4.1 Kekerasan Rockwell Hardness Test
Pengujian material Al-SiC 18. Pengujian pertama :
E = 130 dari tabel 2.3 e = 41
Kekerasan Rockwell HR = E – e = 130 – 41 = 89 HRB Pengujian material Besi Cor.
Pengujian pertama : E = 130 dari tabel 2.3
e = 48,9 Kekerasan Rockwell HR = E – e = 130 – 48,9 = 81,1 HRB
Dengan menggunakan rumus yang sama maka didapat hasil pengujian kekerasan material Al-SiC 18 dan besi cor sebagai berikut.
Tabel 4.1. Data hasil pengujian kekerasan Al-SiC 18 dan Besi cor
No. Benda Uji
Kondisi Indentasi
Indentasi Skala Kekerasan
HRB Rata-rata
1. Al-SiC 18
1 89
88.96 P = 100 kg
2 88.5
3 89.1
t = 5 detik 4
87.2 5
91
2. Besi Cor
1 81.1
82.58 P = 100 kg
2 82.5
3 83.5
t = 5 detik 4
82.6 5
83.2
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.3 Grafik perbandinga Al-SiC 18 dengan besi cor terhadap nilai kekerasan
Gambar 4.4. Grafik pengaruh SiC terhadap nilai kekerasan. Untuk nilai 5, 10 dan 15 SiC di dapat dari literatur hasil penelitian Ipung
kurniawan dan Amat umron 2011. Maka didapat grafik pengaruh SiC terhadap nilai kekerasan seperti pada gambar 4.4. Besarnya nilai kekerasan material Al-SiC
18 secara umum dapat dinyatakan bahwa korelasi penambahan komposisi SiC terhadap kekerasan adalah linier berbanding lurus. Penguatan 18 SiC nilai
kekerasan sudah melampaui besi cor hal ini membuktikan material komposit Al-
89 88.5
89.1 87.2
91
81.1 82.5
83.5 82.6
83.2
76 78
80 82
84 86
88 90
92
Sp 1 Sp 2
Sp 3 Sp 4
Sp 5
K ek
er a
sa n
H R
B
Al-SiC18 Besi cor
82.58 56
61 78
88.96
10 20
30 40
50 60
70 80
90 100
Besi Cor Al-SiC 5
Al-SiC 10 Al-SiC 15 Al-SiC 18
K ek
er a
sa n
H R
B
Pengaruh SiC Terhadap Kekerasan
Material Uji Material Uji
Universitas Sumatera Utara
SiC mampu menggantikan kedudukan besi cor untuk material blok rem kereta api di tinjau dari nilai kekerasannya.
4.2 Keausan Pin On Disk
Pengujian material Al-SiC 18. Pengurangan berat rata-rata:
∆W = W – W
1
= 12,362 – 12,092 = 0,27 gr Kehilangan berat =
∆W
total
x 100 = 0,27 x 100 = 27 Ketahanan aus = 100 - kehilangan berat = 100 - 27 = 73
Laju keausan Al-SiC 18 : V =
∆
.
=
, .
= 2,239 x 10
-5
grmm
2
.s
Dari hasil perhitungan didapat nilai laju keausan Al-SiC 18 adalah 2,239 x 10
-5
grammm
2
.s Pengujian material Besi Cor.
Pengurangan berat rata-rata : ∆W = W
– W
1
= 32,534 – 32,100 = 0,434 gr Kehilangan berat =
∆W
total
x 100 = 0,434 x 100 = 43,4 Ketahanan aus = 100 - kehilangan berat = 100 - 43,4 = 56,6
Laju keausan Besi cor : V =
∆
.
=
, .
= 3,599 x 10
-5
grmm
2
.s
Dari hasil perhitungan didapat nilai laju keausan Besi cor adalah 3,599 x 10
-5
grammm
2
.s
Universitas Sumatera Utara
Dengan menggunakan rumus yang sama maka didapat hasil pengujian keausan material Al-SiC 18 dan Besi cor seperti berikut :
Tabel 4.2. Data hasil pengujian laju keausan Al-SiC 18
No. W0
gr W1
gr ∆W
gr
A mm
2
t detik
V grmm
2
.detik
1 12.362
12.092 0.270
200.96 60
2.23925E-05 2
12.451 12.083
0.368 200.96
60 3.05202E-05
3 12.354
12.070 0.284
200.96 60
2.35536E-05 4
12.341 12.078
0.263 200.96
60 2.1812E-05
5 12.420
12.052 0.368
200.96 60
3.05202E-05 Rata-rata
0.3106 2.57597E-05
Tabel 4.3. Data hasil pengujian laju keausan Besi cor
No. W0
gr W1
gr ∆W
gr
A mm
2
t detik
V grmm
2
.detik
1 32.534
32.100 0.434
200.96 60
3.59939E-05 2
32.453 32.012
0.441 200.96
60 3.65744E-05
3 32.432
31.789 0.643
200.96 60
5.33274E-05 4
32.334 31.545
0.789 200.96
60 6.54359E-05
5 32.401
31.745 0.656
200.96 60
5.44055E-05 Rata-rata
0.593 4.91474E-05
Keterangan pengujian: a. Kecepatan putaran disk 750 rpm
b. Ukuran gerinda ampelas No.320 c. Beban yang diberikan 500 gram
Dari tabel diatas dapat dibuat grafik perbandingan seperti pada gambar berikut.
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.5. Grafik perbandingan Al-SiC 18 dengan besi cor terhadap nilai keausan.
Kecilnya nilai keausan sudah membuktikan material komposit Al-SiC 18 mampu menggantikan kedudukan besi cor untuk material blok rem kereta api di
tinjau dari nilai keausan.
4.3 Kekuatan Tarik Tensile Test
Kategori