BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
V.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil survey dan analisis yang dilakukan dalam penelitian ini, maka dapat diambil beberapa kesimpulan yang menyangkut kinerja dan tingkat
pelayanan Bus Lintas USU, antara lain sebagai berikut : A.
Ditinjaudarikinerja : 1. Load factor faktor muat penumpang yang diamati, diperoleh :
Rata-rata dari load factor rata-rata Bus Lintas USU adalah 0,669 Rata-rata dari load factor maksimum Bus Lintas USU adalah 0,964
Faktor muat penumpang yang di tetapkan oleh World Bank dan DirektoratJendralPerhubunganDaratadalah sebesar 0,7. Perlu adanya
penambahan jumlah armada Bus Lintas USU pada waktu siang hari. Hal ini dapat dilihat dari diagram 4.1 Load Facor Rata-rata dan Load Factor Maksimum. Pada
diagram tersebut, load factor maksimum pada waktu siang hari selalu lebih besar dari 0,7.
2. Waktu antara headway yang diamati diperoleh : Rata-rata waktu antara adalah sebesar 7,06 menit.
Rata-rata waktu antara maksimum adalah sebesar 17,11 menit. Rencana waktu antara dari kinerja operasi Bus Lintas USU adalah sebesar
10-15 menit. Nilai rata-rata waktu antara lebih kecil dari rencana kinerja, sementara nilai rata-rata waktu antara maksimum lebih besar dari rencana kinerja.
Universitas Sumatera Utara
Hal ini dikarenakan bus yanng beroperasi biasanya bergerak secara berturutan, dan hal inilah yang menyebabkan adanya waktu antara yang lama.
3. Waktu perjalanan travel time Berdasarkan hasil survey didapat nilai waktu perjalanan rata-rata sebesar
1’44”, rata-rata waktu perjalanan maksimum sebesar 3’23”. Sementara rencana waktu perjalanan kinerja operasi Bus Lintas USU adalah sebesar 1-3 menit. Rata-
rata waktu perjalanan masih sesuai rencana kinerja, tetapi nilai rata-rata waktu perjalanan maksimum tidak sesuai rencana, tapi hal ini masih dapat ditoleransi
karena nilainya masih mendekati rencana kinerja. Hal ini dikarenakan waktu perjalanan Bus Lintas USU mengalami tundaan pengisian bahan bakar minyak.
Secara umum waktu perjalanan Bus Lintas USU dapat dikatakan baik dan sesuai rencana.
4. Waktu tunggu waiting time Rata-rata waktu tunggu adalah sebesar 33”
Rata-rata waktu tunggu maksimum adalah sebesar 1’23” Bila dibandingkan dengan rencana kinerja operasi Bus Lintas USU sebesar
1 menit. Rata-rata waktu tunggunya masih sesuai rencana, tetapi rata-rata waktu tunggu maksimum sudah tidak sesuai rencana kinerja lagi. Hal ini dikarenakan
penumpang yang naik dan turun sangat banyak di halte-halte tertentu. B.
Ditinjaudari tingkat pelayanan : 1. Pelayanan yang masuk ke dalam kategori cukup puas adalah: tingkat
keamanan pada halte maupun bus, tata tertib supir dalam mengemudi, tata tertib supir dalam menaikkan dan menurunkan penumpang, fasilitas
keselamatan dalam bus, kecepatan perjalanan bus, waktu berhenti bus di
Universitas Sumatera Utara
halte, fasilitas kenyamanan menunggu di halte, fasilitas kebersihan di halte
2. Pelayanan yang masuk ke dalam kategori kurang puas adalah: kapasitas angkut penumpang dan waktu menunggu kedatangan bus di halte.
3. Pelayanan yang mendapatkan nilai kepuasan tertinggi dari responden adalah tingkat keamanan pada halte maupun bus, sebesar 3,71. Dan
pelayanan yang mendapat nilai kepuasan terendah dari responden adalah kapasitas angkut penumpang dan waktu menunggu bus di halte, sebesar
2,71. 4. Pelayanan yang masuk ke dalam kategori penting adalah: tingkat
keamanan pada halte maupun bus, tata tertib supir dalam mengemudi, tata tertib supir dalam menaikkan dan menurunkan penumpang, fasilitas
keselamatan dalam bus, kapasitas angkut penumpang, waktu menunggu kedatangan bus di halte
5. Pelayanan yang masuk ke dalam kategori cukup penting adalah: fasilitas kenyamanan menunggu di halte, fasilitas kebersihan di halte, kecepatan
perjalanan bus, waktu berhenti bus di halte. 6. Pelayanan yang mendapatkan nilai kepentingan tertinggi dari responden
adalah tata tertib supir dalam mengemudi, sebesar 4,27. Dan pelayanan yang mendapat nilai kepentingan terendah dari responden adalah fasilitas
kenyamanan menunggu di halte, sebesar 3,86. 7. Hasil integerasi imortance performance analysis, pelayanan yang
termasuk ke dalam kategori prioritas utama perlu diperhatikan adalah, waktu menunggu kedatangan bus di halte, kapasitas daya angkut
Universitas Sumatera Utara
penumpang, tata tertib supir dalam mengemudi dan tata tertib supir dalam menaikkan dan menurunkan penumpang. Hal ini karena,
pelayanan di atas mempunyai nilai kepentingan yang tinggi tetapi, memiliki nilai kepuasan yang buruk. Hal ini yang perlu diperhatikan oleh
pihak manajemen Bus Lintas USU.
Universitas Sumatera Utara
V.2 Saran
1. Waktu menunggu kedatangan bus di halte perlu diperhatikan. Dari hasil survey headway, semua nilai headway yang didapat dari penelitian tidak
sesuai rencana kinerja operasi Bus Lintas USU. Selain itu dari hasil pembagian kuisioner, waktu menunggu kedatangan bus itu mempunyai
nilai tingkat kepuasan terendah. Oleh karena itu perlu adanya penambahan bus agar mengurangi waktu menunggu bus di halte, selain itu perlu
dilakukan penyuluhan kepada supir Bus Lintas USU supaya diperhatikan jarak antara bus yang satu dengan bus yang lain agar tidak terlalu dekat.
2. Kapasitas daya angkut penumpang perlu diperhatikan. Dari hasil survey load factor dan pembagian kuisioner terhadap penumpang, parameter
kapasitas daya angkut penumpang ini dikategorikan buruk, karena sering terjadi jumlah penumpang yang diangkut melebihi kapasitas angkut bus.
3. Waktu perjalanan bus dari halte pintu 4 ke halte pintu 3 perlu diperhatikan, karena hanya pada segmen ini yang bersinggungan langsung dengan jalan
yang dilewati oleh angkutan umum lainnya. Pada segmen ini juga sering terjadi tundaan. Untuk itu perlu diperhatikan waktu perjalanan pada
segmen ini.
Universitas Sumatera Utara
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Kategori