1. Home
  2. Lainnya

Lokasi Penelitian Fasilitas Perlintasan Kereta Api Jalan Kaligawe

44

BAB 1V DATA PENELITIAN

L. Lokasi Penelitian

Gambar 4.1: Peta lokasi penelitian Perlintasan Kaligawe adalah perlintasan yang resmi dijaga oleh petugas dari PT.Kereta Api Indonesia. Secara administratif masuk dalam DAOP IV Semarang, Resort 43 dengan nomor JPL 5 Km 2+792. Berdasarkan lokasi rel, titik lokasi penelitian berada pada lintas Semarang-Gambringan dan berada pada petak jalan antara stasiun Semarang Tawang dengan stasiun Alastuwa. Dan di bawah ini adalah layout lokasi penelitian: 45 Gambar 4.2: Layout lokasi penelitian

M. Fasilitas Perlintasan Kereta Api Jalan Kaligawe

• Jenis pintu perlintasan yang digunakan adalah elektrik dengan sistem operasi semi automatik dan menggunakan sumberdaya listrik dari PLN. Pintu perlintasan dibuat dari kayu yang dicat strip merah putih yang dilengkapi dengan sirine peringatan, lampu tanda dan peringatan. Gambar 4.3: Pintu perlintasan kereta api jalan Kaligawe • Gardu jaga perlintasan Kaligawe dilengkapi fasilitas pendukung diantaranya genta, gapeka, semboyan bendera, P3K, senter, laporan daftar catatan kereta yang lewat, daftar piket petugas, handy talkie, telepon, dan 46 toilet. Jumlah personel yang menjaga sebanyak enam orang yang dibagi dalam tiga shift jaga yakni malam 22.00-06.00 WIB, siang 06.00-14.00 WIB, dan sore 14.00-22.00 WIB. Gambar 4.4: Gardu jaga perlintasan Kaligawe dan fasilitasnya 47 N. Kondisi Fisik Perlintasan • Jalan Kaligawe yang berpotongan dengan rel kereta api memiliki lebar 15,6 meter. Terdiri dari dua lajur, dua arah yang dilengkapi dengan median jalan, trotoar dan marka jalan. Jalan Kaligawe merupakan jalan nasional dan masuk dalam kelas arteri primer. • Konstruksi jalan raya Kaligawe berupa jalan beton, dimana titik perpotongan dengan rel tipe perkerasannya menggunakan aspal. • Penerangan di sekitar perlintasan cukup memadai dengan adanya lampu jalan yang dipasang di kiri dan kanan sepanjang jalan Kaligawe. • Rel yang melintang di jalan Kaligawe memiliki level ketinggian permukaan yang sama dengan jalan raya. Namun kondisi aspal jalan raya yang berpotongan dengan rel di beberapa titik berlubang Gambar 4.5: Kondisi jalan raya Kaligawe yang berpotongan dengan rel kereta api 48 KEND UM MC LV HV SMP 0.8

0.25 1

1.2 TOTAL

KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP KEND SMP SMP 07.00-08.00 324 259 1890 472.5 1164 1164 202 242.4 1092 873.6 1809 452.25 859 859 308 369.6 1416 1132.8 3699 924.75 2023 2023 510 612 4692.6 07.15-08.15 274 219 1771 442.75 1155 1155 186 223.2 927 741.6 1740 435 888 888 310 372 1201 960.8 3511 877.75 2043 2043 496 595.2 4476.8 07.30-08.30 224 179 1586 396.5 1162 1162 177 212.4 707 565.6 1638 409.5 913 913 353 423.6 931 744.8 3224 806 2075 2075 530 636 4261.8 07.45-08.45 170 136 1407 351.75 1062 1062 180 216 458 366.4 1395 348.75 936 936 344 412.8 628 502.4 2802 700.5 1998 1998 524 628.8 3829.7 08.00-09.00 151 121 1384 346 1019 1019 180 216 358 286.4 1238 309.5 907 907 302 362.4 509 407.2 2600 655.5 1926 1926 482 578.4 3567.1 11.00-12.00 200 160 1414 353.3 1308 1308 393 471.6 134 107.2 1119 279.75 1295 1295 682 818.4 334 267.2 2533 633.25 2603 2603 1075 1290 4793.5 11.15-12.15 197 158 1227 306.75 1116 1116 333 399.6 128 102.4 1036 259 1099 1099 530 636 325 260 2263 565.75 2215 2215 863 1035.6 4076.4 11.30-12.30 164 131 1065 266.25 908 908 277 332.4 109 87.2 983 245.75 865 865 482 578.4 273 218.4 2048 512 1773 1773 759 910.8 3414.2 11.45-12.45 142 114 998 249.5 748 748 201 241.2 95 76 800 200 668 668 452 542.4 237 189.6 1798 449.5 1416 1416 653 783.6 2838.7 12.00-13.00 139 111 1087 271.75 69 69 171 205.2 95 76 840 210 573 573 508 609.6 234 187.2 1927 481.75 1269 1269 679 814.8 2752.75 15.00-16.00 325 260 1118 279.5 1095 1095 203 243.6 200 160 1347 336.75 989 989 479 574.8 525 420 2465 616.25 2084 2084 682 818.4 3938.65 15.15-16.15 432 346 1171 292.75 1233 1233 232 278.4 231 184.8 1544 386 1079 1079 556 667.2 663 530.4 2715 678.75 2312 2312 788 945.6 4466.75 15.30-16.30 669 535 1245 311.25 1398 1398 221 265.2 293 234.4 1579 394.75 1140 1140 584 700.8 962 769.6 2824 706 2538 2538 805 966 4979.6 15.45-16.45 872 698 1232 308 1478 1478 182 218.4 303 242.4 1625 406.25 1206 1206 565 678 1175 940 2857 714.25 2684 2684 747 896.4 5234.65 16.00-17.00 1065 852 1292 323 1549 1549 140 168 315 252 1624 406 1316 1316 467 560.4 1380 1104 2916 729 2865 2865 607 728.4 5426.4 LV HV LV HV UM MC SEMARANG-DEMAK DEMAK-SEMARANG TOTAL JAM UM MC LV HV UM MC

O. Volume Lalu-lintas dan LHR Jalan Kaligawe

Dokumen yang terkait

Kajian Pengaruh Pembangunan Jalan Lingkar Luar (Outer Ring Road) Terhadap Pola Dan Struktur Ruang Kota

20 103 180

Studi Pengaruh Perlintasan Sebidang Jalan Dengan Rel Kereta Api Terhadap Karakteristik Lalulintas (Studi Kasus: Perlintasan Kereta Api Jalan Sekip)

22 130 107

Manajemen Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dengan Jalan Kereta Api.

45 206 121

Studi Pelanggaran dan Waktu Tunda Di Sekitar Pintu Perlintasan Kereta Api Jalan Sumatra Bandung.

0 0 25

PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENGGUNA JALAN DAN KORBAN AKIBAT KECELAKAAN ANTARA KERETA API DENGAN KENDARAAN JALAN RAYA PADA PERLINTASAN KERETA API SEBIDANG LIAR BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 23 TAHUN.

0 0 1

(ABSTRAK.pdf)Analisis perilaku Beresiko Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua Pada Perlintasan Sebidang Antara Jalan Raya Dan Jalur Kereta Api (Study Kasus perlintasan sebidang di jalan Hasanudin, Semarang).

0 0 1

(ABSTRAK) STUDI KESELAMATAN DAN KEAMANAN TRANSPORTASI DI PERLINTASAN SEBIDANG ANTARA JALAN REL DENGAN JALAN UMUM (Studi kasus perlintasan kereta api di jalan kaligawe kota semarang).

0 0 2

Studi Gelombang Kejut Pada Persimpangan Jalan Dan Jalan Rel Dengan Menggunakan emp Atas Dasar Analisa Headway (Studi Kasus Perlintasan Kereta Purwosari, Jl. Slamet Riyadi Surakarta).

0 0 4

ANALISIS BIAYA-MANFAAT SOSIAL PERLINTASAN KERETA API TIDAK SEBIDANG DI JALAN KALIGAWE, SEMARANG - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

0 0 5

Fenomena Kehidupan Petugas Jalan Perlintasan Kereta Api - Ubaya Repository

0 0 1