Materi Diklat BP3IP SISTEM NAVIGASI ELEKTRONIK BAB V B

Salah kalimasi Piringan Pedoman
Yang dimaksud dengan salah kolimasi adalah sudut (penyimpangan)
antara jarum-jarum magnit dan garis hubung arah Utara – Selatan mawar
pedoman.
Sifat Peka Piringan Pedoman
Yang dimaksud dengan sifat peka piringan pedoman adalah,
apabila pada suatu saat piringan pedoman keluar dan keadaan seimbang
karena suatu pengaruh dan luar, seperti karena pengaruh magnit lain,
maka segera setelah pengaruh magnit lain, maka piringan pedoman harus
segera kembali pada kedudukan seimbangnya.
Agar piringan pedoman memiliki sifat peka harus dipenuhi beberapa
syarat antara lain :
a) Memiliki moment magnit (dan susunan jarum magnitnya) makin
pekalah piringan pedoman dan ini tergantung dari :
-

Panjang batang jarum magnitnya

-

Kekuatan kutub-kutub magnitnya

Rumusnya :
K = Mxa

K = mxa
K = moment magnitis
m = kekuatan magnetis
a = panjang batang magnit

b) Intensitas horisontal yang besar

Intensitas horisontal = H
H = T cos i
M = Vektor, bila vektor lebih besar, piringan pedoman lebih peka. Makin
dekat ke kutub magnit b bumi H makin kecil, sebab ZKM makin berimpit
dengan ZV.
Akibatnya maka intensitasnya total (T) juga akan mengecil terhadap ZV ini
menyebabkan piringan pedoman akan lebih mudah bergoyang bila makin
mendekat kutub (kepekatannya makin berkurang).
c) Kerat piringan harus ringan (lebih ringan lebih peka)
d) Ujung semat harus tajam sekali (makin tajam makin peka)

Sifat Tenang Piringan Pedoman
Yang dimaksud dengan sifat tenang piringan pedoman adalah,
apabila pada saat ada gangguan dari pengaruh-pengaruh luar, maka
keseimbangan piringan pedoman tidak mudah terganggu (tidak boleh
mengayun / hanya mengayun sedikit). pengaruh-pengaruh luar itu antara
lain adalah ofengan dan anggukan kapal, getaran-getaran, perubahan
haluan dan sebagainya. Sifat terang piringan pedoman makin besar bila :
a. Ujung semat semakin lancip
b. Piringan pedoman semakin ringan
c. Moment magnit besar

d. Moment lambain besar
e. Intensitas horizontal besar
Kepekaan dan ketenangan piringan pedoman terutama tergantung dari
perbandingan:

G

= besar massa

TR

= moment lembam ; TR = m x d; m = massa dan d = jarak

M

= moment magnetis

Untuk memperbesar moment lembab sebagian besar piringan pedoman
ditempatkan di bagian tepi piringan pedoman (Moment lembam piringan
pedoman adalah gaga lawan terhadap gerakan mendatar piringan
pedoman).
Cara memeriksa kepekaan piringan pedoman, adalah sebagai berikut
-

Putar piringan pedoman ke kanan atau ke kiri ± 30 dan kedudukan
seimbang / tenang semula.

-

Lepaskan dan kemudian baca penyimpangan sudut pada sisi lainnya.

-

Ulangi pekerjaan yang sama pada sisi lainnya

-

Bila hasil penyimpangan pada kedua sisi sama atau berselisih 1/2°
saja, berarti piringan pedoman cukup peka.

Perlengkapan Cadangan Pedoman di Kapal
Untuk keperluan perbaikan sewaktu-waktu di kapal, maka terdapat
Cadangan piringan pedoman, sungkup pedoman, dan semat.
Alat-alat harus disimpan dengan benar, yaitu sebagai berikut :
a) Kesemuanya ditempatkan di suatu tempat yang kering / tidak lembab
udaranya
b) Piringan pedoman (mawar pedoman)

- Diletakkan minimum setengah meter dari massa besi

- Piringan pedoman dalam kotaknya, disusun dengan kutub-kutub
tidak senamanya Baling berdekatan
c) Semat (ketel pedoman)
- Semat disimpan dalam tabung simpanya dengan ujungnya
mengarah keluar ke tutup gabus (ujungnya tidak akan rusak).
d) Sungkup pedoman disimpan dalam kotaknya (tidak diluar)
Catatan :
Pada pedoman titik gantung ketel dan cincin lenja yang terluar
diletakkan membujur kapal, maksudnya agar pedoman dapat selalu dalam
keadaan mendatar pada saat kapal menggoleng (kapal lebih banyak
menggoleng daripada mengangguk).
Ketel Pedoman
Ketel pedoman, seluruh ketel pedoman berbentuk bulat torak,
umumnya terbuat dari bahan kuningan atau perunggu.
Pada ketel bulat torak tersebut terdapat peralatan – peralatan sebagai
berikut
a. Tutup kaca jernih, sebagai penutup kedap air dan atas kaca tersebut
dilengkapi dengan tugs atau paku di bagian tengah-tengahnya untuk
meletakkan alat baring.
b. Kaca baur di bagian bawah, berfungsi sebagai penutup bawah dan

tembus cahaya (dari lampu yang dipasang di bawahnya).
c. Garis layar adalah garis yang terletak tepat pada / sejajar bidang tunas
tinggi kapal, berfungsi untuk melihat haluan kapal.
d. Pemberat, dipasang di bagian bawah ketel, berfungsi sebagai alat
untuk menjaga ketenangan dan kestabilan ketel.
e. Penyangga semat dipasang di tengah-tengah ketel. Berfungsi sebagai
penjepit semat.

a. Tutup kaca
b. Ketel
c. Minyak tumbuh-tumbuhan
d. Kaca baur
e. Penyangga semat
f. Baut
g. Semat
Pedoman magnit basah
Ketel pedoman yang berbangun bulat torak dibuat kedap udara. Bagian
atas berfungsi sebagai tutup ada bagian atas dipasang sebuah kaca
boning bulat (agar angka-angka skala derajat dapat dibaca). Sedangkan
tutup pada bagian bawahnya dapat menembus dan dapat menerangi

angkaangka skala derajat.
Di dalam ketel pedoman ini ditempatkan perangkat piringan pedoman.
Semat yang merupakan penunjang dan piringan pedoman dijepit di
bagian tengahtengah kaca baur. Pada ketel pedoman type Thomson. Alat
pemberat ini dtp berupa sebuah bejana berbentuk separuh bola yang diisi
dengan cairan berupa minyak tumbuh-tumbuhan atau dapat juga berupa
sebuah pemberat dan keping timah atau logam lain yang tidak magnetis.
Bagian sisi dalam dari ketel pedoman diberi lapisan cat putih tug agar

bagian dalam ketel pedoman cukup terang meskipun hanya mendapat
penerangan melalui kaca baur.

a. Tutup kaca
b. Tanduk
c. Sumbat (untuk menambah cairan)
d. Pengapung
e. Batang magnet dalam bumbung kuningan
f. Semat
g. Tromol berpegas
h. Jembatan kuningan untuk menyangga semat

i.

Pemberat

j.

Ketel

k. Cairan

Cairan garis (cat) hitam juga di bagian dalam, adalah garis layang. Garis
ini dicat tegak pada bagian dalam ketel, di bagian depan semat pedoman
dan sejajar atau pada bidang lungs tinggi kapal.
Garis layar tersebut berfungsi sebagai penunjuk derajat haluan kapal
(dibaca pada skala derajat bagian luar sisi ketel pedoman di pasang
sepasang tanduk atau paku, tempat ketel ditunjang oleh cincin lenja.