Nilai kapasitas dasar dari model Greenshield, Greenberg dan Underwood baik digunakan karena sesuai dengan kriteria pengujian statistik yaitu r²1 dan F hitungan lebih besar dari F Tabel tetapi pada masing-masing model Greenshield , Underwood dan t hasil
perhitungan berbeda beda tiap model. Tetapi diambil model Grenshield karena model ini yang paling sesuai dengan keadaan dilapangan yang sebenarnya . Sehingga dalam bahasan mengenai gelombang kejut akan digunakan model Grenshield.
IV. 3.4 Perhitungan Bobot Hambatan Samping
Hasil Survey hambatan Samping Selama tiga hari berdasarkan Periode masing - masing.
TABEL 4.21 HAMBATAN SAMPING DI JALAN A.H NST Tipe kejadian
Kasus jam pucak Periode I: 07.00-09.00 TOTAL 1
TOTAL 2
TOTAL 3
RATA-RATA
pejalan kaki 214
284 174
224 parkir, kend. Berhenti
375 208
427 337
kend. Masuk + keluar+memutar 281
207 300
263 kend. Lambat becak
62 13
21 32
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
TABEL 4.22 HAMBATAN SAMPING DI JALAN A.H NST
Tipe kejadian Kasus jam pucak Periode II: 12.00-14.00
TOTAL 1 TOTAL
2 TOTAL
3 RATA-RATA
pejalan kaki 61
46 47
51 parkir, kend. Berhenti
54 70
60 61
kend. Masuk + keluar+memutar 24
22 22
23 kend. Lambat becak
6 10
6 7
TABEL 4.23 HAMBATAN SAMPING DI JALAN A.H NST
Tipe kejadian Kasus jam pucak Periode III: 16.00-18.00
TOTAL 1 TOTAL
2 TOTAL
3 RATA-RATA
pejalan kaki 242
171 341
251 parkir, kend. Berhenti
304 413
346 354
kend. Masuk + keluar+memutar 136
145 123
135 kend. Lambat becak
4 3
6 4
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
TABEL 4.24 PERHITUNGAN BOBOT HAMBATAN SAMPING PERIODE I 07.00-09.00
Tipe kejadian SIMBOL
FAKTOR FREKWENSI
FREKWENSI BOBOT
KEJADIAN BERBOBOT
pejalan kaki PED
0,5 224
112 parkir, kend. Berhenti
PSV 1,0
337 337
kend. Masuk + keluar+memutar EEV
0,7 263
184,1 kend. Lambat becak
SMV 0,4
32 12,8
TOTAL 645,9
TABEL 4.25 PERHITUNGAN BOBOT HAMBATAN SAMPING
PERIODE II 14.00-16.00 Tipe kejadian
SIMBOL FAKTOR
FREKWENSI FREKWENSI
BOBOT KEJADIAN
BERBOBOT
pejalan kaki PED
0,5 51,3
25,65 parkir, kend. Berhenti
PSV 1,0
61,3 61,3
kend. Masuk + keluar+memutar EEV
0,7 22,7
15.89 kend. Lambat becak
SMV 0,4
7,3 2,9
TOTAL 105,74
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
TABEL 4.26 PERHITUNGAN BOBOT HAMBATAN SAMPING
PERIODE III 16.00-18.00
Tipe kejadian SIMBOL
FAKTOR FREKWENSI
FREKWENSI BOBOT
KEJADIAN BERBOBOT
pejalan kaki PED
0,5 251,3
125,65 parkir, kend. Berhenti
PSV 1,0
354,3 354,3
kend. Masuk + keluar+memutar EEV
0,7 134,7
92.26 kend. Lambat becak
SMV 0,4
4,3 1,7
TOTAL 537.91
Dari hasil perhitungan hambatan samping tersebut pada tabel maka: hambatan samping yang paling besar terjadi pada periode I 07.00-09.00 dengan frekwensi berbobotnya sebesar =
645,9
Dari frekwensi berbobotnya sebesar =
645,9
maka kelas hambatan samping yang berada diantara 500 – 889 adalah kelas hambatan
tinggi.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
IV. 3.5 Nilai Gelombang Kejut
