kau.asan ini yaitu dalam tesis Damajanti

(2003) ).ang bejudul Sr&
Colonial Ciry (Care

a&

on Making Infegraed Inferpre~mionNetwork for a
: Oud Bolavia, Old Cily ofJ&n?a).

Namun shidi

sampai pads tahap perancangan jalur interpretasi. P e m m n g m

tersebut belum

jalur ini memalukan elemewlanen lanskap yang dapat diteqkan pada jalur
jalur agar tujuan inteTpretasi dapat terCapai.

Sebagai kauasan bersejarah, kauasan Kota Tua Jakarta memiliki poteosi

yang besar &ag&

ka-

wisata terutama wisaia sejamh Oleb k n a itu,

pemmagm pada jalur intapTetasi ini diarahkan pada penggurtaan jalw

e
w jalur wisata Sebagai
inteTpretasi tersebut s

suatu

jalur u h @ rnaka

diperiukan kenyamanan, kearnanan dan keindahan kauasan bagi pengmjung saat
melalui jalur tersebut
Melalui studi ini, dilakukan perancangan pada jalur interpmiasi wisaia
sejarah deogan mengacu pada St&

on Making lnfegroled Inferpretation Network

for a Colonial City (Damayanti, 2003). Diharapkan karya perancangan ini dapai

diterapkan pada kawasan Kota Tua Jakarta agar pengunjung dapat lebii
memabami dan mengapresiasi nilai sejarah budaya yang terkandung di kauasan

13.

Tnjnan Stndi
Studj

ini

bertujuan

d i r e k o m e n d a s i dalarn Sr&
a Colonial Ciry

unh&

merancang jalur

interprerasi

yang

on Making Infregnted Inferprefation Metworkfor

(Damayank 2003). Jalur interpretasi yang diraMang bertujuan

unh& menunjang wisata sejarah pada Kauasan Kota Tua Jakarta Diharapkan
dengan adanya elemen lanskap yang menunjang jalur terse&

pengunjung dapat

lebih memahami dan rnengapresiasi Ka\\asan Kota Tua Jakarta sebagai kota
bersejarah serta d a p rnerasakan kenyamanan, keamanan dan keindahan kauasan.

3
13.

Kegclnaan Studi

Kegunaan dari studi ini adalah &raga;

masukan bagi Pemerintah Daerah

Kota Jakarta Barat untuk m e w u j h jal~trinterpretasi w v h a sejamh yang d a p i
mendukung pemahaman dan apresiasi pengmjung temadap Kota Tua &rap

kota bersejamh s e m menyediakan kenyamanan, lieamanan dan keindahm demi
kegiatan uisata sejamh )mg dilalrukan

BAB 2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1.

LaoskapKotaBcsxjarah
Kota men~mdSimonds (1983) adalah lamkap buatan manuda yang terjadi

akibai aktifitas manusia dalam mengelola lingkungan untuk keperluan hiduprip

Lanskap buatan t&

berpusat dan didominasi oleh bangunambangunan

(Eckbo, 1%4). Kota akan bekernbang sesuai d e n p poteosi dan akzfitamya,
dirnana sebuah kota menrpakan bentuk dan kebudayaan fsik kota masa lalu
(Koentjaraningraf 1985).
hu-asan Kota Tua Jakarta adalah salah satu wntoh lanskap kota )mg
k

j

d karena beutukan fisik kotanya bergaya kolonial Belanda Hams dan

Dines (1 988) menjelaskan babwa lanskap sejarah menrpakan lanskap yang baasal
dari mas lampau yang di dalamnya terdapat bukti f d tentang keberadaan
manusia di dalamn)a M a m konteks lamkap sejarah, lamkap menurut Goodchild
(1990) r m m p k a n area tertentu yang memiliki karakteristik-karaktmidk tertentu
atau berupa komposisi beberapa fearure rang menjadikao area tersebut dapru
dikenali sebagai salab satu tipe lamkap sejarah yang telah WUi. Goodchild
(1990) juga menjelaskao suatu lamkap dikatakan memiliki da)a tar& historis
apabila didalamn)a memuat satu atau bebe~apakondisi lanskap berihvt ini :
1. Merupakan contob )mg menarik dari sebuah tipe lanskap s e j d

2. Memuat bukti yang menarik untuk mempelajari sejarah tentang tala guna
lahan, landtap dan taman, atau sikap budap tehadap lanskap dan taman.
3 Merniliki keterkaitan dengan seseorang, rnasyarakat, atau peristiwa yang
pcnting dalam sejarab

4. Memiliki nilaiailai penting dalam s e j d dengan bangunan atau
monumen h j a r a b .
Kawasan Kota Tua Jakarra merupakan salah sah~ contoh lanskap

k j a d karena memiliki kriteria yang telah disebutkan sebelumnya dimana tipe
lamkap sejarahnya berup tipe lanskap perkotaan. Tipe lanskap perkotaan adalah
tipe h s b p yang rnencirikan

Wcta

kota dan identitas lanskap pada periode

\dm tenentu pada masa lalu (Goodchild, 1990). Dalam ha1 ini, kauasan Kota
Tua mencirikan laoskap pada periode kolonial Belanda Dengan adan)- beha@

5
bangunan dan monumen bersejarah di kawasan ini, kawasan Kota Tua ini juga
termasuk dalam tipe lamkap yang takait bangunan atau monumen basejarah dari

individu atau sekelompok masyarakat
Di Indonesia sendiri, telah ada

~~UUIZJI

yang menyangkut mengenaj

Benda Cagar Budaya dimam pada peratman ini, kawasan Kota Tua juga memili
biteria sebagai kawasan prig maniliki Bends Cagar Budaya. Menumi Undang-

Undang Republik Indonesia No. 5 Tahuo 1992 Tentang Bends Cagar Budaya dan

Perahtian Pemerintah Republik Indonesia No.

10 Tahun 1993 tentang

Pelaksanaan Undang-Undang No. 5 Tahun 1992 disebutkan bahua definisi Beda
Cagar Budaya (BCB) adalah benda buatan man*

bag&

atau ddak bergerak

yaag berupa kgaruao atau kelompok, atau bagiao-bagiannp atau s i s a - k y a ,

)ang berumur se!aang-kurangnya 50 tahun aiau meuakili masa g a p }ang khas
clan rneud5li masa g a p s-ekurang-kwangnya 50 tahun sea?a dianggap rnempuoyai

nilai penting bagi sjarah, ilmu #uan

dan kebudayaan araupun beoda alam

yaag dkggsp ~mempm~yai
nilai penting bagi sejarab, ilmu pengetahuan dan

kebudayaan

22.

Pdestarian Lanskap Sejarah

Menurut Goodchild (1990), lanskap sejarah pedu dileaarikan karma
memiliki arti penting, yaitu:
1. Menjadi bagian penting dan bagian integral dari warisan budaja

2. Menjadi bukti fisik dan Aeologis dari uarisan sejarah
3. Memberi

kontribusi

bagi keberianjldan pembangunan kehidupan

-ya
4. Manberi kontribusi bagi ka-n&

pengalaman )mg ada

5. Memberi kenyamanan publik (publicm711nig)

Nilai lanskap sejarah suatu kota tidak dapat terlepas dari nilai sejarah kota
iiu d i r i . Nilai sejarah sum kota tidak selalu pada bangunan atau ligkungan
penrmahan tetapi d

u

p kawasan alamiah yang berhubungan dengan kota

tersebut sqmti uajah jalan, lokasi-lokasi sejarah, taman-taman dan muka

ban-

yang mempkm unarr penling dari bentuk dan sifat kota (A-

1979).

6
Usaha perlindmgan dan pelestarian terh;tdap kota dan

bemejamh pertu dilakukan gcma mengbiMlari lenyapoya lingkungan kota atau

warisan-uarisao~hmoyangmernilikiidmtitasterseediriyangrmik
Kota dan desa bemejarah menrpakan bagian dari aarisan W y a sehingga periu

dilestarikankarenabaliniadalahsumbexyangyangsangattingbagieksistensi
biologis dan kehidupan manlnia Warisan b d q a ini dapat menggambarkaa dan
meqgabuugkan kehidupan

mas lampau dengan masa kini sehingga

menghasilkan kcsinambuugm ).ang mengikat satu gemmsi dengan g&
beril?rm)m Manfaat lain yang dapat diberikan oleh kota dan desa )ang

dilestarilrao tersebut yaitu menciptalcan suatu dasar yang jelas bagi pengembangan
kotamasayangakandatangdandapatmunberikanwama~padasetiap
perkembangan kota kareua kekayaan dan keragaman wajah dan aimosfm yang
dimilikinya O.(urisjah dan Pramukanto, 1995).
Pelestarian Kawasan Kota Tua Jakarta d

i

e oleh peraturan

panerintah baupa SK Gubemur KDKJ Jakarta NoD~-bll1/4/54/1973. Strrat
K e p m s a n tersebut menyatakan Daerah Jakarta Kota dengan batas barat

pergudangan di Jalan Gedong Panjans batas timur ash Sungai Ciliuung, batas
selatan adalah Stasiun Kota sampai Jalan Jembatau Batu dan batas uta~aadalah
Pasar ntao sampai pahtasm Kampung Lnrar Batang din-

sebagai d a d

dibawah pemugamn Pemaintah DKJ Jakarta
23.

Pengembangan Lanskap Scjarah Sebagai Obyek W i t a

Lamkap sejarah memiliki potensi sebagai obyek wisata Lrarena k e i m h n
kaw-ya

yang tidak b i i didapatkan dari ka-

Pramukanto (2001), lanskap sejarah mer&

lain Menund Nurisjah dan
swtu bukti

f i dari keberadaan

manusia di bumi ini. Wahm yang tertaa atau tercermia d a h suah~lanskap
sejamh yang mernbedakan designed imtdrcqpc lainnya adalah keierkaitan
pembtukan essenlid chmaaer dari laoskap ini pads uaktu/periode jang lalu

) m g didasarkan pada sistean periodik ) m g khusus (seperti sistem politik,
ekonomi, sosial dl). Selanjurnya, salah satu -k

dari pelestarian lanskap

yang tcrkait dengan aspek budaya dan sejarah ini adalab untuk motivasi ekowmi.
-P

budaya dan sejamh memiliki nilai yang tinggi apabila dipelihara

7
baik, iautama dapat mendukung perekonomian koraldaed b i dikembangkan
sbagai kauasan tujuan w i a a (cultural and hirrorical rype of rourism) (Nurkjah
dan Pramukanto, 2001). Alasan ekonomi inilah yang rnendomng diadakannya

wisata pada lanskap sejarah. D i i k a n dengan peningkatan ekowmi pada
Pemerintah Indonesia mernpertirnbangkan mengenai pengemban-m
Kota Tua se&i

kau-

obyek wisaia dengan adanya Pemman Daerah No. 6

Tahun 1999 tentang RTRW DKI Jakarta 2010. Dalam peraturan ini dijeladcan
mengenai misi dan sblilegi pengembangan tata ruang kotamadya terutam terlrait
dengan pengembangan Kauasan Kota Tua Menurut p e r m tersebut, mategi

-

P e p b a n g a n Tata Ruang Kotamadya Jakarta Barat salah satunya ditempuh
rnelalui mendorong rwitalisasi Kawasan Kota Tua sebagai objek uisata dengan

dan prasaraoa pewiuk~go)=
Sebagai tindak lanjut dari usaha revitalisasi )mg telah dicanangkan

meningk*

terb;bdap kauasaq Dinas Tata Kota Jakarta Barat b e k e dengan
~ ~ Urban and
Regional develop me^ Imtitute (URDI) merencaMkao dan nmanang Rencana

Tmdak Pengembangan Kauasan Kota Tua Jakarta Rencana Tindak ini berisi
mengenai

2.4.

arahan pengembangan KamSan Kota Tua yang akan diterapkan

Jalor Interprctasi W i t a Scjarah Oud BPlovin

Lnterpreiasi adalah kegiaian edukatif yang sasarannya mengungkaph
makna dan pertalian dengan u m g p d a n ilumasi media dan bukan sekedar

mengemukakan keterangan-k-

k d a s a d m apa yang terfihat saja

(Knudson, 1982). Dalam kegiatan ini, hans kperhatikan prinsip-prinsip :

I. Suaru interpretasi )mg tidak berkaitan dengan apa yang diuraikan atau

yang diperagakan dengan apa yang dialami oleh pengunjung adalah M
) m g sia-sia
2. lnterpretasi &ah

informasi-informasi

mengungkapkan mhasia yang didasarkan pada
dan

memasukkan

semua

informasi

tersebut

8

3. lnterpmtasi adalah seni yang menggabungkan berrnacam-macam seni,
apakah rnateri ni-

itu bersifat ilmiah, sejamh, arsitektur atau

bentuk kebudayaan h y a .
4. Sasaran utama interpmtasi & I a h pancingan afau provokasi dan bukan

perintah.

5. Interpretasi berm&

menjeladran atau mempemmjukkan seluruhnya:

bukansebagian-sebagian.

6. lnterpretasi yang ditujukan untuk anak-anak tidak dapai digunakan untuk
orang deu-

T

karena mempunyai pedekatan )ang berbeda

i interpTerasi ini menrpakan suaru usaha pelesiarian )ang

memhar untuk manpertahankan lamkap aslilalami secara terpdu dengan usahaugha

y g juga dapai wnampung kebutuharrkebutuhan dan kepentingan baru

serta berbagai kondisi yang akan dihadapi masa ini dan )ang akan daiang.
P e n d e b pelestarian d e q p ~tindakan interpretasi ini mencakrq, penglcajian

tehdaptujuandesaindanjugapenggunaanlamkapstbellrmnyaDesainyang
baru b l a h mampu untuk rnemperkuat integitas nil& historis lamkap ini dan
pada saat bang bersamaan juga mengintegrasikann)~dengan prog.ram-program

kegiatan tapak baru yang diintroduksikan (Nurisjah dan Pramukanto, 2001).
M e n w t Veverka (1998), dua ha1 yang paling m e m b i i dalam
merencanakan program atau pelayanan interpretasi &ah

tema interpretasi dan

tujuan intcrpretasi. Dilanjutkan, tema dalam interpretasi adalah ide kunci atau ide
pusai dari keseluruhan presentasi. Saat berkomunikasi dengan pengunjung,

pendengarharusdapaiwrangkumpoinutamadarinratuprogramdalamsaru
Mimat Kalimat inilah yang merupakan tema Pengembangan dari tema ini dapat

mengarah pada stnJaur lang terurganisasi &ta kejelasan tujuan dari program.

Sepati haln)a pada Kawasan Kota Tua Jabrarta, tema )ang d i i b i l adalah kota
kolonial yang memiliki nilai sejarah tinggi. Sebagai pemwjudan dari tema ini,
diperlukan suatu i m g e (pengpmbaradpersepsi) rnengenai Kota Tua sebagai kota
kolonial dirnana imoge ini dapat diperoleh dari elemen-elemen pembentuk
kotanya.

Lynch (IW)m y a d c a n bahw ada lima elemen pembentuk ruang suatu
kota Kelima elemen tersebut adalah prrlhs,.edges, disrricis, &,

dan 1-h.

Kelima elemen ini membentuk menral mup aratu kota Pmhs &ah

9
jalan yang

menjadi sirkulasi suatu wilayah. P u h dapat bempa jalan raya, re1 kereta api dan
sungai. Edges adalah batmbaias suafu wilayah yang memberikan kejelasan atatu

ruang, Dirwicts adalah suafu luasan terteotu yang nmupkan bagian dari wilayah

sum kota Abdes adalah pusat keramaian di sum kota yang menjadi pusat
jalan Lomhrks

&+vim masyamh kota, umumnya be-

meqakan bangman yang mempmyai ciri khusus yang dapat menjrd umcu
tanda atatu kota Sedangkan Node menurut VanDyke (1990) menrpakan atatu

ruang dengan luasan atau karakter (ciri khas) tertentu seperti landmark atau
tempat besejarah Dan dirwict

adalah gab-

kombinasi dari kelompok

elemewlemen lingkungan yang memepunyai W e r atau hubungan tertentu

Elemen menral mup rmebut d a p i d i n g melengkapi satu dengan yang
lainnya dan bersambungan membentuk kelompok-kelompok aiau kesaiuan
kelompok Elememelemen dari menfal map ini alran menimbulkan kesan (imge)

..

seseorang terhadap Lingkrmgan kota Kesan atau imuge ini dapat d i g e m a h r

karena adanya pola tertentu dan teratur (Porteous, 1997). Pola yang ada akan

memungkinkan suatu elemen mudah membentuk c i w atau mudah dibayangkan
(imageoble).
Badasarkan peoelitian Syamsudin (1989), telah ditanukan elemen mental
mup bersejarah yang dimiliki oleh k a u m Kota Tua Jakarta sehingga dapat

mcnunjukkan bahua kota tersebut mempunyai saru ciri khas sebagai kota
kolonial. Elemeoelemen tersebul menrpakao penerapan dari konsep Lynch yang

didapat dari empat pcriode sejarah Kota Jakarta j m g dimulai dari +ode

Hindu

sampai dengan periode seielah penjajahan Elemen tmebut kemudian di-over Inykan. Tabel identifikari elemen wrta pcta o v k lay t d u t dapa dilihat pada

Lampiran 1 dan 2. Dari hasil peneliiian Syamsudin tersebuf tedapai 45 lokasi
yang mempkan po~enridstops untuk diadakan kcgiatan intaprrtad sehingga

image kota kolonial p d a Kota Tua Jakarta dapai tagambarkan

Darnayanti (2003) meringkas ke-45 potenrial stops ters+but menjadi 26
slops berdasarkan pertiinbangan bahua total stops ).ang baik untuk sum kegiatan
interpretasj (jalur intapmtasi) adalah 10-20 stops (Knudson, 1999). Ke-26 stops

ini dipilih berdasar nilai sejarahnya, hubun-m dengan tema utama (kota kolonial)

10

dan t u j m y a , jarak wrta aksesibilitar Tabel tema serta tujuan dari tiap sops

yang dipilih d a p dilihat pada Lampiran 3.

Dari beberap teknik interpmiasi, seyguidecuguided fours seperti jalur
sejarah dan koridor sejarah mum diguMkan tmtuk menginterpretazikao dam
sebaik sumbe.rdaya sejarah dalam suatu tujuan w

a atau skala regional

(Knudson ef-d,1999, Orbasli, 2 0 ) . S u m jalur atau jalan sejarah dapat dilihat
sebagai aratu kesempatan )ang lebii baik untuk masa depan, dan dipilih view

lokasi temadap pergunjung,

untuk

meningkatkan sirkulasi pengunjung

rnernlrdahkan pengunjung mengenal dan rnengapresiasi asp& lain dari kota dan
memastikan atraksi di beberapa l o b juga dihwjungi (Orbasli, 2000).
Selanjutnla Damayanti (2003) menghubungkan ke-23 stops untuk
membentuk jdur interpretasi wkaia sejarah berdasar kendala dan potensi
kawsan Mempertimbanglran ukuran area Kota Tua Jakarta, jalur interpretasi

wisata sejarah ini dibagi menjadi dua jalur. Jalur pertarna sejauh 2,5 irm memiliki
13 s o p , berlokasi di area down rown (bagian selatan) dm dapat ditempuh selama
1,85 sampai 2 jam. Sedangkan jalur kedua juga memiliki 13 stops dengan jalur

sejauh 12 km,berlokasi sekitar area pelabuhan (bagian uma) dan dapat ditempuh
selama h - k i r a 2,5 jam Menlmrt konsep dalam stlsdi Darnayanti (2003) tersebut,
kedua jalur ini dimaksudkan untuk pejalan kaki scrta pengenbm wpeda Pcta
jalur inte~pretasi wisata sejarah ini dapat dilihat pada Lampiran 4. Untuk
selanjum>a perancangan jalur intaprctasi ini rnengacu konsep jalur interpntasi
Damapnti (2003).

.

Eiemen Lanskap JaIar Interpretasi Wirata Sejarah

Elemen lanslcap pada jalur interpretaSi wvisata sejarah diperlukan untuk

dap memenuhi tujuan inteqrrtasi serta wisata sejarah yang dilakdian Untuk
meounjang kegiatan interpre?asi, diperlukan penyediaao media inteqmtasi besupa
fasititas i n t t r p w i yang dap memberikan infonnasi mengenai sejarah kawasan
Koia tua Jakarta s e a m lengkap dan menarik. Fasilitas interpntasi m u r u t Sharpe
(1982) adalah media inteqretasi yang bentpa peralatan, metode, perlengkapan
dimana pesan-pesan interprctasi dapat disampaikan kepada mum dengan baik.
llustrzni media interpretasi rnemitiki bentuk yang bemxam-macam. Salah

11

-ya
P-!

adalah dengaa

h y a panandu, book]*

led*

-,

pda wisata,

int=pmasi pameran, mloarm, galeri dan -ya

Sedangkan untuk menunjang wisata sejarah yang dilakukan, perlu
dipahami meagemi sistem reacreasi. Dalam

suahl sistem rekreasi,

terdapat

hubungan era! antara sisi supply dan &mmrdmmrd
Supply dalam dawsi didefinisikan
sebagai scmua pengembangan fisik dan jnvgram yang manenuhi keb-

dan

keinginao pengrmjung (Gcmn, 1997).Kebuhlhan dan keingkm pgunjung inilah
yang dkbut dengan demand. Elanen lamkap yang dirancang juga merupakan
salah satu supply dma5i.S'43~lyrekreasi ini kdiri atas amac3ions, &ce5,

tramportarion. ir&onnations, dan promotions (Gunn, 1997). Dan komponen
supply rekrrad tersebut yang dapat diwujudkan &lam elemenelanen Lamkapnya

antara lain artrauions, semMcesces
transprtaiion dan ~onnarions.
Salah satu contoh pyediaan elanen lanskap jalur

u

b

addah pada

W o n ' s FrMdom Trail. Freedm Trail ini sejauh 4 km dan dapat ditempuh

selama 3-4 jam sata menghubmgkan 16 s t o p . T i stops ditandai dengaa
signbomd hemp peta d m penddanjalur antar stops satu dengan yang lain Jalur

tersebut ditandai dengan garis merah sebagai pengarah, kadang dengan paving
gmnit atau baiu bata Jalur ini didukmg dengan pengadaan fasilitas dan pelayanan
baupa pusat peqgmjung sepanjang jalur wisata yang mcmbcri informasi dan
pets, tanpat &Lahat dan WC di

tiap pusai peogunj~mg,kemudahau untuk
n

dan jalan

pcngunjlmg )riing -=%

bebas pada A a p stow.

Pengunjung dapat m e q p k s kawasan dengan transportasi mum sepati kexta

bauah tanah. Dan untuk pengunjung yang

kendaraao atau bi

pariukta, terdapat parkir yang terbaras serta g a d di scllrmh kota Boston
ataupun parkir bauah

tar&

Selain itu j u g terdapat pusat pwbclanjaan yang

m e n y e d i h berbagai maoun rnakanan khas serta setting taapat sesuai periode
sejanh yang ingin ditampilkan
26.

OudBatavia

Jakarta pertama kali diked sebagai pelabuhao di rnuara Sungai Cdiwung
yailu di sebelah utara Pulau Jaua A s a l d n y a bika ditelusuii dari zaman Hindu

pada abad ke-5. Chang Eropa pertama yang datang ke Jakarta &ah

orang

*

12
P o w Pada abad ke-16, para pendatimg Portugis diberi izin mendrnkan

..

benteng di Sunda Kelapa Sedangkan aralusul hari jadi Jakarta tanggal 22 Juni
adalah tanggal peMklukan Slmda Kelapa oleh Fatahillah pada bhun 1527 dan
m w t i nama kota tersebut menjadi Jayakarta yaog berarti kememn@n Orang
Belanda dafang ke Jayakarca sekitar akhir abad ke-16. Dan pada 1619, V O C
dipimpin oleh Jan Pietemoon Coen menaLlukkan Jayalrarra dan kemudian

mengobah namanya menjadi Batavia Dalam masa Belanda, Baravia berlrembang
menjadi kota yaog besar dan pen-

Keadaan alam Batavia yang bmua-raua

mirip sekali deogan negeai Belanda Maka komep pernbangunan kota pun

dilrembangkan seperti Amaerdam yang bemda di Belanda Lalu mulai dibangun

kanal-kanal mtuk melind~mgi Baravia dari ancaman banjir. Kegiaian
pemerintahan kota dipusatkan di sekitar lapangan yang tertetak &tar

500 mttm

dari bandar. VOC membangun balai kota yang anggun, )ang menrpakan
k e d u d h pum pemerintahan kota Baravia Pada aualnya, kota Batavia ban)=

sebatas kawasan dalam benteng yaitu Lawasan Kota Tua sekarang dan dijadikan
sebagiu pusai kota Karem pertumbuhan yang pesat mengakibatkan keadaan
limhmgm
.
cepat ms&

pen--

Belanda memindahkan pusat kegiatan

p e m z r i n ke
~ kauasan yang lebii tinggi letaknya yaitu ke arah selatan di luar

bent-

Wiiyah ini dinamakan Welteweden.

Kauasan Kota Tua Jakarta sebenamya memiliki potensi ekonomi, sosial
dan budaja yang bcsar namun pananfaatannya bclum d i m a k s i i untuk
menh&hn

fungsi kawasan Bahkan saat ini dapaI dikatalran bahua kauasan

Kota Tua mengalami penunman kualitas l k g k m g n fisik, ekonomi, sosial dan

budaya. Penunman kualitra kawasan semakin diperparah dengan burukn)a sis&em
pcnycdiaan dan pclayanan infrasrmktur, utilitas dan fasilitas pcnunjang lainnya.
Kodisi tersebut menjadikan pertumbuhan dan perkembangan kauasan Kota Tua
menjadi tidak jelas dan tidak terarah Banyak bangunan bemilai sejamh maupun

bangunan lama dengan tipologi bang-

yang khas hancur aiau hilang k a ~ n a

tekanan ekonomi maupun hancur sendiri ('sel/derfruc~ion') karena faktor alam

dan lain lain Situasi bangunan yang tidak tauat menyebabkan tingginya tingkat
krimiditas tautama pada malam hari karena pada saat malam hari kawasan ini
menjadi mati k

m tidak ada akcvitas.

13
Untuk mmghidupkan kembali Kawasan Kota Tua, salah satu u s a h yang
m e d a d a n pada peuingkatan fungsi dari Lawasan Kota Tua agar dapat kembali

hidup setelah &an

lama ditiqgalkan Namun temyasa revitalisasi ini mengalami

banyak hsmbatan ddam pelaksanaanop Dan usaha untuk menghidupkan lagi
kawasan ini tidak tenvujud. Cara lain mtuk menghidupkan kembali Kota Tua

Jakarta ini adalah dengan menjadikannya sehgai obyek wisata sejamh Oleh

k a r e ~itu diperlukan pmmcangan jalur inlerpretasi yang dapat mendukung
k e a m interpretasi uisata sejarah tersebut
2.7.

Perantangan Jalnr Interpretasi
Pemmmgm m a q a k m ilmu dan semi pengorganisasian ruang dan maaa

sehgg

tercapai keharmonisan jang saara fimgsional berdaya guna dan seam

estctis indah. Pahatian peaamangan ditujukan pada perniliban komponem dan

MIan Perancangan serta tanaman dan kombinasinya sebagai penyelesaian
masalah, sehingga pemilihan materi merupakan ha1 pea(Zein, 1981). Prinsip

dasar pemmmgm menurut Van Dyke (1990) &ah

sehgai berikut :

I. Unify jaitu kesatuan seluruh e l m (harmonis); repefirion, module and

g.id rheme
2. Balance yaitu keseimbangm dalam skala dan pmporsi ~mn&menyuam

elemen lanskap: q m m e q , asymmehy mrdradiol

3. Empharir/Dominance )aim menciptakan konuaslakseq directionali!y,
placemenl, wnfrasi, size and number.

fkrbeda dengan pengabanga eklamkap psEda tipe lamkap )sang
lain, pengembangan elemen pada lamkap sej& te~utamapada jalur interpretasi
sejarah harus rneanpehatikan satu qamt penting. Ptinslp mhervicify (keaslian)
harus dipematikan dalarn pembangunan ulang sejarah (Gunn 1997). Dalam hal

ini, terdapat d m umm utama yang membenhk mhenlicify.

I;arakter dan

fimgsi

ditambahkan menjadi mfhEnIicify, menjadi sum pujian paling serius yang dapat
dilimpahkan pada suatu pekerjaan semi (Grillo, 1960). Selanjutqa disebutkan
bahua h a h e r dan fungsi tidak dapat dipisahkan Keduanya selalu d i n g
melergkapi pada sernua desain dan barus sama-sama dipertimbangkan Fungsi

14

adalah ltriteria

ldama dari

sernua desain dan &pat d

i

d wbagai pemeouhan

t e a b d q tujuan Dengan kata lain, semua desain ham muniliki nrjuan khusus
dalam penggunaannya. Sedanglcan karakter mewakili suah~gaya dalam desain

Kamkte~ini hams terpamar dari desain b e n d dan ntang secara mum.

jalur

Den%an pertimbangan yang elah disebutkan, maka dalam perancangan
Oud Bafavio ini, pealu mempertimbangkan mengenai bentuk dan

struktur bangMan yang ada di sepanjang jalur intqmmi untuk menciptakan

lanskap yang terintegrasi dan dapat rnenciprakan desain dengan mrfhenficity.

Selain itu juga perlu rnempertimbangkan mengenai pemenuhan kebutuhan
terhrtdap k

e

u kenyamanan dan keamanan dalam d u h x m g kegiaian

interpraasi d m wisata sejarab yang dilakukan.

BAB 3. MET0DOUX;I
3.1.

\Vaktn dan Tanpat
Kawasan Kota Tua Jakarta I&

..

dalam batas adrmrushasi daerah Kota

Jakarta Barat dan sebagian lagi dalam daerah Kota Jakarta Utam I;auasm Kota
Tua dalam benteng aiau ka\msan j a g sering disebut'dengan Oud &IImioini
&ah

titik a d pembangunan kota kolonial pada zaman VOC. Pemmmgan

dilakulran di kawasan dalam benteng j a g sebelah selatan ).aim )qmas&

dalam batas adn

.

.

i daerah Kota Jakarta Barat Lokasi studi dapat dilihai

pada Gambar 1 .

Gambar 1 . Peta Lokasi Studi

Studi ini dilalrukan sejak bulan Februari 2006 d e w persiapan proposal,
pengumpulan data pada bulan Maret sarnpai April 2006 kemudian analisis dan
perancangan clan dilanjulkan dengan penymrm pada bulan Mei 2006.

16
33.

BatasanStudi
Srudi ini hanya s e b m perancangan jalur interpretasi wisata sejarah serta

hmd mnreriol dan

sofr

mmerial )ang dipeiiukan dalarn jalur. KO-

jalur

interpretasi ini rnengacu pada konsep jalur interpretasi Damayanti (2003).
Wilajah d

i &ah

*
I
I
J
di daerah

jalur interpretasi yang pertama dari studi Damayanti (2003)

s e l m Kota Tua Pemilihan lokasi studi ini berdasarkan pada

kekentalan kota kolonial yang masih dapai dilihat dari lokasi ini. Lokasi studj ini

dibatasi dengan to1 pelabuhan pada bagian utara dan Stasiun Kota pada bagian
selatan. Peta batasan s h d dapai dilihat pada Gambar 2.

Gambar 2. Batasan Shtdi

33.

Metode Studi
Metode )ang dilakukan dalam studi ini adalah metode deskriptif dengan

pendebtan yang terbag menjadi beberapa tahapan.Tahapan tersebut meliputi :

I. Persiapan a u d
Persiapan awal ini rneliputi studi puaaka, kajian temadap d i - d i
sebelumnja serta kajian t e h d a p perahrran-perahrran yang berlaku di
kawasan Kota Tua Jakarta K a u m ini merupakan k a u m j a g sangat

potensial untuk dikembangkan. Oleh karena

itu,

banyak

semi studi ) m g

17
telab dilakukan di kawasan meliputi studi dari behagai bidang ilmu
s e p d donomi, lingkungan, sipil, scjarah budaya, arsitektur bangunan,

tata kota dan sebagainya Selain itu Pemerintah Kota Jakarta

Bani juga

cukup banyak bekerjasama dengan behagai pihak &lam usaha
menghidupkan kembali kauasan ini. Studi puaaka banyak berperan
tendama untuk rnembantu dalam rnemberi solusi temadap pertnasalahan di

dalam ka-

sesuai Ndut pandang arsirelrtur lamkap. Shtdi purtaka

yang dijadikan acuan &lam studi ini adalah Sfudy on Making inlegrated
ln~erprefationNetwork for a Colonial City (Case Study : Oud Bar-

Old City of Joitmro) (Damayanti, 2003). Rekomendasi dari studi tersebut

dijadikan s&@

dasar dalam studi ini.

2. Inventarksi
Tahap inventarisasi m a q a k m tahap pengumpulan data Data y m g
dikumpulkan pada tahap ini meliptdi data primer dan data sekunder. Data
W u t

d i p l e h dengan behagai teknik, yaitu p e c p W a lapang

wanancam dengan ktami takaif pewllnuran intemef s h d pusIaka dan
sebagainya Tabel 1 mentmjukkan jenis dan sumber data yang

dikumpulkan dalam proses inventarisasi.

> sejmhlau-~aa
Tua lakana
3-t a d z p )aog banilai
wjarah
>Kmahis&

pcoduduk

3 Aktifdasdanjenis

Paw=-b3KHa)itainik

m m g
m - j u n g

3

DinarTata K a a
Baa

Jal;arta

19

yang ada tersebut, kemudian dicari solusi yang paling tepat untuk
diterapkan dalam huasan.
4.

Perancangan
Tahap ini menrpakan tahap pent@ dalam studi. Mulgmula dari hasil
sintesis, direncaoakan konsep \risata sejamh yang akan diadakan dan
konsepkonwp lain jang mendasari pem~canganKonsep tersebut terdiri

dari konsep m u m perancangan, konsep pedesirian walk biqcle r o e
stree~furnitzre,tata hijau, stop mea dan fadlitas interpreiasi. Setelah itu

baru dirancang jalur interpxtasi wisata sejarah

serta el-

)ang

diperlukan F'roduk perancangan ini melipuri site plan, detil konmuksi

el-

gambar potongan Iampak serta gambar perspehe. Tahapan proses

dalam studi ini dapat dilihat pada Gambar 3.
3StudiRaaka
3 Mwgkaji Sndi yang ddilakulan stbehrmnla
3 Mmgkaji P a a m z n

3 DHaRima

>DHaSd-rmdcr

3Pacnsi
3K
W

I

Ahanalif
%hi

3KaacpWsataSjarah
3 Site PIm
3 K a a c p Umtnn P m m m g n
3 Dail Konsrmksi
3 K a a c p Pedaoimt IYdk
3 K a a c p B i q d e Rome
Uano
3 KarscpSpeaFmnihue
-3&mbarpamgm
3 K a a c p Tgta Hijau
Tempak.
3 KoasepSIopArro
3GaubrPaspds'f
> K a a c p FasiIii lmqussi

Gambar 3. Diagram Tahapan Studj

BAB 4. INVENTARISASI DAN ANALISIS
Bab ini a h memaparkan mengenai hasil pengumpulan data

serta

analisisoya Dam yang dipemleh dari hasil pengurnpulan data terdiri dari data
primer dan selnmder dimana teknik pengumpulannya dengan cara pengamatan
langsung di lapang, wawancara dengan instansi terkait, penelusuran intemef
studi pustaka

serta

Dam b a n g terkumpul dibedakan menjadi beberapa sub data

Selanjutnya hasil pengumpulan data ini akan dianalisis. Analisis iN

m e n r p a h tahapan untuk mencari potensi dan kendala pada tapak yang
bexhubungan dengan t u j m d

-

i ini, yaitu paancanean jalur interpretasi \risara

sejarah kauasan Kota Tua Jakarta Analisis yang dilahvkan ini dipandang dari

segi bidang Arsitektur Lanskap. Jalur