Franklin Rinaldi S. : Medan Race Circuitexpresionisme Dalam Arsitektur, 2008. USU Repository © 2009
Maka luasan t ribun adalah 1000 m²
Maka luas Tot al seluruh bangunan adalah : 2631,15 + 1318,66 + 344,8 + 2485,86 + 910 + 1000 = 8690,47 m²
Keterangan :
MEE :Mechanical El ect rical Equipment NAD :Neuf ret Dat a Archit echt
DS :Dat a Sirkuit st udi banding
As :Asumsi
Luas Parkiran Pengunjung :
Mobil + sirkulasi :25 m² Perda Spd mot or + sirkulasi :2,1 m² Perda
Asumsi j lh mobil :50 X j lh pengunj ung =50 X 2000 =1000 diasumsikan j umlah orang dalam 1 mobil berj umlah 4 orang
maka j umlah mobil adalah 250 mobil
Asumsi j lh s.mot or :50 X j lh pengunj ung =50 X 2000 =1000 diasumsikan j umlah orang dalam 1 s.mot or berj umlah 2
orang
maka j umlah mobil adalah 500 s.motor
Luas parkir mobil :250 x 25 = 6250 m² Luas parkir mot or :500 x 2,1 =1050 m²
Luas Parkiran Pengelola Pengunjung Vip
Asumsi j lh parkir Vip : menampung 100 mobil Asumsi j lh parkir mobil s.mot or pengelola : 20 mobil dan 30 s.mot or
4.2. 3. Pengendalian Kebisingan
Pada bangunan ini nant inya akan banyak t erj adi kebisingan yang dit imbulkan karena berbagai hal sepert i:
• Kenderaan yang sedang dinyalakan
Franklin Rinaldi S. : Medan Race Circuitexpresionisme Dalam Arsitektur, 2008. USU Repository © 2009
Jadi unt uk mengat asi hal-hal t ersebut maka perlu adanya perencanaan t erhadap penanggulangan kebisingan yait u :.
• Pengendalian t erhadap bising melalui dinding, dapat dilakukan dengan cara:
a. Kont ruksi dinding dibuat dua lapis, ini dimaksudkan agar kemampuan t ransmisi gelombang suara dapat dihambat dengan adanya ruang hampa
udara. b. Karena biasanya dinding hanya dibangun sampai dengan langit -langit
gant ung, maka akan mengalami t ransmisi gelombang suara yang besar, ini dapat diant isipasi dengan meneruskan dinding sampai bat as balok st rukt ur
at as at au dengan memberikan suat u penyekat .
4.2. 4. Teknologi Konstruksi
Pondasi
Pemilihan pondasi yang sesuai unt uk Medan Race Circuit ini
mempert imbangkan beberapa hal , yait u: 1. Keadaan t anah pondasi
• Bila t anah pendukung pondasi t erlet ak pada permukaan t anah aau 2-3 met er
di bawah permukaan t anah, maka pondasinya yait u pondasi t elapak spread foundat ion
• Bila t anah pendukung pondasi t erlet ak pada kedalaman sekit ar 10 met er di
bawah permukaan t anah, maka dipakai pondasi t iang at au pondasi t iang apung float ing pile foundat ion unt uk memperbaiki kondisi t anah.
• Bila t anah pendukung pondasi t erlet ak pada kedalaman sekit ar 20 met er di
bawah permukaan t anah, maka dipakai pondasi t iang pancang pile driven foundat ion bila t idak t erj adi penurunan.
• Bila t anah pendukung pondasi t erlet ak pada kedalaman sekit ar 30 met er di
bawah permukaan t anah, maka dipakai t iang baj a at au t iang yang dicor dit empat .
2. Bat asan-bat asan akibat konst ruksi di at asnya yang mana harus memperhat ikan: •
Kondisi beban
Franklin Rinaldi S. : Medan Race Circuitexpresionisme Dalam Arsitektur, 2008. USU Repository © 2009
• Sifat dinamis bangunan
• Kegunaan dan kepent ingan bangunan
3. Bat asan-bat asan dari bangunan di sekelilingnya. Dit inj au dari segi pelaksanaan khususnya bila ada di dalam kot a, ada beberapa keadaan dimana diusahakan
dengan cara apapun unt ukmemasukkan kondisi lingkungan ke dalam pert imbangan.
Jenis pondasi dalam Tanah keras
Bahan Ket erangan
Pondasi t iang pancang
10m-40m Bet on
bert ulang baj a komposit
Lapisan permukaaan t anah at as
labil lunak Pondasi t iang
st rauss 15m
Bet on bert ulang cor dit empat
Tanah mudah dibor
Pondasi t iang Franky
10m-40m Bet on bert ulang cor
dit empat Lubang dibuat
dengan alat penumbuk
Pondasi t iang bor 10m-40m
Bet on bert ulang cor dit empat
Besar lubang seluas penampang dasar
Pondasi sumuran 4m
Bat u pecah bet on Sumur seluas
pondasi set empat Pondasi t erapung
+ -15m Bet on bert ulang
Berf ungsi sebagai dinding basement
Struktur Bangunan
St rukt ur pada bangunan Medan Race Circuit ini menggunakan pert imbangan: •
Dapat memenuhi kebut uhan fungsi bangunan. •
Keunt ungan st rukt ur yang ekonomis, t ahan gempa dan mudah dalam pelaksanaannya.
Berdasarkan krit eria diat as maka pada bangunan Medan Race Circuit akan memadukan sist em st rukt ur Rigid Frame dipadukan dengan konst ruksi baj a
t ulangan Truss. Keunt ungan st rukt ur rigid frame:
Tabel 4.1. Analisa Pondasi
Franklin Rinaldi S. : Medan Race Circuitexpresionisme Dalam Arsitektur, 2008. USU Repository © 2009
• Mudah pelaksanaan
• Tahan gempa
• Ekonomis
• Bukaan dan pembagiam ruang yang lebih bebas karena dinding bukan sebagai
st rukt ur hanya pengisi.
Struktur Atap
St rukt ur at ap yang dipilih pada bangunan t ribun menggunakan perpaduan st rukt ur rangka bidang Space Truss, hal ini karena pert imbangan:
• Pelaksanaannya relat if prakt is
• Nilai est et is yang cukup t inggi
4.2. 5. Utilitas