Tabel 2.9. mi
ah
- 50-50 60-40 70-30 80-20 90-10 100-0
Penyesuaian pe sah ar
Pemisah arah sp Dua
lajur 22
1,00 0,94 0,88 0,82 0,76 0,70 FC
SP
Empat lajur
42 1,00 0,97 0,94 0,91 0,88 0,85
Sumb
2.9.4 Faktor pen a.
Menentukan faktor penyesuaian kapasitas FC
SF
untuk
Ws.
Tabel 2.10. Faktor penyesuaian FC ping
d
Faktor penyesuaian untuk hambatan samping lebar b
er : MKJI th 1997 hal 5 – 52
yesuaian kapasitas FC
SF
untuk hambatan samping. Jalan dengan bahu.
hambatan samping dari tabel 2.10 berdasarkan lebar bahu efektif
SF
untuk pengaruh Hambatan sam an lebar bahu.
dan ahu
Lebar ba ktif rat
a Ws hu efe
a –rat M
alan Kelas
ngSFC ≤
Tipe j Hambatan
Sampi 0,5 m
1,0 m 1,5 m
≥ 2 m Empat
inggi lajur
terbagi 42D
Sangat rendah Rendah
Sedang Tinggi
Sangat t 0,96
0,94 0,93
0,88 0,84
0,98 0,97
0,95 0,92
0,88 1,01
1,00 0,98
0,95 0,92
1,03 1,02
1,00 0,98
0,96
Empat gi
inggi lajur tak
terba 42UD
Sangat rendah Rendah
Sedang Tinggi
Sangat t 0,96
0,94 0,92
0,87 0,80
0,99 0,97
0,95 0,91
0,86 1,01
1,00 0,98
0,94 0,90
1,03 1,00
0,98 0,95
0,91
Dua lajur Tak
terbagi Sedang
22 UD atau jalan
satu arah Rendah
Tinggi Sangat tinggi
0,92 0,89
0,82 0,73
0,94 0,92
0,86 0,79
0,97 0,95
0,90 0,85
1,00 0,98
0,95 0,91
Sangat rendah 0,94
0,96 0,99
1,01
Sumber : MKJI th 1997 hal 5 – 53
30
b.
n kapasitas FC
SF
untuk
k
Tabel 2.11. Faktor penyesuaian FC ping
d gh
atan sam lebar b
Jalan dengan kereb penghalang.
Menentukan faktor penyesuaia hambatan samping dari tabel 2.11 dibawah berdasarkan jarak antara
ereb d pengaha
engan lang pada trotoar.
SF
untuk pengaruh Hambatan sam engan kereb pen
alang.
Faktor penyesuaian untuk hamb ping
dan ahu
Lebar ba ktif rat
a Ws hu efe
a –rat M
gSFC ≤
Tipe jalan Kelas
Hambatan Sampin
0,5 m 1,0 m
1,5 m ≥ 2 m
Empat lajur
terbagi 42D
Sangat rendah
nggi Rendah
Sedang Tinggi
ti Sangat
0,95 0,94
0,91 0,86
0,81 0,97
0,96 0,93
0,89 0,85
0,99 0,98
0,95 0,92
0,88 1,01
1,00 0,98
0,95 0,92
Empat lajur tak
gi inggi
terba 42UD
Sangat rendah Rendah
Sedang Tinggi
Sangat t 0,95
0,93 0,90
0,84 0,77
0,97 0,95
0,92 0,87
0,81 0,99
0,97 0,95
0,90 0,85
1,01 1,00
0,97 0,93
0,90
Dua lajur Tak
terbagi Sedang
22 UD atau jalan
satu arah Tinggi
Sang 0,86
0,78 0,88
0,81 0,91
0,84 0,94
0,88 0,93
0,90 0,95
0,92 0,97
0,95 0,99
0,97 Sangat rendah
Rendah
at tinggi 0,68
0,72 0,77
0,82
Sumber : MK
pat dihitung
9 C
6,SF
= Faktor koreksi kecepatan arus bebas untuk jalan 6 lajur
JI th 1997 hal 5 – 53
Faktor koreksi kapasitas untuk jalan 6 lajur da dengan menggunakan faktor koreksi kapasitas untuk jalan 4 lajur
dengan menggunakan persamaan 2.39 sebagai berikut : FC
6,SF
= 1-0,8 1 – FC
4,.SF
2.3 F
31
FC
4,.SF
= Faktor koreksi kecepatan arus bebas untuk jalan 4 lajur
2.9.5
entukan FC
CS
untuk ukuran kota dengan menggunakan nduduk
kota juta.
Tabel 2.12. Faktor penyesuaian FC
CS
untuk pengaruh ukuran kota.
Ukuran Kota Juta penduduk Faktor penyesuaian untuk ukuran kota
Faktor penyesuaian FC
CS
untuk pengaruh ukuran kota
Men tabel 2.12. Dan faktor koreksi tersebut sebagai fungsi jumlah pe
FC
SF
0,1 0,5-1,0
1,0-3,0 0,90
0,94 1,00
1,04 0,86
0,1-0,5
3
Sumber MKJI th 1997 hal 5-55
2.10 Kecepatan 2.10.1 Penurunan Pendekatan
