1. Home
  2. Lainnya

Waktu Konsentrasi Intensitas hujan Mencari Debit Air Hujan

                                                                        3 2 3 2 57749 , 0278 , 005308 , 57749 , 0834 , 01241 , 57749 , 0556 , 01241 , 007709 , 57749 , 0278 , 001918 , 57749 , 0834 , 004485 , 57749 , 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,029021 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,037129 – 0,029021= 0,00811 0,001 Trial 5 Qs = Qs+Qt2 = 0,37129 + 0,029021 2 = 0,033075 m 3 dt V = Qs0,029725 14 = 0,0330750,029725 14 = 0,7227 mdt                                                                     3 2 3 2 7227 , 0278 , 005308 , 7227 , 0834 , 01241 , 7227 , 0556 , 01241 , 007709 , 7227 , 0278 , 001918 , 7227 , 0834 , 004485 , 7227 , 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,033018 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,033075 – 0,033018 = 0,00006 0,001 OK Jadi pada segmen jalan Km 15+000 – 15+100 diperoleh kecepatan aliran V sebesar 0,7227 mdt. Untuk perhitungan kecepatan aliran V pada segmen selanjutnya dapat dilihat pada lampiran dalam bentuk tabel. Untuk hasil perhitungan kecepatan aliran V tiap segmen dapat dilihat pada Tabel 5.14. Tabel 5.14 Hasil Perhitungan Nilai Kecepatan Aliran V No segmen jalan V mdt 1 Km 15+000 - Km 15+100 0,7227 2 Km 15+100 - Km 15+200 0,7186 3 Km 15+200 - Km 15+300 0,7214 4 Km 15+300 - Km 15+400 0,7140 5 Km 15+400 - Km 15+500 0,7135 Berdasarkan data Nilai kecepatan aliran dapat diperoleh waktu konsentrasi Tc dan intensitas hujan I . Perhitungan Tc dan I dijabarkan sebagai berikut:

e. Waktu Konsentrasi

Tc Pada perhitungan waktu konsentrasi Tc data kemiringan S dapat digunakan untuk mengetahui waktu konsentrasi Tc, Data kemiringan S dapat dilihat pada tabel 5.13, sedangkan untuk memperoleh waktu konsentrasi Tc dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut: Tc = To + Td Yang dimana To dan Td dapat dicari dengan rumus berikut: 77 , 17 , 1      S L To V L Td 1  Untuk contoh perhitungan Tc pada badan jalan Km 15+000 – Km 15+100 sebagai berikut: V L S L Tc 1 77 , 17 , 1       72268 , 100 0265 , 5 , 7 17 , 1 77 ,         Tc Tc = 22,3374 + 138,3737 = 160,7111 detik Tc = 0,0446 jam Hasil Perhitungan Tc dapat dilihat pada Tabel 5.15. Tabel 5.15 Hasil Perhitungan Tc Segmen jalan T detik Td detik Tc detik Tc jam Bahu Badan Bahu Badan Bahu Badan Km 15+000 - Km 15+100 6,9061 22,3374 138,3737 145,2798 160,7111 0,0404 0,0446 Km 15+100 - Km 15+200 7,2932 23,7359 139,1664 146,4596 162,9023 0,0407 0,0453 Km 15+200 - Km 15+300 6,5492 22,9031 138,6244 145,1735 161,5275 0,0403 0,0449 Km 15+300 - Km 15+400 6,9742 25,5989 140,0542 147,0284 165,6530 0,0408 0,0460 Km 15+400 - Km 15+500 7,7212 25,5989 140,1541 147,8753 165,7529 0,0411 0,0460

f. Intensitas hujan

I Untuk memperoleh intensitas hujan menggunakan data hujan rencana kala ulang 10 tahunan. Contoh perhitungan intensitas hujan pada segmen jalan km 15+000 – km 15+100 dapat diperoleh dengan rumus sebagai berikut: 3 2 24 24 24        Tc R I 3 2 045 , 24 24 504 , 118        I I = 191,717 mmjam Untuk perhitungan intensitas hujan dapat dilihat pada Tabel 5.16. Tabel 5.16. Hasil Perhitungan Intensitas Hujan Segmen jalan R 24 mm Tc jam I mmjam Bahu Badan Bahu Badan Km 15+000 - Km 15+100 118,504 0,040 0,045 205,063 191,717 Km 15+100 - Km 15+200 118,504 0,041 0,045 203,960 189,994 Km 15+200 - Km 15+300 118,504 0,040 0,045 205,163 191,070 Km 15+300 - Km 15+400 118,504 0,041 0,046 203,434 187,885 Km 15+400 - Km 15+500 118,504 0,041 0,046 202,656 187,809

g. Mencari Debit Air Hujan

Untuk perhitungan debit air hujan menggunakan data curah hujan ulang 5 tahunan. Rumus yang digunakan untuk menghitung debit sebagai berikut: Q T = 0,278 .C.A.C s .I Contoh perhitungan debit pada Segmen jalan Km 15+000 – Km 15+100 diperoleh data C = 0,9 , A bahu = 200 m 2 , A badan = 750 m 2 , I bahu = 205,063mmjam , dan I badan = 191,717 mmjam.     063 , 205 0384 , 0404 , 2 0404 , 2 0002 , 9 , 278 ,       b a h u Q Q bahu = 0,007869 m 3 detik     717 , 191 0384 , 0446 , 2 0446 , 2 00075 , 9 , 278 ,       b a d a n Q Q badan = 0,025149 m 3 detik Q T = Q bahu + Q badan Q T = 0,007869 + 0,025149 = 0,033018 m 3 detik Hasil perhitungan debit setiap segmen jalan dapat dilihat pada Tabel 5.17 dibawah ini. Tabel 5.17 Debit Air Hujan Segmen jalan Q bahu m 3 detik Q badan m 3 detik Q T m 3 detik Km 15+000 - Km 15+100 0,007841 0,024982 0,163549 Km 15+100 - Km 15+200 0,007871 0,025089 0,130726 Km 15+200 - Km 15+300 0,007809 0,024770 0,097766 Km 15+300 - Km 15+400 0,007828 0,024781 0,065188 Km 15+400 - Km 15+500 0,007809 0,024770 0,032579

2. Hubungan Limpasan Air Dengan Kondisi Perkerasan Lentur PCI

Dokumen yang terkait

ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10 ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10.

0 2 18

ANALISIS KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE PCIKAJIAN EKONOMIS DAN STRATEGI PENANGANANNYA Analisis Kerusakan Jalan Dengan Metode PCI Kajian Ekonomis Dan Strategi Penanganannya (Studi Kasus Ruas Jalan Ponorogo – Pacitan KM 231+000 Sampai Dengan KM 246+000, KM 0

0 3 18

PENDAHULUAN Analisis Kerusakan Jalan Dengan Metode PCI Kajian Ekonomis Dan Strategi Penanganannya (Studi Kasus Ruas Jalan Ponorogo – Pacitan KM 231+000 Sampai Dengan KM 246+000, KM 0+000 Di Surabaya).

1 11 4

PENDAHULUAN Analisis Kualitas Drainase Terhadap Kerusakan Dini Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Solo - Jogja Km 15+000 - Km 15+500).

0 2 4

TINJAUAN PUSTAKA Analisis Kualitas Drainase Terhadap Kerusakan Dini Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Solo - Jogja Km 15+000 - Km 15+500).

0 4 5

LANDASAN TEORI Analisis Kualitas Drainase Terhadap Kerusakan Dini Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Solo - Jogja Km 15+000 - Km 15+500).

0 2 13

MANAJEMEN PEMELIHARAAN RUAS JALAN SOLO – SUKOHARJO (KM 03 + 000 - KM 14 + 000, 00+ 000 DARI SOLO).

0 0 21

PENDAHULUAN Analisa Kerusakan Jalan Dengan Metode Pci Dan Alternatif Penyelesaiannya (Studi Kasus Ruas Jalan Purwodadi – Solo Km 12+000 – Km 24+000).

0 2 5

PENGARUH DISTRIBUSI LALU LINTAS TERHADAP KERUSAKAN JALAN Pengaruh Distribusi Lalu Lintas Terhadap Kerusakan Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Ampel – Boyolali Km 0+000 – Km 10+000).

0 5 16

ANALISIS PENGARUH KONDISI DRAINASE TERHADAP KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR

0 0 17