Evaluasi Teknis Data Kajian Kecelakaan

karakteristik lalu lintas. Hal tersebut haruslah menjadi bahan pertimbangan evaluasi sehingga dihasilkan bentuk dan ukuran jalan, serta ruang gerak kendaraan yang memenuhi tingkat kenyamanan dan keamanaan yang diharapkan Sukirman, 1999.

D. Data Kajian Kecelakaan

Data kecelakaan diperoleh dari kantor kepolisian Daerah Istemewa Yogyakarta DIY yang tercatat mulai Tahun 2011 sampai dengan 2015, kasus kecelakaan yang terjadi di Kabupaten Gunung Kidul, disajikan dalam bentuk Tabel 2.1. sebagai berikut. Tabel 2.1. Jumlah Kecelakaan Lalu- Lintas Kabupaten Gunung Kidul dari tahun 2011 sampai dengan 2015 No Tahun Jumlah Korban Kerugian Meterial MD LB LR 1 2011 685 80 86 519 Rp 219.690.500 2 2012 710 43 124 543 Rp 406.608.000 3 2013 658 30 18 610 Rp 331.000.000 4 2014 519 23 496 Rp 145.750.000 5 2015 595 28 3 564 Rp 109.750.000 Jumlah 3.167 204 231 2732 Rp 1.121.798.500 Sumber: Kepolisian Negara Republik Indonesia, Daerah Istimewa Yogyakarta, Direktorat Lalu Lintas, 2015 Keterangan: MD : Meninggal Dunia LB : Luka Berat LR : Luka Ringan

E. Jenis- Jenis Kecelakaan

Kecelakaan yang terjadi pada ruas jalan Yogyakarta – Wonosari km 10 sampai dengan km 25 yang tercatat pada Kepolisian Patuk yang dimulai dari Tahun 2011 sampai 2015 sebanyak 165 kecelakaan, berikut data kecelakaan di sajikan dalam Tabel 2.2. 100 200 300 400 500 600 700 800 2011 2012 2013 2014 2015 dat a k ec el ak aa n Tahun LB MD LR JUMLAH Gambar 2.4. Grafik Data Kecelakaan Kabupaten Gunung Kidul Tahun 2011 sampai 2015. Sumber: Kepolisian Negara Republik Indonesia, Daerah Istimewa Yogyakarta, Direktorat Lalu Lintas, 2015 Tabel 2.2. Kecelakaan jalan Yogyakarta- Wonosari dari km 10 sampai dengan km 25 dari tahun 2011 sampai 2015 No Jenis Kecelakaan Faktor Penyebab Tahun 2011 sampai 2015 Kendaraan Jalan Manusia 1 Tabrakan 11 15 7 33 2 Terguling 6 9 7 22 3 Kendaraan Mundur 7 19 2 28 4 Laju Kendaraan 11 18 26 55 5 Keluar Lintasan 17 4 6 27 Total 52 65 48 165 Sumber: Kepolisian Negara Republik Indonesia, Daerah Istimewa Yogyakarta, Direktorat Lalu Lintas, 2015 Gambar 2.5. Grafik Data Kecelakaan Jalan Yogyakarta- Wonosari dari km 10 sampai dengan km 25 dari Tahun 2011 sampai 2015. Sumber: Kepolisian Negara Republik Indonesia, Daerah Istimewa Yogyakarta, Direktorat Lalu Lintas, 2015 10 20 30 40 50 60 Tabrakan Terguling Kendaraan Mundur Laju Kendaraan keluar lintasan P en y eb ab Jenis kecelakaan Kendaraan Jalan manusia Tahun 2011 sd 2015

Dokumen yang terkait

EVALUASI GEOMETRIK JALAN BERKAITAN DENGAN TINGKAT KECELAKAAN LALU LINTAS PADA JALAN RAYA SURABAYA – BLITAR KM. 114 – KM. 121

10 46 17

AUDIT KESELAMATAN JALAN (STUDI KASUS JALAN LAKSDA ADI SUTJIPTO KM 7,5 SIMPANG BABARSARI SAMPAI KM 12 YOGYAKARTA)

0 3 98

INSPEKSI KESELAMATAN JALAN DI YOGYAKARTA ROAD SAFETY INSPECTION IN YOGYAKARTA (Studi Kasus : Jalan Wates-Yogyakarta KM 5 sampai dengan KM 10)

7 25 71

EVALUASI GEOMETRIK JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Pembangkit Listrik Bumi PT. Sarula Operation EVALUASI GEOMETRIK JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Pembangkit Listrik Bumi PT. Sarula Operation Limited Sumatera Utara STA 0+000 Sampai STA 1+656).

1 6 16

EVALUASI GEOMETRIK JALAN ( Studi Kasus Ruas Jalan Nioga – Gubume, Kabupaten Puncak Jaya, Papua EVALUASI GEOMETRIK JALAN ( Studi Kasus Ruas Jalan Nioga – Gubume, Kabupaten Puncak Jaya, Papua STA 0+000 Sampai STA 3+500 ).

0 2 13

KAJIAN TEKNIS DAN FUNGSI JALAN MATARAM, YOGYAKARTA KAJIAN TEKNIS DAN FUNGSI JALAN MATARAM, YOGYAKARTA.

6 14 19

EVALUASI PENERANGAN JALAN (Studi Kasus : Jalan Wonosari Km 14 – Km 17, Kabupaten Bantul, DIY) EVALUASI PENERANGAN JALAN (Studi Kasus : Jalan Wonosari Km 14 – Km 17, Kabupaten Bantul, DIY).

0 2 11

PENDAHULUAN EVALUASI PENERANGAN JALAN (Studi Kasus : Jalan Wonosari Km 14 – Km 17, Kabupaten Bantul, DIY).

0 2 5

TINJAUAN PUSTAKA EVALUASI PENERANGAN JALAN (Studi Kasus : Jalan Wonosari Km 14 – Km 17, Kabupaten Bantul, DIY).

0 4 4

ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10 ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10.

0 2 18