Perbandingan Nilai Torsi dan Daya Pada Spesifikasi Motor Dengan Hasil Penelitian Konsumsi Bahan Bakar

71

4.2.4. Konsumsi Bahan Bakar

Di bawah ini merupakan data hasil pengujian dan perhitungan konsumsi bahan bakar terhadap penggunaan variasi 3 jenis busi menggunakan motor bensin 4 langkah dengan kondisi mesin standar berbahan bakar premium dan pertamax 95. Pengujian ini dilakukan dengan uji jalan dengan cara mengganti tangki motor standar dengan Burret yang memiliki volume maksimal sebesar 50 mL. Pengambilan data konsumsi bahan bakar ini didapat dari pengujian lingkungan yang dilakukan di Jl. Wates, Yogyakarta. Tabel 4.7. Data Konsumsi Bahan Bakar Menggunakan Bensin Premium. Jenis Busi Jarak Kecepatan Waktu Kecepatan Volume Bahan Rata- Rata Rata-Rata Bakar Terpakai Km Kmh h Kmh mL mL DENSO Standar 2,5 52 0,0711 52,5 44,2 43,6 53 0,0691 43 NGK Platinum 2,5 55 0,0575 55 43,2 41,8 55 0,0561 40,4 DURATION Double Iridium 2,5 54 0,0570 54,5 41,8 40,5 55 0,0558 39,2 Tabel 4.8. Data Konsumsi Bahan Bakar Menggunakan Bensin Pertamax 95. Jenis Busi Jarak Kecepatan Waktu Kecepatan Volume Bahan Rata- Rata Rata-Rata Bakar Terpakai Km Kmh h Kmh mL mL DENSO 2,5 55 0,0563 54 37,5 38,5 Standar 53 0,0575 39,5 NGK 2,5 52 0,0583 51,5 37,8 38,2 Platinum 51 0,0596 38,6 DURATION 2,5 54 0,0570 53,5 38 37,65 Double Iridium 53 0,0568 37,3 72 Grafik chart yang dihasilkan dari data pada tabel 4.7 dan 4.8 diatas dapat dilihat pada Gambar 5.2. Gambar 5.2. Grafik Perbandingan Volume Konsumsi Bahan Bakar dengan Variasi 3 jenis busi yaitu busi DENSO Standar, NGK Platinum, dan DURATION Double Iridium Menggunakan Bahan Bakar Premium dan Pertamax 95. Pada Gambar 4.6 menunjukkan bahwa penggunaan variasi 3 jenis busi juga mempengaruhi dalam proses pembakaran atau konsumsi bahan bakar. Parameter yang mempengaruhi adalah jarak tempuh pengujian km dan kecepatan kmh. Pengujian konsumsi bahan bakar premium dan pertamax 95 pada mesin 4 langkah 110 cc dengan menggunakan variasi 3 jenis busi ini dilakukan dengan batas jarak tempuh 2,5 km, kecepatan rata-rata maksimal 55 kmjam, dengan rata- rata lama waktu 3,55 menit atau sama dengan 0,0593 jam. 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

43.6 41.8

40.5 38.5

38.2 37.65

V ol u me K on su ms i Bah an Bak ar mL Jenis Busi Premium Pertamax 95 73

4.3. Perhitungan

Perhitungan unjuk kerja mesin berdasarkan data hasil pengujian dengan putaran awal mesin sekitar 4250 rpm sampai dengan putaran mesin maksimal yaitu 9750 rpm, dengan sistem gas spontan. Dari data yang didapat perhitungan torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar ini berdasarkan data-data pengujian motor standar 4 langkah adalah sebagai berikut : 1. Torsi T, terukur pada hasil pengujian. 1 kg.f = 9,8 N.m 2. Daya P, terukur pada hasil pengujian. 1 HP = 0,7454 kW 1 kW = 1,341 HP 3. Konsumsi Bahan Bakar Perhitungan dibawah ini hanya diambil salah satu data sebagai sampel. K bb = v = volume bahan bakar yang digunakan [ L ] s = jarak tempuh [ km ] Jika : v = 43,6 ml = 0,0436 liter s = 2,5 km Maka : K bb = , , = 57,33 kmliter

Dokumen yang terkait

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

1 9 6

KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH VARIASI KOIL TIPE STANDAR DAN RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS DAN PERTALITE

0 4 19

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

1 19 150

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS

3 32 123

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 10 77

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 9 77

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

1 12 103

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 8 BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

3 16 93

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC

3 27 99

PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN 8 BUSI DAN CDI BRT HYPER BAND TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

5 36 101