commit to user 11
menggerakkan hanya satu sepatu rem. Bila timbul tekanan hidraulis pada master silinder maka akan menggerakkan piston
cup, piston akan menekan kearah sepatu rem, kemudian bersama-sama menekan tromol rem. Apabila rem tidak bekerja,
maka piston akan kembali ke posisi semula dengan adanya kekuatan pegas pembalik sepatu rem, dan pegas kompresi yang
mengkerut. Bleder plug disediakan pada silinder roda gunanya untuk membuang udara dari minyak rem.
d. Sepatu Rem dan Kampas Rem
Sepatu rem seperti juga tromol memiliki bentuk setengah lingkaran. Biasanya sepatu rem dibuat dari plat baja. Kampas
rem dipasang dengan jalan dikeling pada kendaraan besar atau dilem pada kendaraan kecil pada permukaan yang bergesekan
dengan tromol. Kampas ini harus dapat menahan panas dan aus dan harus mempunyai koefisien gesek yang tinggi. Koefisien
tersebut sedapat mungkin tidak mudah dipengaruhi oleh keadaan turun naiknya temperatur dan kelembaban silih berganti.
Umumnya kampas terbuat dari campuran fiber metalic dengan brass, lead, plastik dan sebagainya dan diproses dengan
ketinggian panas tertentu.
e. Tromol Rem
Tromol rem umumnya terbuat dari besi tuang. Tromol rem letaknya sangat dekat dengan sepatu rem tanpa bersentuhan dan
berputar bersama roda. Ketika kampas rem menekan permukaan bagian dalam tromol bila rem bekerja, maka gesekan panas
tersebut dapat mencapai suhu setinggi 200-300 derajat celcius VEDC, 2000.
commit to user 12
Gambar 2.5 Rangkaian rem tromol
Gambar 2.6 Sistem kerja rem dari pedal sampai ke silinder roda
commit to user 13
2.2 Sistem Penggerak Differensial
Differensial merupakan suatu alat khusus yang diperlukan untuk mengimbangi perbedaan kecepatan yang terjadi pada roda belakang apabila
kendaraan melalui suatu tikungan jalan. Fungsinya untuk membagi besaran gaya dan daya antara roda kanan dan roda kiri, dan gunanya memberi
fleksibilitas gerakan poros belakang dalam membentuk putaran yang berbeda dari keduanya.
2.2.1 Macam – macam sistem penggerak
Kendaraan dapat berjalan atau bergerak karena ada sistem yang memindahkan tenaga momen putaran dari mesin atau motor listrik ke
roda-roda. Kendaraan ditinjau
dari sistem
pemindah tenaganya
dikelompokkan menjadi beberapa tipe jenis, yaitu :
a. Front Engine Rear Drive FR
Kendaraan dengan mesin di depan dan menggerakkan roda belakang dinamakan tipe Front Engine Rear Drive FR.
Komponen-komponen sistem pemindah tenaga meliputi : koplingclutch, transmisitransmission, drive shaft propeller
shaft, .
differential, .
rear .
axle dan .
roda .
http:smkmuhi.110mb.co m.
Gambar 2.7 Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe FR
commit to user 14
b. Front Engine Front Drive FF
Kendaraan dengan mesin di depan dan menggerakkan roda depan dinamakan tipe Front Engine Front Drive FF.
Komponen-komponen sistem pemindah tenaga meliputi : kopling clutch, transmisi transmission, differential, front
axle dan .
roda .
http:smkmuhi.110mb.com.
Gambar 2.8 Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe FF
c. Rear Engine Rear Drive RR
Kendaraan dengan mesin di belakang dan menggerakkan roda belakang dinamakan tipe Rear Engine Rear Drive RR.
Pemindah tenaga kendaraan tipe ini sama dengan tipe Front Engine
Front Drive
FF. Komponen-komponen
sistem pemindah
tenaga meliputi
: kopling
clutch, transmisi
transmissions, .
differential, .
rear .
axle .
dan .
roda .
http:smkmuhi. 110mb.com.
commit to user 15
Gambar 2.9 Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe RR
d. Four Wheel Drive FWD
Kendaraan dengan mesin menggerakkan roda depan dan roda belakang dinamakan tipe Four Wheel Drive atau All Wheel
Drive FWD atau 4WD atau AWD. Komponen-komponen sistem pemindah tenaga meliputi : koplingclutch, transmisi
transmission, transfer, dan terbagi menjadi dua. Pertama ke front drive
. shaft front propeller
. shaft, front.differential, fron
t axle dan roda depan front wheel, sedangkan yang kedua ke rear
driveshaft, rear differential, rear
axle dan roda
belakang .
http:smkmuhi.110mb.com.
commit to user 16
Gambar 2.10 Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe FWD
e. Sistem Penggerak pada Mobil Listrik
