Tes Jenis Distribusi Hujan Rencana

c. Tes Jenis Distribusi

Berdasarkan hasil perhitungan rumus-rumus statistik diatas maka diperoleh nilai-nilai untuk menetukan jenis ditribusi probabilitas, hasil dari perhitungan dapat dilihat pada Tabel 5.9. Tabel 5.9 Pemilihan Jenis Distribusi Probabilitas. Distribusi Syarat Hasil Hitungan Keterangan Normal C s ≈ 0 C s = -1,1920 tidak sesuai C K ≈ 3 C K = 4,9962 Log Normal C s C V ≈ 3 C s C V = -4,4878 tidak sesuai C K 3 CK = 4,9962 Gumbel Tipe I C s ≈ 1,1396 Cs = -1,1920 tidak sesuai C K ≈ 5,4002 CK = 4,9962 Log Pearson Tipe III Selain syarat di atas; - sesuai Cs dan CK bebas Dari hasil perhitungan distribusi, diperoleh jenis distribusi Log Pearson Tipe III .

d. Hujan Rencana

Contoh perhitungan hujan rencana Log Pearson III data hujan jalan Solo – Jogja Km 15+000 – Km 15+500 pada tahun 2014 dengan X i =39 dan no urut m = 1, no urut disusun berdasarkan X i kecil ke besar. LogX i = Log39 = 1,5911 LogX i 2 = 1,5911 2 = 2,5315 LogXi – Logẍ 3 = 1,5911 – 1,9367 3 = - 0,04130406 091 , 9 100 1 10 1 100 1        n m P Perhitungan hujan rencana dengan menggunakan metode Log pearsom III dapat dilihat pada Tabel 5.10. Tabel 5.10 Analisis Hujan Rencana Metode Log P earson III No. Urut X Log Xi log Xi 2 log Xi - log ẍ 3 Probabilitas m W xi = mn+1 1 39 1,5911 2,5315 -0,04130406 9,091 2 63 1,7993 3,2376 -0,00259372 18,182 3 83 1,9191 3,6829 -0,00000551 27,273 4 84 1,9243 3,7029 -0,00000193 36,364 5 97 1,9868 3,9473 0,00012526 45,455 6 100 2,0000 4,0000 0,00025320 54,545 7 101 2,0043 4,0173 0,00030871 63,636 8 106 2,0253 4,1019 0,00069478 72,727 9 111 2,0453 4,1833 0,00128034 81,818 10 118 2,0719 4,2927 0,00246833 90,909 ∑ 19,3674 37,6973 -0,03877460 Log X i rerata = ꜚlog ẍ = ∑Log X i n = 19,367410 = 1,9367 Standard deviasi , 5 , 1 2 2 1                  n LogX LogX Sd n i i i 1445 , 1 10 3674 , 19 6973 , 37 5 , 10 1 2                   i Sd Koefisien Asimetri,       n i i x Log LogX Sd n n n Cs 1 3 3 2 1   7865 , 1 0387746 , 2 10 1 10 10 3        Sd Cs Nilai Cs kemudian digunakan untuk memperoleh nilai G dengan cara interpolasi Tabel Harga G pada Distribusi Log Pearson yang terdapat pada lampiran. Hasil nilai G dari interpolasi dapat dilihat pada Tabel 5.11. Tabel 5.11 Tabel Nilai-nilai G Koef. Pearson, CD. Soemarto, 1986 T tahun 1,01 2 5 10 25 50 100 200 G -3,492 0,280 0,800 0,948 1,040 1,075 1,094 1104,812 Contoh perhitungan hujan rencana periode ulang T 10 tahunan. G.S d = 0,948 x 0,1445 = 0,1370 Log R ti = ꜚLog ẍ + G. Sd = 1,9367 + 0,1370 = 2,0737 Rti = 10 Log Rti = 10 2,0523 = 118,50 mm Hasil dari perhitungan hujan rencana metode Log Pearson III dapat dilihat pada Tabel 5.12 . Tabel 5.12 Hasil Hujan Rencana Metode Log Pearson III T tahun P ꜚLog ẍ G S D G.S D log R ti R ti mm 1,01 99 1,9367 -3,4916 0,1445 -0,5044 1,4324 27,06 2 50 1,9367 0,2801 0,1445 0,0405 1,9772 94,89 5 20 1,9367 0,8002 0,1445 0,1156 2,0523 112,81 10 10 1,9367 0,9484 0,1445 0,1370 2,0737 118,50 25 4 1,9367 1,0404 0,1445 0,1503 2,0870 122,19 50 2 1,9367 1,0753 0,1445 0,1553 2,0921 123,62 100 1 1,9367 1,0941 0,1445 0,1581 2,0948 124,39 200 0,5 1,9367 1104,8116 0,1445 159,5964 161,5331 3,4127E+161 Hasil pengolahan data hujan diperoleh hujan rencana Rti periode ulang 10 tahunan sebesar 118,50 mm. Selanjutnya mencari debit air hujan sebagai acuan untuk menentukan kemampuan saluran drainase dalam menampung debit air hujan periode ulang 10 tahunan. Berikut ini adalah data-data kondisi geometrik jalan, yang dapat dilihat pada Tabel 5.13. Tabel 5.13 Data Geometrik Jalan. No segmen jalan S S 1 L m L 1 m Bahu Badan Bahu Badan 1 Km 15+000 - Km 15+100 3,98 2,65 0,60 2 7,5 100 2 Km 15+100 - Km 15+200 3,45 2,26 0,55 2 7,5 100 3 Km 15+200 - Km 15+300 4,56 2,48 0,14 2 7,5 100 4 Km 15+300 - Km 15+400 3,88 1,86 1,23 2 7,5 100 5 Km 15+400 - Km 15+500 2,97 1,86 0,99 2 7,5 100 Sedangkan data yang diperoleh dari ketetapan di buku referensi yaitu berupa data koefisien meanning n sebesar 0,013 untuk aspal dan beton, arena tidak mendapatkan data kecepatan aliran V, maka data tersebut dapat diperoleh dengan melakukan trial dengan persamaan Qs = Qt dengan mensubtitusikannya. Hasil subtitusi rumus tersebut adalah sebegai berikut: I Cs A C V S n          278 , 4 3 2 1 1                                                                                     3 2 1 77 , 24 1 77 , 1 77 , 4 3 2 1 1 000278 , 000325 , 24 24 000834 , 00065 , 000556 , 00065 , 278 , V L S L R V L S L V L S L A C V S n Berikut ini contoh perhitungan Trial pada Segmen jalan Km 15+000 – Km 15+100, dengan data R 24 = 112,81mm = 0,112m , C = 0,9 Jalan aspal , A bahu =2,5x100 = 250m 2 , dan A badan = 7,5x100 = 750m 2 . Jumlahdata S S   1 1 0070 , 5 0099 , 0123 , 0014 , 0055 , 0060 , 1       S                                                                                                                                                                                                    3 2 77 , 77 , 77 , 3 2 77 , 77 , 77 , 4 3 2 1 100 000278 , 0265 , 5 , 7 000325 , 24 24 504 , 118 100 000834 , 0265 , 5 , 7 00065 , 100 000556 , 0265 , 5 , 7 00065 , 750 9 , 278 , 100 000278 , 0398 , 5 , 2 000325 , 24 24 504 , 118 100 000834 , 0398 , 5 , 2 00065 , 100 000556 , 0398 , 5 , 2 00065 , 250 9 , 278 , 007 , 013 , V V V V V V V                                                                     3 2 3 2 4 0278 , 005308 , 0834 , 01241 , 0556 , 01241 , 007709 , 0278 , 001918 , 0834 , 004485 , 0556 , 004485 , 002056 , 029725 , V V V V V V V Berdasarkan persamaan diatas dilakukan perhitungan trial and error untuk menentukan nilai kecepatan aliran V . Perhitungan trial and error dimulai dengan memberikan nilai awal kecepatan aliran V . Misalnya kecepatan aliran V = 1,232 mdt Trial 1 Qs = 0,029725 V 4 = 0,029725.1,132 4 = 0,048810 m 3 dt                                                                         3 2 3 2 132 , 1 0278 , 005308 , 132 , 1 0834 , 01241 , 132 , 1 0556 , 01241 , 007709 , 132 , 1 0278 , 001918 , 132 , 1 0834 , 004485 , 132 , 1 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,042262 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,048810 – 0,042262 = 0,00655 0,001 Trial 2 Qs = Qs+Qt2 = 0,048810 + 0,042262 2 = 0,045536 m 3 dt V = Qs0,029725 14 = 0,0455360,029725 14 = 0,68507 mdt                                                                         3 2 3 2 68507 , 0278 , 005308 , 68507 , 0834 , 01241 , 68507 , 0556 , 01241 , 007709 , 68507 , 0278 , 001918 , 68507 , 0834 , 004485 , 68507 , 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,032028 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,045536 – 0,032018 = 0,01351 0,001 Trial 3 Qs = Qs+Qt2 = 0,45536 + 0,32028 2 = 0,038782 m 3 dt V = Qs0,029725 14 = 0,0387820,029725 14 = 0,82104 mdt                                                                         3 2 3 2 82104 , 0278 , 005308 , 82104 , 0834 , 01241 , 82104 , 0556 , 01241 , 007709 , 82104 , 0278 , 001918 , 82104 , 0834 , 004485 , 82104 , 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,035476 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,038782 – 0,035476 = 0,00331 0,001 Trial 4 Qs = Qs+Qt2 = 0,038782 + 0,035476 2 = 0,037129 m 3 dt V = Qs0,029725 14 = 0,0371290,029725 14 = 0,57749 mdt                                                                         3 2 3 2 57749 , 0278 , 005308 , 57749 , 0834 , 01241 , 57749 , 0556 , 01241 , 007709 , 57749 , 0278 , 001918 , 57749 , 0834 , 004485 , 57749 , 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,029021 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,037129 – 0,029021= 0,00811 0,001 Trial 5 Qs = Qs+Qt2 = 0,37129 + 0,029021 2 = 0,033075 m 3 dt V = Qs0,029725 14 = 0,0330750,029725 14 = 0,7227 mdt                                                                     3 2 3 2 7227 , 0278 , 005308 , 7227 , 0834 , 01241 , 7227 , 0556 , 01241 , 007709 , 7227 , 0278 , 001918 , 7227 , 0834 , 004485 , 7227 , 0556 , 004485 , 002056 , Qt Qt = 0,033018 m 3 dt Nilai |Qs-Qt| = 0,033075 – 0,033018 = 0,00006 0,001 OK Jadi pada segmen jalan Km 15+000 – 15+100 diperoleh kecepatan aliran V sebesar 0,7227 mdt. Untuk perhitungan kecepatan aliran V pada segmen selanjutnya dapat dilihat pada lampiran dalam bentuk tabel. Untuk hasil perhitungan kecepatan aliran V tiap segmen dapat dilihat pada Tabel 5.14. Tabel 5.14 Hasil Perhitungan Nilai Kecepatan Aliran V No segmen jalan V mdt 1 Km 15+000 - Km 15+100 0,7227 2 Km 15+100 - Km 15+200 0,7186 3 Km 15+200 - Km 15+300 0,7214 4 Km 15+300 - Km 15+400 0,7140 5 Km 15+400 - Km 15+500 0,7135 Berdasarkan data Nilai kecepatan aliran dapat diperoleh waktu konsentrasi Tc dan intensitas hujan I . Perhitungan Tc dan I dijabarkan sebagai berikut:

e. Waktu Konsentrasi

Dokumen yang terkait

ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10 ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10.

0 2 18

ANALISIS KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE PCIKAJIAN EKONOMIS DAN STRATEGI PENANGANANNYA Analisis Kerusakan Jalan Dengan Metode PCI Kajian Ekonomis Dan Strategi Penanganannya (Studi Kasus Ruas Jalan Ponorogo – Pacitan KM 231+000 Sampai Dengan KM 246+000, KM 0

0 3 18

PENDAHULUAN Analisis Kerusakan Jalan Dengan Metode PCI Kajian Ekonomis Dan Strategi Penanganannya (Studi Kasus Ruas Jalan Ponorogo – Pacitan KM 231+000 Sampai Dengan KM 246+000, KM 0+000 Di Surabaya).

1 11 4

PENDAHULUAN Analisis Kualitas Drainase Terhadap Kerusakan Dini Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Solo - Jogja Km 15+000 - Km 15+500).

0 2 4

TINJAUAN PUSTAKA Analisis Kualitas Drainase Terhadap Kerusakan Dini Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Solo - Jogja Km 15+000 - Km 15+500).

0 4 5

LANDASAN TEORI Analisis Kualitas Drainase Terhadap Kerusakan Dini Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Solo - Jogja Km 15+000 - Km 15+500).

0 2 13

MANAJEMEN PEMELIHARAAN RUAS JALAN SOLO – SUKOHARJO (KM 03 + 000 - KM 14 + 000, 00+ 000 DARI SOLO).

0 0 21

PENDAHULUAN Analisa Kerusakan Jalan Dengan Metode Pci Dan Alternatif Penyelesaiannya (Studi Kasus Ruas Jalan Purwodadi – Solo Km 12+000 – Km 24+000).

0 2 5

PENGARUH DISTRIBUSI LALU LINTAS TERHADAP KERUSAKAN JALAN Pengaruh Distribusi Lalu Lintas Terhadap Kerusakan Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Ampel – Boyolali Km 0+000 – Km 10+000).

0 5 16

ANALISIS PENGARUH KONDISI DRAINASE TERHADAP KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR

0 0 17