Pengumpulan Data

4.1 Pengumpulan Data

Tahap awal yang dilakukan dalam penelitian ini adalah mengumpulkan data terkait BST. Data yang dikumpulkan antara lain:

a) Data jumlah penumpang BST Data jumlah penumpang yang digunakan dalam penelitian ini adalah data jumlah penumpang BST dari 15 armada bus selama jam operasi di bulan April 2011. Data tersebut bersumber dari catatan Perum DAMRI mengenai jumlah penumpang harian BST selama jam operasi yang dipantau di 6 titik halte yaitu halte di Panggung, Rumah Sakit Kustati, DKT, Faroka, Solo Grand Mall, dan Pasar Gedhe. Data jumlah penumpang tersebut kemudian dikelompokkan berdasarkan rentang waktu yaitu per satu jam selama jam operasi BST, data tersebut diperlihatkan pada Lampiran 1-1. Setelah data dikelompokkan berdasarkan rentang waktu, data jumlah penumpang dikelompokkan kembali berdasarkan jenis penumpangnya yaitu penumpang umum serta pelajar- mahasiswa pada setiap rentang waktunya, data tersebut dilampirkan pada Lampiran 1-2. Penelitian ini menggunakan data jumlah penumpang BST bulan April 2011 karena pada bulan tersebut tidak banyak faktor yang mempengaruhi perubahan besarnya jumlah penumpang seperti adanya hari libur sekolah, libur hari besar, maupun diadakannya acara besar yang melibatkan atau menarik masyarakat Kota Surakarta.

b) Waktu tempuh BST Waktu yang diperlukan BST untuk menempuh rute Palur-Kartasura dan Kartasura-Palur berdasarakan hasil wawancara dengan sataf operasional Perum DAMRI Kota Surakarta adalah 127 menit. Rute Palur-Kartasura ditempuh dengan waktu sekitar 65 menit dan 62 menit untuk rute Kartasura-Palur. Adapun Dishubka (2010) menentukan waktu tempuh untuk rute Palur-

commit to user

Kartasura adalah 57 menit dan untuk rute Karatasura-Palur adalah 55 menit sehingga total waktu tempuh untuk kedua rute berdasarkan Dishubska (2010) adalah 112 menit. Total nilai waktu tempuh yang digunakan dalam penelitian ini adalah total waktu tempuh yang ditentukan oleh Perum DAMRI karena hasil perhitungan waktu tempuh Perum DAMRI lebih baru daripada Dishubka dan Perum DAMRI yang berhubungan langsung dengan pengoperasian BST.

c) Frekuensi perjalanan BST Perum DAMRI Kota Surakarta menargetkan untuk setiap armada BST dapat melakukan 10 trip setiap harinya selama jam operasi.

d) Headway Headway BST yang ditetapkan Perum DAMRI Kota Surakarta adalah berkisar 8-10 menit. Dishubka (2010) menetapkan headway untuk jam sibuk 6 menit dan untuk headway di luar jam sibuk adalah 10 menit. Adapun berdasarkan hasil perhitungan yang digunakan Perum DAMRI Kota Surakarta yaitu waktu tempuh dibagi dengan jumlah armada didapatkan headway sebesar 8,46 menit atau dibulatkan menjadi 8 menit. Nilai headway yang digunakan dalam penelitian ini adalah nilai headway hasil perhitungan yaitu 8 menit.

e) Jarak tempuh rute perjalanan BST Rute yang ditempuh BST adalah rute Palur-Kartasura dan Kartasura-Palur. Jarak untuk rute Palur-Kartasura adalah 21 km dan jarak rute Kartasura-Palur

18 km (Dishubska, 2010). Perum DAMRI Kota Surakarta menetapkan rata-rata jarak untuk masing-masing rute (jarak 1 trip) adalah 22 km. Rata-rata jarak yang ditentukan oleh Perum DAMRI yang nantinya digunakan dalam perhitungan frekuensi pada penelitian ini.

f) Tarif penumpang Besarnya tarif penumpang dibedakan berdasarkan jenis penumpang BST yaitu penumpang umum dan pelajar-mahasiswa. Tarif yang dikenakan untuk penumpang umum adalah Rp 3000,00, sedangkan penumpang pelajar- mahasiswa dikenakan tarif sebesar Rp 1.500,00.

commit to user

g) Biaya operasional BST Biaya operasional merupakan biaya-biaya yang menyangkut pengoperasian BST yang meliputi biaya langsung dan tidak langsung. Rincian dari biaya operasional BST ditampilkan pada Tabel 4.1.

Tabel 4.1 Rincian biaya operasional BST

Sumber: Perum DAMRI Kota Surakarta (2010)

Rincian untuk sumber masing-masing biaya seperti biaya penyusutan, biaya bunga modal dan biaya yang lain dilampirkan pada Lampiran 2.

Adapun rincian data karakteristik BST yang digunakan dalam perhitungan ditampilkan pada Tabel 4.2.

Tabel 4.2 Data karakteristik BST Karakteristik BST

Jumlah Armada

15 unit

Kapasitas Angkut Bus

25 penumpang

Waktu Tempuh

Tarif Penumpang Umum

Rp 3000,00

Tarif Penumpang Pelajar-Mahasiswa

Rp 1500,00

Biaya/bus/Km

Rp 4980,00

Jarak Tempuh/trip

22 Km

1 Biaya Langsung

a. Biaya Penyusutan

Rp 396.27 / bus-km

b. Biaya Bunga Modal

Rp 20.98 / bus-km

c. Biaya Awak Bus

Rp 1.414,19 / bus-km

d. Biaya BBM

Rp 1.125,00 / bus-km

e. Biaya Ban

Rp 450,00 / bus-km

f.

Biaya Pemeliharaan Kendaraan

Rp 494.56 / bus-km

g. Biaya Terminal

Rp 90.91 / bus-km

h. Biaya PKB (STNK)

Rp 23.31 / bus-km

i. Biaya Kru Bus

Rp 3.64 / bus-km

j. Biaya Asuransi

Rp 116.65 / bus-km

k.

Biaya Asuransi Penumpang

Rp 10.49 / bus-km

Jumlah Biaya Langsung :

Rp 4.145,90 / bus-km

2 Biaya Tidak Langsung

Rp 834.15 / bus-km

3 Total Biaya per Bus/Km

Rp 4.980,05 / bus-km

Pembulatan :

Rp 4980 / bus-km

commit to user