Beban angin
6 Beban angin
Pasal ini dipertahankan untuk keperluan perubahan standar yang akan datang.
Dalam mempersiapkan ketentuan beban angin yang terkandung dalam standar ini,
an
Subkomite Beban Angin (WLSC) dari ASCE 7 tujuan utamanya adalah menetapkan
ta n
peningkatan kejelasan dan penggunaan standar secara optimal. Sebagai hasil dari upaya ini,
ketentuan beban angin dari ASCE 7 disajikan dalam Pasal 26 sampai dengan Pasal 31.
a rd is a
si N
7 Beban salju
Pasal ini tidak relevan untuk Indonesia
si o n a l, C
8 Beban air hujan
op
ys
8.1 Simbol dan notasi
ta n
R = beban air hujan pada atap yang tidak melendut, dalam lb/ft 2 2 (kN/m d ). Apabila istilah a
ri n
atap yang tidak melendut’ digunakan, lendutan dari beban (termasuk beban mati) tidak
perlu diperhitungkan ketika menentukan jumlah air hujan pada atap.
id
d s = kedalaman air pada atap yang tidak melendut meningkat ke lubang masuk sistem
ib
drainase sekunder apabila sistem drainase primer tertutup (tinggi statis), dalam in.
tu
(mm).
d h = tambahan kedalaman air pada atap yang tidak melendut di atas lubang masuk sistem n tu
drainase sekunder pada aliran air rencana (tinggi hidrolik), dalam in. (mm).
kp
8.2 Drainase atap
a ya
Sistem drainase atap harus dirancang sesuai dengan ketentuan dari lembaga yang
berwenang. Kapasitas aliran dari saluran sekunder air hujan (limpasan) atau scupper tidak
an
boleh diambil kurang dari saluran primer air atau scupper.
d iw
8.3 Beban hujan rencana
ww .b
Setiap bagian dari suatu atap harus dirancang mampu menahan beban dari semua air hujan
sn
yang terkumpul apabila sistem drainase primer untuk bagian tersebut tertutup ditambah
.g o
beban merata yang disebabkan oleh kenaikan air di atas lubang masuk sistem drainase
.id
sekunder pada aliran rencananya.
t id
R = 5,2(d s +d h ) (8.3-1)
Dalam SI: R = 0,0098(d s +d h )
un
tu
Apabila sistem drainase sekunder terdiri dari beberapa saluran, saluran-saluran tersebut dan
titik keluarannya harus dipisahkan dari saluran primer.
ik o
8.4 Ketidakstabilan genangan air
e rs
ia
genangan airyang mengacu pada retensi air yang menimbulkan defleksi relatif pada atap
lk
datar. Cekunganyang rentan harus diinvestigasi dengan analisis struktur untuk memastikan
cekungan tersebut memiliki kekakuan yang memadai untuk mencegahdefleksi progresif
(yakni, ketidakstabilan) sepertipada saat hujanatau akibat salju yang meleleh menjadi
© BSN 2013 38 dari 195
SNI 1727:2013
“H
ak
air.Cekungan pada atap miring yang kurang dari 1/4 in./ft., atau di mana air
ip
terkurungpadacekungan (secara keseluruhan atau sebagian) bila sistem saluran
ta
utamaterblokir, tetapi sistem saluran sekunder yang fungsional, harus dinyatakan sebagai
cekungan yangrentan. Permukaan atap dengan kemiringan minimal 1/4 in. per ft (1,19 º)
terhadap titik drainase yang bebas tidak perlu dianggap sebagai suatucekunganyang rentan.
an
Pilih terbesar antara beban salju atau beban hujan yang sama dengan kondisi desain untuk
sistem saluran primer yang terblokir harus digunakan dalam analisis ini.
ta n
a rd is
8.5 Drainase pengontrol
Atap yang dilengkapi dengan alat untuk mengendalikan besarnya aliran air harus dilengkapi
si N
dengan suatu sistem drainase sekunder pada suatu elevasi yang lebih tinggi yang
membatasi akumulasi air pada atap di atas elevasi tersebut. Atap-atap tersebut harus
o si n
dirancang menahan beban semua air hujan yang akan terkumpul diatasnya sampai pada
elevasi sistem drainase sekunder, ditambah beban merata yang disebabkan oleh kenaikan
l, C o
air di atas lubang masuk sistem drainase sekunder pada aliran rencananya (ditentukan dari
Pasal 8.3).
p ys
Atap tersebut harus juga diperiksa terhadap ketidakstabilan akibat genangan air (ditentukan
ta n
dari Pasal 8.4).
a ri
n id
ib u
a tu n tu
kp
a ya n
g a n d iw ww .b sn .g o .id
a d n t id a k u n tu
d ik o m
e rs
ia lk
© BSN 2013
39 dari 195
SNI 1727:2013
“H
ak
9 Ketentuan beban akibat seismik
C ip
ta
ini dipertahankan untuk keperluan perubahan standar yang akan datang
Dalam mempersiapkanketentuanseismikyang ada,Pasal 11 sampai dengan Pasal 23 dan
Lampiran 11.A serta Lampiran 11.B dari ASCE 7, disusun tersendiri sebagai SNI 1726.
an
S ta