Analisis Kecepatan Analisis dan Rencana Pengembangan Angkutan Barang Kota Denpasar.

33 Tabel 4.25 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Siang Derajat No. Nama Ruas Jam Kapasitas Volume Kejenuhan Tingkat Jalan Puncak C Q Ds Pelayanan smpjam smpjam QC 1 Ahmad Yani 11.30-12.30 2485,77 1316.00 0.53 C 2 Imam Bonjol 14.00-15.00 2589,70 2601.00 1.00 E 3 HOS. Cokroaminoto 14.00-15.00 3446,21 3179.40 0.92 E 4 Ida Bagus Mantra 13.30-14.30 6328,08 1122.00 0.18 A 5 Teuku Umar Barat 11.45-12.45 2671,48 1756.30 0.66 C 6 Gatot Subroto Barat 11.15-12.15 4978,43 1551.00 0.31 B 7 Gunung Sanghyang 10.15-11.15 3129,72 1809.00 0.58 C 8 By Pass Ngurah Rai 11.00-12.00 6204,00 2969.00 0.48 C 9 Pelabuhan Benoa 12.00-13.00 6017,88 518.00 0.09 A 10 Gatot Subroto Timur 11.30-12.30 4978,43 1530.00 0.31 B Sumber: Hasil Analisis, 2015 Dari Tabel 4.25 dapat dilihat tingkat pelayanan jalan pada jam puncak Siang. Nilai QC terbesar adalah 1 pada ruas jalan Imam Bonjol dengan tingkat pelayanan E. Sementara untuk nilai QC terkecil adalah 0,09 pada ruas jalan Pelabuhan Benoa dengan tingkat pelayanan A. Pada tingkat pelayanan E, volume lalu lintas mendekati kapasitas, arus tidak stabil, dan kecepatan terkadang terhenti. Sementara pada tingkat pelayanan A, arus bebas dengan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa tundaan. Tabel 4.26 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Sore Derajat No. Nama Ruas Jam Kapasitas Volume Kejenuhan Tingkat Jalan Puncak C Q Ds Pelayanan smpjam smpjam QC 1 Ahmad Yani 15.15-16.15 2485,77 1466.30 0.59 C 2 Imam Bonjol 15.30-16.30 2589,70 2558.00 0.99 E 3 HOS. Cokroaminoto 15.45-16.45 3446,21 3397.40 0.99 E 4 Ida Bagus Mantra 16.45-17.45 6328,08 1290.60 0.20 B 5 Teuku Umar Barat 17.45-18.45 2671,48 2326.70 0.87 E 6 Gatot Subroto Barat 17.00-18.00 4978,43 1746.00 0.35 B 7 Gunung Sanghyang 17.00-18.00 3129,72 1752.00 0.56 C 8 By Pass Ngurah Rai 15.00-16.00 6204,00 3311.00 0.53 C 9 Pelabuhan Benoa 15.45-16.45 6017,88 1046.00 0.17 A 10 Gatot Subroto Timur 17.00-18.00 4978,43 1715.00 0.34 B Sumber: Hasil Analisis, 2015 Dari Tabel 4.26 dapat dilihat tingkat pelayanan jalan pada jam puncak sore. Nilai QC terbesar adalah 0,99 pada ruas jalan HOS. Cokroaminoto dan Imam Bonjol dengan tingkat pelayanan E. Sementara untuk nilai QC terkecil adalah 0,17 pada ruas jalan Pelabuhan Benoa dengan tingkat 34 pelayanan A. Pada tingkat pelayanan E, volume lalu lintas mendekati kapasitas, arus tidak stabil, dan kecepatan terkadang terhenti. Sementara pada tingkat pelayanan A, arus bebas dengan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa tundaan. Tabel 4.27 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Malam Derajat No. Nama Ruas Jam Kapasitas Volume Kejenuhan Tingkat Jalan Puncak C Q Ds Pelayanan smpjam smpjam VC 1 Ahmad Yani 17.15-18.15 2485,77 1243.90 0.50 C 2 Imam Bonjol 20.00-21.00 2589,70 2378.00 0.92 E 3 HOS. Cokroaminoto 17.15-18.15 3446,21 2844.90 0.83 D 4 Ida Bagus Mantra 17.15-18.15 6328,08 1296.90 0.20 B 5 Teuku Umar Barat 18.00-19.00 2671,48 2215.20 0.83 D 6 Gatot Subroto Barat 18.15-19.15 4978,43 1687.00 0.34 B 7 Gunung Sanghyang 19.15-20.15 3129,72 1580.00 0.50 C 8 By Pass Ngurah Rai 17.30-18.30 6204,00 3108.00 0.50 C 9 Pelabuhan Benoa 17.15-18.15 6017,88 268.00 0.04 A 10 Gatot Subroto Timur 18.15-19.15 4978,43 1645.00 0.33 B Sumber: Hasil Analisis, 2015 Dari Tabel 4.27 dapat dilihat tingkat pelayanan jalan pada jam puncak malam. Nilai QC terbesar adalah 0,92 pada ruas jalan Imam Bonjol dengan tingkat pelayanan E. Sementara untuk nilai QC terkecil adalah 0,04 pada ruas jalan Pelabuhan Benoa dengan tingkat pelayanan A. Pada tingkat pelayanan E, volume lalu lintas mendekati kapasitas, arus tidak stabil, dan kecepatan terkadang terhenti. Sementara pada tingkat pelayanan A, arus bebas dengan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa tundaan. 35

4.8 Analisis Volume Angkutan Barang Pada Gerbang KeluarMasuk Kota Denpasar

Berdasarkan hasil survai angkutan barang pada 3tiga gerbang masukkeluar kota Denpasar, seperti pada Tabel 4.28, 4.29, 4.30 dan 4.31, sebagai berikut : Tabel 4.28 Volume Angkutan Barang Pagi Sumber: Hasil Analisis, 2015 Tabel 4.29 Volume Angkutan Barang Siang Sumber: Hasil Analisis, 2015 No. Lokasi Arah Direct Total Total arus Perbatasan split arus Total arus Total arus Total arus Total Per Arah lalu lintas smp smp smp smp smp smp smp smp smpjam jam jam jam jam jam jam jam 1 HOS. Cokroaminoto keluar 37.80 123 386 78 146.9 1.3 6.5 2.6 2.6 204.9 542 masuk 62.20 263 68.9 5.2 337.1 2 Ida Bagus Mantra keluar 49.49 66 125 122.2 273 37.7 58.5 1.3 2.6 227.2 459.1 masuk 50.51 59 150.8 20.8 1.3 231.9 3 Pelabuhan Benoa keluar 0.00 77 67.6 6.5 7.8 158.9 masuk 100 77 67.6 6.5 7.8 158.9 432.1 727.9 Total kendaraan keluar daerah studi smpjam Total kendaraan masuk daerah studi smpjam Trailler Container Pick up Truk 2 As Truk 3 As No. Lokasi Arah Direct Total Total arus Perbatasan split arus Total arus Total arus Total arus Total Per Arah lalu lintas smp smp smp smp smp smp smp smp smpjam jam jam jam jam jam jam jam jam 1 HOS. Cokroaminoto keluar 59.98 137 245 150.8 226.2 1.3 11.7 5.2 7.8 294.3 490.7 masuk 40.02 108 75.4 10.4 2.6 196.4 2 Ida Bagus Mantra keluar 51.16 62 137 141.7 266.5 24.7 44.2 1.3 1.3 229.7 449 masuk 48.84 75 124.8 19.5 219.3 3 Pelabuhan Benoa keluar 37.42 21 79 57.2 102.7 15.6 11.7 78.2 209 masuk 62.58 58 45.5 15.6 11.7 130.8 602.2 546.5 Total kendaraan masuk daerah studi smpjam Pick up Truk 2 As Truk 3 As Trailler Total kendaraan keluar daerah studi smpjam Container