Umum Kerapatan ANALISA DATA

IV.2.1 Umum

Hasil pengolahan data yang digunakan ialah sebagai dasar untuk mendapatkan tingkat efektifitas dan efisiensi angkutan umum kota yang beroperasi di kawasan wilayah penelitian. Data yang diperlukan untuk mendapatkan tingkat efektifitas ialah frekuensi headway, kerapatan dan kecepatan. Untuk mendapatkan tingkat efisiensi dilihat dari persediaan sarana dan prasarana dengan penggunaan seperti parameter tingkat operasional, faktor muat penumpang dan daerah layanan.

IV.2.2 Kerapatan

Kerapatan atau konsentrasi kendaraan rata-rata adalah suatu ukuran yang menyatakan rata-rata jumlah kendaraan per lajur gerakruas jalan dengan panjang tertentu pada waktu pengamatan. Kerapatan rata-rata kendaraan masing-masing diperoleh dengan cara membagi antara jumlah kendaraan yang beroperasi selama waktu survey dengan panjang jalan. Dapat dilihat pada lampiran tabulasi data II.B . Kerapatan rata-rata untuk setiap rute untuk jam sibuk peak dan jam tidak sibuk off peak secara lengkap dapat dilihat pada tabel 4.2 dan tabel 4.3 di bawah ini. Universitas Sumatera Utara TABEL 4.2 KERAPATAN RATA-RATA SETIAP RUTE PEAK No Rute Jam Sibuk Peak Kerapatan kendkm Kerapatan Rata-rata kendkm Senin Rabu Sabtu 1 Kec.Sunggal-Mandala MARS 70 06.00-08.00 1,71 1,56 1,64 1,64 16.00-18.00 0,98 1,20 1,09 1,09 2 Mandala-Kec.Sunggal MARS 70 06.00-08.00 1,59 1,55 1,59 1,58 16.00-18.00 1,48 1,06 0,98 1,17 3 Kec.Sunggal-Amplas RMC 120 06.00-08.00 1,65 1,55 1,58 1,59 16.00-18.00 1,55 1,43 1,40 1,46 4 Amplas-Kec.Sunggal RMC 120 06.00-08.00 1,04 0,83 0,97 0,95 16.00-18.00 0,93 0,97 0,93 0,94 5 Kec.Sunggal-Deli Tua KPUM 23 06.00-08.00 1,13 1,16 0,99 1,09 16.00-18.00 1,06 1,12 1,02 1,07 6 Deli Tua- Kec.Sunggal KPUM 23 06.00-08.00 1,24 1,07 1,04 1,12 16.00-18.00 1,11 1,07 1,07 1,08 Universitas Sumatera Utara TABEL 4.3 KERAPATAN RATA-RATA PADA SETIAP RUTE OFF PEAK No Rute Off Peak Kerapatan kendkm Kerapatan Rata-rata kendkm Senin Rabu Sabtu 1 Kec.Sunggal-Mandala MARS 70 10.00-12.00 1,02 0,98 1,13 1,04 2 Mandala-Kec.Sunggal MARS 70 10.00-12.00 1,06 1,06 0,09 0,74 3 Kec.Sunggal-Amplas RMC 120 10.00-12.00 1,44 1,37 1,34 1,38 4 Amplas-Kec.Sunggal RMC 120 10.00-12.00 1,08 1,04 1,01 1,04 5 Kec.Sunggal-Deli Tua KPUM 23 10.00-12.00 1,03 1,12 0,93 1,02 6 Deli Tua- Kec.Sunggal KPUM 23 10.00-12.00 1,01 1,04 1.07 0,68 Salah satu pengaturan jadwal angkutan umum kota dinilai dari parameter kerapatan.Kerapatan rata-rata untuk Mars 70 dari Kec.Sunggal mencapai 1,64 kendjam pada jam sibuk pagi, 1,04 kendjam pada jam tidak sibuk dan 1,09 kendjam pada jam sibuk sore. Kerapatan rata-rata untuk Mars 70 menuju Kec.Sunggal mencapai 1,58 kendjam pada jam sibuk pagi, 0,74kendjam pada jam tidak sibuk dan 1,17 kendjam pada jam sibuk sore. Kerapatan rata-rata untuk RMC 120 dari Kec.Sunggal mencapai 1,59 kendjam pada jam sibuk pagi, 1,38 kendjam pada jam tidak sibuk dan 1,46kendjam pada jam sibuk sore. Kerapatan rata-rata untuk RMC 120 menuju Kec.Sunggal Universitas Sumatera Utara mencapai 0,95 kendjam pada jam sibuk pagi, 1,04 kendjam pada jam tidak sibuk dan 0,94 kendjam pada jam sibuk sore. Kerapatan rata-rata untuk KPUM 23 dari Kec.Sunggal mencapai 1,09kendjam pada jam sibuk pagi, 1,02 kendjam pada jam tidak sibuk dan 1,07 kendjam pada jam sibuk sore.Kerapatan rata-rata untuk KPUM 23 menuju Kec.Sunggal mencapai 1,12 kendjam pada jam sibuk pagi, 0,68 kendjam pada jam tidak sibuk dan 1,08 kendjam pada jam sibuk sore. Secara keseluruhan, dari penelitian yang telah dilakukan diketahui kerapatan rata-rata sebesar 1,33 kendjam pada jam sibuk pagi , 1,14 kendjam pada jam tidak sibuk dan 0,98 kendjam pada jam sibuk sore. Kerapatan paling tinggi ditemukan pada line Mars 70 sebesar 1,71 kendjam pada pagi hari.Sedangkan kerapatan paling rendah ditemukan pada Mars 70 sebesar 0,09 kendjam pada sore hari. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia MKJI 1997, standar kerapatan kendaraan adalah 8 kendjam. Dari penelitian diperoleh nilai kerapatan yang jauh berbeda dengan nilai kerapatan yang telah ditetapkan. Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara

IV.2.3 Kecepatan Rata-rata