E. HASIL DAN PEMBAHASAN 1. Data Penelitian
Analisis Kondisi Perkerasan Jalan
Dari hasil pengamatan visual di lapangan diperoleh luas kerusakan, kedalaman ataupun lebar
retak yang nantinya dipergunakan untuk menentukan kelas kerusakan jalan. Densitas kerusakan ini
dipengaruhi oleh kuantitas tiap jenis kerusakan dan luas segmen jalan yang ditinjau. Penentuan deduct
value dapat segera dihitung setelah kelas kerusakan dan densitas diperoleh.
Tabel 5.1. Catatan Kondisi dan Hasil Pengukuran Ruas Jalan Imogiri Timur
Keterangan: P = Panjang ki = Kiri
L= Lebar ka= Kanan D = Kedalaman
Total Deduct Value TDV dan Corrected
Deduct Value CDV dapat dihitung segera setelah tahapan-tahapan di atas sudah diketahui nilainya.
Tahap akhir dari analisis nilai kondisi perkerasan adalah menentukan nilai Pavement Condition Index
PCI, yang selanjutnya dapat digunakan untuk menentukan prioritaspenanganan kerusakan.Langkah-
langkah perhitungan dengan metode PCI adalah sebagai berikut:
1. Membuat Peta Kerusakan Jalan
Peta kerusakan jalan dibuat berdasarkan walkround survey sehingga diperoleh luas
kerusakan, kedalaman ataupun lebar retak yang nantinya dipergunakan untuk menentukan kelas
2. Membuat Catatan Kondisi Dan Kerusakan Jalan
Catatan kondisi dan kerusakan jalan berupa tabel yang berisi jenis, dimensi, tingkat dan lokasi
terjadinya kerusakan. Tabel catatan kondisi dan kerusakan jalan merupakan dokumentasi dari
kondisi jalan pada masing-masing segmen dan berguna untuk lebih memudahkan pada saat
memasukkan data-data kerusakan jalan tersebut ke dalam Tabel PCI. Dari hasil pengamatan di
lapangan pada ruas Ruas Jalan Imogiri Timur yang berjarak lokasi 4000 m. Perhitungan
selengkapnya ditunjukkan pada lampiran A
1. Memasukkan nilai-nilai luasan kerusakan dari
catatan kondisi dan hasil pengukuran kedalam formulir survei yang dapat dilihat pada tabel 5.2,
formulir survei yang diisi adalah sebagai berikut Perhitungan selengkapnya ditunjukkan pada
lampiran A.
Tabel 5.2 formulir survei PCI
STA Distr
ess QUANTITY
TOTA L
DENSIT Y
DEDU CT
VALU E
Total dv
Seve rity
2 7
+ 4
00 -2
7 +
5 00
19H 25
12,5 37,5
7,5 35,7
161,6 5M
10,99 37,5
4,71 48,49
9,7 40
5H 35
35 7
56 18L
10,5 10,5
2,1 4,9
6M 27,5
22,5 50
10 29,9
1. Menentukan nilai pengurang deduct value
Survey Pemeliharaan Jalan Catatan Hasil Kondisi Jalan
Ruas Jalan Siluk Panggang Panjang ; 4000 m Cuaca : cerah
Lebar ; 5 m Surveyor : Team Status Jalan ; Jalan lokal 2 lajur 2 jalur
STA POSISI
KELA S
UKURAN KM
KI K
A P
m L m
A m2
KETERANGA N
27+40 ---
H 50
0,5 25
Lepas Butir 27+40
--- M
7 1,57
10,9 9
Keriting 27+40
9 ---
L 7
1,5 10,5
Jembul 27+43
8 --
- M
15 2,5
37,5 Keriting
27+47 5
-- -
M 9
2,5 22,5
Amblas 27+45
-- -
H 25
0,5 12,5
Lepas Butir 27+45
--- M
3 1,57
4,71 Kriting
27+46 3
-- -
M 11
2,5 27,5
Amblas 27+49
3 ---
-- -
H 7
5 35
Kriting 27+50
-- -
H 7
2,5 0,87
5 Amblas
27+53 3
-- -
H 7
2,5 0,52
5 Lubang
27+55 ---
H 25
2,5 62,5
Keriting 27+57
3 --
- L
5 1,5
7,5 Retak Buaya
