Volume Lalu-lintas dan LHR Jalan Kaligawe Kelengkapan Jalan Raya di Perlintasan Kaligawe Kondisi Lingkungan

48 KEND UM MC LV HV SMP 0.8

0.25 1

1.2 TOTAL

KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP SMP 07.00-08.00 324 259 1890 472.5 1164 1164 202 242.4 1092 873.6 1809 452.25 859 859 308 369.6 1416 1132.8 3699 924.75 2023 2023 510 612 4692.6 07.15-08.15 274 219 1771 442.75 1155 1155 186 223.2 927 741.6 1740 435 888 888 310 372 1201 960.8 3511 877.75 2043 2043 496 595.2 4476.8 07.30-08.30 224 179 1586 396.5 1162 1162 177 212.4 707 565.6 1638 409.5 913 913 353 423.6 931 744.8 3224 806 2075 2075 530 636 4261.8 07.45-08.45 170 136 1407 351.75 1062 1062 180 216 458 366.4 1395 348.75 936 936 344 412.8 628 502.4 2802 700.5 1998 1998 524 628.8 3829.7 08.00-09.00 151 121 1384 346 1019 1019 180 216 358 286.4 1238 309.5 907 907 302 362.4 509 407.2 2600 655.5 1926 1926 482 578.4 3567.1 11.00-12.00 200 160 1414 353.3 1308 1308 393 471.6 134 107.2 1119 279.75 1295 1295 682 818.4 334 267.2 2533 633.25 2603 2603 1075 1290 4793.5 11.15-12.15 197 158 1227 306.75 1116 1116 333 399.6 128 102.4 1036 259 1099 1099 530 636 325 260 2263 565.75 2215 2215 863 1035.6 4076.4 11.30-12.30 164 131 1065 266.25 908 908 277 332.4 109 87.2 983 245.75 865 865 482 578.4 273 218.4 2048 512 1773 1773 759 910.8 3414.2 11.45-12.45 142 114 998 249.5 748 748 201 241.2 95 76 800 200 668 668 452 542.4 237 189.6 1798 449.5 1416 1416 653 783.6 2838.7 12.00-13.00 139 111 1087 271.75 69 69 171 205.2 95 76 840 210 573 573 508 609.6 234 187.2 1927 481.75 1269 1269 679 814.8 2752.75 15.00-16.00 325 260 1118 279.5 1095 1095 203 243.6 200 160 1347 336.75 989 989 479 574.8 525 420 2465 616.25 2084 2084 682 818.4 3938.65 15.15-16.15 432 346 1171 292.75 1233 1233 232 278.4 231 184.8 1544 386 1079 1079 556 667.2 663 530.4 2715 678.75 2312 2312 788 945.6 4466.75 15.30-16.30 669 535 1245 311.25 1398 1398 221 265.2 293 234.4 1579 394.75 1140 1140 584 700.8 962 769.6 2824 706 2538 2538 805 966 4979.6 15.45-16.45 872 698 1232 308 1478 1478 182 218.4 303 242.4 1625 406.25 1206 1206 565 678 1175 940 2857 714.25 2684 2684 747 896.4 5234.65 16.00-17.00 1065 852 1292 323 1549 1549 140 168 315 252 1624 406 1316 1316 467 560.4 1380 1104 2916 729 2865 2865 607 728.4 5426.4 LV HV LV HV UM MC SEMARANG-DEMAK DEMAK-SEMARANG TOTAL JAM UM MC LV HV UM MC

O. Volume Lalu-lintas dan LHR Jalan Kaligawe

Di bawah ini adalah data terakhir volume lalu-lintas dan LHR dari Dishub kota Semarang tahun 2008: Tabel 4.1: Rekapitulasi survei volume lalu lintas pada ruas jalanjam jalan raya Kaligawe Tabel 4.2: Data LHR volume lalu lintas jalan raya Kaligawejam PAGI SIANG SORE 5750 4692 5002 5478 0.95 E ARUS PADA JAM SIBUK KAP Smpjam VC LOS 49

P. Kelengkapan Jalan Raya di Perlintasan Kaligawe

1. Rambu peringatan 22a Rambu peringatan 22a hanya dipasang pada lajur dari arah jalan Pengapon dan berjarak 74,1 meter dari pintu perlintasan. Gambar 4.6: Rambu 22a di perlintasan kereta api Kaligawe 2. Rambu Andreas Cross Rambu Andreas Cross dipasang pada lajur dari arah jalan Pengapon dengan jarak 57 meter dari pintu perlintasan dan dari arah Sayung dengan jarak 30,8 meter dari pintu perlintasan. Gambar 4.7: Rambu Andreas Cross 50 3. Rambu larangan 5c Rambu larangan 5c atau rambu larangan berbalik arah hanya dipasang pada lajur dari arah Sayung saja dan berjarak 13,1 meter dari pintu perlintasan. Gambar 4.8: Rambu larangan berbalik arah 5c 4. Rambu peringatan dan himbauan dari PT. Kereta Api Indonesia Rambu ini dipasang berimpitan di depan pintu perlintasan yang dari arah Sayung Gambar 4.9: Rambu himbauan dari PT.KAI 51 5. Rambu larangan 2b dan rambu perintah 3a Rambu ini dipasang pada ujung median jalan yang menuju arah SayungDemak Gambar 4.10: Rambu larangan 2b dan rambu perintah 3a

Q. Kondisi Lingkungan

Kondisi lingkungan di sekitar perlintasan kereta api Kaligawe dipenuhi oleh rumah penduduk dan tempat usahapabrik. Sebagian rumah dan tempat usaha masyarakat yang berada di pinggir rel menempati Daerah Milik Jalan rel. Warga yang bermukim disepanjang rel banyak melakukan berbagai aktifitas usaha, dimana hal ini sebenarnya mengganggu operasional kereta api dan juga membahayakan keselamatan warga itu sendiri. 52 Gambar 4.11: Kondisi lingkungan, bangunan, dan aktifitas masyarakat di sekitar perlintasan

R. Stimulus Untuk Masinis Kereta Api

Dokumen yang terkait

Kajian Pengaruh Pembangunan Jalan Lingkar Luar (Outer Ring Road) Terhadap Pola Dan Struktur Ruang Kota

20 103 180

Studi Pengaruh Perlintasan Sebidang Jalan Dengan Rel Kereta Api Terhadap Karakteristik Lalulintas (Studi Kasus: Perlintasan Kereta Api Jalan Sekip)

22 130 107

Manajemen Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dengan Jalan Kereta Api.

45 206 121

Studi Pelanggaran dan Waktu Tunda Di Sekitar Pintu Perlintasan Kereta Api Jalan Sumatra Bandung.

0 0 25

PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENGGUNA JALAN DAN KORBAN AKIBAT KECELAKAAN ANTARA KERETA API DENGAN KENDARAAN JALAN RAYA PADA PERLINTASAN KERETA API SEBIDANG LIAR BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 23 TAHUN.

0 0 1

(ABSTRAK.pdf)Analisis perilaku Beresiko Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua Pada Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dan Jalur Kereta Api (Study Kasus perlintasan sebidang di jalan Hasanudin, Semarang).

0 0 1

(ABSTRAK) STUDI KESELAMATAN DAN KEAMANAN TRANSPORTASI DI PERLINTASAN SEBIDANG ANTARA JALAN REL DENGAN JALAN UMUM (Studi kasus perlintasan kereta api di jalan kaligawe kota semarang).

0 0 2

Studi Gelombang Kejut Pada Persimpangan Jalan Dan Jalan Rel Dengan Menggunakan emp Atas Dasar Analisa Headway (Studi Kasus Perlintasan Kereta Purwosari, Jl. Slamet Riyadi Surakarta).

0 0 4

ANALISIS BIAYA-MANFAAT SOSIAL PERLINTASAN KERETA API TIDAK SEBIDANG DI JALAN KALIGAWE, SEMARANG - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 5

Fenomena Kehidupan Petugas Jalan Perlintasan Kereta Api - Ubaya Repository

0 0 1