dari pada manajemen proyek yang kedua juga ke absenan pada pekerja itu sendiri pekerja itu sering tidak datang atau terlambat datang atau tidak
datang sama sekali. Para pekerja mematuhi dalam pemakaian APD namun ada yang tidak serius dalam mendengarkan safety berbiacara itu saja.
M : Manfaat
apa saja
di rasakan
perusahaan setelah
melaksanakanmenerapkan safety talk, apakah ada perbedaan yang di
rasakan sebelumsesudah melaksanakan penerapan safety talk?
P : Manfaatnya tentu saja ada pada saat pekerjaan karena di safety talk itu yang
kita bicarakan adalah metode pekerjaan tersebut jadi maanfaatnya terutama di bidang pelaksanaan pekerjaan dalam pelaksanaan safety talk kita
menceritakan metode bagaimana mereka menjaga keselamatan diri dengan metode pekerjaan tersebut mereka menjadi tau sebelum pekejaan di mulai
sedangkan perbedaan dirasakan sebelum dan sesudah safety talk pasti ada apabila dalam seminggu tidak safety talk itu sangat diarasakan sekali karena
banyak tamu tamu yang datang di lakukan safety morning ataupun safety induction mereka tidak mengetahui apa yang wajib dan tidak wajib karena
kita berada di owner bandara misalnya di ketahui di daerah bandara tidak boleh merokok, harus pakai sepatu,celana panjang apabila mereka
melanggar tidak dilaksanakan safety induction yang biasa di lakukan mereka akan segera di tangkap oleh pihak bandara dan proses ke meja sidang
mereka sendiri dan tidak boleh di perbolehkan masuk sama sekali ke bandara. Tambahan kita jadi tau metode kerja,bahayanya apa, kedua kita
mengetahui prosedur kerja karena banyak pekerja kita yang masih muda dan baru belum tau apa yang pekerajaan apa yang dilaksankannya itu perlu
mereka jadi tau apa yang procedur kerja apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan di proyek yng ketiga kita juga mengetahui pengetahuan alat2
kerja, alat kerja itu macam macam misalnya escavator itu sendiri, ataupu APD yang kita berikan banyak pekerja yang tidak mengetahui kaca mata
yang di gunakan untuk pada saat pengelasan, banyak yang berpikir yang penting kaca matanya hitam sebenarnya tidak ada tipenya,jenisnya itu yang
kita kenalkan mana yang wajib mana yang tidak boleh,penambahan juga meningakat kan komunikasi.
2. Wawancara dengan Pelaksana M
: Menurut anda apa pengertian dari Penerapan safety Talk?
P : Penerapan safety talk untuk semacam pengertian sama pemberitahuan
kepada para pekerja, para pengawas dan para operator dan sebagainya yang ada pada lingkup pekerjaan itu dan memebentengi dan membatasi tapi bukan
Universitas Sumatera Utara
membatasi sepenuhnya hanyapenerapankeselamatan dia atau keselamatan pekerja, tamabahan lain trus bandara ini berbeda dengan pekerjaan lain ya, di
sinikan di bandar itu safety agak lebih tinggi trus ada banya peraturan yang diterapkan sama di tindak lanjuti itu. Itu saja
M : Sejak kapan Penerapan
Safety talk dilakukan di PT. Waskita Karya?
P : Kalo safety talk itu begitu memulai pekerjaan pagi yaitu safety morning pada
tanggal 7 jaunuari 2014 sampai 7 juli 2015.
M : Bagaimana Pelaksanaan Penerapan
safety talk di proyek Proyek Perpanjangan Landasan Pesawat Bandara Sultan Syarif Kasim PT.
Waskita Karya Pekanbaru. Apa isi
Safety morning dan kapan dilakukan? Apa isi
Safety afternoon dan kapan dilakukan?Apa isi Safety Night dan kapan dilakukan? Apa isi Safety induction dan kapan
dilakukan? P
: Safety morning itu di mulai kita masuk jam 07 .30 WIB itu sudah berkumpul di depan gudang arae perkantoran dalam bandara. Kita mulai safety
morning di situ pagi semua sudah berkumpul termasuk operator,para pekerja,pelaksana survey dan sebagainya
Mengenai apa yang akan di kerjakan di hari itu misalnya : karena safety morning dari tiap di sikon terbagi dari 3 macam perkerjaan
timbunan,beton, Aspal dan gelar base. Kalo timbunan itu operator di arahkan bagaimana dia bekerja, dimana batasnya, dari mana dia awalnya kalo yang
beton memulai pekerjaan itu seperti membuat logisting, perlengkapan dia sepatu,helm dan sebagainya kemudian arahnya, mutu dari logisting trus jarak
dari logisting, trus banyak ya kalo based operator itu di arahkan gelarnya itu seberapa dia nanti di batasi mengikuti bataspatok itu tidak lebih yang di
tentukan dari kita karena itukan nanti rawan dalam pendaratan pesawat pada pagi hari tapi . safety afternoon ini dilakukan setelah makan siang tapi itu
tidak sepenuhnya di lakukan Cuma dia kalo ad safety afternoon isinya mengenai tindak lanjut pekerjaan, evaluasi pagi sampai sore Safety night
biasanya di pekerjaan malam itu di aspal sama pengecoran sama gelar base disini kita karena safety night berbeda alam siang dan malam rompinya
harus tetap terpakai,helm karena cahaya lampu itu penjagaan dari oarang bandara itu lebih ketat lagi apa lagi di situ ada orang paskas kalo untuk
pekerjaannya kita memberikan instruksinya adalah misalnya pengaspalan hari ini kita mengaspal 300 ton itu , truck truck itu harus di kawal dari masuk
sampai keluar dan dibersihkan sisa sisa dari ban di bersihkan jadi keluar dari bandara dia bersih. Tentunya tidak sampah yang berserakan ya kalo satu
pekerjaan satu lagi adalah gelar base itu misalnya gelarnya sepanjang 60
Universitas Sumatera Utara
meter kali 45 meter itu satu lapis tentunya ada penerangan semua ngikuti dari instruksi instrusi pelaksananya dan surveynya juga di situ kita kerja
sama. Kalo safety induction itu semisal ada pekerja biasanya dia mandor beton dan saluran ya biasanya orangnya itu keluar masuk ya karena kita
kerjanya 4 bulan yaa, bahwa dia harus memiliki ktp untuk di bautkan kartu bisa masuk bandara salah satu kartunya itu ya kartu pass itu.Isi dari safety
induction itu pekerjaan di bandar itu berbeda dengan pekerjaan dengan di lain tempat karena sistem pengamannya lebih ketat di bandara,mepunyai
kartu pas, rompi wajib ada sma topihelm
M : Menurut anda apa pengertian dari kecelakaan kerja?
P :Penegertian kecelakaan kerja itu sesuatu yang kejadian yang tidak di
kehendaki yang mengakibatkan kerugian semuannya termasuk yang ada di jiwa,kerusakan harta benda yang dapat mengakibatkan kehilangan
semuanya.
M : Apakah dengan adanya penerapan
safety talk ini pernah mengalami kecelakaan kerjacidera yang terjadi?
P : Pernah terjadi kecelakaan kerja, kalo penerapan safety talk pernah
mengalami kecelakaan kerja atau cidera itu setau saya ad 2 kalo yaitu bulan september 2014 dan juni 2015 kalo kronologinya itu di daerah timbunan dia
ada di sisi ujung barat saya tidak di situ pada saat itu kalo yang di bulan juli saat itu saya pengaspalan saya tidak ada pada kronologinya kecelakaan pada
saat itu di pengaspalan.
M : Kendala apa saja yang di hadapi pada penerapan
safety talk di PT. Waskita Karya Pekanbaru?
P : Kendala pertama adalah kesadaran mereka untuk menerapkan keselamatan
diri misal: namanya juga pekerja dia sering seenaknya sendirikan jadi kita harus secara trus mengingatkan pada pekerja dan semuanya karena kita
kerja bersama alat berat sama di daerah yang agak rawan dengan, bukan rawan di dalam bandara itukan sedikit berbahaya karena bandara bandara
itukan aktifkan bukan yang mati.
M : Manfaat
apa saja
di rasakan
perusahaan setelah
melaksanakanmenerapkan safety talk, apakah ada perbedaan yang di
rasakan sebelumsesudah melaksanakan penerapan safety talk?
P : Manfaat yang di rasakan sudah pasti setelah safety talk di laksanakan seperti
safety morning itu kalo penerapan begitu safety talk morning itu selesai dan kita melaksanakan pekerjaan yang telah di arahkan, telah di beri tahukan kita
tinggal penerapannya di lapangan berjalan dengan sendri tapi tetap di awasi
Universitas Sumatera Utara
dengan sebaik mungkin kalo pun safety talk itu tetap dilaksanakan dan di terapkan sebenarnya akan terjaga dengan aman, kalo maanfaat yang lain
terutama untuk diri sendri ya safety talk itu yaa untuk keselamatan diri.
3. Wawancara dengan bagian pelaksana M
