Perhitungan Kelandaian memanjang Penghitungan lengkung vertikal

commit to user 100

3.5.1. Perhitungan Kelandaian memanjang

Contoh perhitungan kelandaian g A – PVI 1 Elevasi A = 465,84 m STA A = 0+000 Elevasi PVI 1 = 466,52 m STA PVI 1 = 0+150 45 , 100 000 150 465,84 466,52 100 1 1 1            A STA PVI STA A Elevasi PVI Elevasi g Untuk perhitungan selanjutnya disajikan dalam tabel 3.3 berikut : Tabel 3.3 Data Titik PVI No. Titik STA Elevasi m Jarak m Kelandaian Memanjang 1 A 0+000 465 , 84 2 PVI 1 0+150 466 , 52 3 PVI 2 1+200 485 , 17 4 PVI 3 1+600 486 , 96 5 PVI 4 2+050 484 , 96 6 PVI 5 2+350 484 , 96 7 PVI 6 2+600 485 , 75 8 PVI 7 3+050 485 , 75 9 B 3+400 484 , 51 150 1050 g 1 = 0,45 g 2 = 1,78 400 450 500 300 450 350 g 3 = 0,45 g 4 = 0,44 g 5 = 0 g 6 = 0,26 g 7 = 0 g 8 = 0, 35 commit to user 101

3.5.2. Penghitungan lengkung vertikal

a PVI 1 Gambar 3.9 Lengkung PVI 1 Data – data : Stationing PVI 1 = 0+150 Elevasi PVI 1 = 466, 52 m Vr = 80 kmjam g 1 = 0,45 g 2 = 1,78     33 , 1 45 , 1,78 1 2 cekung Lv g g A      Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 97 , 63 0178 , 35 , 254 80 5 , 2 80 278 , 254 278 , 2 2                          PLV 1 B 1 PPV 1 Ev g 1= 0,45 g 2 = 1,78 PTV 1 PVI 1 A 1 commit to user 102 1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 48 80 6 , 6 ,       Berdasarkan syarat drainase m A Lv 2 , 53 33 , 1 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 80        Pengurangan goncangan m A V Lv 42 , 25 360 33 , 1 80 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 02 , 21 405 80 33 , 1 405 S 2 2     Jh Lv 120 21,02 maka tidak memenuhi syarat commit to user 103 m A Lv 51 , 145 33 , 1 405 80 2 405 - S 2      120 -145,51 Jh Lv, maka memenuhi syarat Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. m Lv A Ev 133 , 800 80 33 . 1 800 1      m Lv X 20 80 4 1 4 1 1      m X Lv A Y 033 , 20 80 200 33 . 1 200 2 2 1        2. Stationing lengkung vertikal PVI 1 Sta PLV 1 = Sta PVI 1 – 1 2 .Lv = 0+150 - 1 2 . 80 = 0+110 m Sta A 1 = Sta PVI 1 – 1 4 .Lv = 0+150 - 1 4 . 80 = 0+130 m Sta PPV 1 = Sta PVI 1 = 0+150 m Sta B 1 = Sta PVI 1 + 1 4 Lv = 0+150 + 1 4 . 80 = 0+170 m commit to user 104 Sta PTV 1 = Sta PVI 1 + 1 2 Lv = 0+150 + 1 2. 80 = 0+190 m 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 1 = Elevasi PVI 1 - ½Lv x g 1 = 466 , 52 - ½ . 80 x 0,45 = 448,52 m Elevasi A 1 = Elevasi PVI 1 - ¼ Lv x g 1 + y 1 = 466 , 52 - ¼ 80 x 0,45 + 0.033 = 457,49 m Elevasi PPV 1 = Elevasi PVI 1 + Ev 1 = 466 , 52 + 0.133 = 466.65 m Elevasi B 1 = Elevasi PVI 1 + ¼Lv x g 2 + y 1 = 466 , 52 + ¼ 80 x 1,78 + 0.033 = 502,15 m Elevasi PTV 1 = Elevasi PVI 1 + ½Lv x g 2 = 466 , 52 + ½ 80 x 1,78 = 537.72 m commit to user 105 b PVI 2 Gambar 3.10 Lengkung Vertikal PVI 2 Data – data : Stationing PVI 2 = 1 + 200 Elevasi PVI 2 = 485, 17 m Vr = 80 kmjam g 2 = 1,78 g 3 = 0,45     1,33 1,78 0,45 2 3 cembung Lv g g A       Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 97 , 63 0178 , 35 , 254 80 5 , 2 80 278 , 254 278 , 2 2                          PLV 2 A 2 PI 2 g 2 = 1,78 Ev g 3 = 0,45 PPV 2 B 2 PTV 2 commit to user 106 1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 8 4 8 6 , 6 ,       Berdasarkan syarat drainase m A Lv 2 . 53 33 . 1 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 80        Pengurangan goncangan m A V Lv 64 . 23 360 33 . 1 8 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 02 , 21 405 80 33 , 1 405 S 2 2     120 21,02 Jh Lv, maka tidak memenuhi syarat m A Lv 51 , 145 33 , 1 405 80 2 405 - S 2      120 -145,51 Jh Lv, maka memenuhi syarat commit to user 107 Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. m Lv A Ev 133 , 800 80 33 . 1 800 2      m Lv X 20 80 4 1 4 1 2      m X Lv A Y 033 . 20 80 200 33 . 1 200 2 2 2        2. Stationing lengkung vertikal PVI 2 Sta PLV 2 = Sta PVI 2 – 1 2 .Lv = 1+200 - 1 2 . 80 = 1+160 m Sta A 2 = Sta PVI 2 – 1 4 .Lv = 1+200 - 1 4 . 80 = 1+180 m Sta PPV 2 = Sta PVI 2 = 1+200 m Sta B 2 = Sta PVI 2 + 1 4 Lv = 1+200 + 1 4 . 80 = 1+220 m Sta PTV 2 = Sta PVI 2 + 1 2 Lv = 1+200 + 1 2. 80 = 1+240 m commit to user 108 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 2 = Elevasi PVI 2 – ½Lv x g 2 = 485, 17 – ½ 80 x 1,78 = 413,97 m Elevasi A 2 = Elevasi PVI 2 – ¼ Lv x g 2 + y 2 = 485, 17 – ¼ 80 x 1,78 + 0.033 = 449,24 m Elevasi PPV 2 = Elevasi PVI 2 – Ev 2 = 485, 17 – 0.133 = 485,04 m Elevasi B 2 = Elevasi PVI 2 + ¼Lv x g 2 – y 2 = 485, 17 + ¼ 80 x 1,78 – 0.033 = 449,60 m Elevasi PTV 2 = Elevasi PVI 2 + ½Lv x g 2 = 485, 17 + ½ 80 x 1,78 = 556.37 m commit to user 109 c PVI 3 Gambar 3.11 Lengkung Vertikal PVI 3 Data – data : Stationing PVI 3 = 1+600 Elevasi PVI 3 = 486, 96 m Vr = 80 kmjam g 3 = 0,45 g 4 = 0,44     0,01 0,44 0,45 4 3 cembung Lv g g A      Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 68 , 126 0045 , 35 , 254 80 5 , 2 80 278 , 254 278 , 2 2                          1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 8 4 8 6 , 6 ,      PLV 3 B 3 A 3 PPV 3 Ev g 3 = 0,45 g 4 = 0,44 PVI 3 PTV 3 commit to user 110  Berdasarkan syarat drainase m A Lv 04 . 01 . 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 8        Pengurangan goncangan m A V Lv 17 . 360 01 . 8 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 16 , 405 80 01 , 405 S 2 2     126,68 0,16 Jh Lv, maka tidak memenuhi syarat m A Lv 34 , 40 01 , 405 80 2 405 - S 2      126,68 - 40,34 Jh Lv, maka memenuhi syarat Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. commit to user 111 m Lv A Ev 001 . 800 8 01 . 800 3      m Lv X 20 8 4 1 4 1 3      m X Lv A Y 0002 . 20 8 200 01 . 200 2 2 3        2. Stationing lengkung vertikal PVI 3 Sta PLV 3 = Sta PVI 3 – 1 2 .Lv = 1+600 – 1 2 . 80 = 1+560 m Sta A 3 = Sta PVI 3 – 1 4 .Lv = 1+600 – 1 4 . 80 = 1+580 m Sta PPV 3 = Sta PVI 3 = 1+600 m Sta B 3 = Sta PVI 3 + 1 4 Lv = 1+600 + 1 4 . 80 = 1+620 m Sta PTV 3 = Sta PVI 3 + 1 2 Lv = 1+600 + 1 2. 80 = 1+640 m commit to user 112 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 3 = Elevasi PVI 3 - ½Lv x g 3 = 486, 96 - ½ 80 x 0,45 = 468, 96 m Elevasi A 3 = Elevasi PVI 3 - ¼ Lv x g 3 + y 3 = 486, 96 - ¼ 80 x 0,45 + 0.0002 = 477,96 m Elevasi PPV 3 = Elevasi PVI 3 + Ev 3 = 486, 96 + 0.001 = 486,96 m Elevasi B 3 = Elevasi PVI 3 - ¼Lv x g 4 - y 3 = 486, 96 - ¼ 80 x 0,44 - 0.0002 = 478,16 m Elevasi PTV 3 = Elevasi PVI 3 - ½Lv x g 4 = 486, 96 - ½ 80 x 0,44 = 469, 36 m commit to user 113 d PVI 4 Gambar 3.12 Lengkung Vertikal PVI 4 Data – data : Stationing PVI 4 = 2+050 Elevasi PVI 4 = 484, 96 m Vr = 80 kmjam g 4 = 0,44 g 5 = 0     k 0,44 0,44 5 4 ung ce Lv g g A      Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 69 , 126 0044 , 35 , 254 80 5 , 2 80 278 , 254 278 , 2 2                          PLV 4 A 4 PI 4 g 4 = 0,44 Ev g 5 = 0 PPV 4 B 4 PTV 4 commit to user 114 1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 8 4 8 6 , 6 ,       Berdasarkan syarat drainase m A Lv 6 . 17 44 . 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 8        Pengurangan goncangan m A V Lv 2 8 . 7 360 44 . 8 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 95 , 6 405 80 44 , 405 S 2 2     126,69 6,95 Jh Lv, maka tidak memenuhi syarat commit to user 115 m A Lv 46 , 760 44 , 405 80 2 405 - S 2      126,69 - 760,46 Jh Lv, maka memenuhi syarat Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. m Lv A Ev 044 . 800 80 44 . 800 4      m Lv X 20 80 4 1 4 1 4      m X Lv A Y 011 . 20 80 200 44 . 200 2 2 4        2. Stationing lengkung vertikal PVI 4 Sta PLV 4 = Sta PVI 4 – 1 2 .Lv = 2+050 – 1 2 . 80 = 2+010 m Sta A 4 = Sta PVI 4 – 1 4 .Lv = 2+050 – 1 4 . 80 = 2+030 m Sta PPV 4 = Sta PVI 4 = 2+050 m Sta B 4 = Sta PVI 4 + 1 4 Lv = 2+050 + 1 4 . 80 = 2+070 m commit to user 116 Sta PTV 4 = Sta PVI 4 + 1 2 Lv = 2+050 + 1 2. 80 = 2+090 m 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 4 = Elevasi PVI 4 + ½Lv x g 4 = 484, 96 + ½ 80 x 0,44 = 502,56 m Elevasi A 4 = Elevasi PVI 4 + ¼ Lv x g 4 + y 4 = 484, 96 + ¼ 80 x 0,44 + 0.011 = 493,77 m Elevasi PPV 4 = Elevasi PVI 4 + Ev 4 = 484, 96 + 0,044 = 485,004 m Elevasi B 4 = Elevasi PVI 4 + ¼Lv x g 5 + y 4 = 484, 96 + ¼ 80 x 0 + 0.011 = 484, 97 m Elevasi PTV 4 = Elevasi PVI 4 + ½Lv x g 5 = 484, 96 + ½ 80 x 0 = 484, 96 m commit to user 117 e PVI 5 Gambar 3.13 Lengkung Vertikal PVI 5 Data – data : Stationing PVI 5 = 2+350 Elevasi PVI 5 = 484, 96 m Vr = 80 kmjam g 5 = 0 g 6 = 0,26     ,26 ,26 5 6 cekung Lv g g A      Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 13 , 128 0026 , 35 , 254 8 5 , 2 8 278 , 254 278 , 2 2                          PLV 5 B 5 A 5 PPV 5 PTV 5 Ev g 5 = 0 g 6 = 0,26 PVI 5 commit to user 118 1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 8 4 8 6 , 6 ,       Berdasarkan syarat drainase m A Lv 4 . 10 26 . 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 8        Pengurangan goncangan m A V Lv 62 . 4 360 26 . 8 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 11 , 4 405 80 26 , 405 S 2 2     128,13 4,11 Jh Lv, maka tidak memenuhi syarat commit to user 119 m A Lv 69 , 1397 26 , 405 80 2 405 - S 2      128,13 - 1397,69 Jh Lv, maka memenuhi syarat Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. m Lv A Ev 026 . 800 80 26 , 800 5      m Lv X 20 80 4 1 4 1 5      m X Lv A Y 0007 . 20 80 200 26 . 200 2 2 5        2. Stationing lengkung vertikal PVI 5 Sta PLV 5 = Sta PVI 5 – 1 2 .Lv = 2+350 – 1 2 . 80 = 2+310 m Sta A 5 = Sta PVI 5 – 1 4 .Lv = 2+350 – 1 4 . 80 = 2+330 m Sta PPV 5 = Sta PVI 5 = 2+350 m Sta B 5 = Sta PVI 5 + 1 4 Lv = 2+350 + 1 4 . 80 = 2+370 m commit to user 120 Sta PTV 5 = Sta PVI 5 + 1 2 Lv = 2+350 + 1 2. 80 = 2+390 m 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 5 = Elevasi PVI 5 + ½Lv x g 5 = 484, 96 + ½.80 x 0 = 484, 96 m Elevasi A 5 = Elevasi PVI 5 + ¼ Lv x g 5 + y 5 = 484, 96 + ¼ 80 x 0 + 0.0007 = 484, 97 m Elevasi PPV 5 = Elevasi PVI 5 + Ev 5 = 484, 96 + 0.026 = 484, 99 m Elevasi B 5 = Elevasi PVI 5 + ¼Lv x g 6 + y 5 = 484, 96 + ¼ 80 x 0.26 + 0.0007 = 490, 16 m Elevasi PTV 5 = Elevasi PVI 5 + ½Lv x g 6 = 484, 96 + ½ 80 x 0.1 = 488,96 m commit to user 121 f PVI 6 Gambar 3.14 Lengkung Vertikal PVI 6 Data – data : Stationing PVI 6 = 2+600 Elevasi PVI 6 = 485, 75 m Vr = 80 kmjam g 6 = 0.26 g 7 = 0     26 . 26 . 6 7 cembung Lv g g A       Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 13 , 128 0026 , 35 , 254 8 5 , 2 8 278 , 254 278 , 2 2                          PLV 6 A 6 PI 6 g 6 = 0.26 Ev g 7 = 0 PPV 6 B 6 PTV 6 commit to user 122 1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 8 4 8 6 , 6 ,       Berdasarkan syarat drainase m A Lv 4 . 10 26 . 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 8        Pengurangan goncangan m A V Lv 62 . 4 360 26 . 8 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 11 , 4 405 80 26 , 405 S 2 2     128,13 4,11 Jh Lv, maka tidak memenuhi syarat m A Lv 69 , 1397 26 , 405 80 2 405 - S 2      128,13 - 1397,69 Jh Lv, maka memenuhi syarat commit to user 123 Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. m Lv A Ev 026 . 800 80 26 . 800 6      m Lv X 20 80 4 1 4 1 6      m X Lv A Y 0007 . 20 80 200 26 . 200 2 2 6        2. Stationing lengkung vertikal PVI 6 Sta PLV 6 = Sta PVI 6 – 1 2 .Lv = 2+600 – 1 2 . 80 = 2+560 m Sta A 6 = Sta PVI 6 – 1 4 .Lv = 2+600 – 1 4 . 80 = 2+580 m Sta PPV 6 = Sta PVI 6 = 2+600 m Sta B 6 = Sta PVI 6 + 1 4 Lv = 2+600 + 1 4 . 80 = 2+620 m Sta PTV 6 = Sta PVI 6 + 1 2 Lv = 2+600 + 1 2. 80 = 2+640 m commit to user 124 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 6 = Elevasi PVI 6 – ½Lv x g 6 = 485, 75 – ½ . 80 x 0.26 = 477,35 m Elevasi A 6 = Elevasi PVI 6 – ¼ Lv x g 6 – y 6 = 485, 75 – ¼ 80 x 0.26 – 0.0007 = 480,55 m Elevasi PPV 6 = Elevasi PVI 6 – Ev 6 = 485, 75 – 0.026 = 485,72 m Elevasi B 6 = Elevasi PVI 6 + ¼Lv x g 7 – y 6 = 485, 75 + ¼ 80 x 0 – 0.0007 = 485,75 m Elevasi PTV 6 = Elevasi PVI 6 + ½Lv x g 7 = 485, 75 + ½ 80 x 0 = 485, 75 m commit to user 125 g PVI 7 Gambar 3.15 Lengkung Vertikal PVI 7 Data – data : Stationing PVI 7 = 3+050 Elevasi PVI 7 = 485, 75 m Vr = 80 kmjam g 7 = 0 g 8 = 0.35     35 . 35 . 7 8 cembung Lv g g A      Jh minimum pada Tabel bab 2, jika kecepatan rencana 80 kmjam adalah 120 m.     m g fp Vr T Vr Jh 32 , 128 0035 , 35 , 254 8 5 , 2 8 278 , 254 278 , 2 2                          PLV 7 B 7 A 7 PPV 7 Ev g 7 = 0 g 8 = 0.35 PVI 7 PTV 7 commit to user 126 1. Mencari panjang lengkung vertikal:  Berdasarkan syarat keluwesan bentuk m V Lv 8 4 8 6 , 6 ,       Berdasarkan syarat drainase m A Lv 14 35 . 40 40       Berdasarkan syarat kenyamanan pengemudi m t V Lv 66 , 66 3 3600 1000 8        Pengurangan goncangan m A V Lv 22 . 6 360 35 . 8 360 2 2      Jika menggunakan TPGJAK : m A Lv 53 , 5 405 80 35 , 405 S 2 2     128,32 5,53 Jh Lv, maka tidak memenuhi syarat commit to user 127 m A Lv 14 , 997 35 , 405 80 2 405 - S 2      128,32 - 997,14 Jh Lv, maka memenuhi syarat Berdasarkan syarat panjang Lengkung Tabel pada bab 2 untuk Vr 60 kmjam, Lv = 80 – 150 m,maka Lv minimum = 80 m. m Lv A Ev 035 . 800 80 35 . 800 7      m Lv X 20 80 4 1 4 1 7      m X Lv A Y 0009 . 20 80 200 35 . 200 2 2 7        2. Stationing lengkung vertikal PVI 7 Sta PLV 7 = Sta PVI 7 – 1 2 .Lv = 3+050 – 1 2 . 80 = 3+010 m Sta A 7 = Sta PVI 7 – 1 4 .Lv = 3+050 – 1 4 . 80 =3+030 m Sta PPV 7 = Sta PVI 7 = 3+050 m Sta B 7 = Sta PVI 7 + 1 4 Lv = 3+050 + 1 4 . 80 = 3+070 m commit to user 128 Sta PTV 7 = Sta PVI 7 + 1 2 Lv = 3+050 + 1 2. 80 = 3+090 m 3. Elevasi lengkung vertikal: Elevasi PLV 7 = Elevasi PVI 7 + ½Lv x g 7 = 485, 75 + ½ 80 x 0 = 485, 75 m Elevasi A 7 = Elevasi PVI 7 + ¼ Lv x g 7 + y 7 = 485, 75 + ¼ 80 x 0 + 0.0009 = 485, 76 m Elevasi PPV 7 = Elevasi PVI 7 + Ev 7 = 485, 75 + 0,035 = 485, 79 m Elevasi B 7 = Elevasi PVI 7 + ¼Lv x g 8 + y 7 = 485, 75 + ¼ 80 x 0.35+ 0.0009 = 492,75 m Elevasi PTV 7 = Elevasi PVI 7 + ½Lv x g 8 = 485, 75 + ½ 80 x 0.35 = 499,75 m commit to user 129 Tabel 3.4. Hasil Perhitungan Kelandaian Memanjang No Titik Titik Stasioning Elevasi m Jarak m Kelandaian memanjang 1 A 0+000 465. 84 150 g 1 = 0.45 2 PVI 1 PLV 0+110 448.52 A 0+130 457.49 PPV 0+150 466.65 1050 g 2 = 1.78 B 0+170 502.15 PTV 0+190 537.72 3 PVI 2 PLV 1+160 413.97 A 1+180 449.24 PPV 1+200 485.04 400 g 3 = 0.45 B 1+220 449.60 PTV 1+240 556.37 4 PVI 3 PLV 1+560 486.96 A 1+580 477.96 PPV 1+600 486.96 B 1+620 478.16 450 g 4 = 0.44 PTV 1+640 469.36 5 PVI 4 PLV 2+010 502.56 A 2+030 493.77 PPV 2+050 485.004 B 2+070 484. 97 500 g 5 = 0 PTV 2+090 484.96 6 PVI 5 PLV 2+310 484.96 A 2+330 484.97 PPV 2+350 484.99 B 2+370 490.16 300 g 6 = 0.26 PTV 2+390 488.96 7 PVI 6 PLV 2+560 477.35 A 2+580 480.55 PPV 2+600 485.72 B 2+620 485.75 450 g 7 = 0 PTV 2+640 485.75 8 PVI 7 PLV 3+010 485.75 A 3+030 485.76 PPV 3+050 485.79 B 3+070 492.75 350 g 8 = 0.35 PTV 3+090 499.75 9 B 3+400 484.51 commit to user 130

BAB IV PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN

4.1 Data Perencanaan Tebal Perkerasan

Jenis jalan yang direncanakan = Jalan kelas II Jalan Arteri Tebal perkerasan = 2 lajur dan 2 arah Jalan dibuka pada tahun = 2013 Pelaksanaan konstruksi jalan dimulai tahun = 2012 Masa pelaksanaan = 1 tahun Perkiraan pertumbuhan lalu lintas selama pelaksaaan = 2 Umur rencana UR = 10 tahun Perkiraan pertumbuhan lalu lintas selama umur rencana = 7 Perkiraan curah hujan rata-rata =  900 mmth Susunan lapis perkerasan Surface course = Laston MS 744 Base course = Batu pecah kelas A CBR 100 Sub base course = Sirtu kelas A CBR 70 C = Koefisien distribusi kendaraan didapat dari jumlah 2 jalur 2 arah