LAPORAN TETAP PRAKTIKUM MESIN DAN PERALA
LAPORAN TETAP
PRAKTIKUM MESIN DAN PERALATAN
Oleh :
KELOMPOK XII
PROGRAM STUDI TEKNIK PERTANIAN
FAKULTAS TEKNOLOGI PANGAN DAN AGROINDUSTRI
UNIVERSITAS MATARAM
MATARAM
2015
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan ini merupakan salah satu syarat telah menyelesaikan mata kuliah
Mesin dan Peralatan pada Semester Genap Tahun 2015/2016 di Fakultas Teknologi
Pangan dan Agroindustri Universitas Mataram.
Mataram, 19 Juni 2015
Meyetujui,
Co.Asisten Praktikum Mesin dan Peralatan,
Praktikan,
Bq. Denda Novitasari
NIM. C1J 011 014
Rizkika Fitriani
NIM. J1B 013 092
Dwi Machfuji Wijaya
NIM. C1J 011 019
Sas Putra
NIM. J1B 013 100
Fatah Rabbani
NIM.C1J 011 022
Siti Nurhidayah
NIM. J1B 013 102
Dwi Yulita
NIM. C1J 211 020
Sri Eri Yanti
NIM. J1B 013 104
Ahmad Widi Arisman
NIM. J1B0 120 07
Sudirman
NIM. J1B 013 106
Andriani Gamar Riza Rohulilla
NIM. J1B 012 013
Syaiful Islam
NIM. J1B 013 108
M. Munandar Prayuda
NIM. J1B 012 074
Titian Fatimah
NIM. J1B 013 114
Muh. Ansori
NIM. J1B 012 085
Titin Indrawati
NIM. J1B 013 116
Rizki Hasmi
NIM. JIB 012 115
Ulul Azmi
NIM.J1B 013 118
Mengetahui,
Koordinator Praktikum Mesin dan Peralatan
Murad, SP., MP.
NIP. 19751231 200801 1 023
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur dipanjatkan atas kehadirat allah SWT , karena dengan rahmatNya
diberikan kesehatan dan kesempatan untuk menyelesaikan Laporan Tetap Praktikum
Mesin dan Peralatan. Sebagai seorang mahasiswa yang mengambil mata kuliah Mesin
dan Peralatan tentunya harus dapat memahami mata kuliah ini dan terutama kami
tentu saja harus lebih memahami mengenai praktikum ini. Semoga dengan selesainya
laporan ini, dapat pula memberikan hasil yang maksimal. Harapan kami, semoga
yang sudah dipraktikan dan laporan yang telah kami susun dapat juga memberikan
hasil yang terbaik .
Tak lupa ucapan terima kasih kami kepada Coass karena telah berkesempatan
untuk memberikan bimbingan agar pengetahuan kami bertambah. dengan segala
kerendahan hati kami mengharap kritik dan saran atas laporan yang telah kami susun
ini, karena kesempurnaan hanyalah milik Allah SWT . Akhir kata saya ucapkan
terima kasih .
Mataram , 19 Juni 2015
Penyusun
iii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL....................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN...........................................................................................ii
KATA PENGANTAR................................................................................................iii
DAFTAR ISI...............................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................vi
ACARA I SISTEM KELISTIKAN PADA TRAKTOR
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................1
BAB II TINJAUAN PUSTAKA........................................................................2
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM..........................................................4
BAB IV HASIL PENGAMATAN.....................................................................5
BAB V PEMBAHASAN....................................................................................6
BAB VI PENUTUP.............................................................................................8
ACARA II. SISTEM BAHAN BAKAR DAN SISTEM UDARA
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................9
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................10
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM........................................................12
BAB IV HASIL PENGAMATAN...................................................................13
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................16
BAB VIPENUTUP............................................................................................19
ACARA III. SISTEM PENDINGIN DAN PELUMASAN
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................20
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................21
BAB III METODELOGI PRAKTIKUM........................................................23
BAB VI HASIL PENGAMATAN...................................................................24
BAB V PEMBAHASAN.....................................................................................26
iv
BAB VI PENUTUP...........................................................................................27
ACARA IV. SISTEM TRANSMISI
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................30
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................31
BAB III METODELOGI PRAKTIKUM........................................................33
BAB IV HASIL PENGAMATAN...................................................................34
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................35
BAB VI PENUTUP...........................................................................................37
ACARA V. BELAJAR MENGEMUDIKAN TRAKTOR TANGAN
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................38
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.....................................................................39
BAB IIIPELAKSANAAN PRAKTIKUM......................................................42
BAB IV HASIL PENGAMATAN...................................................................44
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................45
BAB VI KESIMPULAN....................................Error! Bookmark not defined.
ACARA VI. MESIN PERONTOK PADI
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................49
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................50
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM........................................................53
BAB IV HASIL PENGAMATAN DAN PERHITUNGAN.........................54
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................57
BAB VI PENUTUP............................................Error! Bookmark not defined.
DAFTAR PUSTAKA..........................................................................................................60
LAMPIRAN
v
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar
1. Sistem Pelistrikan....................................................................................................5
2. Motor 4 Tak............................................................................................................13
3. Motor 2 Tak............................................................................................................14
4. Mesin Uap...............................................................................................................15
5. Sistem Pendinginan................................................................................................23
6. Sistem Pelumasan...................................................................................................24
7. Sistem Transmisi....................................................................................................32
8. Traktor Tangan.......................................................................................................43
9. Mesin Perontok Padi (Power Thresher)
52
vi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Listrik pada motor bensin digunakan untuk menyalakan campuran udara dan
bahan bakar untuk menghasilkan pembakaran di dalam mesin. Selain itu, listrik
digunkan untuk menyalakan lampu pada alat-alat dan mesin yang dioperasikan pada
malam hari. Listrik memiliki peran yang sangat penting dalam menujang performa
suatu alat dan mesin dengan tujuan agar alat dan mesin tersebut nyaman dan aman
saat dioperasikan.
Sistem pelistrikan dirangkai sedemikian rupa pada alat-alat dan mesin pertanian
agar mampu menjalankan fungsinya dengan baik. Begitupun pada traktor, sistem
pelitrikan dirangkai sedemikian rupa agar mampu menjalankan fungsinya dengan
baik pada traktor. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengenalan terhadap sistem
kelistrikan pada traktor agar dapat diketahui cara merangkai sistem kelistrikan yang
efektif dan efisien.
1.2. Tujuan Praktikum
Adapun tujuan dari praktikum ini adalah untuk mempelajari bagian-bagian
pelistrikan sistem kelistrikan dan fungsinya padan traktor.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Listrik Statis dan Listrik Dinamis
Listrik yang tidak mengalir dinamakan listrik statis, ia tidak menimbulkan arus
listrik jika tidak dipicu. Sedangkan listrik yang mengalir dinamakan litrik dinamis, ia
akan menimbulkan arus litrik. Arus listrik mengalir dari pole positif ke pole negatif.
Listrik yang dipicu akan menimbulkan efek kimia, magnet, dan panas. Pada mesin
motor bakar, efek panas yang ditimbulkan listrik digunakan untuk menyalakan
campuran udara dan bahan bakar (Midi, 2011).
2.2. Sistem Kelistrikan
Sistem kelistrikan merupakan bagian yang paling penting dalam bidang
teknologi.
Sistem
kelistrikan
dalam
bidang
teknologi
berfungsi
untuk
mengoperasikan alat-alat dan mesin yang membutuhkan listrik untuk beroperasi.
Tidak lain tujuan dari penggunaan listrik pada alat-alat dan mesin adalah untuk
mempercepat kinierjanya dan mempermudah penggunaannya (Daryanto, 2012).
2.3. Pembakaran pada Motor Bakar
Pembakaran yang diakibatkan oleh loncatan api listrik dari busi pada langkah
akhir kompresi nerupakan fungsi dari sistem pengapian pada motor bakar bensin.
Arus litrik yang timbul berasal dari coil. Coil terdiri dari dua golongan kawat, yakni
kumparan primer dan kumparan skunder (Hardjosentono, 2012).
2.4. Baterai pada Sistem Pelistrikan
Baterai yang digunakan untuk penerangan darurat harus sesuai penggunaan.
Baterai kendaraan bermotor tidak sesuai untuk penerangan darurat. Baterai ini hanya
digunkan pada starter genarator yang dijalankan motor. Generator yang dijalankan
2
motor, harus dipanaskan dengan memadai untuk penyalaan tepat dan cuaca dingin
(Lansly, 2011).
2.5. Fungsi Sistem Kelistrikan pada Traktor
Sistem kelistrikan pada traktor adalah untuk mengengkol motor sewaktu mulai
menjalankan (menstart). Menyalakan campuran udara dan bahan bakar di dalam
mesin motor bensin. Penerangan pada malam hari, jika teraktor dioperasikan pada
malam hari. Intinya fungsi sistem kelistrikan pada traktor berfungsi untuk
mengoperasikan traktor agar dapat digunakan (Purwadi, 2011).
3
BAB III
METODOLOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum dilaksanakan pada hari Jum’at 29 Mei 2015 bertempat di ruang 3.3
lantai III Fakultas Teknologi Pangan dan Agroindustri Universitas Mataram.
3.2. Alat Alat dan Bahan Praktikum
3.2.1. Alat Alat Praktikum
Adapun alat-alat dan bahan yang digunkan pada praktikum ini adalah papan
diagram, sistem klistrikan dengan sistem penyalaan baterai, unit sistem penyalaan
magneto, generator, generator regulator, starter motor, bateri, altenator.
3.2.2. Bahan Bahan Praktikum
Adapun bahan-bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah buku gambar,
dan perlengkapan alat tulis lainnya.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun langkah-langkah kerja yang dilakukan pada praktikum ini adalah
sebagai berikut:
1. Disiapkan alat tulis dan buku gambar.
2. Didengarkan penjelasan co. asisten praktikum.
3. Diamati dan digambar sistem kelistrikan pada traktor.
4
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Gambar 1. Sistem Kelistrikkan
Keterangan:
1. Distributor
10. Platina
2. Sumber arus
11. Busi
3. Ground
12. Mesin
4. Skalar
5. Kumparan primer
6. Kumparan skunder
7. Coil
8. Kondensor
9. Poros poil
5
BAB V
PEMBAHASAN
Hampir pada semua jenis alat-alat dan mesin pertanian terdapat suatu sistem,
yakni sistem kelistrikan baik pada motor bensin atapun motor disesel. Bedanya pada
motor bensin kelistrikan digunkan untuk menyalakan api busi untuk membakar
campuran bahan bakar dan udara. Sedangkan pada motor diesel tidak menggunakan
listrik untuk membakar campuran bahan bakar dan udara, namun menggunkan
tekanan tinggi dan tempartur tinggi akibat pergerakan piston di dalam silinder. Salah
satu alat dan mesin pertanian adalah traktor. Sistem kelistrikan pada traktor
mempunyai fungsi untuk menghidupkan motor melalui pembakaran campuran udara
dan bahan bakar pada mesin bensin melalui percikan api busi dan untuk penerangan
saat traktor digunakan pada malam hari. Serta sebagai sumber daya bagi peralatan
dan pendukung lainnya.
Sistem kelistrikan pada traktor pada umumnya terdapat bagian-bagian
diantaranya adalah distributor, berfungsi membuka breaker point pada poros engkol
dan membagikan arus listrik tegangan tinggi yang dari rotol ke kabel tegangan tinggi
untuk masing-masing silinder. Sumber arus, berfungsi sebagai sumber arus, grand,
berfungsi sebagai proteksi terhadap instrumen lainnya akibat adanya kebocoran
tegangan, sakelar berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan aliran listrik,
Kumparan primer berfungsi menempatkan media magnet sedangkan kumparan
skunder berfungsi mengubah induksi menjadi tegangan tinggi, coil berfungsi
mengubah arus listrik teganagan rendah menjadi tegangan tinggi untuk loncatan api
pada busi, kondensator berfungsi mencegah terjadinya loncatan bunga api listrik pada
platina, busi berfungsi untuk meloncatkan api listrik pada pembakaran campuran
udara dan bahan bakar dan banyak lagi bagian-bagian lainnya.
Secara umum prinsip kerja sistem kelistrikan adalah mengalirkan arus listrik
dari sumber arus berupa baterai, akumulator, dan lain sebagainya pada komponen-
6
komponen yang membutuhkan arus tersebut. Kemudian dari komponen-komponen
tersebut dihasilkan arus listrik yang disimpan kembali ke dalam baterai, akumulator
dan berbagai jenis penyimpan lainnya.
Adapun fungsi sistem kelistrikan pada traktor adalah antara lain: mengengkol
motor sewaktu mulai menstart traktor, menyalakan campuran udara dan bahan bakar
pada traktor dengan motor otto, penerangan saat traktor dioperasikan pada malam
hari, sumber energi bagi peralatan dan komponen-komponen pendukung traktor yang
membutuhkan listrik dan lain sebaginya.
7
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Adapun dari hasil pengamatan dan pembahasan dapat ditarik beberapa
kesimpulan sebagai berikut:
1. Pelistrikan merupakan alat vital untuk menghidupkan dan mematikan mesin itu
sendiri dan alat-alat yang membutuhkan listrik, yang digunakan pada mesin dan
peralatan pertanian.
2. Rangkain pelistrikan terdiri dari berbagai
macam antara lain: motor starter,
kumparan-kumparan dan busi.
3. Traktor dengan motor otto membutuhkan listrik untuk membakar campuran bahan
bakar dan udara.
4. Rangkaian plistrikan pada traktor akan sangat berkaitan erat, karena traktor tidak
bisa bergerak tanpa pistrikan.
5. Starter merupakan rangkaian yang meliputi baterai penyimpanan (accumulato).
6.2. Saran
Diharapkan bagi praktikan pada praktikum selanjutnya, agar menggambar
dengan jelas sistem kelistrikan pada traktor dan membahas sistem kelistrikan tersebut
dengan lebih cermat dari apa yang ditampilkan pada laporan ini.
8
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Kerja yang dihasilkan oleh traktor didukung oleh sebuah mesin yang
menghasilkan energi mekanik untuk kerja traktor. Energi mekanik untuk melakukan
kerja dihasilkan oleh mesin otto (bensin), mesin diesel, dan mesin uap. Mesin-mesin
tersebut memiliki karakteristik dan cara kerja yang berbeda-beda. Karakteristik dan
cara kerja dari mesin-mesn tersebut akan mempengaruhi kapasitas kerja yang akan
dihasilkannya. Oleh karena itu, sebagai mahasiswa teknik pertanian harus mengetahui
jenis-jenis mesin motor bakar yang menghasilkan kerja mesin dan peralatan dalam
bidang pertanian.
Mesin yang mengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanik disebut motor
bakar. Motor bakar ada dua macam yaitu ada pembakaran motor dalam dan
pembakaran motor luar. Contoh motor pembakaran luar adalah mesin uap dan lain
sebagainya sedangkan contoh motor pembakaran dalam adalah motor diesel, motor
bensin dan lain sebagainya.
1.2. Tujuan Praktikum
Adapun tujuan dari praktikum ini adalah untuk mempelajari system bahan bakar
pada motor bensin dan motor diesel.
9
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Motor Bakar
Motor bakar merupakan sebuah pesawat kalor yang mengubah energy panas dari
hasil pembakaran bahan bakar dalam dalam silinder menjadi energy mekanik pada
poros engkol. Bahan bakar dihisap kedalam silinder kemudian dikompres sehingga
tekanan dan temperaturnya meningkat pada tekanan dan temperature tersebut
terjadilah proses pembakaran akibat percikan api busi pada motor bensin dan terbakar
dengan sendirinya pada motor diesel (Saputro, 2011)
2.2. Mesin Uap
Mesin uap merupakan jenis motor bakar pembakaran luar. Prose pembakaran
pada mesin uap terjadi diluar mesin. Panas yang dihasilkan dalam proses pembakaran
digunakan untuk membangkitkan uap panas. Uap panas tersebut dibangkitkan
didalam boiler atau sering disebut ketel uap yang kemudian menghasilkan energy
mekanik. Biasanya mesin uap memerlukan area dan peralatan yang lebih besar
(Zayadi, 2012).
2.3. Motor 4 Tak
Motor 4 tak termasuk kedalam motor bakar torak sering dikenla dengan mesin
silinder. Motor 4 tak memerlukan 4 kali langkah torak untuk memperoleh 1 kali
usaha di ruang pembakaran. Adapun 4 langkah terebut adalah langkah hisap,
kompresi, usaha dan buang (Jakam, 2010).
2.4. Motor 2 Tak
Motor 2 tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus
pembakarannya terjadi 2 langka piston. Pada 2 tak untuk menghasilkan satu kali
tenaga memerlukan 2 langkah piston, yakni langkah hisapdan langkah buang.
10
Biasanya tenaga yang dihasilkan oleh mesin 2 tak lebih besar dibandingkan mesin 4
tak (Alink, 2013).
2.5. Mesin Diesel
Mesin diesel adalah jenis pembakaran dalam , dimana bahan bakar dinyalakan
dengan suhu tinngi gas yang dikompresi. Bahan bakar yang digunakan adalah solar.
Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin pada kondisi dingin. Langkah
kerjanya mirip dengan motor bensin 4 tak (Anwar, 2011).
11
BAB III
METODOLOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum ini dilaksanakan pada hari Jumat 29 Mei 2015 bertempat di
Laboratorium Teknik dan Konversi Lingkungan Pertanian Fakultas Teknologi
Pangan dan Agroindustri Universitas Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah prototype,
mesin uap dan mesin diesel.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun langkah kerja dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
1. Disiapkan alat tulis dan buku gambar.
2. Didengarkan penjelasan co.assisten praktikum.
3. Diamati dan diperhatikan serta digambar bentuk sistem pembakaran 4 tak, 2
tak dan mesin uap.
12
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Keterangan Gambar 2. Motor 4 tak
1. Rantai
2. Roda tranmisi
3. Klep pemasukan
4. Klep pengeluaran
5. Engkol
6. Piston
7. Busi
13
Gambar 3. Motor Bakar 2 Tak
Keterangan :
1. Busi
7.Tangkai Piston
2. Kisi-Kisi
8. Pembilasan
3. Lubang Pengeluaran
9. Lubang Pemasukan
4. Piston/Torak
10. Poros Engkol
5. Ruang Kaster
11. Ruang Pembakaran
6. Engkol
14
Gambar 4. Mesin uap
Keterangan:
1.
Cerobong asap
2.
Roda transmisi
3.
Torak
4.
Penampung air
5.
Tungku
6.
Tempat bahan bakar
7.
Ventilasi
15
BAB V
PEMBAHASAN
Pembakaran atau perubahan energy panas dilakukan diluar konstruksi mesin
dinamakan dengan motor pembakaran luar. Sedangkan pembakaran atau perubahan
energy panas dilakukan didalam konstruksi mesin dinamakan motor pembakaran
dalam. Motor pembakaran dalam konstruksinya lebih sederhana, tidak memerlukan
fluida yang banyak dan efisiensinya tinggi, namun bahan bakar yang digunakan tidak
beragam dan agak mahal dibandingkan dengan motor bakar pembakaran luar. Motor
bakar luar contonya mesin uap, sedangkan motor bakar dalam contohnya motor bakar
torak.
Secara umum langkah kerja pada motor bakar ada 4 tahap, yakni hisap,
kompresi, usaha dan buang. Motor bakar yang memerlukan 2 langkah kerja untuk
memperoleh satu kali usaha pembakaran dinamakan mesin 2 tak. Sedangkan motor
bakar yang memerlukan 4 langkah kerja untuk memperoleh 1kali usaha pembakaran
dianamakan mesin 4 tak. Pada motor 2 tak ada satu kali poros putaran engkol untuk 1
kali usaha, sedangkan pada motor 4 tak ada 2 kali poros putaran engkol untuk1 kali
usaha. Motor 2 tak memeerlukan oli samping sebagai pelumas bahan bakar,
sedangkan motor 4 tak tidak memerlukan oli samping pada bahan bakar. Motor 4 tak
lebih irit bahan bakar dibandingkan motor 2 tak, karena pada motor 2 tak bahan bakar
banyak yang tidak terbakar sempurna pada silinder dalam langkah-langkah kerjanya.
Pembakaran yang dihasilkan didalam mesin terjadi akibat percikan api busi
atau akibat dari temperature tinggi didalam mesin sehingga terjadilah pembakaranpembakaran akibat percikan api biasanya terdapat pada motor bensin, dimana
campuran udara yang ada didalam silinder dipercikkan api oleh busi sehingga
terjadilah pembakaran. Pembakaran akibat temperatur tinngi biasanya terdapat pada
motor diesel, dimana campuran udara didalam silinder dikompresi sehingga terjadilah
tekanan tinggi kemudian mengakibatkan pembakaran didalam silinder.
16
Mesin diesel mengubah energy kimia menjadi energy mekanik dengan
menaikkan temperature campuran bahan bakar dan udara didalam silinder. Langkah
kerja mesin diesel mirip dengan mesin bensin 4 tak, bedanya hanya pada cara
pembakaran. Pada tahap kompresi mesin diesel, bahan bakar dikabutkan oleh injector
dengan suhu tinggi dan pada silinder sudah ada campuran gas, sehingga gas tersebut
terbakar dengan sendirinya. Sedangkan pada mesin 4 tak, campuran udara dan bensin
dibakar dengan percikan api dari busi.
Sistem bahan bakar dan sistem udara dibagi menjadi tiga yaitu motor bakar
bensin 2 tak, motor bakar bensin 4 tak dan mesin uap. Motor bakar bensin 2 tak itu
sendiri memiliki bagian-bagian diantaranya busi, kisi-kisi, lubang pengeluaran,
piston atau torak, ruang kaster, engkol, tangkai piston, pembilasan, lubang
pemasukan, poros engkol dan ruang pembakaran. Pada mesin motor bakar 4 tak
bagian-bagiannya yaitu rantai, roda transmisi, klep pemasukan, klep pengeluaran,
engkol, piston dan busi. Pada mesin uap bagian-bagiannya yaitu cerobong asap, roda
transmisi, torak, penampung air, tungku, tempat bahan bakar, ventilasi.
Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk
sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil,
karburator umumnya digunakan untuk mesin yang berbahan bakar bensin, karburator
juga dapat dikelompokkan menurut arah aliran udara, barel dan tipe venture. Arah
aliran udara di bagi menjadi tiga lagi, aliran turun (down draft), udara masuk dari
bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator, aliran datar (side
draft) udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar
lewat sisi sebelahnya, aliran naik (up draft), kebalikan dari aliran turun, udara masuk
dari bawah lalu keluar melalui bagian atas. Barel adalah saluran udara yang
didalamnya terdapat venture, sedangkan venture sendiri di bagi menjadi dua yaitu
venturi tetap yaitu pergerakan gasnya yang tetap, sedangkan venture bergerak pedal
gas mengatur besarnya venture dengan menggunakan piston yang dapat naik turun
sehingga membentuk celah venture yang dapat berubah-ubah. Pada dasarnya
karburator bekerja menggunakan prinsip Bernoulli yaitu semakin cepat udara
17
bergerak maka semakin kecil tekanan statisnya namun makin tinggi tekanan
dinamisnya. Karburator berfungsi untuk mencampur bahan bakar dan udara.
Komponen karburator diantaranya mangkok karburator berfumgsi untuk menyimpan
bensin pada waktu sebelum digunakan, klep berfungsi untuk mengatur masuknya
bensin kedalam mangkok karburator, skep atau katup gas berfungsi untuk mengatur
banyaknya gas yang masuk kedalam silinder.
18
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan dan pembahasan dapat ditarik beberapa
kesimpulan sebagai berikut :
1. Motor bakar mengubah energy panas menjadi mekanik
2. Motor otto (bensin) terdapat 2 cara pembakaran berdasarkan langkah kerja yakni 2
tak dan 4 tak
3. Cara membakar bahan bakar pada motor bakar ada 2, yakni dengan percikan api
dan suhu tinggi.
4. Motor bakar berdasarkan tempat pembakaran ada 2, yakni motor bakar dalam dan
motor bakar luar.
5. Motor bensin 4 tak lebih irit bahan bakar daripada motor bensin 2 tak.
6.2. Saran
Untuk praktikum selanjutnya diharapkan bagi praktikan untuk menyempurnakan
gambar pada hasil pengamatan.
19
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Alat atau mesin pertanian umumnya mengunakan motor penggerak untuk
menggunakn mesinnya. Mesin tersusun atas alat-alat penyusunnya di dalam yang
akan menimbulkan gesekan-gesekan dan mesin mengalami gangguan misalnya:
mesin menjadi panas, aus dan menyebabakan cepat rusaknya bahkan bisa terbakar.
Mesin yang sangat erat kaitannya dengan gangguan-gangguan akibat gesekan
tersebut membutuhkan sistem kerja dari pendinginan dan pelumasan untuk
mengurangi atau mencegah terjadinya panas berlebihan dan mesin kausan. Untuk
mencegah kausan sendiri pada bagian yang bergerak diberi minyak pelumas (oli)
melalui sistem pelumasan, sedangkan untuk mengurangi panas mesin yang berlebihan
dibutuhkan sistem pendinginan. Oleh karena itu dilakukan praktikum ini, agar
mengetahui bagian dan cara kerja dari sistem pendinginan dan pelumasan, maka
dilakukanlah opraktikum ini.
1.2.
Tujuan praktikum
Adapun tujuan dari praktikum ini adalah untuk mempelajari bagian-bagian dan
cara kerja sistem pendingin dan pelumas.
20
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Proses Pembakaran
Proses suatu pembakaran yang bekerja secara terus menerus akan mengakibatkan
mesin
dalam
kondisi
temperature
tang
sangat
tinggi.
Temperatur
tinggi
memungkinkan desain dari mesin menjadi tidak ekonomis, sebagian besar mesin juga
berada dilingkungan yang tidak jauh dengan manusia sehingga menurunkan faktor
keamanan. Temperatur juga sangat tidak terlalu baik dalam proses kerja mesin.
Sistem pendingin akan sangat di butuhkan untuk pendingin mesin yang memiliki
temperatur yang sangat barlebihan (Karyanto, 2012).
2.2. Sistem Pembakaran untuk Pendinginan
Pembakaran campuran bahan bakar udara dan di dalam mesin menghasilkan
mesin yang bersuhu tinggi. Panas yang di hasilkan ini sebagian di gunakan sebagai
tenaga penggerak sebagian hilang terbawa gas buang dan sebagian lagi di serap oleh
bagian-bagian mesin itu sendiri. Panas yang diserap oleh bagian mesin itu harus
segera di buang untuk menghindari panas yang berlebihan yang dapat pula
mengakibatkan mesin menjadi rusak (Fahrurozi, 2014).
Sistem pendingin pada motor berfungsi untuk membuang panas yang berlebihan
dari silinder, torak, kle dan bagian-bagian lain dengan tingkat kelajuan tertentu, tetapi
harus mempertahankan suhu kerja motor yang efisiensi. Sistem kerja pendingin
dibedakan menjadi tiga yaitu sistem pendingun udara, sistem pendingin cairan dan
sistem pendingin yang merupakan kombinasi dari keduanya yaitu udara dan cairan.
Perpindahan panas dari komponen-komponen mesin kepada udara dilakukan oleh
cairan pendingin atau udara pendingin. Cairan pendingin beredar karena cairan panas
naik dan cairan pendingin turun (Daryanto, 2013).
Sistem pelumasan merupakan salah satu system utama pada mesin yaitu suatu
rangkaian alat-alat mulai dari tempat penyimpanan minyak pelumas, penyaring,
21
pompa, saluran pengatur minyak yang berguna untuk memelihara penyaluran agar
sampai ke bagian-bagian yang memerlukan pelumasan. Sistem pelumasan mesin
mempunyai dua tugas yaitu mengurangi kerusakan dan keausan karena gesekan
antara bagian-bagian mesin dengan cara memisahkan bagian tersebut dengan lapisan
tipis dan oli untuk menghindari panas yang berlebihan. Dalam minyak lumas terdapat
persediaan oli sebanyak 4-5 liter yang dipompakan ke seluruh bagian mesin dengan
tekanan mencapai sekitar 40 pon perinci (Sakun, 2012).
22
BAB III
METODELOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan tempat praktikum
Praktikum ini dilaksakan pada hari Jum´at 29 Mei 2015 di Laboratorium Daya
dan Mesin Pertanian Fakultas Teknologi Pangan dan Agroindustri Universitas
Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
3.2.1. Alat Praktikum
Adapun alat yang digunakan dalam praktikum ini antara lain, motor dengan
pendingin air, motor dengan pendinginan udara, thermoster, poros engkol, batang
torak dan piston.
3.2.2. Bahan Praktikum
Adapun alat yang digunakan dalam praktikum ini antara lain, buku gambar
dan alat tulis
3.3. Prosedur kerja
Adapun langkah kerja yang dilakukan dalam praktikum ini diantaranya yaitu:
1. Didengarkan penjelasan dari co.asisten praktikum mengenai sistem pendingin dan
sistem pelumas
2. Dipersiapkan alat tulis dan buku ganbar
3. Digambarkan sistem pendingin dan sistem pelumas beserta komponen-komponen
penyusunnya.
23
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Gamb
ar 5. Sistem Pendinginan
Keterangan:
1. Pintu / Katup Pemasukan Oli
2. Torak / Piston
3. Mesin
4. Tangkai Torak
5. Oli
6. Bak Oli
7. Tuas / Sendok Oli
24
Gambar 6. Sistem Pelumasan
Keterangan:
1. Tempat Pemasukan Air
6. Katup Pengatur
2. Radiator
7. Thermostan
3. Kipas
8. Motor Air
4. Selang Air Masuk Mesin
9. Torak/Piston
5. Bel/Puley
10. Mesin
25
BAB V
PEMBAHASAN
Sistem pendingin mempunyai fungsi utama antara lain mendinginkan dan
mengontrol temperatur bagian-bagian lain dengan cara mendinginkan minyak
pelumasannya bersama-sama dengan pendingin dari mesin, mendinginkan mesin
secepat mungkin dan mengatur agar panas mencapai kondisi kecepatan dan
temperatur yang tetap dan efisien yaitu tidak lebih panas untuk menjaga kehausan
pada ruang mesin itu sendiri serta mengurangi gesekan dan membuang anas mesin
agar tidak merusak bagian-bagian mesin yang lainnya.
Sistem pendinginan mesin dibagi menjadi tiga bagian yaitu pendinginan oleh
saluran udara, air dan oli mesin (disamping sebagai pelumas, oli mesin juga
mendinginkan komponen-komponen mesin yang bergesekan). Khusus untuk sistem
pendinginan udara (air cooled engine), panas diambil langsung oleh udara melalui
sirip-sirip pendingin. Letak sirip-sirip ini, berada disekitar selinder dan kepala
selinder. Dan kontruksi mesin dengan pendingin udara lebih sederhana dari pada
kontruksi mesin yang menggunakan pendinginan air.
Pendinginan air digunakan pada motor bakar 4
tak dan 2 tak, dimana
pendinginan berupa air. Jadi sistem pendingin bermanfaat untuk membuang
kelebihan panas pada silinder, kepala silinder dan torak dengan mempertahankan
suhu kerja motor. Sedangkan pendinginan udara digunakan pada motor yang
memiliki silinder tidak lebih dari 2 dimana pada blok silindernya di buat sirip-sirip
yang dapat mengatur aliran udara.
Watte jacket berhubungan dengan radiator yang di pasangkan di bagian
depan mesin. Air yang telah panas dalam mantel dialirkan di radiator untuk
didinginkan dan pelaksanaan pendingin air ini dilakukan oleh kipas yang di
gerakkan oleh mesin. Radiator berfungsi untuk mendinginkan air yang telah
bersikulasi dari mantel air dalam silinder mesin dan terbuat dari flat tembaga.
26
Umumnya tabung air yang terletak dibagian atas dan bawa. Tutup radiator berfungsi
untuk mencegah mendidihnya air pendingin pada saat mencapai suhu 100°C,
dengan tekanan radiator diatas 1 atm. Thermostat umumnya dipasang di dalam
saluran jalan keluar air dari mesin ke radiator. Thermostat berfungsi untuk
mempercepat tercapainya temperatur kerja mesin dan untuk mempertahankan suhu
kerja mesin pada saat bekerja. Pompa air berfungsi mensirkulasi air pendingin
pompa ini dipasang didepan blok mesin dan digerakkan oleh proses engkol melalui
kipas. Tali kipas berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin dari poros engkol untuk
menggerakkan bagian-bagian pembantu mesin seperti pompa air, kipas dan
alternator. Sirkulasi pendingin oleh mesin diesel dimulai ketika mesin baru akan
dihidupkan, suhu air pada radiator berkisar pada suhu ruang yaitu sekitar 23°C.
Ketika mesin dinyalakan, air yang berada di dalam blok mesin bersikulasi dengan
bantuan water pump melewati selang by-pass tanpa melewati radiator.
Umumnya dalam sistem pendingin, air disirkulasikan ke pipa dari watter
jacket dan kemudian di jatuh bebaskan ke dalam bak penyampur: agar air tersebut
bersirkulasi, maka diperlukan pompa yang memanfaatkan motor itu sendiri dalam
sistem pendingin ini. Di jatuhkan bebas terjadi perpindahan panas dan massa dari air
ke udara seperti yang terjadi dalam cooling tower.
Udara dapat mengalir secara alami atau karena adanya kipas. Air pendingin
yang terapung dalam bak kemudian di sirkulasikan masuk tower jacket. Sistem
pelumasan yang berfungsi mengurangi gesekan gerakan yang akan menimbulkan
gangguan pada mesin dikenal dengan dua cara yaitu pelumasan kering dan
pelumasan basah. Sistem pelumasan kering digunakan bak penampung pelumas
(tangki oli) diletakkan diluar mesin hingga ruangan bak engkol selalu bersih,
sedangkan pelumasan basah merupakan pelumasan dengan bak penampung pelumas
berada di dalam karter mesin itu sendiri. Umumnya komponen-komponen utama
pada sistem pelumasan adalah corong hisap saringan di gunakan untuk menyaring
kotoran. Pompa minyak berfungsi menghisap minyak lumas dari kareter dan
menyalurkan atau mengedarkan keseluruh bagian yang memerlukan pelumasan.
27
Pompa minyak yang di gunakan pasa mesin-mesin mobil model roda gigi. Saringan
oli adalah suatu komponen yang di gunakan untuk menyaring kotoran-kotoran yang
terdapat di dalam oli tersebut melumasi bagian-bagian mesin..
Sistem pelumas pada motor 2 tak bak engkol tidak berisis oli pelumas
karena di fungsikan sebagai pompa bilas. Guna melumasi bagian poros engkol,
batang piston, piston, ring piston dan dinding silinder maka minyak pelumas
dicampur dengan campuran bahan bakar yang masuk ke dalam engkol dan silinder.
Metode mencampur minyak pelumas ada dua macam yaitu pelumas yang di campur
langsung dengan bensin di dalam tangki dan pelumas injeksi oleh pompa pelumas
sedangkan sistem pelumas 4 tak tidak memerlukan pompa bilas, sehingga bak
engkol digunakan untuk bak transmisi, sehingga poros engkol, batang piston,
dinding silinder, piston dan ring piston dilumasi oleh oli yang sama dengan
transmisi kopling metode pelumas 4 tak dikelompokan menjadi dua yaitu sistem
pelumas kering dan system pelumas basah.
Sistem pelumasan dibedakan atas 2 macam yaitu sistem pelumasan kering
dan sistem pelumasan basah. Sistem pelumasan kering adalah sistem pelumasan
dimana tangki oli ditempatkan diluar mesin, sehingga ruangan bak engkol selalu
kering, sedangkan sistem pelumasan basah yaitu sistem yang menggunakan tangki
oli pada bak engkol. Sistem pelumasan basah dibedakan lagi atas 3 tipe yaitu sistem
percikan, sistem penyaluran dengan tekanan, sistem kombinasi tekanan dan
percikan.
28
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pangamatan dan pembahasan maka dapat ditarik kesimpulan
sebagai berikut:
1. sistem pendingin bermanfaat untuk membuang kelebihan panas pada silinder,
kepala silinder dan torak dengan mempertahankan suhu kerja motor.
2. Sistem pelumasan berfungsi mengerungangi gesekan-gesekan antara mesin
yang akan menyebabkan kausan pada mesin.
3. Komponen-komponen sistem pelumas antara lain pintu /katup pemasukan oli,
torak (piston, mesin, tangkai torak, bak oil, tuas /sendok oli.
4. Sistem pelumasan pada motor 2 tak terdapat bak engkol yang tidak berisi oli
pelumas karena di fungsikan untuk ompa bilas.
5. Sistem pelumas 4 tak tidak memerlukan pompa bilas, sehingga bak engkol
digunakan untuk bak transmisi yang poros engkolm batang piston, dinding
silinderm piston dan ring piston dilumasi ole3h oli yang sama dengan oli
kopling
6.2. Saran
Diharapkan mahasiswa dapat mengetahui dan mengenal bagian-bagian serta
fungsi dari sistem pendinginan dan pelumasan.
29
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Sistem transmisi merupakan salah satu alat yang digunakan untuk
memindahkan dan meneruskan daya dari motor penggerak ke bagian-bagian yang
bergerak. Sistem transmisi pada kendaraan berfungsi untuk menerusksn putaran dari
mesin ke sistem kopling, dan selanjutnya ke sistem penggerak roda juga berfungsi
sebagai pengatur kecepatan kendaraan. Dengan demikian suatu kendaraan tidak
akan dapat berjalan tanpa adanya torsi yang terdapat pada sistem transmisi..
Sistem transmisi pada kendaraan berfungsi untuk menerusksn putaran dari
mesin ke sistem kopling, dan selanjutnya ke sistem penggerak roda juga berfungsi
sebagai pengatur kecepatan kendaraan. Oleh karena itu dilakukan praktikum untuk
mengetahui bagian-bagian sistem transmisi dan cara kerjanya.
1.2. Tujuan Praktikum
Adapun tujuan dari Praktikum ini adalah untuk mengetahui bagian-bagin
transmisi pada traktor dan cara kerjanya.
30
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian dan Fungsi System Transmisi
Sitem transmisi adalah gigi atau sistem hidrolik yang mentransmisikan daya
mekanis dari mesin penggerak untuk mengurangi kecepatan mengurangi
mekanisme, dilengkapi dengan beberapa gigi. Fungsi sistem transmisi adalah untuk
mengirimkan tenaga dari mesin ke roda belakang traktor, untuk mengurangi
kecepatan roda belakang traktor, untuk mengubah rasio kecepatan roda dan putaran
mesin agar sesuai dengan kondisi lapangan, untuk mengirimkan daya melalui drive
sudut kanan. Adapun bagian utama sistem transmisi adalah kopling (clutch), gigi
persneling dan diffrensial ( Daryanto, 2011 ).
2.2. Kopling
Kopling adalah transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros
roda gigi transmisi. Fungsi kopling adalah untuk memindahkan tenaga mesi ke
transmisi, kemudian transmisi diubah tingkat kecepatan sesuai dengan yang
diinginkan. Dalam keadaan normal, dimana kopling berfungsi dengan baik, begitu
pengguna menekan pedal kopling tenaga mesin akan terputus, karena pada saat
pedal kopling di tekan maka daya tekan itu akan mendorong pegas diafragma dan
preasure plate. Clutch disk akan terlepas dengan flaywhell serentak roda gigi akan
terlepas dari putaran mesin. Kondisi itulah yang memugkinkan terjadinya
perpindahan roda gigi transmisi ( Anonim (b), 2014).
2.3. Persneling
Persneling artinya percepatan walaupunsebenarnya yang terdapat adalah
perlambatan. Persneling digunakan untuk percepatan gaya penarikan hal ini
berpinjak pada prinsip bahawa daya ( power ) adalah tetap, maka kecepatan harus
31
disesuaikan dengan beban. Jika traktor untuk naik pada tanjakan, maka gaya lebih
besar, maka kecepatan diperkecil (Anonim (a), 2011).
2.4. Diferensial
Differensial adalah salah satu bagian dari mekanisme pemindahan daya yang
bertugas untuk memindahakan tenaga putar dan propeller shaft ke poros roda
belakang ( rear axle ) dan memungkinkan adnya perbedaan putaran antara roda kiri
dan roda kanan belakang saat berbelok, baik kekiri atau keanan (Anonim (c), 2013).
Tujuan differensial adalah agar sebuah rodaa kendaraan memutar pada
kecepatan yang berbeda, terutama saat sudut balik. Differensial ini dirancang untuk
mendorong dengan torsi yang sama, sementara memungkinkan mereka untuk
memutar pada kecepatan yang sama (Maburis, 2011).
32
BAB III
METODELOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum ini dilaksanak pada hari jum’at, 29 Mei 2015 dilaboraturium Daya
dan Mesin Pertanian, Fakultas Teknologi Pangan dan Agroindustri, Universitas
Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
3.2.1. Alat Praktikum
Adapun alat yang digunakan dalam praktikum ini adalah satu set kopling
piringan ( disk cluth ), satu set pasangan gigi persneling, satu set gigi diferention.
3.2.2. Bahan Praktikum
Adapun bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah buku gambar dan
alat tulis.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun prosedur kerja dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
1. disiapkan alat perlengkapan praktikum
2. didengaran penjelasan dari co. assisten
3. dilakukan prkatikum
4. dicatat dan digambar hasil praktikum sistem transmisi
33
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Gambar 6. Sistem transmisi
Keterangan ;
1. Poros engkol
6. Poros Utama
2. Kopling
7. Poros Penggerak
3. Pedal kopling
8. Kopling Silang
4. Bak verseneling
9. Roda Dinion
5. Tuas verseneling
10 Roda ulir
34
BAB V
PEMBAHASAN
Sistem transmisi merupakan alat yang digunakan untuk memindahkan daya
serta meneruskan ke bagian-bagian yang membutuhkan, misalnya roda pito, dan
sebagainya. Transmisi daya banyak digunakan dalam mesin-mesin pengolahan
pertanian.
Untuk memenuhi fungsinya sebagai penerus daya, sistem transmisis pada
traktor memepunyai beberapa bagaian utama, yaitu: kopling ( clutch ), berfungsi
untuk melepaskan dan menghubungkan putaran poros enginer dengan poros
transmisi. Dalam keadaan normal, kopling bekerja dengan baik, pada saat
pengemudi menekan pedal kopling, maka tenaga mesin akan terputus karena gaya
itu akan mendorong release bearing akan mendorong pegas diafragma dan preasure
plate, clutch disc akan terlepas dengan flywhell.
Dewasa ini terdapat banyak jenis kopling diantaranya kopling fluida,
kopling sentrifugal dan kopling magnet. Tetapi gaya paling banyak digunakan oleh
kendaraan bermotor adalah jenis kopling gesek tipe plat basah dan kopling plat
kering. Pada umumnya, teolerak diantara primer reduksi dan transmisi. Ada dua
jenis kopling yang digunakan di kendaraan yaitu kopling otomatis dan kopling
manual.
Gigi persneling digunakan untuk mengurangi kecepatan pada bagian poros
engkol motor dengan bagian-bagian traksi atau roda penggerak agar dapat
memperoleh kecepatan dan kekuatan traksi yang dibutuhkan. Selain itu, fungsi dari
gigi persneling adalah untuk memungkinkan traktor berbalik arah atau mundur.
Pasangan gigi persneling terdiri dari gear shift laver, garfu-garfu penggerak gigi
persneling, drive gear shaft, dan poros gigi pembalik.
Sistem transmisi pada traktor relative sama dengan sistem transmisi pada
alat atau kendaraan lainnya. Pada traktor, putaran poros engkol digunakan untuk
35
memutar PTO, penariakan, yaitu memutar roda belakang dimana hal ini yang paling
banyak diaplikasikan pada tarktor, transmisi daya pada sabuk dan sistem
pengendalian hidrolik. Pada sistem pengendalian hidrolik, poros engkol digunakan
untuk memutar pompa, menggerakkan penghisap minyak hidrolik, digunakan untuk
pengengkaran misalnya pengengkaran implement.
Urutan transmisi daya dimualai dari poros engkol, kemudian kopling, porosporos transmisi, persneling, diferensial, putaran poros roda belakan, diteruskan
keputaran roda belakang, diteruskan ke putaran roda belakang. Kopling berguan
untuk menghubungkan poros engkol dengan poros transmisi.pada ujung poros
engkol terdapat produk gila.
36
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Dari hasil pengamatan dan pembahasan diatas dapat ditarik kesimpulan sebagai
berikut:
1. Sistem transmisi merupakan alat yang digunakan untuk memindahkan daya serta
meneruskan kebagian-bagian yang membutuhkan.
2. Sistem transmisi berfungsi sebagai penerus daa dari motor penggerka ke bagianbagian yang bergerak atau sebagai penerus daya dari motor ke bagian-bagian
lain.
3. Suatu transmisi terdapat gaya yang disebut sebagai torsi yang berfungsi penarik
atau menggerakkan kendaraan.
4. Bagian-bagian utama sistem transmisi yaitu: persneling gigi, kopling dan gigi
diferensial.
5. Sistem transmisi pada traktor tidak jauh berbeda dengan sistem transmisi pada
kendaraan lain.
6.2. Saran
Praktikum transmisi ini sebaiknya mengamati mesin traktor secara langsung ,
tidak hanya menggunkan miniatir saja.
37
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Traktor adalah kendaraan yang didesain untuk menarik instrumen yang
digunakan dalam pertanian atau konstruksi. Instrumen pertanian umumnya
digerakan dengan menggunakan kendaraan ini, ditarik atau pun didorong dan
menjadi sumber utama mekanisasi pertanian. Traktor dapat digunakan sebagai
sumber tenaga untuk menunjang operasi pertanian yang efektif, baik tenaga, waktu
maupun biaya, sehingga dapat meningkatkan kapasitas kerja, mengurangi biaya
produksi, meningkatkan hasil pertanian serta mengurangi kelelahan dan kebosanan
dalam bekerja.
Perkembangan di pedesaan jarang penduduk yang telah merasakan manfaat
penggunaan traktor untuk melakukan pekerjaan pengolahan tanah secara cepat
kemudian beralih memilih menggunakan pengolahan tanah dengan traktor lebih
menguntungkan dibanding cara lain serta penggunaan traktor di bidang pertanian
akan meningkatkan kapasitas lapang, mengurangi biaya produksi, meningkatkan
hasil pertanian, dan mengurangi kelelahan dalam bekerja. Pada saat ini traktor
merupakan sumber tenaga yang paling besar untuk pengolahan tanah. Oleh karena
itu untuk mengetahui bagian-bagian serta cara mengoperasian traktor tangan maka
pada praktikum kali ini akan dibahas lebih lanjut mengenai traktor tangan.
1.2. Tujuan Praktikum
Tujuan dari praktikum ini adalah untuk mengetahui dasar–dasar menguasai
traktor, belajar mengemudikan traktor berjalan lurus (maju mundur), belajar
mengemudikan
traktor
tangan
dengan
membentuk
huruf
S,
belajar
mengemudikan traktor dengan membentuk huruf T.
38
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Traktor
Dari asal katanya, traktor berarti alat pengolah, memang fungsi utama traktor
ialah untuk mengolah sesuatu, itulah sebabnya semua traktor tentu pada bagian
belakangnya dilengkapi dengan sambungan tenggendong alat yang akan dihela
tersebut. Traktor adalah kendaraan bermesin yang dirancang untuk menjadi
penghela ( Difrodu, 2011).
Pada alat dan mesin pertanian ada yang menggunakan mesin dengan motor
bensin dan motor diesel. Salah satu alat dan mesin pertanian yang memanfaatkan
motor diesel sebagai penggeraknya adalah pada traktor tangan. Motor diesel adalah
suatu motor bakar yang pada langkah pertama menghisap udara murni dari saringan
udara, sedangkan pemasukan bahan bakar dilakukan pada akhir langkah kompresi
yang mempunyai tekanan tinggi dan menghasilkan suhu yang mampu menyalakan
bahan bakar (Daryanto, 2011).
2.2. Pengertian Traktor Tangan
Traktor roda dua atau traktor tangan (Power Tiller atau Hand Traktor) adalah
mesin pertanian yang dapat dipergunakan untuk mengolah tanah dan lain-lain.
Traktor roda dua (Traktor tangan) berfungsi sebagai tenaga penggerak untuk alatalat lain seperti pompa air, alat prosering, gandengan (trailler) dan lain-lain tranktor
tangan mempunyai panjang berkisar 1740-2290 mm, lebar berkisar 710-880 mm
dan dayanya berkisar 6-10 Hp. Sebagai daya penggerak utamanya menggunakan
motor diesel silinder (Hardjosentono, dkk, 2012).
2.3. Prinsip Kerja Traktor Tangan
Prinsip kerja traktor tangan adalah mesin pengolah tanah dengan menggunakan
tenaga penggerak motor bakar yang ada pada umumnya. Motor diesel sebagai mesin
39
pengolah tanah, traktor yang digunakan untuk menarik peralatan pengolah tanah,
seperti bajak piring, garuk piring (Nawawi, 2010).
Penggunaan traktor sebagai sumber tenaga dalam pengolahan tanah diharapkan
dapat mengurangi waktu dan biaya yang diperlukan untuk proses pengolahan tanah,
kapasitas kerja menjadi lebih tinggi dan pendapatan petani bertambah, sehingga
dapat dilaksanakan usaha intensifikasi dan ekstensifikasi yang sempurna
(Hardjosoediro, 1983).
2.4. Jenis Bahan Bakar Traktor dan Daya Motor Traktor
Berdasarkan jenis bahan bakar, traktor yang digunakan adalah traktor tangan
dengan tiga jenis, yaitu; traktor tangan berbahan bakar bensin, berbahan bakar solar
dan berbahan bakar minyak tanah (kerosin). Sedangkan berdasarkan besarnya daya
motor, traktor tangan dapat dibagi tiga jenis yaitu; pertama traktor tangan berukuran
kecil, tenaga penggeraknya kurang dari 5 Hp, kedua traktor tangan berukuran
sedang, tenaga penggeraknya antara 5-7 Hp, ketiga traktor tangan berukuran besar,
tenaga penggeraknya antara 7 – 12 (Febri, 2010).
2.5. Bagian-Bagian Utama Traktor Tangan
Bagian-bagian utama traktor tangan dapat dikelompokkan menjadi 3 yaitu;
tenaga penggerak motor, kerangka dan transmisi (penerus tenaga) serta tuas kendali.
Jenis tenaga penggerak yang sering dipakai adalah motor diesel, tetapi ada juga
yang mengunakan motor bensin atau minyak tanah (kerosin). Dengan menggunakan
satu silinder, motor penggerak dipasang pada kerangka dengan empat buah baut
pengencang. Tujuannya untuk memperoleh kesetimbangan traktor dan untuk
menyesuaikan ukuran V-belt yang digunakan berat kedepan apabila posisi motor
diesel digunakan engkol, sedangkan untuk motor bensin dan minyak tanah
menggunakan tali starter (Emawati, 2011).
Ada beberapa persyaratan tertentu yang harus dipenuhi oleh suatu traktor dalam
kegiatan pertanian, oleh karena itu beberapa jenis traktor dirancang berbeda
40
meskipun kegunaannya sama dalam kegiatan pertanian. Dalam merancang suatu
traktor, ada beberapa komponen yang harus diperhatikan, antara lain faktor
penglihatan operator, faktor lahan, faktor roda, kestabilan, kecepatan, dan sistem
manuver (Anonim (d), 2010).
41
BAB III
PELAKSANAAN PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum ini dilaksanakan pada hari Minggu, 31 Juni 2015 di Lahan
Percobaan Pertanian Narmada Universitas Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
Adapun alat dan bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah traktor roda
dua dan alat tulis.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun langkah-langkah kerja yang dilakukan dalam praktikum ini adalah
sebagai berikut :
1. Cara menghidupkan traktor
a. Saluran bahan-bahan dari tangki bahan bakar dibuka.
b. Diperiksa apakah handle dapat digoyang-goyangkan secara bebas kekiri dan
kekanan. Sebelum engkol starter diputar ungkit kopling mesin ditekan.
c. Gas diatur pada skala strert.
d. Engkol startert diputar ke kanan.
e. Gas ditambah sampai skala “rum”
f. Setelah motor hidup, motor didiamkan dalam keadaan icling.
2. Cara menjalankan traktor
a. Dalam keadaan persneling netral, gas dalam keadaan idling, handle kopling
pada “rem”.
b. Masukkanlah handle persneling sesuai dengan kecepatan yang dikehendaki
(awas handle kopling tetap pada “rem”) yang dipaksakan pemasukan gigi
perneling itu, dapat merusak gigi pemindah.
42
c. Apabila gigi persneling itu telah masuk betul gas dibesarkan. Sedikit sampai
kira-kira setengah penuh.
d. Secara perlahan-lahan handle kopling pada n
PRAKTIKUM MESIN DAN PERALATAN
Oleh :
KELOMPOK XII
PROGRAM STUDI TEKNIK PERTANIAN
FAKULTAS TEKNOLOGI PANGAN DAN AGROINDUSTRI
UNIVERSITAS MATARAM
MATARAM
2015
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan ini merupakan salah satu syarat telah menyelesaikan mata kuliah
Mesin dan Peralatan pada Semester Genap Tahun 2015/2016 di Fakultas Teknologi
Pangan dan Agroindustri Universitas Mataram.
Mataram, 19 Juni 2015
Meyetujui,
Co.Asisten Praktikum Mesin dan Peralatan,
Praktikan,
Bq. Denda Novitasari
NIM. C1J 011 014
Rizkika Fitriani
NIM. J1B 013 092
Dwi Machfuji Wijaya
NIM. C1J 011 019
Sas Putra
NIM. J1B 013 100
Fatah Rabbani
NIM.C1J 011 022
Siti Nurhidayah
NIM. J1B 013 102
Dwi Yulita
NIM. C1J 211 020
Sri Eri Yanti
NIM. J1B 013 104
Ahmad Widi Arisman
NIM. J1B0 120 07
Sudirman
NIM. J1B 013 106
Andriani Gamar Riza Rohulilla
NIM. J1B 012 013
Syaiful Islam
NIM. J1B 013 108
M. Munandar Prayuda
NIM. J1B 012 074
Titian Fatimah
NIM. J1B 013 114
Muh. Ansori
NIM. J1B 012 085
Titin Indrawati
NIM. J1B 013 116
Rizki Hasmi
NIM. JIB 012 115
Ulul Azmi
NIM.J1B 013 118
Mengetahui,
Koordinator Praktikum Mesin dan Peralatan
Murad, SP., MP.
NIP. 19751231 200801 1 023
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur dipanjatkan atas kehadirat allah SWT , karena dengan rahmatNya
diberikan kesehatan dan kesempatan untuk menyelesaikan Laporan Tetap Praktikum
Mesin dan Peralatan. Sebagai seorang mahasiswa yang mengambil mata kuliah Mesin
dan Peralatan tentunya harus dapat memahami mata kuliah ini dan terutama kami
tentu saja harus lebih memahami mengenai praktikum ini. Semoga dengan selesainya
laporan ini, dapat pula memberikan hasil yang maksimal. Harapan kami, semoga
yang sudah dipraktikan dan laporan yang telah kami susun dapat juga memberikan
hasil yang terbaik .
Tak lupa ucapan terima kasih kami kepada Coass karena telah berkesempatan
untuk memberikan bimbingan agar pengetahuan kami bertambah. dengan segala
kerendahan hati kami mengharap kritik dan saran atas laporan yang telah kami susun
ini, karena kesempurnaan hanyalah milik Allah SWT . Akhir kata saya ucapkan
terima kasih .
Mataram , 19 Juni 2015
Penyusun
iii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL....................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN...........................................................................................ii
KATA PENGANTAR................................................................................................iii
DAFTAR ISI...............................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................vi
ACARA I SISTEM KELISTIKAN PADA TRAKTOR
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................1
BAB II TINJAUAN PUSTAKA........................................................................2
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM..........................................................4
BAB IV HASIL PENGAMATAN.....................................................................5
BAB V PEMBAHASAN....................................................................................6
BAB VI PENUTUP.............................................................................................8
ACARA II. SISTEM BAHAN BAKAR DAN SISTEM UDARA
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................9
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................10
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM........................................................12
BAB IV HASIL PENGAMATAN...................................................................13
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................16
BAB VIPENUTUP............................................................................................19
ACARA III. SISTEM PENDINGIN DAN PELUMASAN
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................20
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................21
BAB III METODELOGI PRAKTIKUM........................................................23
BAB VI HASIL PENGAMATAN...................................................................24
BAB V PEMBAHASAN.....................................................................................26
iv
BAB VI PENUTUP...........................................................................................27
ACARA IV. SISTEM TRANSMISI
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................30
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................31
BAB III METODELOGI PRAKTIKUM........................................................33
BAB IV HASIL PENGAMATAN...................................................................34
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................35
BAB VI PENUTUP...........................................................................................37
ACARA V. BELAJAR MENGEMUDIKAN TRAKTOR TANGAN
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................38
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.....................................................................39
BAB IIIPELAKSANAAN PRAKTIKUM......................................................42
BAB IV HASIL PENGAMATAN...................................................................44
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................45
BAB VI KESIMPULAN....................................Error! Bookmark not defined.
ACARA VI. MESIN PERONTOK PADI
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................49
BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................50
BAB III METODOLOGI PRAKTIKUM........................................................53
BAB IV HASIL PENGAMATAN DAN PERHITUNGAN.........................54
BAB V PEMBAHASAN..................................................................................57
BAB VI PENUTUP............................................Error! Bookmark not defined.
DAFTAR PUSTAKA..........................................................................................................60
LAMPIRAN
v
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar
1. Sistem Pelistrikan....................................................................................................5
2. Motor 4 Tak............................................................................................................13
3. Motor 2 Tak............................................................................................................14
4. Mesin Uap...............................................................................................................15
5. Sistem Pendinginan................................................................................................23
6. Sistem Pelumasan...................................................................................................24
7. Sistem Transmisi....................................................................................................32
8. Traktor Tangan.......................................................................................................43
9. Mesin Perontok Padi (Power Thresher)
52
vi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Listrik pada motor bensin digunakan untuk menyalakan campuran udara dan
bahan bakar untuk menghasilkan pembakaran di dalam mesin. Selain itu, listrik
digunkan untuk menyalakan lampu pada alat-alat dan mesin yang dioperasikan pada
malam hari. Listrik memiliki peran yang sangat penting dalam menujang performa
suatu alat dan mesin dengan tujuan agar alat dan mesin tersebut nyaman dan aman
saat dioperasikan.
Sistem pelistrikan dirangkai sedemikian rupa pada alat-alat dan mesin pertanian
agar mampu menjalankan fungsinya dengan baik. Begitupun pada traktor, sistem
pelitrikan dirangkai sedemikian rupa agar mampu menjalankan fungsinya dengan
baik pada traktor. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengenalan terhadap sistem
kelistrikan pada traktor agar dapat diketahui cara merangkai sistem kelistrikan yang
efektif dan efisien.
1.2. Tujuan Praktikum
Adapun tujuan dari praktikum ini adalah untuk mempelajari bagian-bagian
pelistrikan sistem kelistrikan dan fungsinya padan traktor.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Listrik Statis dan Listrik Dinamis
Listrik yang tidak mengalir dinamakan listrik statis, ia tidak menimbulkan arus
listrik jika tidak dipicu. Sedangkan listrik yang mengalir dinamakan litrik dinamis, ia
akan menimbulkan arus litrik. Arus listrik mengalir dari pole positif ke pole negatif.
Listrik yang dipicu akan menimbulkan efek kimia, magnet, dan panas. Pada mesin
motor bakar, efek panas yang ditimbulkan listrik digunakan untuk menyalakan
campuran udara dan bahan bakar (Midi, 2011).
2.2. Sistem Kelistrikan
Sistem kelistrikan merupakan bagian yang paling penting dalam bidang
teknologi.
Sistem
kelistrikan
dalam
bidang
teknologi
berfungsi
untuk
mengoperasikan alat-alat dan mesin yang membutuhkan listrik untuk beroperasi.
Tidak lain tujuan dari penggunaan listrik pada alat-alat dan mesin adalah untuk
mempercepat kinierjanya dan mempermudah penggunaannya (Daryanto, 2012).
2.3. Pembakaran pada Motor Bakar
Pembakaran yang diakibatkan oleh loncatan api listrik dari busi pada langkah
akhir kompresi nerupakan fungsi dari sistem pengapian pada motor bakar bensin.
Arus litrik yang timbul berasal dari coil. Coil terdiri dari dua golongan kawat, yakni
kumparan primer dan kumparan skunder (Hardjosentono, 2012).
2.4. Baterai pada Sistem Pelistrikan
Baterai yang digunakan untuk penerangan darurat harus sesuai penggunaan.
Baterai kendaraan bermotor tidak sesuai untuk penerangan darurat. Baterai ini hanya
digunkan pada starter genarator yang dijalankan motor. Generator yang dijalankan
2
motor, harus dipanaskan dengan memadai untuk penyalaan tepat dan cuaca dingin
(Lansly, 2011).
2.5. Fungsi Sistem Kelistrikan pada Traktor
Sistem kelistrikan pada traktor adalah untuk mengengkol motor sewaktu mulai
menjalankan (menstart). Menyalakan campuran udara dan bahan bakar di dalam
mesin motor bensin. Penerangan pada malam hari, jika teraktor dioperasikan pada
malam hari. Intinya fungsi sistem kelistrikan pada traktor berfungsi untuk
mengoperasikan traktor agar dapat digunakan (Purwadi, 2011).
3
BAB III
METODOLOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum dilaksanakan pada hari Jum’at 29 Mei 2015 bertempat di ruang 3.3
lantai III Fakultas Teknologi Pangan dan Agroindustri Universitas Mataram.
3.2. Alat Alat dan Bahan Praktikum
3.2.1. Alat Alat Praktikum
Adapun alat-alat dan bahan yang digunkan pada praktikum ini adalah papan
diagram, sistem klistrikan dengan sistem penyalaan baterai, unit sistem penyalaan
magneto, generator, generator regulator, starter motor, bateri, altenator.
3.2.2. Bahan Bahan Praktikum
Adapun bahan-bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah buku gambar,
dan perlengkapan alat tulis lainnya.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun langkah-langkah kerja yang dilakukan pada praktikum ini adalah
sebagai berikut:
1. Disiapkan alat tulis dan buku gambar.
2. Didengarkan penjelasan co. asisten praktikum.
3. Diamati dan digambar sistem kelistrikan pada traktor.
4
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Gambar 1. Sistem Kelistrikkan
Keterangan:
1. Distributor
10. Platina
2. Sumber arus
11. Busi
3. Ground
12. Mesin
4. Skalar
5. Kumparan primer
6. Kumparan skunder
7. Coil
8. Kondensor
9. Poros poil
5
BAB V
PEMBAHASAN
Hampir pada semua jenis alat-alat dan mesin pertanian terdapat suatu sistem,
yakni sistem kelistrikan baik pada motor bensin atapun motor disesel. Bedanya pada
motor bensin kelistrikan digunkan untuk menyalakan api busi untuk membakar
campuran bahan bakar dan udara. Sedangkan pada motor diesel tidak menggunakan
listrik untuk membakar campuran bahan bakar dan udara, namun menggunkan
tekanan tinggi dan tempartur tinggi akibat pergerakan piston di dalam silinder. Salah
satu alat dan mesin pertanian adalah traktor. Sistem kelistrikan pada traktor
mempunyai fungsi untuk menghidupkan motor melalui pembakaran campuran udara
dan bahan bakar pada mesin bensin melalui percikan api busi dan untuk penerangan
saat traktor digunakan pada malam hari. Serta sebagai sumber daya bagi peralatan
dan pendukung lainnya.
Sistem kelistrikan pada traktor pada umumnya terdapat bagian-bagian
diantaranya adalah distributor, berfungsi membuka breaker point pada poros engkol
dan membagikan arus listrik tegangan tinggi yang dari rotol ke kabel tegangan tinggi
untuk masing-masing silinder. Sumber arus, berfungsi sebagai sumber arus, grand,
berfungsi sebagai proteksi terhadap instrumen lainnya akibat adanya kebocoran
tegangan, sakelar berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan aliran listrik,
Kumparan primer berfungsi menempatkan media magnet sedangkan kumparan
skunder berfungsi mengubah induksi menjadi tegangan tinggi, coil berfungsi
mengubah arus listrik teganagan rendah menjadi tegangan tinggi untuk loncatan api
pada busi, kondensator berfungsi mencegah terjadinya loncatan bunga api listrik pada
platina, busi berfungsi untuk meloncatkan api listrik pada pembakaran campuran
udara dan bahan bakar dan banyak lagi bagian-bagian lainnya.
Secara umum prinsip kerja sistem kelistrikan adalah mengalirkan arus listrik
dari sumber arus berupa baterai, akumulator, dan lain sebagainya pada komponen-
6
komponen yang membutuhkan arus tersebut. Kemudian dari komponen-komponen
tersebut dihasilkan arus listrik yang disimpan kembali ke dalam baterai, akumulator
dan berbagai jenis penyimpan lainnya.
Adapun fungsi sistem kelistrikan pada traktor adalah antara lain: mengengkol
motor sewaktu mulai menstart traktor, menyalakan campuran udara dan bahan bakar
pada traktor dengan motor otto, penerangan saat traktor dioperasikan pada malam
hari, sumber energi bagi peralatan dan komponen-komponen pendukung traktor yang
membutuhkan listrik dan lain sebaginya.
7
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Adapun dari hasil pengamatan dan pembahasan dapat ditarik beberapa
kesimpulan sebagai berikut:
1. Pelistrikan merupakan alat vital untuk menghidupkan dan mematikan mesin itu
sendiri dan alat-alat yang membutuhkan listrik, yang digunakan pada mesin dan
peralatan pertanian.
2. Rangkain pelistrikan terdiri dari berbagai
macam antara lain: motor starter,
kumparan-kumparan dan busi.
3. Traktor dengan motor otto membutuhkan listrik untuk membakar campuran bahan
bakar dan udara.
4. Rangkaian plistrikan pada traktor akan sangat berkaitan erat, karena traktor tidak
bisa bergerak tanpa pistrikan.
5. Starter merupakan rangkaian yang meliputi baterai penyimpanan (accumulato).
6.2. Saran
Diharapkan bagi praktikan pada praktikum selanjutnya, agar menggambar
dengan jelas sistem kelistrikan pada traktor dan membahas sistem kelistrikan tersebut
dengan lebih cermat dari apa yang ditampilkan pada laporan ini.
8
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Kerja yang dihasilkan oleh traktor didukung oleh sebuah mesin yang
menghasilkan energi mekanik untuk kerja traktor. Energi mekanik untuk melakukan
kerja dihasilkan oleh mesin otto (bensin), mesin diesel, dan mesin uap. Mesin-mesin
tersebut memiliki karakteristik dan cara kerja yang berbeda-beda. Karakteristik dan
cara kerja dari mesin-mesn tersebut akan mempengaruhi kapasitas kerja yang akan
dihasilkannya. Oleh karena itu, sebagai mahasiswa teknik pertanian harus mengetahui
jenis-jenis mesin motor bakar yang menghasilkan kerja mesin dan peralatan dalam
bidang pertanian.
Mesin yang mengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanik disebut motor
bakar. Motor bakar ada dua macam yaitu ada pembakaran motor dalam dan
pembakaran motor luar. Contoh motor pembakaran luar adalah mesin uap dan lain
sebagainya sedangkan contoh motor pembakaran dalam adalah motor diesel, motor
bensin dan lain sebagainya.
1.2. Tujuan Praktikum
Adapun tujuan dari praktikum ini adalah untuk mempelajari system bahan bakar
pada motor bensin dan motor diesel.
9
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Motor Bakar
Motor bakar merupakan sebuah pesawat kalor yang mengubah energy panas dari
hasil pembakaran bahan bakar dalam dalam silinder menjadi energy mekanik pada
poros engkol. Bahan bakar dihisap kedalam silinder kemudian dikompres sehingga
tekanan dan temperaturnya meningkat pada tekanan dan temperature tersebut
terjadilah proses pembakaran akibat percikan api busi pada motor bensin dan terbakar
dengan sendirinya pada motor diesel (Saputro, 2011)
2.2. Mesin Uap
Mesin uap merupakan jenis motor bakar pembakaran luar. Prose pembakaran
pada mesin uap terjadi diluar mesin. Panas yang dihasilkan dalam proses pembakaran
digunakan untuk membangkitkan uap panas. Uap panas tersebut dibangkitkan
didalam boiler atau sering disebut ketel uap yang kemudian menghasilkan energy
mekanik. Biasanya mesin uap memerlukan area dan peralatan yang lebih besar
(Zayadi, 2012).
2.3. Motor 4 Tak
Motor 4 tak termasuk kedalam motor bakar torak sering dikenla dengan mesin
silinder. Motor 4 tak memerlukan 4 kali langkah torak untuk memperoleh 1 kali
usaha di ruang pembakaran. Adapun 4 langkah terebut adalah langkah hisap,
kompresi, usaha dan buang (Jakam, 2010).
2.4. Motor 2 Tak
Motor 2 tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus
pembakarannya terjadi 2 langka piston. Pada 2 tak untuk menghasilkan satu kali
tenaga memerlukan 2 langkah piston, yakni langkah hisapdan langkah buang.
10
Biasanya tenaga yang dihasilkan oleh mesin 2 tak lebih besar dibandingkan mesin 4
tak (Alink, 2013).
2.5. Mesin Diesel
Mesin diesel adalah jenis pembakaran dalam , dimana bahan bakar dinyalakan
dengan suhu tinngi gas yang dikompresi. Bahan bakar yang digunakan adalah solar.
Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin pada kondisi dingin. Langkah
kerjanya mirip dengan motor bensin 4 tak (Anwar, 2011).
11
BAB III
METODOLOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum ini dilaksanakan pada hari Jumat 29 Mei 2015 bertempat di
Laboratorium Teknik dan Konversi Lingkungan Pertanian Fakultas Teknologi
Pangan dan Agroindustri Universitas Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah prototype,
mesin uap dan mesin diesel.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun langkah kerja dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
1. Disiapkan alat tulis dan buku gambar.
2. Didengarkan penjelasan co.assisten praktikum.
3. Diamati dan diperhatikan serta digambar bentuk sistem pembakaran 4 tak, 2
tak dan mesin uap.
12
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Keterangan Gambar 2. Motor 4 tak
1. Rantai
2. Roda tranmisi
3. Klep pemasukan
4. Klep pengeluaran
5. Engkol
6. Piston
7. Busi
13
Gambar 3. Motor Bakar 2 Tak
Keterangan :
1. Busi
7.Tangkai Piston
2. Kisi-Kisi
8. Pembilasan
3. Lubang Pengeluaran
9. Lubang Pemasukan
4. Piston/Torak
10. Poros Engkol
5. Ruang Kaster
11. Ruang Pembakaran
6. Engkol
14
Gambar 4. Mesin uap
Keterangan:
1.
Cerobong asap
2.
Roda transmisi
3.
Torak
4.
Penampung air
5.
Tungku
6.
Tempat bahan bakar
7.
Ventilasi
15
BAB V
PEMBAHASAN
Pembakaran atau perubahan energy panas dilakukan diluar konstruksi mesin
dinamakan dengan motor pembakaran luar. Sedangkan pembakaran atau perubahan
energy panas dilakukan didalam konstruksi mesin dinamakan motor pembakaran
dalam. Motor pembakaran dalam konstruksinya lebih sederhana, tidak memerlukan
fluida yang banyak dan efisiensinya tinggi, namun bahan bakar yang digunakan tidak
beragam dan agak mahal dibandingkan dengan motor bakar pembakaran luar. Motor
bakar luar contonya mesin uap, sedangkan motor bakar dalam contohnya motor bakar
torak.
Secara umum langkah kerja pada motor bakar ada 4 tahap, yakni hisap,
kompresi, usaha dan buang. Motor bakar yang memerlukan 2 langkah kerja untuk
memperoleh satu kali usaha pembakaran dinamakan mesin 2 tak. Sedangkan motor
bakar yang memerlukan 4 langkah kerja untuk memperoleh 1kali usaha pembakaran
dianamakan mesin 4 tak. Pada motor 2 tak ada satu kali poros putaran engkol untuk 1
kali usaha, sedangkan pada motor 4 tak ada 2 kali poros putaran engkol untuk1 kali
usaha. Motor 2 tak memeerlukan oli samping sebagai pelumas bahan bakar,
sedangkan motor 4 tak tidak memerlukan oli samping pada bahan bakar. Motor 4 tak
lebih irit bahan bakar dibandingkan motor 2 tak, karena pada motor 2 tak bahan bakar
banyak yang tidak terbakar sempurna pada silinder dalam langkah-langkah kerjanya.
Pembakaran yang dihasilkan didalam mesin terjadi akibat percikan api busi
atau akibat dari temperature tinggi didalam mesin sehingga terjadilah pembakaranpembakaran akibat percikan api biasanya terdapat pada motor bensin, dimana
campuran udara yang ada didalam silinder dipercikkan api oleh busi sehingga
terjadilah pembakaran. Pembakaran akibat temperatur tinngi biasanya terdapat pada
motor diesel, dimana campuran udara didalam silinder dikompresi sehingga terjadilah
tekanan tinggi kemudian mengakibatkan pembakaran didalam silinder.
16
Mesin diesel mengubah energy kimia menjadi energy mekanik dengan
menaikkan temperature campuran bahan bakar dan udara didalam silinder. Langkah
kerja mesin diesel mirip dengan mesin bensin 4 tak, bedanya hanya pada cara
pembakaran. Pada tahap kompresi mesin diesel, bahan bakar dikabutkan oleh injector
dengan suhu tinggi dan pada silinder sudah ada campuran gas, sehingga gas tersebut
terbakar dengan sendirinya. Sedangkan pada mesin 4 tak, campuran udara dan bensin
dibakar dengan percikan api dari busi.
Sistem bahan bakar dan sistem udara dibagi menjadi tiga yaitu motor bakar
bensin 2 tak, motor bakar bensin 4 tak dan mesin uap. Motor bakar bensin 2 tak itu
sendiri memiliki bagian-bagian diantaranya busi, kisi-kisi, lubang pengeluaran,
piston atau torak, ruang kaster, engkol, tangkai piston, pembilasan, lubang
pemasukan, poros engkol dan ruang pembakaran. Pada mesin motor bakar 4 tak
bagian-bagiannya yaitu rantai, roda transmisi, klep pemasukan, klep pengeluaran,
engkol, piston dan busi. Pada mesin uap bagian-bagiannya yaitu cerobong asap, roda
transmisi, torak, penampung air, tungku, tempat bahan bakar, ventilasi.
Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk
sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil,
karburator umumnya digunakan untuk mesin yang berbahan bakar bensin, karburator
juga dapat dikelompokkan menurut arah aliran udara, barel dan tipe venture. Arah
aliran udara di bagi menjadi tiga lagi, aliran turun (down draft), udara masuk dari
bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator, aliran datar (side
draft) udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar
lewat sisi sebelahnya, aliran naik (up draft), kebalikan dari aliran turun, udara masuk
dari bawah lalu keluar melalui bagian atas. Barel adalah saluran udara yang
didalamnya terdapat venture, sedangkan venture sendiri di bagi menjadi dua yaitu
venturi tetap yaitu pergerakan gasnya yang tetap, sedangkan venture bergerak pedal
gas mengatur besarnya venture dengan menggunakan piston yang dapat naik turun
sehingga membentuk celah venture yang dapat berubah-ubah. Pada dasarnya
karburator bekerja menggunakan prinsip Bernoulli yaitu semakin cepat udara
17
bergerak maka semakin kecil tekanan statisnya namun makin tinggi tekanan
dinamisnya. Karburator berfungsi untuk mencampur bahan bakar dan udara.
Komponen karburator diantaranya mangkok karburator berfumgsi untuk menyimpan
bensin pada waktu sebelum digunakan, klep berfungsi untuk mengatur masuknya
bensin kedalam mangkok karburator, skep atau katup gas berfungsi untuk mengatur
banyaknya gas yang masuk kedalam silinder.
18
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan dan pembahasan dapat ditarik beberapa
kesimpulan sebagai berikut :
1. Motor bakar mengubah energy panas menjadi mekanik
2. Motor otto (bensin) terdapat 2 cara pembakaran berdasarkan langkah kerja yakni 2
tak dan 4 tak
3. Cara membakar bahan bakar pada motor bakar ada 2, yakni dengan percikan api
dan suhu tinggi.
4. Motor bakar berdasarkan tempat pembakaran ada 2, yakni motor bakar dalam dan
motor bakar luar.
5. Motor bensin 4 tak lebih irit bahan bakar daripada motor bensin 2 tak.
6.2. Saran
Untuk praktikum selanjutnya diharapkan bagi praktikan untuk menyempurnakan
gambar pada hasil pengamatan.
19
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Alat atau mesin pertanian umumnya mengunakan motor penggerak untuk
menggunakn mesinnya. Mesin tersusun atas alat-alat penyusunnya di dalam yang
akan menimbulkan gesekan-gesekan dan mesin mengalami gangguan misalnya:
mesin menjadi panas, aus dan menyebabakan cepat rusaknya bahkan bisa terbakar.
Mesin yang sangat erat kaitannya dengan gangguan-gangguan akibat gesekan
tersebut membutuhkan sistem kerja dari pendinginan dan pelumasan untuk
mengurangi atau mencegah terjadinya panas berlebihan dan mesin kausan. Untuk
mencegah kausan sendiri pada bagian yang bergerak diberi minyak pelumas (oli)
melalui sistem pelumasan, sedangkan untuk mengurangi panas mesin yang berlebihan
dibutuhkan sistem pendinginan. Oleh karena itu dilakukan praktikum ini, agar
mengetahui bagian dan cara kerja dari sistem pendinginan dan pelumasan, maka
dilakukanlah opraktikum ini.
1.2.
Tujuan praktikum
Adapun tujuan dari praktikum ini adalah untuk mempelajari bagian-bagian dan
cara kerja sistem pendingin dan pelumas.
20
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Proses Pembakaran
Proses suatu pembakaran yang bekerja secara terus menerus akan mengakibatkan
mesin
dalam
kondisi
temperature
tang
sangat
tinggi.
Temperatur
tinggi
memungkinkan desain dari mesin menjadi tidak ekonomis, sebagian besar mesin juga
berada dilingkungan yang tidak jauh dengan manusia sehingga menurunkan faktor
keamanan. Temperatur juga sangat tidak terlalu baik dalam proses kerja mesin.
Sistem pendingin akan sangat di butuhkan untuk pendingin mesin yang memiliki
temperatur yang sangat barlebihan (Karyanto, 2012).
2.2. Sistem Pembakaran untuk Pendinginan
Pembakaran campuran bahan bakar udara dan di dalam mesin menghasilkan
mesin yang bersuhu tinggi. Panas yang di hasilkan ini sebagian di gunakan sebagai
tenaga penggerak sebagian hilang terbawa gas buang dan sebagian lagi di serap oleh
bagian-bagian mesin itu sendiri. Panas yang diserap oleh bagian mesin itu harus
segera di buang untuk menghindari panas yang berlebihan yang dapat pula
mengakibatkan mesin menjadi rusak (Fahrurozi, 2014).
Sistem pendingin pada motor berfungsi untuk membuang panas yang berlebihan
dari silinder, torak, kle dan bagian-bagian lain dengan tingkat kelajuan tertentu, tetapi
harus mempertahankan suhu kerja motor yang efisiensi. Sistem kerja pendingin
dibedakan menjadi tiga yaitu sistem pendingun udara, sistem pendingin cairan dan
sistem pendingin yang merupakan kombinasi dari keduanya yaitu udara dan cairan.
Perpindahan panas dari komponen-komponen mesin kepada udara dilakukan oleh
cairan pendingin atau udara pendingin. Cairan pendingin beredar karena cairan panas
naik dan cairan pendingin turun (Daryanto, 2013).
Sistem pelumasan merupakan salah satu system utama pada mesin yaitu suatu
rangkaian alat-alat mulai dari tempat penyimpanan minyak pelumas, penyaring,
21
pompa, saluran pengatur minyak yang berguna untuk memelihara penyaluran agar
sampai ke bagian-bagian yang memerlukan pelumasan. Sistem pelumasan mesin
mempunyai dua tugas yaitu mengurangi kerusakan dan keausan karena gesekan
antara bagian-bagian mesin dengan cara memisahkan bagian tersebut dengan lapisan
tipis dan oli untuk menghindari panas yang berlebihan. Dalam minyak lumas terdapat
persediaan oli sebanyak 4-5 liter yang dipompakan ke seluruh bagian mesin dengan
tekanan mencapai sekitar 40 pon perinci (Sakun, 2012).
22
BAB III
METODELOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan tempat praktikum
Praktikum ini dilaksakan pada hari Jum´at 29 Mei 2015 di Laboratorium Daya
dan Mesin Pertanian Fakultas Teknologi Pangan dan Agroindustri Universitas
Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
3.2.1. Alat Praktikum
Adapun alat yang digunakan dalam praktikum ini antara lain, motor dengan
pendingin air, motor dengan pendinginan udara, thermoster, poros engkol, batang
torak dan piston.
3.2.2. Bahan Praktikum
Adapun alat yang digunakan dalam praktikum ini antara lain, buku gambar
dan alat tulis
3.3. Prosedur kerja
Adapun langkah kerja yang dilakukan dalam praktikum ini diantaranya yaitu:
1. Didengarkan penjelasan dari co.asisten praktikum mengenai sistem pendingin dan
sistem pelumas
2. Dipersiapkan alat tulis dan buku ganbar
3. Digambarkan sistem pendingin dan sistem pelumas beserta komponen-komponen
penyusunnya.
23
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Gamb
ar 5. Sistem Pendinginan
Keterangan:
1. Pintu / Katup Pemasukan Oli
2. Torak / Piston
3. Mesin
4. Tangkai Torak
5. Oli
6. Bak Oli
7. Tuas / Sendok Oli
24
Gambar 6. Sistem Pelumasan
Keterangan:
1. Tempat Pemasukan Air
6. Katup Pengatur
2. Radiator
7. Thermostan
3. Kipas
8. Motor Air
4. Selang Air Masuk Mesin
9. Torak/Piston
5. Bel/Puley
10. Mesin
25
BAB V
PEMBAHASAN
Sistem pendingin mempunyai fungsi utama antara lain mendinginkan dan
mengontrol temperatur bagian-bagian lain dengan cara mendinginkan minyak
pelumasannya bersama-sama dengan pendingin dari mesin, mendinginkan mesin
secepat mungkin dan mengatur agar panas mencapai kondisi kecepatan dan
temperatur yang tetap dan efisien yaitu tidak lebih panas untuk menjaga kehausan
pada ruang mesin itu sendiri serta mengurangi gesekan dan membuang anas mesin
agar tidak merusak bagian-bagian mesin yang lainnya.
Sistem pendinginan mesin dibagi menjadi tiga bagian yaitu pendinginan oleh
saluran udara, air dan oli mesin (disamping sebagai pelumas, oli mesin juga
mendinginkan komponen-komponen mesin yang bergesekan). Khusus untuk sistem
pendinginan udara (air cooled engine), panas diambil langsung oleh udara melalui
sirip-sirip pendingin. Letak sirip-sirip ini, berada disekitar selinder dan kepala
selinder. Dan kontruksi mesin dengan pendingin udara lebih sederhana dari pada
kontruksi mesin yang menggunakan pendinginan air.
Pendinginan air digunakan pada motor bakar 4
tak dan 2 tak, dimana
pendinginan berupa air. Jadi sistem pendingin bermanfaat untuk membuang
kelebihan panas pada silinder, kepala silinder dan torak dengan mempertahankan
suhu kerja motor. Sedangkan pendinginan udara digunakan pada motor yang
memiliki silinder tidak lebih dari 2 dimana pada blok silindernya di buat sirip-sirip
yang dapat mengatur aliran udara.
Watte jacket berhubungan dengan radiator yang di pasangkan di bagian
depan mesin. Air yang telah panas dalam mantel dialirkan di radiator untuk
didinginkan dan pelaksanaan pendingin air ini dilakukan oleh kipas yang di
gerakkan oleh mesin. Radiator berfungsi untuk mendinginkan air yang telah
bersikulasi dari mantel air dalam silinder mesin dan terbuat dari flat tembaga.
26
Umumnya tabung air yang terletak dibagian atas dan bawa. Tutup radiator berfungsi
untuk mencegah mendidihnya air pendingin pada saat mencapai suhu 100°C,
dengan tekanan radiator diatas 1 atm. Thermostat umumnya dipasang di dalam
saluran jalan keluar air dari mesin ke radiator. Thermostat berfungsi untuk
mempercepat tercapainya temperatur kerja mesin dan untuk mempertahankan suhu
kerja mesin pada saat bekerja. Pompa air berfungsi mensirkulasi air pendingin
pompa ini dipasang didepan blok mesin dan digerakkan oleh proses engkol melalui
kipas. Tali kipas berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin dari poros engkol untuk
menggerakkan bagian-bagian pembantu mesin seperti pompa air, kipas dan
alternator. Sirkulasi pendingin oleh mesin diesel dimulai ketika mesin baru akan
dihidupkan, suhu air pada radiator berkisar pada suhu ruang yaitu sekitar 23°C.
Ketika mesin dinyalakan, air yang berada di dalam blok mesin bersikulasi dengan
bantuan water pump melewati selang by-pass tanpa melewati radiator.
Umumnya dalam sistem pendingin, air disirkulasikan ke pipa dari watter
jacket dan kemudian di jatuh bebaskan ke dalam bak penyampur: agar air tersebut
bersirkulasi, maka diperlukan pompa yang memanfaatkan motor itu sendiri dalam
sistem pendingin ini. Di jatuhkan bebas terjadi perpindahan panas dan massa dari air
ke udara seperti yang terjadi dalam cooling tower.
Udara dapat mengalir secara alami atau karena adanya kipas. Air pendingin
yang terapung dalam bak kemudian di sirkulasikan masuk tower jacket. Sistem
pelumasan yang berfungsi mengurangi gesekan gerakan yang akan menimbulkan
gangguan pada mesin dikenal dengan dua cara yaitu pelumasan kering dan
pelumasan basah. Sistem pelumasan kering digunakan bak penampung pelumas
(tangki oli) diletakkan diluar mesin hingga ruangan bak engkol selalu bersih,
sedangkan pelumasan basah merupakan pelumasan dengan bak penampung pelumas
berada di dalam karter mesin itu sendiri. Umumnya komponen-komponen utama
pada sistem pelumasan adalah corong hisap saringan di gunakan untuk menyaring
kotoran. Pompa minyak berfungsi menghisap minyak lumas dari kareter dan
menyalurkan atau mengedarkan keseluruh bagian yang memerlukan pelumasan.
27
Pompa minyak yang di gunakan pasa mesin-mesin mobil model roda gigi. Saringan
oli adalah suatu komponen yang di gunakan untuk menyaring kotoran-kotoran yang
terdapat di dalam oli tersebut melumasi bagian-bagian mesin..
Sistem pelumas pada motor 2 tak bak engkol tidak berisis oli pelumas
karena di fungsikan sebagai pompa bilas. Guna melumasi bagian poros engkol,
batang piston, piston, ring piston dan dinding silinder maka minyak pelumas
dicampur dengan campuran bahan bakar yang masuk ke dalam engkol dan silinder.
Metode mencampur minyak pelumas ada dua macam yaitu pelumas yang di campur
langsung dengan bensin di dalam tangki dan pelumas injeksi oleh pompa pelumas
sedangkan sistem pelumas 4 tak tidak memerlukan pompa bilas, sehingga bak
engkol digunakan untuk bak transmisi, sehingga poros engkol, batang piston,
dinding silinder, piston dan ring piston dilumasi oleh oli yang sama dengan
transmisi kopling metode pelumas 4 tak dikelompokan menjadi dua yaitu sistem
pelumas kering dan system pelumas basah.
Sistem pelumasan dibedakan atas 2 macam yaitu sistem pelumasan kering
dan sistem pelumasan basah. Sistem pelumasan kering adalah sistem pelumasan
dimana tangki oli ditempatkan diluar mesin, sehingga ruangan bak engkol selalu
kering, sedangkan sistem pelumasan basah yaitu sistem yang menggunakan tangki
oli pada bak engkol. Sistem pelumasan basah dibedakan lagi atas 3 tipe yaitu sistem
percikan, sistem penyaluran dengan tekanan, sistem kombinasi tekanan dan
percikan.
28
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pangamatan dan pembahasan maka dapat ditarik kesimpulan
sebagai berikut:
1. sistem pendingin bermanfaat untuk membuang kelebihan panas pada silinder,
kepala silinder dan torak dengan mempertahankan suhu kerja motor.
2. Sistem pelumasan berfungsi mengerungangi gesekan-gesekan antara mesin
yang akan menyebabkan kausan pada mesin.
3. Komponen-komponen sistem pelumas antara lain pintu /katup pemasukan oli,
torak (piston, mesin, tangkai torak, bak oil, tuas /sendok oli.
4. Sistem pelumasan pada motor 2 tak terdapat bak engkol yang tidak berisi oli
pelumas karena di fungsikan untuk ompa bilas.
5. Sistem pelumas 4 tak tidak memerlukan pompa bilas, sehingga bak engkol
digunakan untuk bak transmisi yang poros engkolm batang piston, dinding
silinderm piston dan ring piston dilumasi ole3h oli yang sama dengan oli
kopling
6.2. Saran
Diharapkan mahasiswa dapat mengetahui dan mengenal bagian-bagian serta
fungsi dari sistem pendinginan dan pelumasan.
29
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Sistem transmisi merupakan salah satu alat yang digunakan untuk
memindahkan dan meneruskan daya dari motor penggerak ke bagian-bagian yang
bergerak. Sistem transmisi pada kendaraan berfungsi untuk menerusksn putaran dari
mesin ke sistem kopling, dan selanjutnya ke sistem penggerak roda juga berfungsi
sebagai pengatur kecepatan kendaraan. Dengan demikian suatu kendaraan tidak
akan dapat berjalan tanpa adanya torsi yang terdapat pada sistem transmisi..
Sistem transmisi pada kendaraan berfungsi untuk menerusksn putaran dari
mesin ke sistem kopling, dan selanjutnya ke sistem penggerak roda juga berfungsi
sebagai pengatur kecepatan kendaraan. Oleh karena itu dilakukan praktikum untuk
mengetahui bagian-bagian sistem transmisi dan cara kerjanya.
1.2. Tujuan Praktikum
Adapun tujuan dari Praktikum ini adalah untuk mengetahui bagian-bagin
transmisi pada traktor dan cara kerjanya.
30
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian dan Fungsi System Transmisi
Sitem transmisi adalah gigi atau sistem hidrolik yang mentransmisikan daya
mekanis dari mesin penggerak untuk mengurangi kecepatan mengurangi
mekanisme, dilengkapi dengan beberapa gigi. Fungsi sistem transmisi adalah untuk
mengirimkan tenaga dari mesin ke roda belakang traktor, untuk mengurangi
kecepatan roda belakang traktor, untuk mengubah rasio kecepatan roda dan putaran
mesin agar sesuai dengan kondisi lapangan, untuk mengirimkan daya melalui drive
sudut kanan. Adapun bagian utama sistem transmisi adalah kopling (clutch), gigi
persneling dan diffrensial ( Daryanto, 2011 ).
2.2. Kopling
Kopling adalah transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros
roda gigi transmisi. Fungsi kopling adalah untuk memindahkan tenaga mesi ke
transmisi, kemudian transmisi diubah tingkat kecepatan sesuai dengan yang
diinginkan. Dalam keadaan normal, dimana kopling berfungsi dengan baik, begitu
pengguna menekan pedal kopling tenaga mesin akan terputus, karena pada saat
pedal kopling di tekan maka daya tekan itu akan mendorong pegas diafragma dan
preasure plate. Clutch disk akan terlepas dengan flaywhell serentak roda gigi akan
terlepas dari putaran mesin. Kondisi itulah yang memugkinkan terjadinya
perpindahan roda gigi transmisi ( Anonim (b), 2014).
2.3. Persneling
Persneling artinya percepatan walaupunsebenarnya yang terdapat adalah
perlambatan. Persneling digunakan untuk percepatan gaya penarikan hal ini
berpinjak pada prinsip bahawa daya ( power ) adalah tetap, maka kecepatan harus
31
disesuaikan dengan beban. Jika traktor untuk naik pada tanjakan, maka gaya lebih
besar, maka kecepatan diperkecil (Anonim (a), 2011).
2.4. Diferensial
Differensial adalah salah satu bagian dari mekanisme pemindahan daya yang
bertugas untuk memindahakan tenaga putar dan propeller shaft ke poros roda
belakang ( rear axle ) dan memungkinkan adnya perbedaan putaran antara roda kiri
dan roda kanan belakang saat berbelok, baik kekiri atau keanan (Anonim (c), 2013).
Tujuan differensial adalah agar sebuah rodaa kendaraan memutar pada
kecepatan yang berbeda, terutama saat sudut balik. Differensial ini dirancang untuk
mendorong dengan torsi yang sama, sementara memungkinkan mereka untuk
memutar pada kecepatan yang sama (Maburis, 2011).
32
BAB III
METODELOGI PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum ini dilaksanak pada hari jum’at, 29 Mei 2015 dilaboraturium Daya
dan Mesin Pertanian, Fakultas Teknologi Pangan dan Agroindustri, Universitas
Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
3.2.1. Alat Praktikum
Adapun alat yang digunakan dalam praktikum ini adalah satu set kopling
piringan ( disk cluth ), satu set pasangan gigi persneling, satu set gigi diferention.
3.2.2. Bahan Praktikum
Adapun bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah buku gambar dan
alat tulis.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun prosedur kerja dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:
1. disiapkan alat perlengkapan praktikum
2. didengaran penjelasan dari co. assisten
3. dilakukan prkatikum
4. dicatat dan digambar hasil praktikum sistem transmisi
33
BAB IV
HASIL PENGAMATAN
Gambar 6. Sistem transmisi
Keterangan ;
1. Poros engkol
6. Poros Utama
2. Kopling
7. Poros Penggerak
3. Pedal kopling
8. Kopling Silang
4. Bak verseneling
9. Roda Dinion
5. Tuas verseneling
10 Roda ulir
34
BAB V
PEMBAHASAN
Sistem transmisi merupakan alat yang digunakan untuk memindahkan daya
serta meneruskan ke bagian-bagian yang membutuhkan, misalnya roda pito, dan
sebagainya. Transmisi daya banyak digunakan dalam mesin-mesin pengolahan
pertanian.
Untuk memenuhi fungsinya sebagai penerus daya, sistem transmisis pada
traktor memepunyai beberapa bagaian utama, yaitu: kopling ( clutch ), berfungsi
untuk melepaskan dan menghubungkan putaran poros enginer dengan poros
transmisi. Dalam keadaan normal, kopling bekerja dengan baik, pada saat
pengemudi menekan pedal kopling, maka tenaga mesin akan terputus karena gaya
itu akan mendorong release bearing akan mendorong pegas diafragma dan preasure
plate, clutch disc akan terlepas dengan flywhell.
Dewasa ini terdapat banyak jenis kopling diantaranya kopling fluida,
kopling sentrifugal dan kopling magnet. Tetapi gaya paling banyak digunakan oleh
kendaraan bermotor adalah jenis kopling gesek tipe plat basah dan kopling plat
kering. Pada umumnya, teolerak diantara primer reduksi dan transmisi. Ada dua
jenis kopling yang digunakan di kendaraan yaitu kopling otomatis dan kopling
manual.
Gigi persneling digunakan untuk mengurangi kecepatan pada bagian poros
engkol motor dengan bagian-bagian traksi atau roda penggerak agar dapat
memperoleh kecepatan dan kekuatan traksi yang dibutuhkan. Selain itu, fungsi dari
gigi persneling adalah untuk memungkinkan traktor berbalik arah atau mundur.
Pasangan gigi persneling terdiri dari gear shift laver, garfu-garfu penggerak gigi
persneling, drive gear shaft, dan poros gigi pembalik.
Sistem transmisi pada traktor relative sama dengan sistem transmisi pada
alat atau kendaraan lainnya. Pada traktor, putaran poros engkol digunakan untuk
35
memutar PTO, penariakan, yaitu memutar roda belakang dimana hal ini yang paling
banyak diaplikasikan pada tarktor, transmisi daya pada sabuk dan sistem
pengendalian hidrolik. Pada sistem pengendalian hidrolik, poros engkol digunakan
untuk memutar pompa, menggerakkan penghisap minyak hidrolik, digunakan untuk
pengengkaran misalnya pengengkaran implement.
Urutan transmisi daya dimualai dari poros engkol, kemudian kopling, porosporos transmisi, persneling, diferensial, putaran poros roda belakan, diteruskan
keputaran roda belakang, diteruskan ke putaran roda belakang. Kopling berguan
untuk menghubungkan poros engkol dengan poros transmisi.pada ujung poros
engkol terdapat produk gila.
36
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Dari hasil pengamatan dan pembahasan diatas dapat ditarik kesimpulan sebagai
berikut:
1. Sistem transmisi merupakan alat yang digunakan untuk memindahkan daya serta
meneruskan kebagian-bagian yang membutuhkan.
2. Sistem transmisi berfungsi sebagai penerus daa dari motor penggerka ke bagianbagian yang bergerak atau sebagai penerus daya dari motor ke bagian-bagian
lain.
3. Suatu transmisi terdapat gaya yang disebut sebagai torsi yang berfungsi penarik
atau menggerakkan kendaraan.
4. Bagian-bagian utama sistem transmisi yaitu: persneling gigi, kopling dan gigi
diferensial.
5. Sistem transmisi pada traktor tidak jauh berbeda dengan sistem transmisi pada
kendaraan lain.
6.2. Saran
Praktikum transmisi ini sebaiknya mengamati mesin traktor secara langsung ,
tidak hanya menggunkan miniatir saja.
37
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Traktor adalah kendaraan yang didesain untuk menarik instrumen yang
digunakan dalam pertanian atau konstruksi. Instrumen pertanian umumnya
digerakan dengan menggunakan kendaraan ini, ditarik atau pun didorong dan
menjadi sumber utama mekanisasi pertanian. Traktor dapat digunakan sebagai
sumber tenaga untuk menunjang operasi pertanian yang efektif, baik tenaga, waktu
maupun biaya, sehingga dapat meningkatkan kapasitas kerja, mengurangi biaya
produksi, meningkatkan hasil pertanian serta mengurangi kelelahan dan kebosanan
dalam bekerja.
Perkembangan di pedesaan jarang penduduk yang telah merasakan manfaat
penggunaan traktor untuk melakukan pekerjaan pengolahan tanah secara cepat
kemudian beralih memilih menggunakan pengolahan tanah dengan traktor lebih
menguntungkan dibanding cara lain serta penggunaan traktor di bidang pertanian
akan meningkatkan kapasitas lapang, mengurangi biaya produksi, meningkatkan
hasil pertanian, dan mengurangi kelelahan dalam bekerja. Pada saat ini traktor
merupakan sumber tenaga yang paling besar untuk pengolahan tanah. Oleh karena
itu untuk mengetahui bagian-bagian serta cara mengoperasian traktor tangan maka
pada praktikum kali ini akan dibahas lebih lanjut mengenai traktor tangan.
1.2. Tujuan Praktikum
Tujuan dari praktikum ini adalah untuk mengetahui dasar–dasar menguasai
traktor, belajar mengemudikan traktor berjalan lurus (maju mundur), belajar
mengemudikan
traktor
tangan
dengan
membentuk
huruf
S,
belajar
mengemudikan traktor dengan membentuk huruf T.
38
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Traktor
Dari asal katanya, traktor berarti alat pengolah, memang fungsi utama traktor
ialah untuk mengolah sesuatu, itulah sebabnya semua traktor tentu pada bagian
belakangnya dilengkapi dengan sambungan tenggendong alat yang akan dihela
tersebut. Traktor adalah kendaraan bermesin yang dirancang untuk menjadi
penghela ( Difrodu, 2011).
Pada alat dan mesin pertanian ada yang menggunakan mesin dengan motor
bensin dan motor diesel. Salah satu alat dan mesin pertanian yang memanfaatkan
motor diesel sebagai penggeraknya adalah pada traktor tangan. Motor diesel adalah
suatu motor bakar yang pada langkah pertama menghisap udara murni dari saringan
udara, sedangkan pemasukan bahan bakar dilakukan pada akhir langkah kompresi
yang mempunyai tekanan tinggi dan menghasilkan suhu yang mampu menyalakan
bahan bakar (Daryanto, 2011).
2.2. Pengertian Traktor Tangan
Traktor roda dua atau traktor tangan (Power Tiller atau Hand Traktor) adalah
mesin pertanian yang dapat dipergunakan untuk mengolah tanah dan lain-lain.
Traktor roda dua (Traktor tangan) berfungsi sebagai tenaga penggerak untuk alatalat lain seperti pompa air, alat prosering, gandengan (trailler) dan lain-lain tranktor
tangan mempunyai panjang berkisar 1740-2290 mm, lebar berkisar 710-880 mm
dan dayanya berkisar 6-10 Hp. Sebagai daya penggerak utamanya menggunakan
motor diesel silinder (Hardjosentono, dkk, 2012).
2.3. Prinsip Kerja Traktor Tangan
Prinsip kerja traktor tangan adalah mesin pengolah tanah dengan menggunakan
tenaga penggerak motor bakar yang ada pada umumnya. Motor diesel sebagai mesin
39
pengolah tanah, traktor yang digunakan untuk menarik peralatan pengolah tanah,
seperti bajak piring, garuk piring (Nawawi, 2010).
Penggunaan traktor sebagai sumber tenaga dalam pengolahan tanah diharapkan
dapat mengurangi waktu dan biaya yang diperlukan untuk proses pengolahan tanah,
kapasitas kerja menjadi lebih tinggi dan pendapatan petani bertambah, sehingga
dapat dilaksanakan usaha intensifikasi dan ekstensifikasi yang sempurna
(Hardjosoediro, 1983).
2.4. Jenis Bahan Bakar Traktor dan Daya Motor Traktor
Berdasarkan jenis bahan bakar, traktor yang digunakan adalah traktor tangan
dengan tiga jenis, yaitu; traktor tangan berbahan bakar bensin, berbahan bakar solar
dan berbahan bakar minyak tanah (kerosin). Sedangkan berdasarkan besarnya daya
motor, traktor tangan dapat dibagi tiga jenis yaitu; pertama traktor tangan berukuran
kecil, tenaga penggeraknya kurang dari 5 Hp, kedua traktor tangan berukuran
sedang, tenaga penggeraknya antara 5-7 Hp, ketiga traktor tangan berukuran besar,
tenaga penggeraknya antara 7 – 12 (Febri, 2010).
2.5. Bagian-Bagian Utama Traktor Tangan
Bagian-bagian utama traktor tangan dapat dikelompokkan menjadi 3 yaitu;
tenaga penggerak motor, kerangka dan transmisi (penerus tenaga) serta tuas kendali.
Jenis tenaga penggerak yang sering dipakai adalah motor diesel, tetapi ada juga
yang mengunakan motor bensin atau minyak tanah (kerosin). Dengan menggunakan
satu silinder, motor penggerak dipasang pada kerangka dengan empat buah baut
pengencang. Tujuannya untuk memperoleh kesetimbangan traktor dan untuk
menyesuaikan ukuran V-belt yang digunakan berat kedepan apabila posisi motor
diesel digunakan engkol, sedangkan untuk motor bensin dan minyak tanah
menggunakan tali starter (Emawati, 2011).
Ada beberapa persyaratan tertentu yang harus dipenuhi oleh suatu traktor dalam
kegiatan pertanian, oleh karena itu beberapa jenis traktor dirancang berbeda
40
meskipun kegunaannya sama dalam kegiatan pertanian. Dalam merancang suatu
traktor, ada beberapa komponen yang harus diperhatikan, antara lain faktor
penglihatan operator, faktor lahan, faktor roda, kestabilan, kecepatan, dan sistem
manuver (Anonim (d), 2010).
41
BAB III
PELAKSANAAN PRAKTIKUM
3.1. Waktu dan Tempat Praktikum
Praktikum ini dilaksanakan pada hari Minggu, 31 Juni 2015 di Lahan
Percobaan Pertanian Narmada Universitas Mataram.
3.2. Alat dan Bahan Praktikum
Adapun alat dan bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah traktor roda
dua dan alat tulis.
3.3. Prosedur Kerja
Adapun langkah-langkah kerja yang dilakukan dalam praktikum ini adalah
sebagai berikut :
1. Cara menghidupkan traktor
a. Saluran bahan-bahan dari tangki bahan bakar dibuka.
b. Diperiksa apakah handle dapat digoyang-goyangkan secara bebas kekiri dan
kekanan. Sebelum engkol starter diputar ungkit kopling mesin ditekan.
c. Gas diatur pada skala strert.
d. Engkol startert diputar ke kanan.
e. Gas ditambah sampai skala “rum”
f. Setelah motor hidup, motor didiamkan dalam keadaan icling.
2. Cara menjalankan traktor
a. Dalam keadaan persneling netral, gas dalam keadaan idling, handle kopling
pada “rem”.
b. Masukkanlah handle persneling sesuai dengan kecepatan yang dikehendaki
(awas handle kopling tetap pada “rem”) yang dipaksakan pemasukan gigi
perneling itu, dapat merusak gigi pemindah.
42
c. Apabila gigi persneling itu telah masuk betul gas dibesarkan. Sedikit sampai
kira-kira setengah penuh.
d. Secara perlahan-lahan handle kopling pada n