Studi ka sus: Tra ye k Ma mb o ro – Ma no nd a Ana Fe b ria nti AD. d a n Ma shuri
35 p e num p a ng ya ng se d ikit d i se p a nja ng
tra ye k te ruta m a p a d a w a ktu d i lua r ja m p unc a k sib uk. Ke m ud ia n m a sa la h
b e rikutnya a d a la h a d a nya ind ika si jum la h a rm a d a a ng kuta n um um ya ng b e ro p e ra si d i
se tia p tra ye k sud a h m e le b ihi ke b utuha n. Ja d i p e rm a sa la ha n ini m e nya ng kut
p e rim b a ng a n ke b utuha n De ma nd d a n se d ia a n Sup p ly.
Da ri ura ia n p e rm a sa la ha n te rse b ut m a ka tujua n ya ng ing in d ic a p a i d a la m
p e ne litia n ini a d a la h m e ng e stim a si ke b utuha n jum la h a ng kuta n um um
p e rko ta a n tra ye k Ma m b o ro – Ma no nd a Ko ta Pa lu b e rd a sa rka n jum la h p e num p a ng
ya ng na ik – turun d i se p a nja ng tra ye k te rse b ut.
2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Ja ring a n tra ye k Da la m Pe d o m a n Te knis
Pe nye le ng g a ra a n Ang kuta n Pe num p a ng Um um , De p hub 2002 d inya ta ka n b a hw a
ja ring a n tra ye k a d a la h kum p ula n tra ye k ya ng m e nja d i sa tu ke sa tua n p e la ya na n
a ng kuta n o ra ng d a n d ip e ng a ruhi o le h b e b e ra p a fa kto r d a la m p e ne ta p a nnya ,
ya itu:
a . Po la Ta ta g una la ha n
Linta sa n tra ye k a ng kuta n um um d iusa ha ka n m e le w a ti ta ta g una ta na h
d e ng a n p o te nsi p e rm inta a n ya ng ting g i. De ng a n d e m ikia n jug a lo ka si-lo ka si ya ng
p o te nsia l m e nja d i tujua n b e p e rg ia n d iusa ha ka n m e nja d i p rio rita s p e la ya na n.
b . Po la p e rg e ra ka n p e num p a ng a ng kuta n
um um Tra ye k a ng kuta n p e num p a ng um um
ha rus d ira nc a ng se sua i d e ng a n p o la p e rg e ra ka n p e nd ud uk ya ng te rja d i,
se hing g a tra nsfe r m o d a ya ng te rja d i p a d a sa a t p e num p a ng m e ng a d a ka n
p e rja la na n d e ng a n a ng kuta n um um d a p a t d im inim um ka n.
c . Ke p a d a ta n p e nd ud uk
Ke p a d a ta n p e nd ud uk ya ng ting g i, ya ng p a d a um um nya m e rup a ka n w ila ya h
ya ng m e m p unya i p o te nsi p e rm inta a n ya ng ting g i. Tra ye k a ng kuta n um um ya ng
a d a d iusa ha ka n se d e ka t m ung kin m e nja ng ka u w ila ya h itu.
d . Da e ra h p e la ya na nnya
Se la in m e m p e rliha tka n w ila ya h-w ila ya h p o te nsia l p e la ya na n, jug a ha rus m e liha t
ke te rja ng ka ua n w ila ya h p e rko ta a n ya ng a d a . Ha l ini se sua i d e ng a n ko nse p
p e m e ra ta a n p e la ya na n te rha d a p p e nye d ia a n fa silita s a ng kuta n um um .
e . Ka ra kte ristik ja ring a n ja la n d a la m tra ye k
Ka ra kte ristik ja ring a n ja la n m e lip uti ko nfig ura si, kla sifika si, fung si, le b a r ja la n,
d a n tip e o p e ra si ja lur. O p e ra si a ng kuta n um um sa ng a t d ip e ng a ruhi o le h
ka ra kte ristik ja ring a n ja la n ya ng a d a .
2.2 Kla sifika si rute a ng kuta n um um Da la m Mo d ul Pe re nc a na a n Siste m
Ang kuta n Um um , 1997, LPM-ITB- Ke lo m p o k Bid a ng Ke a hlia n Tra nsp o rta si d ise b utka n
b a hw a kla sifika si rute d a p a t d ib a g i b e rd a sa rka n tip e p e la ya na nnya d a n
b e rd a sa rka n tip e ja ring a n.
Rute b e rd a sa rka n
tip e p e la ya na nnya a d a la h Mo d ul Pe re nc a na a n
Siste m Ang kuta n Um um , 1997: a .
Rute te ta p fixe d rute Pa d a rute je nis ini p e ng e m ud i b us
d iw a jib ka n m e ng e nd a ra i ke nd a ra a nnya p a d a rute a ta u ja lur ya ng te la h
d ite ntuka n d a n m e ng e nd a ra i ke nd a ra a nnya se sua i d e ng a n ja d w a l
ya ng te la h d ire nc a na ka n se b e lum nya . Rute ini b ia sa nya d ira nc a ng d e ng a n
ting ka t d e m a nd c ukup ting g i.
b . Rute te ta p d e ng a n d e via si te rte ntu
Pa d a rute ini p e ng e m ud i d ib e ri ke b e b a sa n untuk m e la kuka n d e via si
d e ng a n a la sa n - a la sa n khusus se p e rti m e na ik turunka n p e num p a ng ka re na
a la sa n fisik m a up un a la sa n usia . De via si khusus d a p a t jug a d ila kuka n p a d a
w a ktu-w a ktu te rte ntu sa ja m isa lnya p a d a ja m sib uk.
c . Rute d e ng a n b a ta sa n ko rid o r
Pa d a rute ini p e ng e m ud i d iizinka n untuk m e la kuka n d e via si d a ri rute ya ng te la h
36 d ite ntuka n d e ng a n b a ta sa n-b a ta sa n
te rte ntu, ya itu : a
Pe ng e m ud i w a jib untuk m e ng ha m p iri untuk m e na ik turunka n p e num p a ng
d i b e b e ra p a lo ka si p e rhe ntia n te rte ntu, ya ng jum la hnya te rb a ta s
m isa lnya 3 sa m p a i 4 p e rhe ntia n.
b Di lua r p e rhe ntia n ya ng d iw a jib ka n
te rse b ut, p e ng e m ud i d iizinka n untuk m e la kuka n d e via si se p a nja ng tid a k
m e le w a ti d a e ra h a ta u ko rid o r ya ng te la h d ite ntuka n se b e lum nya .
d . Rute te ta p d e ng a n d e via si te ta p
Pa d a rute je nis ini, p e ng e m ud i d ib e rika n ke b e b a sa n se p e nuhnya untuk
m e ng e m ud ika n ke a ra h ya ng d iing inka nnya , se p a nja ng d ia
m e m p unya i rute a w a l d a n rute a khir ya ng sa m a .
Rute b e rd a sa rka n tip e ja ring a n ja la n d a p a t d ib a g i a ta s Sa nto so , Id w a n, 1996:
a . Trunk ro ute
Rute - rute d e ng a n tip e ini m e rup a ka n rute d e ng a n b e b a n p e la ya na n ya ng
p a ling ting g i, ka re na ting ka t d e m a nd ya ng ha rus d ila ya ni sa ng a t ting g i, b a ik
p a d a ja m sib uk m a up un b uka n ja m sib uk. Bia sa nya rute tip e ini m e la ya ni
ko rid o r uta m a , ya itu ja la n-ja la n a rte ri d im a na kiri-ka na nnya d ip e nuhi o le h
p usa t-p usa t ke g ia ta n uta m a se rta p e m b e b a na n ya ng ting g i ya ng ha rus
m e la ya ni se p a nja ng ha ri d a ri p a g i sa m p a i m a la m ha ri.
b . Princ ip a l ro ute
Rute tip e ini m e m p unya i ka ra kte ristik ya ng ha m p ir sa m a d e ng a n trunk ro ute
ha nya d i sini a ng kuta n ya ng d io p e ra sika n tid a k sa m p a i la rut m a la m , ha nya sa m p a i
ja m 8 a ta u ja m 10 m a la m . Pe ng o p e ra sia n rute ini d ila kua ka n 7 ha ri
d a la m se m ing g u. Rute tip e ini m e la ya ni ja la n-ja la n d a n ko rid o r-ko rid o r uta m a ,
te ta p i d e ng a n p e m b e b a na n ya ng le b ih re nd a h d ib a nd ing ka n d e ng a n Trunk
ro ute , rute ini b ia sa nya m e la ya ni ko rid o r sub ko ta d i d a e ra h p ing g ir ko ta d e ng a n
p usa t ko ta , ka ra kte ristik o p e ra sio na lnya a d a la h d e ng a n fre kue nsi ya ng c ukup
ting g i d a n je nis ke nd a ra a n ya ng b e sa r. c .
Se c o nd a ry ro ute Rute tip e ini m e rup a ka n rute ya ng d i
o p e ra sika n a ng kuta n um um kura ng d a ri 15 ja m p e rha rinya , m isa lnya m ula i d a ri
ja m 06.00 p a g i sa m p a i ja m 10.00 m a la m se la m a se m ing g u. Bia sa nya rute tip e ini
m e la ya ni ko rid o r d a ri d a e ra h p e m ukim a n ke d a e ra h sub p usa t ko ta .
d . Bra nc h ro ute
Me rup a ka n rute ya ng b e rfung si untuk m e ng hub ung ka n trunk ro ute a ta up un
p rinc ip a l ro ute d e ng a n d a e ra h-d a e ra h p usa t a ktifita s la innya , se p e rti sub ko ta
a ta u p usa t p e rto ko a n la in.
e . Lo c a l ro ute
Me rup a ka n rute ya ng m e la ya ni sua tu d a e ra h te rte ntu ya ng lua snya re la tif ke c il
untuk d ihub ung ka n d e ng a n rute la innya d e ng a n kla sifika si ya ng le b ih ting g i. Rute
ini m e rup a ka n p e ng hub ung a nta ra d a e ra h p e m ukim a n d e ng a n rute -rute
ya ng le b ih b e sa r. Rute tip e ini b ia sa na ya m e le w a ti ja la n-ja la n ko ta ya ng
m e m p unya i ke la s ja la n ko le kto r a ta up un ja la n lo ka l.
f. Fe e d e r ro ute
Me rup a ka n lo ka l rute ya ng khusus m e la ya ni d a e ra h te rte ntu d e ng a n trunk
ro ute , p rinc ip a l ro ute d a n se c o nd a ry ro ute . De ng a n d e m ikia n p a d a titik
p e rte m ua n a nta ra tip e rute ini d e ng a n rute la innya ya ng c ukup b e sa r b ia sa nya
d ise d ia ka n p ra sa ra na khusus ya ng m e m ung kinka n te rja d inya p ro se s tra nsfe r
ya ng c ukup b a ik, ya itu te m p a t d im a na p e num p a ng d a p a t b e rtuka r a ng kuta n
d e ng a n nya m a n.
g . Do ub le ro ute
Rute ini d a sa rnya sa m a d e ng a n fe e d e r ro ute , te ta p i d a p a t m e la ya ni d ua trunk
ro te se ka lig us d a n jug a m e la ya ni d a e ra h p e rm ukim a n d ia nta ra ke d ua ujung trunk
ro ute .
2.3. Pe ne ntua n Jum la h Arm a d a Ang kuta n
Um um Pe num p a ng Jum la h a rm a d a ya ng “ te p a t”
se sua i d e ng a n ke b utuha n sulit d ip a stika n,
Studi ka sus: Tra ye k Ma mb o ro – Ma no nd a Ana Fe b ria nti AD. d a n Ma shuri
37 ya ng d a p a t d ila kuka n a d a la h jum la h ya ng
m e nd e ka ti b e sa rnya ke b utuha n. Ke tid a k p a stia n itu d ise b a b ka n o le h p o la
p e rg e ra ka n p e nd ud uk ya ng tid a k m e ra ta se p a nja ng w a ktu m isa lnya p a d a ja m -ja m
sib uk p e rm inta a n ting g i d a n p a d a ja m sa a t se p i p e rm inta a n re nd a h.
a . Fa kto r m ua t lo a d fa c to r
Fa kto r m ua t LF a d a la h p e rb a nd ing a n a nta ra jum la h p e num p a ng d a ri sua tu
a ng kuta n um um d e ng a n jum la h te m p a t d ud uk ya ng te rse d ia d inya ta ka n d a la m
sa tua n p e rse n d a n d ie stim a si d e ng a n fo rm ula b e rikut:
LF=
C Psg
..........................................1 Sum b e r: So e ho d o , Suta nto , 1998
Dim a na : Psg = To ta l p e num p a ng ya ng d ia ng kut
C = Ka p a sita s
ke nd a ra a n b .
Jum la h Arm a d a ya ng Dib utuhka n Na sutio n, H.M.N., 1996 m e nya ta ka n
b a hw a jum la h a rm a d a a ng kuta n ko ta ya ng d ib utuhka n sua tu tra ye k N
d ie stim a si d e ng a n fo rm ula b e rikut: N=
H RTT
...........................................2 Dim a na :
RTT = Wa ktu sirkula si ro und trip tim e , m e nit
H = Wa ktu a nta ra he a d w a y, m e nit
c . Wa ktu Sirkula si RTT
Me nurut Pe d o m a n Te knis Pe nye le ng g a ra a n a ng kuta n um um ,
2002, Wa ktu sirkula si RTT d a p a t d ie stim a si d e ng a n m e ng g una ka n
fo rm ula b e ikur:
RTT
ABA
=TAB+TBA+sAB+ sBA + TTA+TTB .....................................................3
Dim a na : TAB = Wa ktu p e rja la na n ra ta -ra ta d a ri
A ke B TBA = Wa ktu p e rja la na n ra ta -ra ta d a ri B
ke A sAB = De via si w a ktu p e rja la na n d a ri A
ke B sBA = De via si
w a ktu p e rja la na n d a ri B ke A
TTA = Wa ktu he nti ke nd a ra a n d i A TTB = Wa ktu he nti ke nd a ra a n d i B
d . Wa ktu a nta ra He a d wa y, H
Me nurut Pe d o m a n Te knis Pe nye le ng g a ra a n Ang kuta n Um um ,
2002, He a d w a y d ie stim a si d e ng a n fo rm ula b e rikut:
H=
P C
LF. 60
.....................................4 Dim a na :
H = Wa ktu a nta ra m e nit P = jum la h p e num p a ng p e rja m p a d a
se ksi te rp a d a t C = ka p a sita s ke nd a ra a n
LF = fa kto r m ua t, d ia m b il 70 p a d a ko nd isi d ina m is
e . Jum la h Arm a d a a ng kuta n ko ta
Jum la h a rm a d a K d ihtung d e ng a n m e ng g una ka n fo rm ula :
K= RTT H x f
A
................................5 Dim a na : f
A
: Fa kto r ke te rse d ia a n
ke nd a ra a n f
A
= 100
3. METODE PENELITIAN
