Komponen stator adalah bagian terluar dari motor yang merupakan bagian yang diam dan mengalirkan arus fasa. Stator terdiri dari susunan laminasi inti yang memiliki
alur slot yang menjadi tempat dudukan kumparan yang dililitkan dan berbentuk silindris. Motor induksi memiliki dua komponen yang utama,kedua komponen tersebut
adalah [2]: a.
Stator bagian yang diam Stator terdiri dari belitan-belitan stator. jika belitan stator diberi aliran listrik,
maka pada belitan stator akan menghasilkan
fluks
magnet stator atau medan putar.
b. Rotor bagian yang berputar
Rotor terdiri dari belitan-belitan penguat, inti magnet, dan slip ringsikat. Slip ring berfungsi untuk memasukan listrik DC pada belitan penguat, sehingga
timbul kutub magnet pada rotor. Stator dihubungkan ke catu tegangan AC. Rotor tidak dihubugkan secara listrik ke
pencatu tetapi mempunyai arus yang diinduksikan kedalamanya oleh kerja transformator. Oleh sebab itu, stator kadang-kadang dianggap sebagai primer dan rotor sebagai sekunder
motor.
2.2.3 Prinsip Kerja Motor Induksi 1 Fasa
Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari kumparan stator ke kumparan rotornya. Apabila sumber tegangan dipasang pada kumparan stator, akan
timbul garis-garis gaya
fluks
pada stator yang diinduksikan ke rotor.
Fluks
yang diinduksikan dari kumparan stator akan memotong kumparan rotor, sehingga timbul
elektromagnetik GGL atau tegangan induksi. Penghantar kumparan rotor merupakan rangkaian yang tertutup, arus akan mengalir pada kumparan rotor. Penghantar rotor berupa
kumparan yang dialiri arus ini berada dalam garis
fluks
yang berasal dari kumparan stator, sehingga kuparan rotor akan mengalami gaya Lorentz yang menimbulkan torsi untuk
menggerakkan rotor sesuai dengan arah pergerakan medan induksi stator. Pada rangka stator terdapat lilitan kumparan stator yang ditempatkan pada slot-slot dan jumlah kutub
menentukan kecepatan berputarnya medan stator yang terjadi lalu diinduksikan ke rotornya [9]. Makin besar jumlah kutub akan mengakibatkan makin kecilnya kecepatan putar medan
stator dan sebaliknya. Kecepatan putar medan putar ini disebut kecepatan sinkron. Besarnya kecepatan sinkron adalah sebagai berikut [12]:
=
120 �
…….………………...……………..…………………….....2.1 Dengan
adalah kecepatan medan putar rpm, � adalah frekuensi Hz PLN yang
di tetapkan di Indonesia, adalah jumlah kutub yang terdapat pada motor induksi. Perbedaan antara kecepatan sinkron dengan kecepatan putar rotor pada motor
induksi disebut slip. Slip dinyatakan dengan persamaan [12]:
=
−
…….…….……….…………..…...…….…………………..2.2
Dengan adalah slip, dan adalah kecepatan putar rotor rpm. Slip dapat pula
dinyatakan dalam persen, dan dinyatakan oleh persamaan [13]:
=
−
� 100
……………………...……..………………....…...2.3
2.2.4 Motor Induksi 1 Fasa Rotor Sangkar
Motor induksi rotor sangkar mempunyai rotor dengan kumparan yang terdiri atas beberapa konduktor yang disusun menyerupai sangkar tupai
squirrel cage
[14]. Konstruksi dari motor induksi jenis rotor sangkar terdiri dari dua bagian utama,
yaitu stator dan rotor [15]. a.
Stator Stator adalah bagian dari motor yang diam. Stator merupakan suatu kerangka
yang dilaminasi terbuat dari besi tuang. Stator mempunyai bentuk alur yang tirus
tapered
dengan gigi yang sejajar
parallel sided
. Alur pada stator adalah tempat kumparan utama dan kumparan bantu berada. Dalam rangka stator
terdapat sejumlah slot untuk menempatkan belitan stator. b.
Rotor Rotor adalah bagian dari motor yang bergerak. Rotor terdiri dari sebuah inti
rotor dengan alur yang dilapisi laminasi pada bagian utamanya. Pada prinsipnya
rotor jenis sangkar tupai dususun dari batang-batang konduktor yang kedua ujungnya disatukan oleh cincin hubung singkat
end ring
. Bahan yang digunakan sebagai batang-batang konduktor berasal dari tembaga, alumunium,
atau dari campuran logam. Konstruksi dari rotor sangkar tupai terlihat pada Gambar 2.8.
Gambar 2.7. Rotor sangkar tupai
Squirrel cage rotor
[15]
Motor induksi satu fasa rotor sangkar banyak dijumpai pada mesin pompa air, seperti yang terlihat pada gambar 2.8.
Gambar 2.8. Motor pompa air [16]
Motor pompa air mengunakan rotor yang tersusun dari batang-batang konduktor. Motor induksi 1 fasa jenis pompa mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan
kumparan bantu yang berfungsi untuk memperbesar torsi awal, sedangkan lilitan bantu berfungsi untuk menentukan arah putaran rotor dan menimbulkan torsi awal yang
terhubung paralel dengan kumparan utama dan terhubung langsung paralel dengan sumber listrik, Seperti yang terlihat pada Gambar 2.9 dan Gambar 2.10.
Gambar 2.9. Rangkaian motor pompa air [17]
Gambar 2.10. Rangkaian ekivalen motor pompa air [17]
Jika kumparan stator motor induksi dihubungkan ke sumber listrik, maka akan timbul medan magnet putar pada lilitan stator hukum Oerstad. Medan magnet stator akan
menginduksi rotor sehingga pada rotor akan timbul medan magnet terinduksi yang mengakibatkan rotor berputar. Bila dilepas dari sumber listrik, maka medan magnet yang
ada dikumparan stator hilang, namun medan magnet di rotor masih ada yang biasa disebut dengan
remanensi.
Motor induksi rotor sangkar juga merupakan motor kapasitor tetap
running permanent capacitor motor.
Motor ini mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan kumparan bantu, terhubung paralel dengan kumparan utama dan terhubung
langsung paralel dengan sumber listrik. Belitan utama, belitan bantu, dan kapasitor tetap terhubung pada sirkuit jala-jala saat motor listrik bekerja [17].
Pada motor ini, lilitan utama dan lilitan bantu jumlah lilitannya sama banyak, hanya diameter kawatnya berbeda. Diameter kawat lilitan utama lebih besar dibandingkan
diameter kawat lilitan bantu. Tipe motor ini kopel awalnya kurang bagus, tetapi kopel jalannya merata. Kebanyakan pompa air berbagai merek menggunakan jenis motor
running
kapasitor dengan kecepatan mendekati 3000 rpm.
2.3 Motor Induksi Satu Fasa Sebagai Generator
