commit to user 49
Cara kerja kaliper adalah dengan memanfaatkan tekanan
hidraulis
yang dihasilkan oleh
master cylinder
untuk mendorong
piston
kaliper untuk memberikan tekanan pada
pad
rem
.sumber Basic Mechanic Training
Gambar 2.33. Kaliper.
sumber : Basic Mechanic Training
2.2.3. Analisa gesekan pada rem kendaraan
Analisis gesekan pada rem bertujuan untuk mengetahui kekuatan suatu rem, untuk menghitung gesekan yang terjadi pada
brake shoe
dapat dipergunakan persamaan di bawah ini:
sumber : PPP GT VEDC
Gaya
rem
= Gaya
reaksi
F
rem
= N
Baut pengantar Tabung pengantar
Bushing Kaliper luncue
Karet pelindung kotoran
commit to user 50
Gambar 2.34.
Brake shoe
F =
Gaya pada sepatu rem N
N =
Gaya reaksi N
f =
Gaya gesek N
µ =
Nilai gesek
Sepatu primer ∑ MA
= 0 F.α + f.c - N.b
= 0 F.α + N.µ.c – N.b
= 0 F.α + N.µ.c – b
= 0
2.8
commit to user 51
Sepatu sekunder ∑ MA
= 0 -
F.α + f.c + N.b = 0
- F.α + N.µ.c + N.b
= 0
2.9
commit to user
52
BAB III ANALISA DAN PERHITUNGAN
3.1. Pemilihan Jenis Transmisi
Sesuai dengan konsep pembuatan mobil bahan bakar etanol yang dibuat yaitu mobil perkotaan
city car
dan juga pertimbangan kelebihan dan kekurangan yang dimiliki oleh beberapa jenis transmisi, maka pada pembuatan mobil
berbahan bakar etanol ini dipilih jenis transmisi penggerak roda depan motor melintang
Front Wheel Drive
. Ada beberapa pertimbangan yang mendasari
pemilihan jenis transmisi ini, hal yang dimaksud adalah ruang yang tersedia untuk
penempatan
engine
dan transmisi sangat sempit. Pemilihan jenis transmisi
penggerak roda depan motor melintang
Front Wheel Drive
, sesuai dengan kelebihan yang dimiliki oleh transmisi penggerak roda depan motor melintang
yaitu tidak membutuhkan ruang yang terlalu besar pada pemasangannya. Selain itu pertimbangan lain adalah
body
mobil terbuat dari komposit yang ringan, sehingga membutuhkan traksi yang baik agar tidak terjadi selip antara ban dengan
jalan. Hal ini terpenuhi dengan memilih jenis transimi tersebut, dimana kelebihan
yang dimiliki oleh transmisi penggerak depan motor melintang mempunyai traksi pada roda depan baik, karena pembebanan mesin terpusat pada roda depan.
Pertimbangan lain yang mendukung pemilihan transmisi penggerak depan adalah pada transmisi jenis ini tidak memerlukan penggerak sudut, tidak menggunakan
poros propeller, dan konstruksi penggerak aksel sederhana, selain itu juga mengikuti desain mesin dimana mesin yang digunakan adalah mesin Suzuki k10a
