LEMBAR INDETITAS DAN PENGESAHAN LAPORAN
LEMBAR INDETITAS DAN PENGESAHAN LAPORAN PENELITIAN
1.
Judul Penelitian
2.
Pelaksana
a. Nama
b. NIK
c. Pangkat
d. Jabatan Akademis
e. Fakultas
f. Jurusan
g. Bidang Keahlian
3. Personalia
-Jumlah Pelaksana
4. Lokasi Penelitian
5. Jangka waktu Kegiatan
6. Pelaksanaa Kegiatan
7. Biaya yang diperlukan
a. Sumber dari Unika Santo
Thomas Sumatera Utara
b. Sumber lain
: Biaya Operasional Kendaraan
Pada Badan Jalan Akibat Parkir Seadanya
(Studi Kasus: Jl. Djamin Ginting Padang
Bulan)
:
: Ir. Oloan Sitohang, MT
: ETK-0011
: Penata/III-C
: Lektor
: Teknik
: Teknik Sipil
: Rekayasa Transportasi
: 1 (satu) orang
: Jl. Djamin Ginting Padang Bulan
: 6 (enam) Bulan
: Oktober 2014- April 2015
:
: Rp 3.000.000,: Rp 2.000.000,Medan, Juni 2015
Pelaksana
Dekan Fakultas Teknik
Unika Santo Thomas SU
(Ir. Oloan Sitohang, MT)
NIDN: 0118056701
Mengetahui/Menyetujui
Ketua Program Studi
Teknik Sipil
(Ir. Nicolaus Simamora, MSA)
NIDN: 0110085801
(Samsuardi Batubara, ST., MT)
NIDN: 0118056701
Ketua LPPM Universitas Katolik Santo Thomas Sumatera Utara
(Dr. Ir. Surya Abadi Sembiring M.Si)
NIDN: 0119116102
1
PRAKATA
Puji dan syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan
rahmat dan perlindunganNya, sehingga penelitian dengan judul “Biaya
Operasional Kendaraan Pada Badan Jalan Akibat Parkir Seadanya (Studi Kasus:
Jl. Djamin Ginting Padang Bulan) dapat diselesaikan. Penelitian dilakukan, karena
kondisi lalu lintas di Jalan Djamin Ginting terutama di depan Pajak USU sungguh
sangat memprihatinkan bagi pengguna (user) yang menimbulkan biaya operasi
kendaraan menjadi meningkat jauh.
Pada kesempatan yang terbatas ini, perkenankan penulis menyampaikan
penghargaan yang setinggi-tingginya kepada yang terhormat:
1. Bapak Rektor, Pembantu Rektor I, Universitas Katolik Santo Thomas
Sumatera Utara Medan yang selalu memberi dorongan dan motivasi untuk
melakukan penelitian ini
2. Bapak Dekan Fakultas Teknik Universitas Katolik Santo Thomas
Sumatera Utara Medan
3. Pihak Organda dan Dinas Perhubungan yang telah membantu penulis
sehingga data yang diperlukan diperoleh dengan lancar
4. Ketua dan Sekretariat LP2M Universitas Katolik Santo Thomas Sumatera
Utara Medan
Akhirnya peneliti menyadari bahwa penelitian ini masih jauh dari
kesempurnaan, namun dengan segala keterbatasan yang dimiliki semoga
memberikan manfaat bagi semua pihak yang memerlukannya.
Medan, Juni 2015
Oloan Sitohang
2
DAFTAR ISI
Halaman
LEMBAR PENGESAHAN
PRAKATA
DAFTAR ISI
DAFTAR TABEL
DAFTAR GAMBAR
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
i
ii
iii
v
viii
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
1.2.Rumusan Masalah
1.3.Tujuan Penelitian
1.4.Ruang Lingkup Penelitian
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
1
1
4
5
5
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Kemacetan Lalu Lintas
2.2. Dampak Kemacetan
2.3. Tundaan
2.3.1. Hambatan Samping
2.3.2. Kapasitas dan Arus Lalu Lintas
2.4. Biaya Dalam Sistem Transportasi
2.4.1. Biaya Operasional Kendaraan
(BOK)
2.4.2. Perhitungan BOK Ruas Jalan
2.5. Kecepatan
2.6. Nilai Waktu
2.6.1. Metode Pendapatan
2.7. Biaya Yang Ditimbulkan Akibat
Kemacetan Lalu Lintas
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
6
6
6
7
8
9
12
12
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
13
26
30
31
31
……………….
33
TUJUAN DAN MANFAAT
PENELITIAN
3.1. Tujuan Penelitian
3.2. Manfaat Penelitian
……………….
34
……………….
……………….
34
34
METODE PENELITIAN
4.1. Identifikasi Variabel Penelitian
4.2. Variabel Penelitian
4.3. Teknik Pengumpulan Data
4.3.1. Survei karakteristik Jalan
4.2.2. Survei karakteristik Kemacetan
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
35
35
35
35
36
37
2.8. Model Hasil Studi PTS-BUIP (Public
Transport Urban Infrastructure
Project
BAB 3
BAB 4
3
4.4. Lokasi Survei
4.5. Waktu Survei
4.6. Teknik Pengolahan Data
4.6.1. Pengolahan data lalu lintas
4.6.2. Pengolahan data hambatan
samping
4.6.3. Pengolahan data kecepatan
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
37
37
38
38
38
……………….
38
……………….
38
……………….
39
……………….
39
……………….
44
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
5.1. Pemilihan Objek
5.1.1. Karakteristik lalu lintas pada
objek penelitian
5.1.2. Hambatan samping
5.1.3. Data kecepatan kendaraan
5.2. Perhitungan Biaya Operasional
Kendaraan (BOK)
5.2.1. Biaya operasional kendaraan
(BOK) arus bebas
5.2.2. Biaya operasional kendaraan
(BOK) dengan tingkat pelayanan
ruas jalan
5.2.3. Perhitungan selisih BOK (BOK
per jam)
……………….
……………….
……………….
46
46
47
……………….
……………….
……………….
57
58
64
……………….
66
……………….
75
……………….
85
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
6.2. Saran
……………….
……………….
……………….
88
88
89
……………….
90
4.6.4. Karakteristik lalu lintas jam
puncak
4.6.5. Biaya kemacetan berdasarkan
BOK
4.6.6. Cara perhitungan biaya
operasional kendaraan (BOK)
4.6.7. Biaya tidak tetap
BAB 5
BAB 6
DAFTAR PUSTAKA
4
DAFTAR TABEL
No. Tabel
Nama Tabel
Halaman
Tabel 2.1.
Kelas Hambatan Samping Jalan Perkotaan
8
Tabel 2.2
Tabel 2.3.
Kapasitas Dasar (Co) untuk Jalan Perkotaan
Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) Untuk Jalan
9
10
Tabel 2.4.
Tak Terbagi
Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) Untuk Jalan
Perkotaan Tak Terbagi dan Satu Arah
Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah
10
Tabel 2.5.
10
Tabel 2.6.
(FCsp)
Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Lebar Jalur
11
Tabel 2.7.
(FCw)
Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Lebar Bahu
Tabel 2.8.
Tabel 2.9.
Tabel 2.10.
Tabel 2.11.
(FCsf)
Berat Kendaraan Total yang Direkomendasikan
Kecepatan Rata-rata yang Direkomendasikan
Alinemen Vertikal yang Direkomendasikan
Alinemen Vertikal yang Direkomendasikan Pada
11
17
17
18
Medan Jalan
Nilai Konstanta dan Koefisien-koefisien Parameter
19
Tabel 2.12.
21
Tabel 2.13.
Model Konsumsi BBM
Nilai Tipikal JPOi,
Tabel 2.14.
Tabel 2.15.
Tabel 2.16.
Direkomendasikan
Nilai tipikal φ, γ1dan γ2
Nilai tipikal a0 dan a1
Nilai tipikal tanjakan dan turunan pada berbagai medan
22
23
24
Tabel 2.17.
jalan
Nilai tipikal derajat tikungan pada berbagai medan jalan
24
24
Tabel 2.18.
Tabel 2.19.
Tabel 2.20.
Tabel 2.21.
Tabel 2.22.
Nilai Tipikal χ, δ1, δ2, dan δ3
Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas (Fvo)
Faktor penyesuaian kecepatan akibat lebar jalur (FCw)
Faktor penyesuaian kecepatan akibat lebar bahu (FCsf)
Faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota
25
27
27
28
(FFVcs)
29
KPOi,
5
dan
OHOi
yang
Tabel 2.23.
Analisis tingkat pelayanan pada ruas jalan perkotaan
29
Tabel 4.1.
Tabel 5.1.
Kebutuhan Data Ruas Jalan Dan Lalu Lintas
Karakteristik ruas jalan objek penelitian
36
46
Tabel 5.2.
Nilai ekivalensi kendaraan
47
Tabel 5.3.
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Medan
(kendaraan/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Medan
48
Tabel 5.4.
49
Tabel 5.5.
(smp/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Binjai
(kendaraan/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Binjai (smp/jam)
52
Tabel 5.6.
Tabel 5.7.
Volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
Tabel 5.8.
(kendaraan/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto (smp/jam)
Tabel 5.9.
Hambatan samping di ruas jalan Gatot Subroto Km 8,5
56
57
Tabel 5.10.
Tabel 5.11.
Kecepatan kecepatan arus bebas sesuai MKJI 1997
Kecepatan rata-rata kendaraan
58
59
Tabel 5.12.
Tabel 5.13.
Tabel 5.14.
Tabel 5.15.
Proporsi lalu lintas ruas jalan Gatot Subroto Km 8,5
Kapasitas dasar jalan Gatot Subroto sesuai MKJI 1997
V/C ratio Jalan Gatot Subroto
Hasil analisis tingkat pelayanan pada ruas jalan Gatot
61
62
62
Tabel 5.16.
Tabel 5.17.
Subroto Medan
Tipe dan harga kendaraan
Merek dan harga pelumas kendaraan
64
64
65
Tabel 5.18.
Tabel 5.19.
Merek dan harga ban kendaraan
Nilai konstanta dan koefisien-koefisien parameter model
65
67
Tabel 5.20.
konsumsi BBM
Konsumsi bahan bakar minyak (KBiBBM) dalam
Tabel 5.21.
liter/km
Biaya bahan bakar minyak ( BiBBM ) (Rupiah/Km)
68
69
Tabel 5.22.
Nilai
Tabel 5.23.
direkomendasikan
Tipe dan harga pelumas kendaraan (Rupiah)
53
tipikal
JPOi,
KPOi
6
dan
OHOi
55
yang
69
70
Tabel 5.24.
Perhitungan konsumsi oli kendaraan (Liter/km)
70
Tabel 5.25.
Perhitungan biaya konsumsi oli kendaraan (Rupiah)
71
Tabel 5.26.
Nilai tipikal ϕ , γ1 dan γ2
71
Tabel 5.27.
Biaya konsumsi suku cadang ( Rupiah)
72
Tabel 5.28.
Hasil perhitungan biaya upah pemeliharaan kendaraan
73
Tabel 5.29.
Harga ban kendaraan
73
Tabel 5.30.
Biaya konsumsi ban (Rupiah/km)
74
Tabel 5.31.
Biaya operasional kendaraan (Rupiah/km)
74
Tabel 5.32.
Konsumsi bahan bakar minyak (KBiBBM) (Liter/km)
77
Tabel 5.33.
Biaya konsumsi bahan bakar minyak (BiBBM) (Rupiah)
77
Tabel 5.34.
78
Tabel 5.35.
Nilai tipikal JPOi, KPOi dan OHOi
direkomendasikan
Tipe dan harga pelumas kendaraan (Rupiah)
Tabel 5.36.
Perhitungan konsumsi oli kendaraan (Liter/km)
79
Tabel 5.37.
Perhitungan biaya konsumsi oli kendaraan (rupiah)
79
Tabel 5.38.
Nilai tipikal ϕ , γ1 dan γ2
80
Tabel 5.39.
Biaya konsumsi suku cadang (Rupiah)
80
Tabel 5.40.
Hasil perhitungan biaya upah pemeliharaan kendaraan
81
Tabel 5.41.
Harga ban kendaraan
81
Tabel 5.42.
Biaya konsumsi ban (Rupiah/km)
82
Tabel 5.43.
Biaya operasional kendaraan (Rupiah/km)
82
Tabel 5.44.
Biaya operasional kendaraan ringan, kendaraan berat
dan kendaraan bermotor (sepeda motor + becak mesin)
Perhitungan selisih biaya operasional kendaraan perjam
84
Tabel 5.45.
yang
78
86
DAFTAR GAMBAR
No. Gambar
Nama Gambar
Halaman
Gambar 2.1:
Gambar 2.2:
Gambar 4.1:
Hubungan antara kecepatan dan volume
Estimasi biaya kemacetan
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi bahan bakar
33
32
Gambar 4.2:
Gambar 4.3:
minyak
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi oli
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi suku cadang
40
41
42
7
Gambar 4.4:
Gambar 4.5:
Gambar 4.6:
Gambar 5.1:
Gambar 5.2:
Gambar 5.3:
Bagan alir perhitungan biaya upah pemeliharaan
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi ban
Bagan alir perhitungan komponen biaya tidak tetap
Lokasi penelitian
Potongan melintang jalan
Fluktuasi volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
43
44
45
46
46
menuju Medan
Fluktuasi volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
51
Gambar 5.4:
Gambar 5.5:
Gambar 5.6:
Gambar 5.7:
menuju Binjai
Fluktuasi volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
Grafik kecepatan rata-rata kendaraan perjam
Grafik hubungan antara volume lalu lintas dan
54
57
59
Gambar 5.8:
Gambar 5.9:
kecepatan rata-rata
Grafik fluktuasi V/C ratio dengan interval waktu
Grafik BOK setiap jenis kendaraan vs BOK total setiap
61
63
jenis kendaraan
Gambar 5.10: Hubungan antara biaya operasonal kendaraan terhadap
76
volume kendaraan dan kecepatan rata-rata
Gambar 5.11: Hubungan antara biaya operasonal kendaraan terhadap
83
volume kendaraan dan kecepatan rata-rata
Gambar 5.12: Besarnya biaya operasional kendaraan berdasarkan nilai
84
emp
Gambar 5.13: Grafik total selisih biaya operasional kendaraan
85
87
8
9
1.
Judul Penelitian
2.
Pelaksana
a. Nama
b. NIK
c. Pangkat
d. Jabatan Akademis
e. Fakultas
f. Jurusan
g. Bidang Keahlian
3. Personalia
-Jumlah Pelaksana
4. Lokasi Penelitian
5. Jangka waktu Kegiatan
6. Pelaksanaa Kegiatan
7. Biaya yang diperlukan
a. Sumber dari Unika Santo
Thomas Sumatera Utara
b. Sumber lain
: Biaya Operasional Kendaraan
Pada Badan Jalan Akibat Parkir Seadanya
(Studi Kasus: Jl. Djamin Ginting Padang
Bulan)
:
: Ir. Oloan Sitohang, MT
: ETK-0011
: Penata/III-C
: Lektor
: Teknik
: Teknik Sipil
: Rekayasa Transportasi
: 1 (satu) orang
: Jl. Djamin Ginting Padang Bulan
: 6 (enam) Bulan
: Oktober 2014- April 2015
:
: Rp 3.000.000,: Rp 2.000.000,Medan, Juni 2015
Pelaksana
Dekan Fakultas Teknik
Unika Santo Thomas SU
(Ir. Oloan Sitohang, MT)
NIDN: 0118056701
Mengetahui/Menyetujui
Ketua Program Studi
Teknik Sipil
(Ir. Nicolaus Simamora, MSA)
NIDN: 0110085801
(Samsuardi Batubara, ST., MT)
NIDN: 0118056701
Ketua LPPM Universitas Katolik Santo Thomas Sumatera Utara
(Dr. Ir. Surya Abadi Sembiring M.Si)
NIDN: 0119116102
1
PRAKATA
Puji dan syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan
rahmat dan perlindunganNya, sehingga penelitian dengan judul “Biaya
Operasional Kendaraan Pada Badan Jalan Akibat Parkir Seadanya (Studi Kasus:
Jl. Djamin Ginting Padang Bulan) dapat diselesaikan. Penelitian dilakukan, karena
kondisi lalu lintas di Jalan Djamin Ginting terutama di depan Pajak USU sungguh
sangat memprihatinkan bagi pengguna (user) yang menimbulkan biaya operasi
kendaraan menjadi meningkat jauh.
Pada kesempatan yang terbatas ini, perkenankan penulis menyampaikan
penghargaan yang setinggi-tingginya kepada yang terhormat:
1. Bapak Rektor, Pembantu Rektor I, Universitas Katolik Santo Thomas
Sumatera Utara Medan yang selalu memberi dorongan dan motivasi untuk
melakukan penelitian ini
2. Bapak Dekan Fakultas Teknik Universitas Katolik Santo Thomas
Sumatera Utara Medan
3. Pihak Organda dan Dinas Perhubungan yang telah membantu penulis
sehingga data yang diperlukan diperoleh dengan lancar
4. Ketua dan Sekretariat LP2M Universitas Katolik Santo Thomas Sumatera
Utara Medan
Akhirnya peneliti menyadari bahwa penelitian ini masih jauh dari
kesempurnaan, namun dengan segala keterbatasan yang dimiliki semoga
memberikan manfaat bagi semua pihak yang memerlukannya.
Medan, Juni 2015
Oloan Sitohang
2
DAFTAR ISI
Halaman
LEMBAR PENGESAHAN
PRAKATA
DAFTAR ISI
DAFTAR TABEL
DAFTAR GAMBAR
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
i
ii
iii
v
viii
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
1.2.Rumusan Masalah
1.3.Tujuan Penelitian
1.4.Ruang Lingkup Penelitian
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
1
1
4
5
5
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Kemacetan Lalu Lintas
2.2. Dampak Kemacetan
2.3. Tundaan
2.3.1. Hambatan Samping
2.3.2. Kapasitas dan Arus Lalu Lintas
2.4. Biaya Dalam Sistem Transportasi
2.4.1. Biaya Operasional Kendaraan
(BOK)
2.4.2. Perhitungan BOK Ruas Jalan
2.5. Kecepatan
2.6. Nilai Waktu
2.6.1. Metode Pendapatan
2.7. Biaya Yang Ditimbulkan Akibat
Kemacetan Lalu Lintas
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
6
6
6
7
8
9
12
12
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
13
26
30
31
31
……………….
33
TUJUAN DAN MANFAAT
PENELITIAN
3.1. Tujuan Penelitian
3.2. Manfaat Penelitian
……………….
34
……………….
……………….
34
34
METODE PENELITIAN
4.1. Identifikasi Variabel Penelitian
4.2. Variabel Penelitian
4.3. Teknik Pengumpulan Data
4.3.1. Survei karakteristik Jalan
4.2.2. Survei karakteristik Kemacetan
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
35
35
35
35
36
37
2.8. Model Hasil Studi PTS-BUIP (Public
Transport Urban Infrastructure
Project
BAB 3
BAB 4
3
4.4. Lokasi Survei
4.5. Waktu Survei
4.6. Teknik Pengolahan Data
4.6.1. Pengolahan data lalu lintas
4.6.2. Pengolahan data hambatan
samping
4.6.3. Pengolahan data kecepatan
……………….
……………….
……………….
……………….
……………….
37
37
38
38
38
……………….
38
……………….
38
……………….
39
……………….
39
……………….
44
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
5.1. Pemilihan Objek
5.1.1. Karakteristik lalu lintas pada
objek penelitian
5.1.2. Hambatan samping
5.1.3. Data kecepatan kendaraan
5.2. Perhitungan Biaya Operasional
Kendaraan (BOK)
5.2.1. Biaya operasional kendaraan
(BOK) arus bebas
5.2.2. Biaya operasional kendaraan
(BOK) dengan tingkat pelayanan
ruas jalan
5.2.3. Perhitungan selisih BOK (BOK
per jam)
……………….
……………….
……………….
46
46
47
……………….
……………….
……………….
57
58
64
……………….
66
……………….
75
……………….
85
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
6.2. Saran
……………….
……………….
……………….
88
88
89
……………….
90
4.6.4. Karakteristik lalu lintas jam
puncak
4.6.5. Biaya kemacetan berdasarkan
BOK
4.6.6. Cara perhitungan biaya
operasional kendaraan (BOK)
4.6.7. Biaya tidak tetap
BAB 5
BAB 6
DAFTAR PUSTAKA
4
DAFTAR TABEL
No. Tabel
Nama Tabel
Halaman
Tabel 2.1.
Kelas Hambatan Samping Jalan Perkotaan
8
Tabel 2.2
Tabel 2.3.
Kapasitas Dasar (Co) untuk Jalan Perkotaan
Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) Untuk Jalan
9
10
Tabel 2.4.
Tak Terbagi
Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) Untuk Jalan
Perkotaan Tak Terbagi dan Satu Arah
Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah
10
Tabel 2.5.
10
Tabel 2.6.
(FCsp)
Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Lebar Jalur
11
Tabel 2.7.
(FCw)
Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Lebar Bahu
Tabel 2.8.
Tabel 2.9.
Tabel 2.10.
Tabel 2.11.
(FCsf)
Berat Kendaraan Total yang Direkomendasikan
Kecepatan Rata-rata yang Direkomendasikan
Alinemen Vertikal yang Direkomendasikan
Alinemen Vertikal yang Direkomendasikan Pada
11
17
17
18
Medan Jalan
Nilai Konstanta dan Koefisien-koefisien Parameter
19
Tabel 2.12.
21
Tabel 2.13.
Model Konsumsi BBM
Nilai Tipikal JPOi,
Tabel 2.14.
Tabel 2.15.
Tabel 2.16.
Direkomendasikan
Nilai tipikal φ, γ1dan γ2
Nilai tipikal a0 dan a1
Nilai tipikal tanjakan dan turunan pada berbagai medan
22
23
24
Tabel 2.17.
jalan
Nilai tipikal derajat tikungan pada berbagai medan jalan
24
24
Tabel 2.18.
Tabel 2.19.
Tabel 2.20.
Tabel 2.21.
Tabel 2.22.
Nilai Tipikal χ, δ1, δ2, dan δ3
Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas (Fvo)
Faktor penyesuaian kecepatan akibat lebar jalur (FCw)
Faktor penyesuaian kecepatan akibat lebar bahu (FCsf)
Faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota
25
27
27
28
(FFVcs)
29
KPOi,
5
dan
OHOi
yang
Tabel 2.23.
Analisis tingkat pelayanan pada ruas jalan perkotaan
29
Tabel 4.1.
Tabel 5.1.
Kebutuhan Data Ruas Jalan Dan Lalu Lintas
Karakteristik ruas jalan objek penelitian
36
46
Tabel 5.2.
Nilai ekivalensi kendaraan
47
Tabel 5.3.
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Medan
(kendaraan/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Medan
48
Tabel 5.4.
49
Tabel 5.5.
(smp/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Binjai
(kendaraan/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan menuju Binjai (smp/jam)
52
Tabel 5.6.
Tabel 5.7.
Volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
Tabel 5.8.
(kendaraan/jam)
Volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto (smp/jam)
Tabel 5.9.
Hambatan samping di ruas jalan Gatot Subroto Km 8,5
56
57
Tabel 5.10.
Tabel 5.11.
Kecepatan kecepatan arus bebas sesuai MKJI 1997
Kecepatan rata-rata kendaraan
58
59
Tabel 5.12.
Tabel 5.13.
Tabel 5.14.
Tabel 5.15.
Proporsi lalu lintas ruas jalan Gatot Subroto Km 8,5
Kapasitas dasar jalan Gatot Subroto sesuai MKJI 1997
V/C ratio Jalan Gatot Subroto
Hasil analisis tingkat pelayanan pada ruas jalan Gatot
61
62
62
Tabel 5.16.
Tabel 5.17.
Subroto Medan
Tipe dan harga kendaraan
Merek dan harga pelumas kendaraan
64
64
65
Tabel 5.18.
Tabel 5.19.
Merek dan harga ban kendaraan
Nilai konstanta dan koefisien-koefisien parameter model
65
67
Tabel 5.20.
konsumsi BBM
Konsumsi bahan bakar minyak (KBiBBM) dalam
Tabel 5.21.
liter/km
Biaya bahan bakar minyak ( BiBBM ) (Rupiah/Km)
68
69
Tabel 5.22.
Nilai
Tabel 5.23.
direkomendasikan
Tipe dan harga pelumas kendaraan (Rupiah)
53
tipikal
JPOi,
KPOi
6
dan
OHOi
55
yang
69
70
Tabel 5.24.
Perhitungan konsumsi oli kendaraan (Liter/km)
70
Tabel 5.25.
Perhitungan biaya konsumsi oli kendaraan (Rupiah)
71
Tabel 5.26.
Nilai tipikal ϕ , γ1 dan γ2
71
Tabel 5.27.
Biaya konsumsi suku cadang ( Rupiah)
72
Tabel 5.28.
Hasil perhitungan biaya upah pemeliharaan kendaraan
73
Tabel 5.29.
Harga ban kendaraan
73
Tabel 5.30.
Biaya konsumsi ban (Rupiah/km)
74
Tabel 5.31.
Biaya operasional kendaraan (Rupiah/km)
74
Tabel 5.32.
Konsumsi bahan bakar minyak (KBiBBM) (Liter/km)
77
Tabel 5.33.
Biaya konsumsi bahan bakar minyak (BiBBM) (Rupiah)
77
Tabel 5.34.
78
Tabel 5.35.
Nilai tipikal JPOi, KPOi dan OHOi
direkomendasikan
Tipe dan harga pelumas kendaraan (Rupiah)
Tabel 5.36.
Perhitungan konsumsi oli kendaraan (Liter/km)
79
Tabel 5.37.
Perhitungan biaya konsumsi oli kendaraan (rupiah)
79
Tabel 5.38.
Nilai tipikal ϕ , γ1 dan γ2
80
Tabel 5.39.
Biaya konsumsi suku cadang (Rupiah)
80
Tabel 5.40.
Hasil perhitungan biaya upah pemeliharaan kendaraan
81
Tabel 5.41.
Harga ban kendaraan
81
Tabel 5.42.
Biaya konsumsi ban (Rupiah/km)
82
Tabel 5.43.
Biaya operasional kendaraan (Rupiah/km)
82
Tabel 5.44.
Biaya operasional kendaraan ringan, kendaraan berat
dan kendaraan bermotor (sepeda motor + becak mesin)
Perhitungan selisih biaya operasional kendaraan perjam
84
Tabel 5.45.
yang
78
86
DAFTAR GAMBAR
No. Gambar
Nama Gambar
Halaman
Gambar 2.1:
Gambar 2.2:
Gambar 4.1:
Hubungan antara kecepatan dan volume
Estimasi biaya kemacetan
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi bahan bakar
33
32
Gambar 4.2:
Gambar 4.3:
minyak
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi oli
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi suku cadang
40
41
42
7
Gambar 4.4:
Gambar 4.5:
Gambar 4.6:
Gambar 5.1:
Gambar 5.2:
Gambar 5.3:
Bagan alir perhitungan biaya upah pemeliharaan
Bagan alir perhitungan biaya konsumsi ban
Bagan alir perhitungan komponen biaya tidak tetap
Lokasi penelitian
Potongan melintang jalan
Fluktuasi volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
43
44
45
46
46
menuju Medan
Fluktuasi volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
51
Gambar 5.4:
Gambar 5.5:
Gambar 5.6:
Gambar 5.7:
menuju Binjai
Fluktuasi volume lalu lintas di ruas jalan Gatot Subroto
Grafik kecepatan rata-rata kendaraan perjam
Grafik hubungan antara volume lalu lintas dan
54
57
59
Gambar 5.8:
Gambar 5.9:
kecepatan rata-rata
Grafik fluktuasi V/C ratio dengan interval waktu
Grafik BOK setiap jenis kendaraan vs BOK total setiap
61
63
jenis kendaraan
Gambar 5.10: Hubungan antara biaya operasonal kendaraan terhadap
76
volume kendaraan dan kecepatan rata-rata
Gambar 5.11: Hubungan antara biaya operasonal kendaraan terhadap
83
volume kendaraan dan kecepatan rata-rata
Gambar 5.12: Besarnya biaya operasional kendaraan berdasarkan nilai
84
emp
Gambar 5.13: Grafik total selisih biaya operasional kendaraan
85
87
8
9