Yamah Sistem Injeksi Mio J

2.4 Injekasi Pada Y

2.4.1 Yamah

Sepeda Februari 2012 Motor Indonesia Spesifikasi Yamaha M Panjang X lebar X tingg Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tana Berat isi Tipe rangka Tipe suspensi depan Tipe suspensi belakan ada Yamaha aha Mio J peda motor otomatis yang mulai di pasasrka 2012 ini merupakan sepeda motor hasil produks sia YMI. Gambar 2.24 Yamaha Mio J Tabel 2.2 Spesifikasi Yamaha Mio J a Mio J tinggi 1.850 X 700 X 1.050 mm 1.260 mm anah 130 mm Chast Wheel 93 Kg Spoke 92 K Pipa baja tulang bawah Teleskopik kang Unit tunggal, suspensi tunggal srkan pada bulan oduksi dari Yamaha 92 Kg Ukuran ban depan 7090-14MC 34P Ukuran ban belakang 8090-14MC 40P Rem depan Cakram hidrolik piston tunggal Rem belakang Teromol Kapsitas tangki bahan bakar - Tipe mesin 4 langkah, OHC Diameter X langkah 50,0 X 57,9 mm Volume mesin 113,7 cc Perbandingan Kompresi 9,3 : 1 Daya maksimum 5,7 kW 5.000 rpm Torsi maksimum 8,5 Nm 5.000 rpm Kapasitas oli mesin 0,85 Liter Penggantian Berkala : 0,74 Liter Tipe kopling Otomatis, sentrifugal, kering Gigi transmisi Otomatis, V-belt Starter Pedal dan elektrik Aki YTZ4V-MF MF Battery GTZ4V-MF MF Battery Busi NGK R6HSA

2.4.2 Sistem Injeksi Mio J

Pada sistem bahan bakar Mioj yamaha menggunakan teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection YMJET-FI, yang telah dikembangkan di Taiwan pada tahun 2009 ini telah diklaim mampu menghemat bahan bakar hingga 30 dibandingkan dengan teknologi mesin karburator. Teknologi YM JET-FI yang baru dikembangkan oleh yamaha menampilkan efisiensi pembakaran yang sangat baik, memungkinkan kendaraan mencapai karakteristik pengendara yang sangat nyaman dan ekonomis bahan bakarnya, serta ramah lingkungan. YM JET ini terdiiri dari dua throttle valve mekanis, satu didepan dan satu dibelakang, yang berguna untuk mengontrol aliran udara tambahan. Pada injektornya dilengkapi dengan perangkat M-JET, secara langsung dipasang ke cylinder head dan dilengkapi dengan saluran by pass udara tambahan air conector untuk menghasilkan aliran udara yang kuat, ketika mesin sedang beroperasi pada posisi langsam atau pada kecepatan rendah, pada ruang bakar timbul putaran turbulensi, sehingga semprotan bahan bakar oleh injektor menjad partikel yang lebih halus hasil atomisasi lebih baik didalam silinder, Sehingga meningkatkan efisiensi pembakaran dan mencapai tujuan hemat bahan bakar Service Manual Yamaha MIO J, 2012:1-5. Gambar 2.25 Sistem YMJET-FI Service Manual Yamaha MIO J, 2012:1-5 Aliran udara masuk pada sistem YMJET-FI dalam berbagai posisi bukaan throttle dapat dibagi menjadi tiga sistem aliran udara yaitu : 1. Saat putaran langsam Pada saat mesin dalam kondisi putaran langsam throttle valve 1 dan throttle valve 2 dalam kondisi tertutup, sehingga udara masuk melalui saluran air assist passage yang terletak didepan throttle valve 1 dan dibelakang throttle valve 2, namun udara hanya bisa lewat melalui lubang air assist passage yang terletak didepan throttle valve 1 karna throttle valve masih dalam kondisi tertutup. Udara yang masuk melalui air assist passageakan dikontrol oleh idle speed control dengan cara membuka plunger penutup laju udara didalam pipa air assis passage. Gambar 2.26 Aliran Udara Pada Putaran Langsam 2. Saat putaran rendah Pada saat mesin dalam kondisi putaran rendah throttle valve 1 sudah dalam kondisi sedikit terbuka namun throttle valve 2 masih dalam kondisi tertutup. Hal itu disebabkan karna penghubung gerakan dari throttle valve 1 menuju throttle valve 2 diberi jarak suaian atau spelling pada throttle valve 2, sehingga pada saat handle gas mulai ditarik akan menggerakan dan membuka throttle valve 1 dan throttle valve 2 masih dalam kondisi diam atau tertutup, maka udara akan masuk melaluli kedua saluran air assist passage yang terletak didepan throttle valve 1 dan throttle valve 2 Gambar 2.27 Aliran Udara Pada Putaran Rendah 3. Saat putaran menengah tinggi Pada saat mesin dalam kondisi putaran menengah menuju putaran tinggi throttle valve 1 dan throttle valve 2 dalam kondisi sedikit membuka sampai kondisi membuka penuh tergantung dari seberapa banyak handle gas ditarik. Pada kondisi ini udara dapat masuk melalui main air passage yang akan dicampur dengan bahan bakar untuk proses pembakaran dengan jumlah yang disesuaikan oleh sudut bukaan throttle valve. Gambar 2.28 Aliran Udara Pada Putaran Tinggi

2.5 Injeksi Pada Suzuki