PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
18 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046 Untuk menghitung bottom frame.
a. Beban luar alas untuk daerah buritan kapal P
B1
= 10 x 3,94 + 7,311 x 1,96 = 53,73 KNm
2
b. Beban luar alas untuk daerah tengah kapal P
B2
= 10 x 3,94 + 7,311 x 1,0 = 46,711 KNm
2
c. Beban luar alas untuk daerah haluan kapal P
B3
= 10 x 3,94 + 7,311 x 3,035 = 61,589 KNm
2
B. Perhitungan Pelat Geladak Kekuatan Dan Pelat Kulit
Data-data rumus sebagai berikut : a
o
= jarak gading normal = 0,55 k
= faktor bahan = 1 tk
= faktor korosi = 1,5
B.1. Pelat Geladak Kekuatan
Tebal pelat geladak kekuatan dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 7.A.7.1.
T
E
= 1,21. a . k
P
D
. + tk mm Dimana :
P
D1
= 17,781 KNm
2
untuk buritan kapal
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
19 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
P
D2
= 16,165 KNm
2
untuk tengah kapal P
D3
= 22,356 KNm
2
untuk haluan kapal Tebal minimum pelat geladak kekuatan adalah :
T
E
= 5,5 + 0,02 L k
= 5,5 + 0,02 x 36,07 x 1 = 6,22 mm
≈ 7 mm a. Tebal pelat geladak kekuatan untuk daerah buritan kapal
T
E1
= 1,21 x 0,55 x 1
781 ,
17 x +1,5
= 4,306 mm 7 mm
b. Tebal pelat geladak kekuatan untuk daerah tengah kapal T
E2
= 1,21 x 0,55 x 1
165 ,
16 x +1,5
= 4,176 mm 7 mm
c. Tebal pelat geladak kekuatan untuk daerah haluan kapal T
E3
= 1,21 x 0,54 x 1
356 ,
22 x +1,5
= 4,647 mm 7 mm
B.2. Tebal Pelat Geladak Bangunan Atas
T
EP
= 1,21. a . k
P
D
. + tk mm Dimana :
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
20 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
P
D1
= 12,609 KNm
2
untuk bridge deck P
D2
= 9,052 KNm
2
untuk navigation deck P
D3
= 5,496 KNm
2
untuk compas deck a. Tebal pelat Bridge Deck
T
EN
= 1,21 x 0,55 x 1
609 ,
12 x +1,5
= 3,86 mm 7 mm
b. Tebal pelat Navigation Deck T
EN
= 1,21 x 0,55 x 1
052 ,
9 x +1,5
= 3,502 mm 7 mm
c. Tebal pelat pada Compas Deck T
EC
= 1,21 x 0,55 x 1
496 ,
5 x +1,5
= 3,06 mm 7 mm
B.3. Pelat Alas Kapal Bottom Pelate
Tebal pelat alas kapal dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.B.1.1.
T
B1
= 1,9 . nf. a . k
P
B
.
1
+ tk mm Dimana :
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
21 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
nf = 1
a = jarak gading = 0,55
P
B1
= 58,506 KNm
2
untuk daerah buritan kapal P
B2
= 49,148 KNm
2
untuk daerah tengah kapal P
B3
= 68,955 KNm
2
untuk daerah haluan kapal
a. Tebal pelat alas untuk daerah buritan kapal T
B1
= 1,9 x 1 x 0,55 x
1 506
, 58
x + 1,5 = 9,493 mm
10 mm
b. Tebal pelat alas untuk daerah tengah kapal T
B2
= 1,9x 1 x 0,55 x 1
148 ,
49 x + 1,5
= 8,826 mm 9 mm
c. Tebal pelat alas untuk daerah haluan kapal T
B3
= 1,9x 1 x 0,55 x 1
955 ,
68 x + 1,5
= 10,178 mm 11 mm
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
22 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046 B.4. Pelat Sisi Kapal
Side Shell Pelating
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.C.1.1.
B.4.1. Dibawah Garis Air
Ts = 1,9 x a x nf x
k Ps. + tk mm
Dimana : nf
= 1 a
= jarak gading = 0,55 Ps
1
= 51,743 KNm
2
untuk daerah buritan kapal P
s2
= 39,267 KNm
2
untuk daerah tengah kapal P
s3
= 65,714 KNm
2
untuk daerah haluan kapal
a. Tebal pelat sisi untuk daerah buritan kapal
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
23 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
Ts
1
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
743 ,
51 x + 1,5
= 9,01 mm 10 mm
b. Tebal pelat sisi untuk daerah tengah kapal Ts
2
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
267 ,
39 x + 1,5
= 8,048 mm 9 mm
c. Tebal pelat sisi untuk daerah haluan kapal Ts
3
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
714 ,
65 x + 1,5
= 9,97 mm 10 mm
B.4.2. Diatas Garis Air
Ts = 1,9 x a x nf x
k Ps. + tk mm
Dimana : nf
= 1 a
= jarak gading = 0,55 P
s1
= 37,171 KNm
2
untuk daerah buritan kapal P
s2
= 18,965 KNm
2
untuk daerah tengah kapal P
s3
= 57,559 KNm
2
untuk daerah haluan kapal
a. Tebal pelat sisi untuk daerah buritan kapal
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
24 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
Ts
1
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
171 ,
37 x + 1,5
= 7,334 mm 8 mm
b. Tebal pelat sisi untuk daerah tengah kapal Ts
2
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
965 ,
18 x + 1,5
= 6,05 mm 7 mm
c. Tebal pelat sisi untuk daerah haluan kapal Ts
1
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
559 ,
57 x + 1,5
= 9,428 mm 10 mm
B.4.3. Bangunan Atas
Ts = 1,9 x a x nf x
k Ps. + tk mm
Dimana : nf
= 1 a
= 0,55 P
s1
= 15,279 KNm
2
untuk Bridge Deck P
s2
= 13,032 KNm
2
untuk Navigation Deck P
s3
= 11,361 KNm
2
untuk Compas Deck
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
25 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
a. Tebal pelat pada Bridge deck Ts
2
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
279 ,
15 x + 1,5
= 5,585 mm 6 mm
b.Tebal pelat pada Navigation deck Ts
2
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
032 ,
13 x + 1,5
= 5,272 mm 6 mm
c. Tebal pelat pada Compas deck Ts
1
= 1,9 x 0,55 x 1 x 1
361 ,
11 x + 1,5
= 5,022 mm 6 mm
B.5. Pelat Lajur Bilga
Tebal pelat lajur bilga tidak boleh kurang dari tebal pelat alas atau tebal pelat sisi sesuai rumus BKI 2006Volume II Section 6.B.4.1.
a. Tebal pelat lajur bilga Tb = 1,5 – 0,01L
k L.
= 1,5 – 0,01.36,07 1
07 ,
36 x
= 6,842 mm 9 mm
karena tebal pelat sisi kapal 7 mm dan pelat alas kapal 9 mm, maka tebal pelat lajur bilga diambil 9 mm.
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
26 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari : b
= 800 + 5L mm = 800 + 5 x 36,07
= 980,35 mm, diambil 1000 mm
B.6. Pelat Lajur Atas Sheer strake
Lebar pelat lajur atas dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 VolumeII Section 6.C.3.2.
a. b = 800 + 5.L mm
= 800 + 5 x 36,07 = 980,35 mm, diambil 1000 mm
b. Tebal pelat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan
pada sisi daerah ujung kapal tetapi tidak boleh lebih dari 10 nya. Tebal pelat lajur atas pada 0,1 buritan sama dengan tebal pelat sisi
pada daerah yang sama = 8 mm. Tebal pelat lajur atas pada daerah haluan sama dengan tebal
pelat sisi pada daerah yang sama = 10 mm. Tebal pelat lajur atas pada daerah tengah sama dengan tebal pelat
sisi pada daerah yang sama = 7 mm.
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
27 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046 B.7. Pelat Lunas Kapal
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.B.5.1.
a. Tebal pelat lunas untuk daerah tengah kapal tidak boleh kurang dari : Tfk
1
= t + 2 Dimana :
t = Tebal pelat alas pada tengah kapal = 8 mm
Tfk
1
= 9 + 2 = 11 mm
b. Tebal pelat lunas untuk daerah buritan dan haluan = 90 Tfk Tfk
2
= 90 x 11 = 10 mm
B.8. Pelat PenguatPenyangga Linggi Buritan, Baling-Baling, Lunas Bilga
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.F.1.1.
a. Tebal pelat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan pelat sisi tengah kapal = 7 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi : t
= 1,5 + t
1
= 1,5 + 7 = 8,5 mm
≈ 9 mm
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
28 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046
c. Lunas Bilga dipasang pada pelat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air, sehingga jika ada sentuhan dengan dasar air
laut pada pelat tidak akan rusak
B.9. Bukaan Pada Pelat Kulit
a. Bukaan untuk jendela, lubang udara dan lubang pembuangan katup laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan pelat kulit harus dipertebal dengan doubling.
c. Di bawah konstuksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas diberi doubling pelat.
B.10. Kotak Laut
Tebal pelat sea chest harus sesuai rumus BKI 2006 Vol. II Sect 8.B.5.4 T
= 12 .a. k
P. + tk P
= 2 Mws T
= 12 x 0,55 1
2x + 1,5 = 10,83 mm ~ 11 mm
PROFILE CONSTRUCTION
Program Studi D III Teknik Perkapalan IV-
29 Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P L0G 007 046 B.11. Kubu-Kubu
a. Tebal pelat kubu-kubu tidak boleh kurang dari : T = {0,75 – L1000}
L = {0,75 – 36,07 1000}
36,07 = 4,288 mm, diambil 5 mm
b. Tinggi Kubu-Kubu Tinggi kubu-kubu minimal 1000 mm
B.12. Pelat Geladak B.12.1. Geladak Kekuatan
a. Geladak teratas yang menerus merupakan bentuk yang melengkung sebagai konstruksi memanjang kapal.
b. Geladak bangunan atas yang memanjang di dalam, pada 0,4L tengah kapal sampai melebihi daerah 0,15 L
geladak bangunan atas yang panjangnya kurang dari 12 m tidak di perhitungkan sebagai geladak kekuatan .
C. Konstruksi Dasar Ganda
