2 secara bersamaan juga tidak jarang dibangun , seperti misalnya lapisan beton semen
di atas lapisan pondasi beton aspal, atau lapisan beton aspal di atas lapisan pondasi berstabilitasi semen kapur, atau lapisan beton aspal sebagai lapisan tanbahan
overlay diatas lapisan beton semen lama yang telah mengalami kerusakan. Namun dalam proses desain, struktur perkerasan komposit ini harus tetap dianalisis apakah
sebagai perkerasan lentur atau sebagai perkerasan kaku.
[3]
I.2 LATAR BELAKANG
Pada awalnya jalan hanyalah berupa jejak manusia yang mencari kebutuhan hidup maupun sumber air. Setelah manusia mulai hidup berkelompok jejak-jejak itu
berubah menjadi jalan setapak. Dengan mulai dipergunakannya hewan-hewan sebgai alat transportasi, jalan mulai dibuat rata. Jalan yang diperkeras pertama kali
ditemukan di Mesopotamia berkaitan ditemukannya roda sekitar 3500 tahun sebelum masehi.
[8]
Perkerasan di atas tanah biasanya dibentuk dari beberapa lapisan yang relative di bagian bawah, dan berangsur-angsur lebih kuat di bagian yang lebih atas.
Susunan yang sedemikian ini memungkinkan penggunaan secara lebih ekonomis dari material yang tersedia. Fungsi dari perkerasan jalan adalah , untuk memberikan
permukaan ratahalus bagi pengendara, untuk mendistribusikan beban kendaraan di atas formasi tanah secara memadai, sehingga melindungi tanah dari tekanan yang
berlebihan, untuk melindungi tanah dari pengaruh buruk perubahan cuaca.
[1]
Metode perencanaan perkerasan lentur dapat diklasifikasikan ke dalam lima kategori yaitu metode empiris, metode membatasi kegagalan geser, metode
membatasi defleksi, metode regresi berdasarkan kinerja perkerasan atau road test, dan metode mekanistik
–empiris.
[4]
Universitas Sumatera Utara
3 Metode desain struktur perkerasan lentur yang berlaku di Indonesia adalah
Metode Bina Marga 1987 yang diturunkan dari metoda AASHTO 1972
.[2].
Metoda Bina Marga merupakam acuan yng digunakan di Indonesia sehingga dikeluarkan Pedoman Perencanaan Lentur Pt. T-01-2002-B yang bersumber dari
AASHTO 1993. Prosedur perencanaan perkerasan berdasarkan bahwa perkerasan dapat
dimodelkan sebagai beberapa lapisan atau struktur visco elastic dalam sebuah elastisitas atau pondasi visco elastic. Dengan perkiraan bahwa perkerasan seperti
hal tersebut, dapat memungkinkan untuk menghitung tegangan, regangan atau defleksi yang disebabkan oleh beban lalu lintas dan atau factor lingkungan.
[6]
Salah satu program bantu komputer yang sudah ada adalah program KENPAVE yang dikembangkan oleh Dr. Yang H. Huang P.E Professor Emeritus
of Civil Engineering University of Kentucky. Program ini ditulis dalam bahasa pemograman Visual Basic dan dapat dijalankan dengan versi windows 95 atau
diatasnya. Program KENPAVE ini merupakan program analisis untuk perkerasan yang berdasarkan pada teori sistem lapis banyak.
I.3 PERUMUSAN MASALAH PENELITIAN
