Kondisi Lingkungan Perlintasan Kereta Api Kaligawe

79

K. Kondisi Lingkungan Perlintasan Kereta Api Kaligawe

Kondisi lingkungan di sekitar perlintasan kereta api Kaligawe dipenuhi oleh rumah penduduk dan tempat usahapabrik. Sebagian rumah dan tempat usaha masyarakat yang berada di pinggir rel menempati Daerah Milik Jalan rel. Warga yang bermukim disepanjang rel banyak melakukan berbagai aktifitas usaha, dimana hal ini sebenarnya mengganggu operasional kereta api dan juga membahayakan keselamatan warga itu sendiri. Padatnya bangunan di sekitar rel itu tak lain karena dampak pertumbuhan pemukiman dan kepentingan usaha masyarakat yang pesat. Dan selama ini banyak masyarakat yang belum mengetahui aturan dan perundang-undangan mengenai pemanfaatan dan pengaturan ruang di sekitar rel kereta sehingga makin menyuburkan pertumbuhan bangunan-bangunan di sekitar rel kereta. Dalam Keputusan Menteri Perhubungan No 52 Tahun 2000 Mengenai Jalur Kereta khususnya pasal 12 ayat 1: Batas damija untuk jalan rel yang terletak di permukaan tanah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat 5, adalah batas paling luar sisi kiri dan kanan daerah manfaat jalan kereta api, masing-masing sebesar 6 enam meter . Sesuai aturan tersebut, maka enam meter sisi kiri maupun kanan rel harus bebas dari segala hambatan baik berupa bangunan, kegiatan usaha, maupun pepohonan. Karena pada dasarnya jalan rel kereta sama seperti jalan tol yang harus steril dari berbagai hambatan karena dalam operasionalnya kereta api memiliki kecepatan dan dimensi yang lebih dari angkutan darat lainnya. 80 Dalam PP nomor 26 tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang wilayah Nasional Pasal 91 menyatakan bahwa pemanfaatan ruang di sekitar rel oleh warga untuk kepentingan di luar operasional kereta api sangat tidak dibenarkan. Dan di dalam Undang-Undang 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang pasal 65 , Di bawah ini adalah tabel perbandingan antara standar teknis kondisi lingkungan di sekitar perlintasan kereta api dengan kondisi lingkungan di sekitar perlintasan kereta api Kaligawe. Tabel 5.4: Perbandingan antara standar teknis dengan kondisi lingkungan disekitar perlintasan Kaligawe STANDAR TEKNIS KONDISI LINGKUNGAN DI SEKITAR PERLINTASAN KALIGAWE Batas paling luar sisi kiri dan kanan daerah manfaat jalan kereta api, masing- masing sebesar 6 enam meter Sebagian rumah dan tempat usaha masyarakat yang berada di pinggir rel menempati Daerah Milik Jalan rel. Dari tabel diatas penentuan ruang bebas selebar enam meter oleh pemerintah dimaksudkan apabila terjadi gangguan pada operasional kereta api misalnya terguling tidak sampai membentur atau bersinggungan dengan bangunan maupun fasilitas masyarakat. Oleh karena itu pemkot Semarang bersama DAOP IV perlu melakukan pendekatan dengan masyarakat di sekitar perlintasan Kaligawe untuk menciptakan tata ruang yang sehat di sekitar rel. Dengan metode pendekatan secara persuasif dan melibatkan masyarakat dalam menciptakan tata ruang yang sehat di sekitar rel dan perlintasan hasilnya akan lebih efektif dibandingkan dengan menggunakan metode penggusuran. 81

L. Jarak Pandang Pengguna Jalan Umum Dan Masinis Kereta Api

Dokumen yang terkait

Kajian Pengaruh Pembangunan Jalan Lingkar Luar (Outer Ring Road) Terhadap Pola Dan Struktur Ruang Kota

20 103 180

Studi Pengaruh Perlintasan Sebidang Jalan Dengan Rel Kereta Api Terhadap Karakteristik Lalulintas (Studi Kasus: Perlintasan Kereta Api Jalan Sekip)

22 130 107

Manajemen Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dengan Jalan Kereta Api.

45 206 121

Studi Pelanggaran dan Waktu Tunda Di Sekitar Pintu Perlintasan Kereta Api Jalan Sumatra Bandung.

0 0 25

PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENGGUNA JALAN DAN KORBAN AKIBAT KECELAKAAN ANTARA KERETA API DENGAN KENDARAAN JALAN RAYA PADA PERLINTASAN KERETA API SEBIDANG LIAR BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 23 TAHUN.

0 0 1

(ABSTRAK.pdf)Analisis perilaku Beresiko Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua Pada Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dan Jalur Kereta Api (Study Kasus perlintasan sebidang di jalan Hasanudin, Semarang).

0 0 1

(ABSTRAK) STUDI KESELAMATAN DAN KEAMANAN TRANSPORTASI DI PERLINTASAN SEBIDANG ANTARA JALAN REL DENGAN JALAN UMUM (Studi kasus perlintasan kereta api di jalan kaligawe kota semarang).

0 0 2

Studi Gelombang Kejut Pada Persimpangan Jalan Dan Jalan Rel Dengan Menggunakan emp Atas Dasar Analisa Headway (Studi Kasus Perlintasan Kereta Purwosari, Jl. Slamet Riyadi Surakarta).

0 0 4

ANALISIS BIAYA-MANFAAT SOSIAL PERLINTASAN KERETA API TIDAK SEBIDANG DI JALAN KALIGAWE, SEMARANG - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 5

Fenomena Kehidupan Petugas Jalan Perlintasan Kereta Api - Ubaya Repository

0 0 1