commit to user
72
3. Pembersihan kanvas kopling.
Kanvas kopling pada transmisi Suzuki wagon r yang tersedia dalam keadaan yang kurang baik, permukaan kanvas yang menempel dengan
fly wheel
dalam keadaan penuh karat dan kotoran, namun ketebalan kanvas kopling masih layak
untuk digunakan. Untuk memaksimalkan kerja kanvas kopling maka permukaan kanvas kopling harus dibersihkan. Untuk membersihkan kanvas kopling
digunakan kertas gosok hingga karat dan kotoran lain yang mengganggu kerja kopling hilang dari permukaan kopling.
4. Penyesuaian panjang kabel kopling.
Panjang kabel kopling yang dimiliki Honda Civic tidak cukup untuk menjangkau
realease fork
pada
gear box
sehingga diperlukan penggantian kabel kopling dengan panjang yang sesuai, yaitu dengan menggunakan kabel kopling
Suzuki Wagon r. Karena kabel kopling tidak dapat ditemukan maka kabel kopling diganti dengan menggunakan kabel kopling Suzuki ST100 Carry.
5. Pelumasan bantalan dan tuas pembebas
Untuk mendapatkan kinerja kopling yang maksimal pada saat proses pemasangannya, bantalan dan tuas pembebas kopling membutuhkan pelumasan
agar gerakan bantalan dan tuas pembebas kopling dapat bergerak dengan lancar.
4.2. Proses Penyesuaian dan Perbaikan Sistem Rem
Sesuai dengan karakteristik pengeremannya dan juga pertimbangan kelebihan yang dimiliki oleh masing-masing jenis rem, maka jenis rem yang
commit to user
73
digunakan pada mobil etanol adalah rem tipe cakram untuk roda depan. Hal ini dikarenakan beban pada saat dilakukan pengereman tertumpu pada roda depan
sehingga dibutuhkan gaya pengereman yang lebih besar sehingga dipilih rem cakram yang mempunyai karakter pengereman lebih pakem, sehingga mampu
menahan beban yang tertumpu pada roda depan saat terjadi pengereman. Untuk roda belakang tidak membutuhkan rem yang terlalu pakem seperti
pada roda depan, jika rem pada roda belakang terlalu pakem maka akan terjadi
sliding
saat dilakukan pengereman secara mendadak. Proses penyesuaian dan perbaikan yang dilakukan pada sistem rem meliputi:
1. Melakukan penggantian kanvas rem
brake shoe
Kanvas rem
brake shoe
yang telah tersedia dalam keadaan sudah tidak layak untuk digunakan, ketebalan
lining shoe
kurang dari 2 mm sehingga agar rem dapat digunakan harus dilakukan penggantian kanvas rem dengan ketebalan
lebih dari 2 mm agar rem lebih pakem untuk dioperasikan.
Gambar 4.3. Kanvas rem sebelum diganti
commit to user
74
2. Melakukan penggantian pegas pengembali kanvas
Karena kekuatan pegas yang telah terpasang pada kanvas yang tersedia telah lemah dan sebagian patah, maka harus dilakukan penggantian pegas kanvas untuk
menghindari kanvas selalu bergesekan dengan tromol yang mengakibatkan pembebanan pada saat mobil berjalan, selain itu juga mempertahankan umur
kanvas rem agar lebih tahan lama.
Gambar 4.4. Pegas pengembali
3. Melakukan penggantian
wheel cylinder
Piston
wheel cylinder
yang tersedia dalam keadaan macet, penuhi dengan karat, permukaan silinder tidak rata dan sebagian
seal
robek, sehingga mengakibatkan kerja
wheel cylinder
tidak dapat bekerja dengan baik. Untuk mendapatkan kerja
wheel cylinder
yang baik maka perlu dilakukan penggantian
wheel cylinder
yang baru agar kerja rem maksimal. Pegas pengembali
commit to user
75
Gambar 4.5. Wheel cylinder
4. Rekondisi pipa rem
Untuk mendapatkan kerja rem yang maksimal maka tekanan fluida rem dari
master cylinder
harus tersalur sempurna menuju
wheel cylinder
dan
caliper rem
, oleh sebab itu maka kondisi pipa rem harus mampu menahan tekanan yang yang
dihasilkan oleh
master cylinder
tanpa mengalami kebocoran untuk dapat menyalurkan tekanan dengan baik. Sebagian pipa rem yang tersedia dalam
keadaan bocor sehingga tekanan yang dihasilkan oleh
master cylinder
tidak dapat tersalur dengan baik menuju
wheel cylinder
dan juga
caliper rem
. Untuk mengatasi hal tersebut perlu dilakukan penggantian pipa rem yang bocor, sebagian
memungkinkan dilakukan penambalan, maka dilakukan penambalan atau penyambungan dengan menggunakan las kuningan.
5. Mengganti
seal caliper
Agar tekanan fluida rem dapat tersalur baik menuju
caliper
dan tidak terlepas dari kerapatan ruang gerak
piston caliper
, maka
seal caliper
harus dalam
commit to user
76
keadaan baik
seal caliper
berfungsi menahan fluida rem agar tidak keluar dari
caliper
saat fluida rem mendorong
piston caliper
keluar. Pada
caliper
yang tersedia
seal caliper
sudah kendor sehingga harus diganti untuk menghindari kebocoran
caliper
saat terjadi pengereman.
Gambar 4.6. Kaliper rem
6. Mengganti bantalan roda depan
Bantalan roda depan berfungsi untuk mencekam naf roda dan piringan cakram agar menumpu pada
knuckle
. Pada mobil yang tersedia bantalan rusak sehingga naf roda dan piringan cakram terlepas dari
knuckle
, sehingga bantalan roda harus diganti agar naf roda dan piringan cakram dapat dicekam dan dapat
berputar pada
knuckle
.
commit to user
77
Gambar 4.7. Bantalan roda yang rusak
7. Mengganti seal bearing roda
Seal roda adalah komponen yang berfungsi untuk melindungi bantalan
bearing
roda dari kotoran, agar kotoran tidak dapat masuk ke dalam
bearing
yang dapat bercampur dengan pelumas pada
bearing
yang dapat mempercepat usia pakai
bearing
.
commit to user
78
BAB V PERAWATAN
