LOMBA KARYA TULIS ILMIAH TINGKAT MAHASIS
L OMBA K A R Y A T UL IS IL MIA H T INGK A T MA HA SISW A
SE -INDONE SIA PA R A DE T A MBA NG 2018
MA NOR T OR (MINI A IR GE NE R A T OR OF MOT OR C Y C L E )
SE BA GA I ME DIA PE MBA NGK IT E NE R GI L IST R IK
BE R K E L A NJ UT A N PA DA K E NDA R A A N SE PE DA MOT OR
DI INDONE SIA
DIUSUL K A N OL E H:
IK HSA N F A HR I
: 150150029/2015
R UDI SA L A M
: 150150076/2015
MUHA MMA D SHOL A HUDDIN A L A Y Y UBI
: 150150088/2015
UNIV E R SIT A S MA L IK USSA L E H
ACEH
2018
i
L E MBA R PE NGE SA HA N
K arya tulis ini diajukan untuk mengikuti L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
J udul K arya Tulis
Sub Tema yang Dipilh
K etua T im
a. Nama L engkap
b. NIM
c. A lamat
d. No. HP/Email
A nggota T im 1
a. Nama L engkap
b. NIM
c. A lamat
: Ikhsan Fahri
: 150150029
: Huta Bah Sulum, K ecamatan Bandar Masilam,
K abupaten Simalungun, Provinsi Sumatera Utara
: 082274146944 / Ikhsannasri@gmail.com
: Rudi Salam
: 150150076
: Desa Sukadamai, K ecamatan L embah Seulawah,
K abupaten A ceh Besar, Provinsi A ceh
: 081360695877/ rudisalam455@gmail.com
d. No. HP/Email
A nggota T im 2
a. Nama L engkap
b. NIM
c. A lamat
d. No. HP/Email
Dosen Pembimbing
a. Nama L engkap
b .NIP
c. A lamat
d. No. HP/ Email
: MA NORTOR (Mini A ir Generator of
Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit
Energi L istrik Berkelanjutan Pada
K endaraan Sepeda Motor di Indonesia
: Energi Bersih atau Terbaharukan
: Muhammad Sholahuddin A l A yyubi
: 150150088
: J l. Padang, K el.Bantan, K ec.Medan Tembung, K ota
Medan
: 082165513772 / yudiayub48@gmail.com
: A rnawan Hasibuan, ST., MT
: 197204142006041002
: J ln. Hanura Blok H nomor 4, Perkamlungan
K odam Sunggal, Medan
: 08126448121 / nawan_hsb@yahoo.co.id
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Menyetujui
Dosen Pembimbing
K etua T im
A rnawan Hasibuan, ST ., MT
NIP. 197204142006041002
Ikhsan F ahri
NIM. 150150029
Mengetahui,
Pembantu Rektor Bidang K emahasiswaan
Dr. A nwar, ST ., MT ., M.A g., IPU
NIP. 196908102002121001
ii
L E MBA R PE R NY A T A A N OR ISINA L IT A S K A R Y A
Y ang bertandatangan di bawah ini:
Nama K etua
NIM/A ngkatan
T empat/T anggal L ahir
Nama Instansi
A lamat Instansi
: Ikhsan Fahri
: 150150029 / 2015
: Bandar Masilam/ 07 November 1997
: Universitas Malikussaleh
: Cut Tengku Nie Reulet Muara Batu, A ceh
Utara, Provinsi A ceh, Indonesia
Dengan ini menyatakan bahwa karya tulis dengan judul:
MA NORTOR (Mini Air Generator of Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit
Energi L istrik Berkelanjutan Pada K endaraan Sepeda Motor di Indonesia
adalah benar-benar hasil karya sendiri dan bukan merupakan plagiat atau
saduran dari karya tulis orang lain serta belum pernah dikompetisikan dan/atau
dipublikasikan dalam bentuk apapun. A pabila di kemudian hari pernyataan ini
tidak benar maka saya bersedia menerima sanksi sesuai peraturan yang berlaku.
Demikian surat pernyataan ini dibuat dengan sebenar-benarnya, untuk dapat
dipergunakan sebagaimana diperlukan.
Mengetahui,
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pembantu Rektor Bidang K emahasiswaan,
K etua T im,
Dr. A nwar, ST ., MT ., M.A g., IPU
NIP. 196908102002121001
Ikhsan F ahri
NIM. 150150029
iii
K ata Pengantar
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada A llah SWT karena atas karunia-Nya
penulis dapat menyelesaikan penyusunan karya tulis ilmiah ini. Shalawat dan salam
semoga tetap tercurahkan kepada Nabi Muhammad SA W sampai akhir zaman.
Ucapan terimakasih penulis sampaikan kepada semua pihak yang telah
mendukung penyusunan makalah ini, terutama kepada A rnawan Hasibuan, ST., MT
yang telah membimbing penulisan karya ilmiah ini.
K arya tulis ilmiah dengan judul “MA NOR T OR (Mini Generator of
Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit E nergi Berkelanjutan Pada
K endaraan Sepeda Motor di Indonesia” ini disusun dengan tujuan untuk
memenuhi salah satu persyaratan dalam mengikuti kompetisi Parade Tambang
2018 dengan nama L omba K arya Tulis Ilmiah “L omba Penelitian Mahasiswa
Indonesia” (LK TI L PMI). Semoga karya tulis ilmiah ini bermanfaat dan menambah
wawasan keilmuan bagi pembaca dan menjadi amal baik bagi penulis. Dan semoga
A llah SWT membalas segala kebaikan yang telah kita perbuat. A amiin.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Penulis
iv
Daftar Isi
J udul .......................................................................................................... i
L embar Pengesahan ................................................................................... ii
L embar Pernyataan .................................................................................... iii
K ata Pengantar........................................................................................... iv
Daftar Isi.................................................................................................... v
Daftar Gambar ........................................................................................... vi
Daftar T abel ............................................................................................... vii
A bstrak................................................................................................................ viii
BA B I PENDA HUL UA N .......................................................................... 1
1.1 L atar Belakang ..................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah................................................................................ 2
1.3 T ujuan Penulisan.................................................................................. 3
1.4 Manfaat Penulisan................................................................................ 3
1.5 Metode Studi Pustaka........................................................................... 3
BA B II TINJ A UA N PUSTA K A ................................................................ 4
2.1 Pemakaian Energi L istrik Tenaga A ngin .............................................. 4
2.2 Mini Generator dan Manfaatnya .......................................................... 5
2.3 Inovasi Mini Generator ........................................................................ 7
BA B III A NA LISIS DA N PERCOBA A N ................................................. 8
3.1 K eluaran Energi L istrik Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) 8
3.2 Pengembangan Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) ............. 10
3.3 Peluang Bisnis Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) .............. 12
BA B IV K ESIMPUL A N DA N REK OMENDA SI ..................................... 14
4.1 K esimpulan.......................................................................................... 14
4.2 Saran.................................................................................................... 14
Daftar Pustaka ........................................................................................... 16
Biodata K etua Tim, A nggota, dan Dosen Pembimbing ..................................... 18
v
Daftar Gambar
Gambar 1. K ontruksi Generator DC ........................................................... 5
Gambar 2. Regulator tegangan dengan IC L M338...................................... 10
Gambar 3. Rangkaian komparator dengan dioda zener ............................... 11
Gambar 4. Rangkaian kontrol charger lengkap .......................................... 11
Gambar 5. Diagram alur inovasi dan implementasi MA NORTOR (Mini
Generator of Motorcycle) ......................................................... 12
v
i
Daftar T abel
Tabel 1 Bagian fisik dan fungsi dari masing-masing bagian pada
Generator DC .............................................................................. 6
Tabel 2 Hasil Uji Data A lat ..................................................................... 8
Tabel 3 Pengujian pengisian baterai ......................................................... 11
v
ii
A BST R A K
Memasuki abad 21 konsumsi energi listrik di Indonesia setiap tahunnya terus
meningkat sejalan dengan peningkatan pertumbuhan ekonomi nasional. Untuk
mengatasi pemenuhan kebutuhan listrik ini, maka diperlukan sebuah sumber energi
baru salah satunya energi angina yang merupakan sumber energi yang tidak ada
habisnya sehingga pemanfaatan sistem perubahan energi angin akan berdampak
positif terhadap lingkungan. Hal ini dirasa sangat perlu untuk mengetahui lebih
dalam mengenai angin dan pembangkit listrik tenaga angin ini. Untuk itu pada
perancangan ini pergerakan sepeda motorlah yang menjadi proses perputaran kincir
angin yang menghasilkan energi listrik pada saat sepeda motor berjalan laju atau
lambat. Cara kerja pembangkit energi listrik tenaga angin cukup sederhana, energi
angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada generator
di bagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi listrik.
Generator adalah sebuah perangkat mesin listrik dinamis yang mengubah energi
mekanis menjadi energi listrik. Generator yang dipakai ialah Generator DC yang
menghasilkan arus searah. Generator ini intinya adalah sebuah magnet yang dapat
berputar dan sebuah kumparan tetap. Bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun
lambat, dinamo akan memutar sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo
dapat menghasilkan tegangan 5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke
rangkaian regulator 5 volt ataupun 12 volt agar dapat menstabilkan tegangan yang
keluar dari dinamo ataupun generator dc dan tegangan yang stabil akan
dihubungkan pada bagian output ataupun keluaran. Dinamo pada sepeda motor
dapat menghasilkan listrik yang dapat dimanfaatkan untuk penerangan, pengisian
daya handphone, dan batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda
motor jaman sekarang. Pengujian prototype ini menggunakan sepeda motor dengan
kecepatan yang bervariasi, yang dilakuakan 6 kali pengujianpada kecepatan
10km/jam, sampai 60km/jam. J adi dengan adanya generator pada sepeda motor
dapat memanfaatkan energi listrik sehingga bisa dimanfaatkan sebagai media
pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda motor di Indonesia, dan
sebagai pengisian daya alternatif lainnya.
K ata kunci: E nergi T erbarukan, Generator, Sepeda Motor
v
iii
1
BA B I
PE NDA HUL UA N
1.1 L atar Belakang
Memasuki abad 21 ini perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi begitu
pesat, baik dalam bidang alat transportasi, sistem pertahanan negara, peralatan
kesehatan, ekonomi maupun alat komunikasi, baik di dunia maupun di Indonesia
sendiri (K harisma Pramugandari, 2013). K ebutuhan energi listrik di Indonesia
semakin meningkat. K risis listrik ini sudah sejak lama menjadi persoalan dan telah
dipredikasi oleh banyak ahli energi di Indonesia sejak sepuluh tahun yang lalu.
K ebutuhan energi dapat meningkat secara bertahap, baik ditinjau dari kapasitasnya,
kualitasnya maupun ditinjau dari tuntutan distribusinya (Isyana A rtharini, 2015).
K onsumsi listrik di Indonesia setiap tahunnya terus meningkat sejalan dengan
peningkatan pertumbuhan ekonomi nasional. K omsumsi listrik Indonesia yang
begitu besar akan menjadi masalah bila dalam penyediaannya tidak sejalan dengan
kebutuhan. K ebutuhan pasokan energi listrik yang terus-menerus dan berkualitas
menjadi tuntutan yang harus dipenuhi oleh negara (Refri Putri Handayani, 2015).
K eterbatasan energi listrik dan tingginya ketergantungan terhadap bahan bakar
fosil yang sudah mulai menipis, membuat pemerintah harus mencari alternatif lain
sebagai sumber energi. Potensi Sumber Daya A lam yang berlimpah, baik air, angin,
maupun matahari merupakan alternatif peluang yang seharusnya dimanfaatkan
sebaik-baiknya oleh pemerintah (Syamsul Bahri, 2015)
Meningkatnya permintaan energi, menipisnya cadangan bahan bakar fosil, dan
masalah lingkungan telah menempatkan sumber energi terbarukan menjadi sorotan
di Indonesia. Energi angin, khususnya, yang telah menjadi banyak perhatian karena
tak habis-habisnya dan ramah terhadap lingkungan alam. Permasalahan yang
timbul dari Pembangkit L istrik Tenaga A ngin yaitu bervariasinya lingkungan yang
menentukan ketersediaan sumber energi angin, maka diperlukan pemodelan
pembangkit energi angin untuk mempermudah perancangan dan analisa dari sistem
Pembangkit L istrik Tenaga A ngin tersebut (Subrata, 2014). Dengan
jumlah kendaraan bermotor di Indonesia pada 2015 mencapai 122 juta unit. Data
Badan Pusat Statistik menunjukkan, dari angka tersebut yang paling banyak
adalah sepeda motor dengan jumlah 99 juta unit (82 persen).
Diikuti mobil penumpang dengan jumlah 13,48 juta unit (11 persen),
kemudian mobil barang 6,6 juta unit (5,45 persen), serta mobil bis dengan jumlah
2,4 juta unit (1,99 persen) dari total kendaraan dan semakin meningkatnya
pengguna sepeda motor akan semakin banyak energi listrik yang digunakan (K ata
Data News and Research, 2017).
2
Untuk mengatasi pemenuhan kebutuhan listrik ini, maka diperlukan sebuah
sumber energi baru yang mampu memenuhi kebutuhan listrik nasional yang
semakin besar. A ngin, sebagai sumber yang tersedia di alam dapat dimanfaatkan
sebagai salah satu sumber energi listrik. A ngin merupakan sumber energi yang
tidak ada habisnya sehingga pemanfaatan sistem perubahan energi angin akan
berdampak positif terhadap lingkungan (L istyoputra, Hermawan, 2017).
A ngin dapat dimanfaatkan sebagai salah satu sumber pembangkit tenaga listrik.
Mengingat Indonesia merupakan negara yang sangat besar memiliki potensi tenaga
angin menjadikan pembangkit listrik tenaga angin menjadi salah satu solusi yang
tepat dalam mengatasi masalah keterbatasan energi. Salah satu keuntungan
menggunakan tenaga angin adalah sumber energi tersebut merupakan sumber
energi yang ramah lingkungan dan ketersediaannya melimpah. Pembangkit listrik
tenaga angin mengkonversi energi angin menjadi energi listrik menggunakan turbin
angin.
K ualitas daya listrik merupakan masalah yang ditemui dalam pembangkit listrik
tenaga angin. Masalah tersebut dapat berupa penyimpangan tegangan, arus maupun
frekuensi yang dapat menyebabkan kegagalan ataupun kesalahan operasi pada
peralatanperalatan konsumen energi listrik. Salah satu elemen yang penting dalam
sistem pembangkitan listrik yaitu generator. (Hilmansyah, Risty J ayanti Y uniar &
Ramli, 2017).
Hal ini dirasa sangat perlu untuk mengetahui lebih dalam mengenai angin dan
pembangkit listrik tenaga angin ini. Untuk itu pada perancangan ini pergerakan
sepeda motorlah yang menjadi proses perputaran kincir angin yang menghasilkan
energi listrik pada saat sepeda motor berjalan laju atau lambat. Selain itu juga perlu
diketahui proses pembangkitan listrik tenaga angin ini dapat dianalisa kelebihan
dan kekurangannya dibandingkan dengan sistem pembangkit listrik lain
(Hilmansyah, Risty J ayanti Y uniar & Ramli, 2017).
1.2 R umusan Masalah
a.
A pa saja komponen dalam rangkaian Manortor (Mini Air Generator of
Motorcycle)?
b.
Bagaimana potensi alat Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) sebagai
sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda
motor?
c.
Bagaimana peluang implementasi bisnis “A lat Manortor (Mini Air
Generator of Motorcycle) sebagai media pembangkit energi berkelanjutan
pada kendaraan sepeda motor di Indonesia?”
3
1.3 T ujuan Penulisan
a.
Menjelaskan komponen dalam rangkaian Manortor (Mini Air Generator of
Motorcycle).
b.
Menjelaskan potensi alat Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle)
sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda
motor.
c.
Menjelaskan peluang implementasi bisnis “A lat Manortor (Mini Air
Generator of Motorcycle) sebagai media pembangkit energi berkelanjutan
pada kendaraan sepeda motor di Indonesia”.
1.4 Manfaat Penulisan
a.
Memberikan wawasan kepada masyarakat umum dan kalangan akademisi
mengenai alat Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) sebagai media
pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda motor di Indonesia.
1.
Memperkenalkan dan mensosialisasikan potensi alat Manortor (Mini Air
Generator of Motorcycle) sebagai media pembangkit energi berkelanjutan
pada kendaraan sepeda motor di Indonesia.
2.
Sebagai gagasan awal untuk mengembangkan produk alat Manortor (Mini
Air Generator of Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit Energi
Berkelanjutan Pada K endaraan Sepeda Motor di Indonesia agar dapat
dipromosikan menjadi produk unggulan yang dapat bersaing secara global.
1.5 Metode Studi Pustaka
Topik karya tulis dipilih berdasarkan riset dan pencarian informasi dari surat
kabar, berita televisi, serta media-media sosial. Data-data dan pengembangan ide
tentang topik yang terkait dengan karya tulis ini didapatkan dengan studi literatur
berupa jurnal, laporan hasil penelitian, serta halaman web resmi berbagai
lembaga dari fasilitas internet, baik dalam skala nasional, regional, maupun
internasional.
4
BA B II
T INJ A UA N PUST A K A
2.1 Pemakaian E nergi L istrik T enaga A ngin
Pembangkit L istrik Tenaga A ngin adalah salah satu pembangkit listrik energi
terbarukan yang ramah lingkungan dan memiliki efisiensi kerja yang baik jika
dibandingkan dengan pembangkit listrik energi terbarukan lainnya. Prinsip
kerjanya ialah dengan memanfaatkan energi kinetik angin yang masuk ke dalam
area efektif turbin untuk memutar baling-baling atau kincir angin, dan kemudian
energi putar ini diteruskan ke generator untuk bekerja membangkitkan energi
listrik (Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful
Islam, 2012).
A ngin terjadi bila terdapat pemanasan permukaan bumi yang tak sama oleh
sinar matahari. Di siang hari udara di atas lautan relati lebih dingin daripada daratan.
Sinar matahari menguapkan air lautan dan diserap lautan. Penguapan dan obsorsi
sinar matahari di daratan kurang sehingga udara di atas daratan lebih panas. Dengan
demikian udara di atas mengembang, jadi ringan dan naik ke atas (Firmansyah,
Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful Islam, 2012).
Udara dingin yang lebih berat turun mengisi kekurangan udara di daratan,
maka terjadilah aliran udara yang disebit angin dari lautan ke daratan tepi pantai.
Di malam hari peristiwa yang sebaliknya terjadi, angin di permukaan laut mengalir
dari pantai ke tengah lautan dan peristiwa inilah yang dimanfaatkan oleh para
nelayan untuk mencari ikan di lautan. A ngin di lereng gunung juga terjadi demikian.
Pada sekitar puncak pegunungan lebih dulu panas dibandingkan dengan daerah
lembah. K arena perbedaan panas ini sehingga menimbulkan perbedaan tekanan
yang akhirnya timbul angin biasa yang disebut angin lembah dan angin gunung
(Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful Islam,
2012).
Pembangkit listrik tenaga angin adalah suatu pembangkit listrik yang
menggunakan angin sebagai sumber energi untuk menghasilkan energi listrik.
Pembangkit ini dapat mengkonversikan energi angin menjadi energi listrik dengan
menggunakan turbin angin atau kincir angin. Sistem pembangkitan listrik
menggunakan angin sebagai sumber energi merupakan sistem alternatif yang sangat
berkembang pesat, mengingat angin merupakan salah satu energi yang tidak
terbatas di alam (Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi,
& Syaiful Islam, 2012).
Di berbagai negara, pemanfaatan energi angin sebagai sumber energi alternatif
nonkonvensional sudah semakin mendapatkan perhatian. Hal ini tentu saja
didorong oleh kesadaran terhadap timbulnya krisis energi dengan kenyataan bahwa
kebutuhan energi terus meningkat sedemikian besarnya. Di samping itu, angin
merupakan sumber energi yang tak ada habisnya sehingga pemanfaatan sistem
konversi energi angin akan berdampak positif terhadap lingkungan (Firmansyah,
Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful Islam, 2012).
5
Dalam perkembangannya, turbin angin dibagi menjadi jenis turbin angin
propeler dan turbin angin Darrieus. K edua jenis turbin inilah yang kini memperoleh
perhatian besar untuk dikembangkan. Pemanfaatannya yang umum sekarang sudah
digunakan adalah untuk memompa air dan pembangkit tenaga listrik. J umlah
putaran per menit dari poros anemometer dihitung secara elektronik. Biasanya,
anemometer dilengkapi dengan sudut angin untuk mendeteksi arah angin. J enis
anemometer lain adalah anemometer ultrasonik atau jenis laser yang mendeteksi
perbedaan fase dari suara atau cahaya koheren yang dipantulkan dari molekulmolekul udara. Cara kerja pembangkit energi listrik tenaga angin cukup sederhana,
energi angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada
generator di bagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi
listrik (Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful
Islam, 2012).
2.2 Mini Generator dan Manfaatnya
Generator adalah sebuah perangkat mesin listrik dinamis yang mengubah energi
mekanis menjadi energi listrik. Generator yang dipakai ialah Generator DC yang
menghasilkan arus searah (Direct Current) (MODUL III SCD – U-Telkom, 2013).
Gambar 1 K ontruksi Generator DC
Sumber: (A ris Budiman, Hasyim A sy’ari, & A rief Rahman Hakim, 2012)
Generator DC terdiri dua bagian, yaitu stator, yaitu bagian mesin DC yang
diam, dan bagian rotor, yaitu bagian mesin DC yang berputar. Bagian stator terdiri
dari: rangka motor, belitan stator, sikat arang, bearing dan terminal box. Sedangkan
bagian rotor terdiri dari komutator, belitan rotor, kipas rotor dan poros rotor. Bagian
yang harus menjadi perhatian untuk perawatan secara rutin adalah sikat arang yang
akan memendek dan harus diganti secara berkala (A ris Budiman, Hasyim A sy’ari,
& A rief Rahman Hakim, 2012).
K omutator harus dibersihkan dari kotoran sisa sikat arang yang menempel
dan serbuk arang yang mengisi celah-celah komutator, gunakan amplas halus untuk
membersihkan noda bekas sikat arang. Sumber arus searah dari tegangan
bolakbalik, meskipun tujuan utamanya adalah pembangkitan tegangan searah,
tampak bahwa tegangan kecepatan yang dibangkitkan pada kumparan jangkar
6
merupakan tegangan bolakbalik. Bentuk gelombang yang berubah-ubah tersebut
karenanya harus disearahkan. Untuk mendapatkan arus searah dari arus bolak balik
dengan menggunakan saklar, komutator dan diode (A ris Budiman, Hasyim A sy’ari,
& A rief Rahman Hakim, 2012).
Generator memiliki bagian fisik dan fungsi yang berbeda pada masingmasing bagiannya, seperti pada tabel 1.
T abel 1. Bagian fisik dan fungsi dari masing-masing bagian pada Generator DC
No.
Bagian Fisik
1.
Rangka Stator
Fungsi
Rangka Stator, dibuat dari besi tuang. Rangka
stator merupakan rumah dari bagian-bagian lain
dalam generator. F ungsi utamanya adalah sebagai
tempat untuk mengalirnya fluks magnet yang
dihasilkan oleh kutub-kutub magnet.
2.
Inti K utub Magnet
Inti kutub magnet, berfungsi sebagai tempat
terjadinya fluks magnet. Untuk generator dengan
kapasitas kecil digunakan magnet permanen, dan
untuk generator kapasitas besar digunakan magnet
buatan (elektromagnetik).
3.
Rotor
Rotor merupakan bagian yang berputar. Pada
Genenrator DC jangkar yang digunakanbiasanya
berbentuk silinder yang pada bagian permukaannya
diberi alur-alur sebagai tempat kawat-kawat lilitan.
Bahan yang digunakan untuk pembuatan jangkar
dari bahan ferromagnetic yang dibuat berlapislapis.
4.
Sikat-Sikat
Sikat-sikat berfungsi sebagai penghubung aliran
arus listrik dari lilitan jangkar dengan beban. Bahan
yang digunakan untuk pembuatan sikat-sikat dari
arang.
5.
K awat L ilitan J angkar Kawat Lilitan jangkar, adalah tempat terbentuknya
ggl induksi. Dalam satu alur terdiri atas beberapa
kawat yang disebut dengan kumparan. Antara
kumparan satu dengan lainnya dihubungkan secara
seri.
6.
K omutator
Komutator digunakan sebagai penyearah
(komutasi). Komutator pada prinsipnya mempunyai
bentuk yang sama dengan cincin yang dibelah
menjadi dua yang dipisahkan dengan bahan
penyekat.
Masing-masing komutator dihubungkan dengan sisi
kumparan tempat terjadinya ggl induksi.
Sumber : (A rifsh, 2014)
7
Generator DC adalah alat yang berfungsi mengubah energi mekanik dinamis
menjadi energi listrik berauskan DC (arus searah). Dihasilkan melalui proses
induksi yang terjadi pada kawat yang melingkari dua kutub (Utara dan Selatan)
(Wahyu Puspa Wijaya, Y oga A di Saputra, Zakaria, 2016.)
J adi, Generator DC mini atau mikro perlu diteliti dan dipublikasikan kepada
masyarakat sehingga pemanfaatannya dan pengelolaannya dimasa mendatang
dapat dimaksimalkan khususnya pada penggunaan sepeda motor sehingga dapat
dijadikan pembangkit energi listrik dan dipergunakan untuk penyimpanan energi
pada sepeda motor.
2.3 Inovasi Mini Generator
Generator berputaran rendah merupakan generator yang didesain sedemikian
rupa, sehingga bisa menghasilkan daya listrik yang tinggi meskipun pada putaran
yang rendah. K eunikan dari inovasi ini terletak pada desain sudu serta generatornya
yang ringan. Pada putaran di bawah 100 RPM (Rotations per Minute), generator
mampu menghasilkan 300V A C 3A h. Dengan konsep generator berputaran rendah,
maka vibrasi yang seringkali muncul juga dapat teratasi (Ray Firmansyah, 2014).
Generator ini juga dilengkapi dengan sistem pengereman sehingga dapat
mencegah terjadinya overspin ketika gangguan menerjang. Dengan inovasi ini,
maka pembangkit listrik tenaga angin dapat dipasang pada kondisi kecepatan
minim angin sekalipun (Ray Firmansyah, 2014).
Generator dc atau sering dikenal dinamo merupakan generator kecil yang dapat
menghasilkan arus listrik yang kecil pula baik itu 5 volt ataupun 12 volt. Pada
Dinamo ini prinsip kerjanya yaitu energi gerak di ubah menjadi energi listrik.
(Sucika Nandiati, 2017).
Generator ini intinya adalah sebuah magnet yang dapat berputar dan sebuah
kumparan tetap. Bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun lambat, dinamo
akan memutar sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat
menghasilkan tegangangan 5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke rangkaian
regulator 5 ataupun 12 volt agar dapat menstabilkan tegangan yang keluar dari
dinamo ataupun generator dc dan tegangan yang stabil akan dihubungkan pada
bagian output ataupun keluaran. J adi dengan adanya dinamo pada sepeda motor,
dapat memanfaatkan energi listrik untuk penerangan, pengisian daya handphone,
dan batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda motor jaman
sekarang (Sucika Nandiati, 2017).
8
BA B III
A NA L ISIS DA N SINT E SIS
3.1 K eluaran E nergi L istrik Manortor (Mini A ir Generator of Motorcycle)
Generator merupakan sebuah alat yang memproduksi energi listrik dari energi
mekanik dan biasanya menggunakan induksi elektro magnet dalam sistem kerjanya.
Generator terdiri dari bebagai jenis dan kegunaannya, salah satu diantaranya
generator pada kendaraan yangdisebut alternator. A lternator memiliki sistem kerja
yang sama dengan generator, kinerja dari alternator melingkupi daerah proses kerja
pada sebuah kendaraan. Dimana alternator berfungsi untuk mensuplay arus listrik
untuk keperluan kendaraan. Dalam kendaraan bermotor baterai atau aki kendaraan
tidak akan mampu menyuplai arus listrik kekendaraan sendirian. Sifat baterai
adalah sebagai penampung listrik yang dihasilkan dari alternator. Pada saat mesin
kendaraan dinyalakan, maka alternator akan bekerja untuk menghasilkan listrik
menggantikan fungsi baterai atau aki (Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer
Soedjarwanto, & A hmad Saudi Samosir, 2016).
J adi untuk menghemat sumber energi listrik atau bahan bakar kita dapat
memanfaat tenaga angin untuk memutar alternator, yaitu dengan energi gerak
menjadi listrik. Energi listrik yang dihasilkan dapat dimanfaatkan untuk keperluan
sehari-hari, juga tidak menimbulkan polusi dan ramah lingkungan (Wan Novri
Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi Samosir, 2016).
Penelitian ini adalah membuat prototype generator dc yang digerakan oleh
angin untuk mendapatkan kecepatan putar rotor generator nilai tegangan, dan arus
yang dihasilkan generator tersebut. Prinsip dari prototype ini yaitu generator
dikopel dengan baling-baling menggunakan beban lampu sepeda motor 12V olt,
dengan berputarnya baling-baling maka generator menghasilkan nilai tegangan
(V olt), arus (A mpere), kecepatan putaran (rpm), sehingga lampu dapat menyala
(Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi
Samosir, 2016).
Pengujian prototype ini menggunakan sepeda motor dengan kecepatan yang
bervariasi, yang dilakuakan 6 kali pengujianpada kecepatan 10km/jam, 20km/jam,
30km/jam, 40km/jam, 50km/jam, dan 60km/jam. Data diambil persepuluh setiap
kali pengujian (Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad
Saudi Samosir, 2016). Data seluruh hasil pengujian dapat dilihat pada tabel. 2.
berikut.
T abel 2. Hasil Uji Data A lat
K ecepatan Sepeda
Motor (km/jam
10
20
Rpm Generator
0
0
484
Tegangan (V )
Generator
0
0
2.69
A rus
Generator
0
0
0.77
(A )
9
475
479
474
30
470
479
459
473
478
478
713
712
711
715
40
714
714
728
716
730
789
866
868
872
880
50
879
882
887
879
879
880
1105
1131
1194
1189
60
1180
1179
1189
1180
1303
1379
Sumber : (Wan Novri Saputra, Dikpride Despa,
Saudi Samosir, 2016).
2.36
2.42
2.52
2.47
2.52
2.31
2.42
2.47
2.52
5.26
5.05
5.00
5.05
5.10
5.05
5.32
5.05
5.26
5.59
6.82
6.77
7.04
7.14
6.98
7.14
7.09
6.82
6.98
7.14
9.45
9.72
10.53
10.74
10.74
10.73
10.74
10.31
11.12
11.60
Noer Soedjarwanto,
0.77
0.76
0.77
0.78
0.77
0.76
0.76
0.76
0.76
0.91
0.91
0.92
0.92
0.92
0.92
0.93
0.92
0.93
0.96
1.04
1.05
1.05
1.06
1.05
1.05
1.06
1.06
1.05
1.05
1.16
1.26
1.29
1.28
1.28
1.27
1.27
1.27
1.42
1.43
& A hmad
1
0
3.2 Pengembangan Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle)
Prinsip dari prototype ini yaitu generator dikopel dengan baling-baling
menggunakan beban lampu sepeda motor 12 V olt, dengan berputarnya balingbaling maka generator menghasilkan nilai tegangan (V olt), arus (A mpere),
kecepatan putaran (rpm), sehingga lampu dapat menyala (Wan Novri Saputra,
Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi Samosir, 2016). Generator
ini intinya adalah sebuah magnet yang dapat berputar dan sebuah kumparan tetap.
Bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun lambat, dinamo akan memutar
sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat menghasilkan tegangangan
5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke rangkaian regulator 5 volt ataupun 12
volt agar dapat menstabilkan tegangan yang keluar dari dinamo ataupun generator
dc dan tegangan yang stabil akan dihubungkan pada bagian output ataupun
keluaran. J adi dengan adanya dinamo pada sepeda motor dapat memanfaatkan
energi listrik yang kita terima baik untuk penerangan, pengisian daya handphone,
dan batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda motor jaman
sekarang (Sucika Nandiati, 2017).
Tegangan keluaran dari rangkaian penyearah diteruskan ke rangkaian kontrol
battery charger yang terdiri dari rangkaian regulator tegangan dengan menggunakan
IC L M338 dan rangkaian komparator IC LM741 sebagai rangkaian otomatis
pemutus arus pengisian. Baterai dengan tegangan 12 V olt 45 A h, dihubungkan
setelah rangkaian kontrol charging. Beban yang digunakan untuk pembebanan
baterai adalah lampu L ED kotak dengan tegangan 12 V olt 1,2 Watt (Hariyanto,
2012).
Rangkaian kontrol charger terdiri dari IC LM338, yaitu regulator tegangan
variabel 1,2 V olt – 30 V olt dengan arus maksimal 5 A mpere (Texas Instruments,
2013).
Gambar 2. Regulator tegangan dengan IC L M338
Sumber: (T exas Instruments, 2013).
Rangkaian otomatis pada sistem kontrol charger, menggunakan IC L 741
sebagai komparator yang digunakan untuk mengaktifkan relay sebagai pemutus
arus pengisian (Buwono, 2010).
1
1
Gambar 3. Rangkaian komparator dengan dioda zener
Sumber : (Buwono, 2010).
Gambar 2 menunjukkan rangkaian komparator IC L M741 dengan memakai dioda
zener sebagai tegangan referensi.
Gambar 4. Rangkaian kontrol charger lengkap
Sumber: (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014)
Prinsip kerja dari rangkaian kontrol charger adalah:
1. Tegangan keluaran rangkaian penyearah adalah 22,3 V olt sebagai input untuk IC
L M338.Tegangan 22,3 V olt masuk melewati R4 1k Ohm dan menyalakan LED
biru sebagai indikator rangkaian bekerja.
2. Nilai R2 perlu diatur agar tegangan output rangkaian menjadi 14,2 V olt sebagai
tegangan charging (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014).
Baterai yang digunakan terdiri dari sel-sel dengan setiap sel memiliki
tegangan sebesar 2,1 V , artinya aki mobil dan aki motor yang memiliki tegangan
12 V terdiri dari 6 sel yang dipasang secara seri (12,6 V = 6 x 2,1 V ) (A ndri, 2010).
Pada pengujian rangkaian charger ini akan dilakukan, yaitu pengujian
pengisian baterai. Pengujian pengisian baterai dilakukan untuk memperoleh data,
berapa lama sistem pengisian yang dilakukan dengan menggunakan baterai 12 V olt
45 A h. Pertama-tama charging dinyalakan, atur selector tegangan di 50 V olt pada
multimeter analog untuk mengukur tegangan pengisian baterai penuh 12,8 V olt,
kemudian hubungkan dengan baterai. (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto,
Syahrial, 2014).
T abel 3. Pengujian pengisian baterai
Tegangan
A rus
Daya (Watt) Waktu (J am) A h yang terisi
No.
(V olt)
(A mpere)
1.
11,7
3,9
45,63
1
3,9
2.
11,8
3,7
43,66
2
7,4
3.
11,9
3,4
40,46
3
10,2
1
2
4.
12
3,1
37,2
4
12,4
5.
12,1
2,6
31,46
5
13
Sumber: (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014).
Berdasarkan Tabel 3 pengisian baterai terjadi pada tegangan 11,7 V olt pada
jam pertama dan setelah 5 jam berikutnya berhenti di 12,1 V olt dengan arus
pengisian maksimum 3,9 A mpere (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial,
2014).
3.3 Peluang Bisnis T eknolagi Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle)
Penulis juga melihat dari sudut kewirausahaan bahwa inovasi MA NORTOR
(Mini Generator of Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit Energi Berkelanjutan
Pada K endaraan Sepeda Motor ini memiliki potensi yang baik untuk dikembangkan
menjadi bisnis yang menjanjikan terutama bagi masyarakat lokal.
Gambar 5 Diagram alur inovasi dan implementasi MA NORTOR (Mini
Generator of Motorcycle)
Pengembangan bisnis ini memerlukan beberapa tahapan awal yang perlu
dilaksanakan yaitu:
1. Mengkaji kualitas alat yang telah dibuat dengan teknik pengolahan dan
penelitian bahan tertentu. K onsepsi ini terdiri dari identifikasi mengenai
1
3
potensi alat yang dipakai dengan kualitas baik, sehingga bisa dilakukan
perumusan rencana jangka panjang.
2. Meningkatkan alat yang sudah teruji kualitasnya, kemudian mendaftarkannya
sebagai merek dagang yang diakui secara legal. Dilanjutkan dengan
menggalang dana untuk membuat suatu tempat produksi yang baik, sehingga
produk dari alat siap untuk dipasarkan secara luas. Tahap ini meliputi
perencanaan SDM, dokumen DED (Detailed Engineering Design), RA B
(Rencana A nggaran Biaya), dan pemetaan rencana menyeluruh konsep
MA NORTOR (Mini Generator of Motorcycle) ke dalam Rancangan alat yang
digunakan Sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan
sepeda motor di Indonesia.
3. Terakhir dilakukan implementasi dengan sinergisitas antara pemerintah pusat,
pemerintah daerah, masyarakat, peneliti dan engineer dari lembaga penelitian
dan perguruan tinggi, serta pihak swasta.
Beberapa strategi pemasaran mengangkat produk lokal yang bisa dijalankan
untuk memperluas jangkauan pasar alat Manortor ini yaitu:
a. Pemerintah Pusat
Pemerintah pusat bertanggung jawab penuh terhadap kebijakan dalam
meningkatkan teknologi tepat guna yang dihasilkan oleh pelajar di indonesia.
K oordinasi antara berbagai kementerian patut dilakukan. Di antaranya adalah
K ementerian Riset, Teknologi, dan Pendidikan Tinggi.
b. Pemerintah Daerah
Pemerintah daerah berperan dalam memegang kendali dan memonitoring
proses perkembangan alat dari Manortor ini.
c. Ilmuwan dan Engineer
Perlu perencanaan yang matang untuk merealisasikan manortor. Penelitian
terhadap segala potensi yang ideal, metode yang efisien, serta harus
memperbaruhi manortor terus menerus dilakukan.
d. Masyarakat
Pelibatan masyarakat juga penting agar manortor memberikan dampak
peningkatan terhadap inovasi alat Manortor yang signifikan bagi masyarakat
agar dapat memanfaatkan energy listrik tenaga angina atau bayu.
Dengan gagasan diatas, mini generator yang hanya bernilai Rp.15000 dijual
ditoko elektronik, manfaatnya serta hanya digemari tidak secara luas, bisa
dimanfaatkan sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan
sepeda motor di Indonesia, dengan itu dapat disesuaikan kebutuhannya salah
satunya sebagai pengisian daya baterai aki, sistem penerangan pada sepeda motor,
pengisian pada handphone dan sebagai pengisian daya alternatif lainnya.
Dilihat dari sisi lain, manortor juga dapat dirancang dengan teknologi
pengolahan alat yang baik, sehingga kebermanfaatannya lebih banyak dan bernilai
lebih tinggi dalam segi ekonomi, terutama bagi masyarakat lokal.
1
4
BA B IV
K E SIMPUL A N DA N SA R A N
4.1 K esimpulan
a. Pembangkit listrik tenaga angin adalah suatu pembangkit listrik yang menggunakan
angin sebagai sumber energi untuk menghasilkan energi listrik. Dengan
memanfaatkan kecepatan sepeda motor pembangkit ini dapat mengkonversikan energi
angin menjadi energi listrik dengan menggunakan turbin angin atau kincir angin.
Sistem pembangkitan listrik menggunakan angin sebagai sumber energi merupakan
sistem alternatif yang sangat berkembang pesat, mengingat angin merupakan salah
satu energi yang tidak terbatas di alam.
b. Generator dc atau sering dikenal dinamo merupakan generator kecil yang dapat
menghasilkan arus listrik yang kecil pula baik itu 5 volt ataupun 12 volt. Pada
Dinamo ini prinsip kerjanya yaitu energi gerak di ubah menjadi energi listrik.
Maka dari itu, bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun lambat, dinamo
akan memutar sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat
menghasilkan tegangangan 5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke
rangkaian regulator 5 volt ataupun 12 volt agar dapat menstabilkan tegangan
yang keluar dari dinamo ataupun generator dc dan tegangan yang stabil akan
dihubungkan pada bagian output ataupun keluaran.
c. Dengan adanya Manortor pada sepeda motor dapat memanfaatkan energi listrik
yang kita terima baik untuk penerangan, pengisian daya handphone, dan
batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda motor jaman
sekarang.
4.2 Saran
a.
Perlu perhatian dan pengembangan semua pihak untuk melestarikan mini
generator mengingat potensinya sebagai pembangkit energi listrik yang kecil
agar dapat dimanfaatkan dengan baik dan memperoleh hemat energi dalam
penggunaannya.
b.
Pengujian laboratorium lebih spesifik sangat diperlukan untuk mengetahui
nilai keluaran tegangan, arus, maupun dayanya yang terkandung dalam mini
generator. Hal itu untuk mengetahui sejauh mana pengaruh mini generator
sebagai media pembangkit energy listrik, dan membuat masyarakat lebih tepat
mengetahui berbagai manfaatnya sehingga memberikan motivasi kepada
mereka untuk meningkatkan pemanfaatan mini generator. Selain itu, dengan
menggunakan mini generator sebagai media pembangkit energy listrik
1
5
termasuk salah satu upaya untuk pemanfaatan energi angin pada sepeda motor
di Indonesia.
c.
Penulis juga berharap mendapatkan dukungan untuk dilakukannya upaya
pengkajian secara terperinci terhadap pengembangan alat manortor. Penelitian
secara mikroteknologi juga dapat dilakukan untuk membuktikan bahwa mini
generator tetap tinggi kualitasnya. K emudian produksi dan pemasaran produk
mini generator pada sepeda motor secara luas dapat dilakukan dengan
dukungan dari berbagai pihak termasuk pemerintah.
1
6
Daftar Pustaka
A rifsh, 2014. Generator Dan Motor Dc. A vailable at:
https://arifsh2009.wordpress.com/2014/11/02/generator-dan-motor-dc/
[A ccessed March 16, 2018].
A ris Budiman, Hasyim A sy’ari, A rief Rahman Hakim, 2012. Desain
Generator
Magnet Permanen Untuk Sepeda Listrik. J urusan
Teknik Elektro, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful
Islam, 2012. Konversi Energi Listrik. Makassar. Studi Teknik Energi
L istrik T eknik Elektro Universitas Hasanuddin.
Hariyanto, Nasrun. (2012). Perancangan dan Aplikasi Pembangkit Listrik
Hybrida Energi Surya dan Energi Biogas di Kampung Haur
Gembong Kab. Sumedang. J urnal Sains Materi Indonesia.
Hilmansyah, Risty J ayanti Y uniar, Ramli, 2017. Pemodelan Pembangkit
Listrik Tenaga Angin Menggunakan Kendali Pi. Balikpapan, J urnal
Sains Terapan Politeknik Negeri Balikpapan.
Isyana A rtharini, 2015. Mengatasi krisis listrik. J akarta: Wartawan BBC
Indonesia
K ata Data News and Research, 2017. J umlah kendaraan bermotor di
Indonesia. A vailable at : https://databoks.katadata.co.id/ [A ccessed
March 14, 2018].
K harisma Pramugandari, 2013. Perkembangan Teknologi Komunikasi.
A vailable at: https://kharismapramundari.wordpress.com/. [A ccessed
March 14, 2018].
L istyoputra, Hermawan,2017. Pengujian Unjuk Kerja Turbin Angin Sumbu
Horizontal 3 Blade Airfoil Clark - Y Model Taper Linear Dengan
Angle of Attack 20º, 40º, Dan 60º Menggunakan Mekanisme
Variasi Pembebanan. Diploma thesis, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember.
MODUL III SCD – U-T elkom, 2013. Generator A C-DC
Ray Firmansyah, 2014. Generator Ringan dan Rendah Putaran. A vailable at:
http://bic.web.id/seri-inovasi-indonesia/106-inovasi-2014/1070
generator ringan-dan-rendah-putaran [A ccessed March 17, 2018].
Refri Putri Handayani, 2015. Pembangkit Listrik Tenaga Angin. A vailable at:
https://refiputrihandayani.wordpress.com/2015/10/ [A ccessed
March 14, 2018].
1
7
Subrata, 2014. Pemodelan Pembangkit Listrik Tenaga Angin 1kw Berbantuan
Simulink Matlab, Pontianak. Teknik Elektro Fakultas Teknik
Universitas Tanjungpura.
Sucika Nandiati, 2017. Generator DC. A vailable at:
http://sucikanandiati.blogspot.co.id [A ccessed March 17, 2018].
Syamsul Bahri, 2015. Analisis Pembangkit Listrik Tenaga Angin Di Desa
Sungai Nibung Kecamatan Teluk Pakedai Kabupaten Kubu Raya.
Pontianak. J urnal Studi Teknik Elektro Universita Tanjungpura.
Wahyu Puspa Wijaya, Y oga A di Saputra, Zakaria, 2016. Generator DC,
Motor DC, Sistem Tenaga Listrik. Malang. J urusan Teknik
Mesinprodi Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas
Negeri Malang, A valaible at: https://www.academia.edu/25721994/
[A ccessed March 17, 2018].
Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi
Samosir, 2016. Prototype Generator Dc Dengan Penggerak Tenaga
Angin. L ampung. J urusan Teknik Elektro Universitas Lampung.
Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014. Perancangan dan
Realisasi Sistem Pengisian Baterai 12 Volt 45 Ah pada Pembangkit
Listrik Tenaga Pikohidro di UPI Bandung. Bandung. J urusan T eknik
Elektro – Institut Teknologi Nasional (Itenas).
1
8
Biodata K etua T im, A nggota, dan Dosen Pembimbing
Biodata K etua T im
A . Identitas Diri
1 Nama L engkap
Ikhsan Fahri
2 J enis K elamin
L aki-laki
3 Program Studi
Teknik Elektro
4 NIM
150150029
5 Tempat dan Tanggal L ahir Bandar Masilam, 07 November 1997
6 E-mail
Ikhsannasri@Ggmail.com
7 Nomor Telepon/HP
082274146944
B. R iwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
SDN 091640
SMP N. 1
SMK N. 1
Bandar Masilam Bandar Masilam Bandar Masilam
J urusan
Teknik
Elektronika
Industri
Tahun Masuk-L ulus 2003-2009
2009-2012
2012-2015
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
Nama Pertemuan Ilmiah /
J udul A rtikel
Waktu dan
No
Seminar
Ilmiah
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
T ahun
Penghargaan
1 J uara Harapan II Mahasiswa Universitas
2018
Berprestasi
Malikussaleh
2017
2 Sertifikat Pekan Ilmiah
K ementrian Riset,
Teknologi dan
Mahasiswa Nasional
Pendidikan Tinggi
(PIMNA S) 30
Republik Indonesia
3
J uara III MTQM K arya Tulis Universitas
2017
Ilmiah
Malikussaleh
2 J uara III LK S SMK
Dinas Pendidikan
2015
Electronic A pplications
Prov Sumatera Utara
3 Sertifikat L K S SMK
Dinas Pendidikan
2013
Electronic A pplications
Prov Sumatera Utara
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. A pabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
1
9
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pengusul,
Ikhsan Fahri
2
0
Biodata A nggota 1
A . Identitas Diri
1 Nama L engkap
Rudi Salam
2 J enis K elamin
L aki-laki
3 Program Studi
T eknik Elektro
4 NIM
150150076
5 Tempat dan Tanggal L ahir A ceh Besar, 20 J uni 1997
6 E-mail
Rudisalam455@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP
081360695877
B. R iwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
SDN Saree
SMP Negeri 13 SMA Negeri 11
Banda A ceh
Banda A ceh
J urusan
IPA
Tahun Masuk-L ulus
2003-2009
2009-2012
2012-2015
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan Ilmiah /
J udul A rtikel
Waktu dan
Seminar
Ilmiah
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
T ahun
Penghargaan
1
2
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. A pabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pengusul,
Rudi Salam
2
1
Biodata A nggota 2
A . Identitas Diri
1 Nama L engkap
Muhammad Sholahuddin A l A yyubi
2 J enis K elamin
L aki L aki
3 Program Studi
Teknik Elektro
4 NIM/NIDN
150150088
5 Tempat dan Tanggal L ahir
Tebing T inggi, 30 Desember 1997
6 E-mail
yudiayub48@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP
082165513772
B. R iwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
SD N 164591 MTS Babul Irsyad SMA N 2 Tebing
Tebing
Tinggi
Tinggi
J urusan
IPA
Tahun Masuk-L ulus
2003-2009
2009-2012
2012-2015
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan Ilmiah /
J udul A rtikel
Waktu dan
Seminar
Ilmiah
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
Tahun
Penghargaan
1 Sertifikat Pekan Ilmiah
K ementrian Riset, Teknologi
2017
Mahasiswa Nasional
dan Pendidikan Tinggi
(PIMNA S) 30 2017
Republik Indonesia
2 Sertifikat MT QMN 2017 K ementrian Riset, Teknologi
2017
dan Pendidikan Tinggi
Republik Indonesia
3 J uara 3 FL S2N SMA
Dinas Pendidikan Prov
2014
Sumatera Utara
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secar hukum. A pabila dikemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
2
2
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pengusul,
Muhammad Sholahuddin A l
A yyubi
2
3
Biodata Dosen Pembimbing
Identitas Diri
1 Nama L engkap
A rnawan Hasibuan, ST., MT
2 J enis K elamin
L aki-laki
3 Program Studi
Teknik Elektro
0014047202
4 NIM/NIDN
5 Tempat dan Tanggal L ahir
Sei L iput, 14 A pril 1972
6 E-mail
nawan_hsb@yahoo.co.id
7 Nomor Telepon/HP
+628126448121
B. R iwayat Pendidikan
S1
S2
S3
Nama Institusi
Institut Teknologi Universitas Gadjah Medan
Mada
J urusan
Teknik Elektro
Teknik Elektro Tahun Masuk-L ulus
1991-1997
1998-2002
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan
J udul A rtikel Ilmiah
Waktu dan
Ilmiah / Seminar
Tempat
1 National Conference
Simulation to Calculate
2010,
University of Islam
Power Flow Using Genetic
Universitas
Sumatera Utara
A lgorithm Method
Islam Sumatera
Utara
2 A nual International
A pplying Genetic
2011,
Conference Universitas A lgorithm on Power System Universitas
Syiah K uala
Stabilizer for Stabilization
Syiah K uala
of Power System
rd
3 3 International
Economic Operation Power 2015, Banda
Conference :
Plant Using Equal
A ceh
Innovation Research for Incremental Cost Method
Science, Technology
and Culture
4 The 10th International
Effect Of Distributed
2017, Banda
Conference on
Generation Installation On
A ceh
Numerical A nalysis in
Power L oss Using Genetic
Engineering
A lgorithm Method
(NA E2017)
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
Tahun
Penghargaan
1 Lencana K arya Bahkti
Presiden Republik
2017
Indonesia
2 Sertifikat K eahlian (A hli Teknik A PEI
2017
Tenaga L istrik – MA DY A )
(Lembaga Pengembangan
J asa K onstruksi)
A.
24
3
A HLI MA DY A TEK NIK
TENA GA L ISTRIK
A T EK INDO
2017
(L embaga Pengembangan
J asa K onstruksi)
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secar hukum. Apabila dikemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pendamping,
A rnawan Hasibuan ST., MT
SE -INDONE SIA PA R A DE T A MBA NG 2018
MA NOR T OR (MINI A IR GE NE R A T OR OF MOT OR C Y C L E )
SE BA GA I ME DIA PE MBA NGK IT E NE R GI L IST R IK
BE R K E L A NJ UT A N PA DA K E NDA R A A N SE PE DA MOT OR
DI INDONE SIA
DIUSUL K A N OL E H:
IK HSA N F A HR I
: 150150029/2015
R UDI SA L A M
: 150150076/2015
MUHA MMA D SHOL A HUDDIN A L A Y Y UBI
: 150150088/2015
UNIV E R SIT A S MA L IK USSA L E H
ACEH
2018
i
L E MBA R PE NGE SA HA N
K arya tulis ini diajukan untuk mengikuti L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
J udul K arya Tulis
Sub Tema yang Dipilh
K etua T im
a. Nama L engkap
b. NIM
c. A lamat
d. No. HP/Email
A nggota T im 1
a. Nama L engkap
b. NIM
c. A lamat
: Ikhsan Fahri
: 150150029
: Huta Bah Sulum, K ecamatan Bandar Masilam,
K abupaten Simalungun, Provinsi Sumatera Utara
: 082274146944 / Ikhsannasri@gmail.com
: Rudi Salam
: 150150076
: Desa Sukadamai, K ecamatan L embah Seulawah,
K abupaten A ceh Besar, Provinsi A ceh
: 081360695877/ rudisalam455@gmail.com
d. No. HP/Email
A nggota T im 2
a. Nama L engkap
b. NIM
c. A lamat
d. No. HP/Email
Dosen Pembimbing
a. Nama L engkap
b .NIP
c. A lamat
d. No. HP/ Email
: MA NORTOR (Mini A ir Generator of
Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit
Energi L istrik Berkelanjutan Pada
K endaraan Sepeda Motor di Indonesia
: Energi Bersih atau Terbaharukan
: Muhammad Sholahuddin A l A yyubi
: 150150088
: J l. Padang, K el.Bantan, K ec.Medan Tembung, K ota
Medan
: 082165513772 / yudiayub48@gmail.com
: A rnawan Hasibuan, ST., MT
: 197204142006041002
: J ln. Hanura Blok H nomor 4, Perkamlungan
K odam Sunggal, Medan
: 08126448121 / nawan_hsb@yahoo.co.id
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Menyetujui
Dosen Pembimbing
K etua T im
A rnawan Hasibuan, ST ., MT
NIP. 197204142006041002
Ikhsan F ahri
NIM. 150150029
Mengetahui,
Pembantu Rektor Bidang K emahasiswaan
Dr. A nwar, ST ., MT ., M.A g., IPU
NIP. 196908102002121001
ii
L E MBA R PE R NY A T A A N OR ISINA L IT A S K A R Y A
Y ang bertandatangan di bawah ini:
Nama K etua
NIM/A ngkatan
T empat/T anggal L ahir
Nama Instansi
A lamat Instansi
: Ikhsan Fahri
: 150150029 / 2015
: Bandar Masilam/ 07 November 1997
: Universitas Malikussaleh
: Cut Tengku Nie Reulet Muara Batu, A ceh
Utara, Provinsi A ceh, Indonesia
Dengan ini menyatakan bahwa karya tulis dengan judul:
MA NORTOR (Mini Air Generator of Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit
Energi L istrik Berkelanjutan Pada K endaraan Sepeda Motor di Indonesia
adalah benar-benar hasil karya sendiri dan bukan merupakan plagiat atau
saduran dari karya tulis orang lain serta belum pernah dikompetisikan dan/atau
dipublikasikan dalam bentuk apapun. A pabila di kemudian hari pernyataan ini
tidak benar maka saya bersedia menerima sanksi sesuai peraturan yang berlaku.
Demikian surat pernyataan ini dibuat dengan sebenar-benarnya, untuk dapat
dipergunakan sebagaimana diperlukan.
Mengetahui,
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pembantu Rektor Bidang K emahasiswaan,
K etua T im,
Dr. A nwar, ST ., MT ., M.A g., IPU
NIP. 196908102002121001
Ikhsan F ahri
NIM. 150150029
iii
K ata Pengantar
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada A llah SWT karena atas karunia-Nya
penulis dapat menyelesaikan penyusunan karya tulis ilmiah ini. Shalawat dan salam
semoga tetap tercurahkan kepada Nabi Muhammad SA W sampai akhir zaman.
Ucapan terimakasih penulis sampaikan kepada semua pihak yang telah
mendukung penyusunan makalah ini, terutama kepada A rnawan Hasibuan, ST., MT
yang telah membimbing penulisan karya ilmiah ini.
K arya tulis ilmiah dengan judul “MA NOR T OR (Mini Generator of
Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit E nergi Berkelanjutan Pada
K endaraan Sepeda Motor di Indonesia” ini disusun dengan tujuan untuk
memenuhi salah satu persyaratan dalam mengikuti kompetisi Parade Tambang
2018 dengan nama L omba K arya Tulis Ilmiah “L omba Penelitian Mahasiswa
Indonesia” (LK TI L PMI). Semoga karya tulis ilmiah ini bermanfaat dan menambah
wawasan keilmuan bagi pembaca dan menjadi amal baik bagi penulis. Dan semoga
A llah SWT membalas segala kebaikan yang telah kita perbuat. A amiin.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Penulis
iv
Daftar Isi
J udul .......................................................................................................... i
L embar Pengesahan ................................................................................... ii
L embar Pernyataan .................................................................................... iii
K ata Pengantar........................................................................................... iv
Daftar Isi.................................................................................................... v
Daftar Gambar ........................................................................................... vi
Daftar T abel ............................................................................................... vii
A bstrak................................................................................................................ viii
BA B I PENDA HUL UA N .......................................................................... 1
1.1 L atar Belakang ..................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah................................................................................ 2
1.3 T ujuan Penulisan.................................................................................. 3
1.4 Manfaat Penulisan................................................................................ 3
1.5 Metode Studi Pustaka........................................................................... 3
BA B II TINJ A UA N PUSTA K A ................................................................ 4
2.1 Pemakaian Energi L istrik Tenaga A ngin .............................................. 4
2.2 Mini Generator dan Manfaatnya .......................................................... 5
2.3 Inovasi Mini Generator ........................................................................ 7
BA B III A NA LISIS DA N PERCOBA A N ................................................. 8
3.1 K eluaran Energi L istrik Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) 8
3.2 Pengembangan Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) ............. 10
3.3 Peluang Bisnis Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) .............. 12
BA B IV K ESIMPUL A N DA N REK OMENDA SI ..................................... 14
4.1 K esimpulan.......................................................................................... 14
4.2 Saran.................................................................................................... 14
Daftar Pustaka ........................................................................................... 16
Biodata K etua Tim, A nggota, dan Dosen Pembimbing ..................................... 18
v
Daftar Gambar
Gambar 1. K ontruksi Generator DC ........................................................... 5
Gambar 2. Regulator tegangan dengan IC L M338...................................... 10
Gambar 3. Rangkaian komparator dengan dioda zener ............................... 11
Gambar 4. Rangkaian kontrol charger lengkap .......................................... 11
Gambar 5. Diagram alur inovasi dan implementasi MA NORTOR (Mini
Generator of Motorcycle) ......................................................... 12
v
i
Daftar T abel
Tabel 1 Bagian fisik dan fungsi dari masing-masing bagian pada
Generator DC .............................................................................. 6
Tabel 2 Hasil Uji Data A lat ..................................................................... 8
Tabel 3 Pengujian pengisian baterai ......................................................... 11
v
ii
A BST R A K
Memasuki abad 21 konsumsi energi listrik di Indonesia setiap tahunnya terus
meningkat sejalan dengan peningkatan pertumbuhan ekonomi nasional. Untuk
mengatasi pemenuhan kebutuhan listrik ini, maka diperlukan sebuah sumber energi
baru salah satunya energi angina yang merupakan sumber energi yang tidak ada
habisnya sehingga pemanfaatan sistem perubahan energi angin akan berdampak
positif terhadap lingkungan. Hal ini dirasa sangat perlu untuk mengetahui lebih
dalam mengenai angin dan pembangkit listrik tenaga angin ini. Untuk itu pada
perancangan ini pergerakan sepeda motorlah yang menjadi proses perputaran kincir
angin yang menghasilkan energi listrik pada saat sepeda motor berjalan laju atau
lambat. Cara kerja pembangkit energi listrik tenaga angin cukup sederhana, energi
angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada generator
di bagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi listrik.
Generator adalah sebuah perangkat mesin listrik dinamis yang mengubah energi
mekanis menjadi energi listrik. Generator yang dipakai ialah Generator DC yang
menghasilkan arus searah. Generator ini intinya adalah sebuah magnet yang dapat
berputar dan sebuah kumparan tetap. Bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun
lambat, dinamo akan memutar sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo
dapat menghasilkan tegangan 5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke
rangkaian regulator 5 volt ataupun 12 volt agar dapat menstabilkan tegangan yang
keluar dari dinamo ataupun generator dc dan tegangan yang stabil akan
dihubungkan pada bagian output ataupun keluaran. Dinamo pada sepeda motor
dapat menghasilkan listrik yang dapat dimanfaatkan untuk penerangan, pengisian
daya handphone, dan batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda
motor jaman sekarang. Pengujian prototype ini menggunakan sepeda motor dengan
kecepatan yang bervariasi, yang dilakuakan 6 kali pengujianpada kecepatan
10km/jam, sampai 60km/jam. J adi dengan adanya generator pada sepeda motor
dapat memanfaatkan energi listrik sehingga bisa dimanfaatkan sebagai media
pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda motor di Indonesia, dan
sebagai pengisian daya alternatif lainnya.
K ata kunci: E nergi T erbarukan, Generator, Sepeda Motor
v
iii
1
BA B I
PE NDA HUL UA N
1.1 L atar Belakang
Memasuki abad 21 ini perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi begitu
pesat, baik dalam bidang alat transportasi, sistem pertahanan negara, peralatan
kesehatan, ekonomi maupun alat komunikasi, baik di dunia maupun di Indonesia
sendiri (K harisma Pramugandari, 2013). K ebutuhan energi listrik di Indonesia
semakin meningkat. K risis listrik ini sudah sejak lama menjadi persoalan dan telah
dipredikasi oleh banyak ahli energi di Indonesia sejak sepuluh tahun yang lalu.
K ebutuhan energi dapat meningkat secara bertahap, baik ditinjau dari kapasitasnya,
kualitasnya maupun ditinjau dari tuntutan distribusinya (Isyana A rtharini, 2015).
K onsumsi listrik di Indonesia setiap tahunnya terus meningkat sejalan dengan
peningkatan pertumbuhan ekonomi nasional. K omsumsi listrik Indonesia yang
begitu besar akan menjadi masalah bila dalam penyediaannya tidak sejalan dengan
kebutuhan. K ebutuhan pasokan energi listrik yang terus-menerus dan berkualitas
menjadi tuntutan yang harus dipenuhi oleh negara (Refri Putri Handayani, 2015).
K eterbatasan energi listrik dan tingginya ketergantungan terhadap bahan bakar
fosil yang sudah mulai menipis, membuat pemerintah harus mencari alternatif lain
sebagai sumber energi. Potensi Sumber Daya A lam yang berlimpah, baik air, angin,
maupun matahari merupakan alternatif peluang yang seharusnya dimanfaatkan
sebaik-baiknya oleh pemerintah (Syamsul Bahri, 2015)
Meningkatnya permintaan energi, menipisnya cadangan bahan bakar fosil, dan
masalah lingkungan telah menempatkan sumber energi terbarukan menjadi sorotan
di Indonesia. Energi angin, khususnya, yang telah menjadi banyak perhatian karena
tak habis-habisnya dan ramah terhadap lingkungan alam. Permasalahan yang
timbul dari Pembangkit L istrik Tenaga A ngin yaitu bervariasinya lingkungan yang
menentukan ketersediaan sumber energi angin, maka diperlukan pemodelan
pembangkit energi angin untuk mempermudah perancangan dan analisa dari sistem
Pembangkit L istrik Tenaga A ngin tersebut (Subrata, 2014). Dengan
jumlah kendaraan bermotor di Indonesia pada 2015 mencapai 122 juta unit. Data
Badan Pusat Statistik menunjukkan, dari angka tersebut yang paling banyak
adalah sepeda motor dengan jumlah 99 juta unit (82 persen).
Diikuti mobil penumpang dengan jumlah 13,48 juta unit (11 persen),
kemudian mobil barang 6,6 juta unit (5,45 persen), serta mobil bis dengan jumlah
2,4 juta unit (1,99 persen) dari total kendaraan dan semakin meningkatnya
pengguna sepeda motor akan semakin banyak energi listrik yang digunakan (K ata
Data News and Research, 2017).
2
Untuk mengatasi pemenuhan kebutuhan listrik ini, maka diperlukan sebuah
sumber energi baru yang mampu memenuhi kebutuhan listrik nasional yang
semakin besar. A ngin, sebagai sumber yang tersedia di alam dapat dimanfaatkan
sebagai salah satu sumber energi listrik. A ngin merupakan sumber energi yang
tidak ada habisnya sehingga pemanfaatan sistem perubahan energi angin akan
berdampak positif terhadap lingkungan (L istyoputra, Hermawan, 2017).
A ngin dapat dimanfaatkan sebagai salah satu sumber pembangkit tenaga listrik.
Mengingat Indonesia merupakan negara yang sangat besar memiliki potensi tenaga
angin menjadikan pembangkit listrik tenaga angin menjadi salah satu solusi yang
tepat dalam mengatasi masalah keterbatasan energi. Salah satu keuntungan
menggunakan tenaga angin adalah sumber energi tersebut merupakan sumber
energi yang ramah lingkungan dan ketersediaannya melimpah. Pembangkit listrik
tenaga angin mengkonversi energi angin menjadi energi listrik menggunakan turbin
angin.
K ualitas daya listrik merupakan masalah yang ditemui dalam pembangkit listrik
tenaga angin. Masalah tersebut dapat berupa penyimpangan tegangan, arus maupun
frekuensi yang dapat menyebabkan kegagalan ataupun kesalahan operasi pada
peralatanperalatan konsumen energi listrik. Salah satu elemen yang penting dalam
sistem pembangkitan listrik yaitu generator. (Hilmansyah, Risty J ayanti Y uniar &
Ramli, 2017).
Hal ini dirasa sangat perlu untuk mengetahui lebih dalam mengenai angin dan
pembangkit listrik tenaga angin ini. Untuk itu pada perancangan ini pergerakan
sepeda motorlah yang menjadi proses perputaran kincir angin yang menghasilkan
energi listrik pada saat sepeda motor berjalan laju atau lambat. Selain itu juga perlu
diketahui proses pembangkitan listrik tenaga angin ini dapat dianalisa kelebihan
dan kekurangannya dibandingkan dengan sistem pembangkit listrik lain
(Hilmansyah, Risty J ayanti Y uniar & Ramli, 2017).
1.2 R umusan Masalah
a.
A pa saja komponen dalam rangkaian Manortor (Mini Air Generator of
Motorcycle)?
b.
Bagaimana potensi alat Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) sebagai
sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda
motor?
c.
Bagaimana peluang implementasi bisnis “A lat Manortor (Mini Air
Generator of Motorcycle) sebagai media pembangkit energi berkelanjutan
pada kendaraan sepeda motor di Indonesia?”
3
1.3 T ujuan Penulisan
a.
Menjelaskan komponen dalam rangkaian Manortor (Mini Air Generator of
Motorcycle).
b.
Menjelaskan potensi alat Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle)
sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda
motor.
c.
Menjelaskan peluang implementasi bisnis “A lat Manortor (Mini Air
Generator of Motorcycle) sebagai media pembangkit energi berkelanjutan
pada kendaraan sepeda motor di Indonesia”.
1.4 Manfaat Penulisan
a.
Memberikan wawasan kepada masyarakat umum dan kalangan akademisi
mengenai alat Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle) sebagai media
pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan sepeda motor di Indonesia.
1.
Memperkenalkan dan mensosialisasikan potensi alat Manortor (Mini Air
Generator of Motorcycle) sebagai media pembangkit energi berkelanjutan
pada kendaraan sepeda motor di Indonesia.
2.
Sebagai gagasan awal untuk mengembangkan produk alat Manortor (Mini
Air Generator of Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit Energi
Berkelanjutan Pada K endaraan Sepeda Motor di Indonesia agar dapat
dipromosikan menjadi produk unggulan yang dapat bersaing secara global.
1.5 Metode Studi Pustaka
Topik karya tulis dipilih berdasarkan riset dan pencarian informasi dari surat
kabar, berita televisi, serta media-media sosial. Data-data dan pengembangan ide
tentang topik yang terkait dengan karya tulis ini didapatkan dengan studi literatur
berupa jurnal, laporan hasil penelitian, serta halaman web resmi berbagai
lembaga dari fasilitas internet, baik dalam skala nasional, regional, maupun
internasional.
4
BA B II
T INJ A UA N PUST A K A
2.1 Pemakaian E nergi L istrik T enaga A ngin
Pembangkit L istrik Tenaga A ngin adalah salah satu pembangkit listrik energi
terbarukan yang ramah lingkungan dan memiliki efisiensi kerja yang baik jika
dibandingkan dengan pembangkit listrik energi terbarukan lainnya. Prinsip
kerjanya ialah dengan memanfaatkan energi kinetik angin yang masuk ke dalam
area efektif turbin untuk memutar baling-baling atau kincir angin, dan kemudian
energi putar ini diteruskan ke generator untuk bekerja membangkitkan energi
listrik (Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful
Islam, 2012).
A ngin terjadi bila terdapat pemanasan permukaan bumi yang tak sama oleh
sinar matahari. Di siang hari udara di atas lautan relati lebih dingin daripada daratan.
Sinar matahari menguapkan air lautan dan diserap lautan. Penguapan dan obsorsi
sinar matahari di daratan kurang sehingga udara di atas daratan lebih panas. Dengan
demikian udara di atas mengembang, jadi ringan dan naik ke atas (Firmansyah,
Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful Islam, 2012).
Udara dingin yang lebih berat turun mengisi kekurangan udara di daratan,
maka terjadilah aliran udara yang disebit angin dari lautan ke daratan tepi pantai.
Di malam hari peristiwa yang sebaliknya terjadi, angin di permukaan laut mengalir
dari pantai ke tengah lautan dan peristiwa inilah yang dimanfaatkan oleh para
nelayan untuk mencari ikan di lautan. A ngin di lereng gunung juga terjadi demikian.
Pada sekitar puncak pegunungan lebih dulu panas dibandingkan dengan daerah
lembah. K arena perbedaan panas ini sehingga menimbulkan perbedaan tekanan
yang akhirnya timbul angin biasa yang disebut angin lembah dan angin gunung
(Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful Islam,
2012).
Pembangkit listrik tenaga angin adalah suatu pembangkit listrik yang
menggunakan angin sebagai sumber energi untuk menghasilkan energi listrik.
Pembangkit ini dapat mengkonversikan energi angin menjadi energi listrik dengan
menggunakan turbin angin atau kincir angin. Sistem pembangkitan listrik
menggunakan angin sebagai sumber energi merupakan sistem alternatif yang sangat
berkembang pesat, mengingat angin merupakan salah satu energi yang tidak
terbatas di alam (Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi,
& Syaiful Islam, 2012).
Di berbagai negara, pemanfaatan energi angin sebagai sumber energi alternatif
nonkonvensional sudah semakin mendapatkan perhatian. Hal ini tentu saja
didorong oleh kesadaran terhadap timbulnya krisis energi dengan kenyataan bahwa
kebutuhan energi terus meningkat sedemikian besarnya. Di samping itu, angin
merupakan sumber energi yang tak ada habisnya sehingga pemanfaatan sistem
konversi energi angin akan berdampak positif terhadap lingkungan (Firmansyah,
Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful Islam, 2012).
5
Dalam perkembangannya, turbin angin dibagi menjadi jenis turbin angin
propeler dan turbin angin Darrieus. K edua jenis turbin inilah yang kini memperoleh
perhatian besar untuk dikembangkan. Pemanfaatannya yang umum sekarang sudah
digunakan adalah untuk memompa air dan pembangkit tenaga listrik. J umlah
putaran per menit dari poros anemometer dihitung secara elektronik. Biasanya,
anemometer dilengkapi dengan sudut angin untuk mendeteksi arah angin. J enis
anemometer lain adalah anemometer ultrasonik atau jenis laser yang mendeteksi
perbedaan fase dari suara atau cahaya koheren yang dipantulkan dari molekulmolekul udara. Cara kerja pembangkit energi listrik tenaga angin cukup sederhana,
energi angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada
generator di bagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi
listrik (Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful
Islam, 2012).
2.2 Mini Generator dan Manfaatnya
Generator adalah sebuah perangkat mesin listrik dinamis yang mengubah energi
mekanis menjadi energi listrik. Generator yang dipakai ialah Generator DC yang
menghasilkan arus searah (Direct Current) (MODUL III SCD – U-Telkom, 2013).
Gambar 1 K ontruksi Generator DC
Sumber: (A ris Budiman, Hasyim A sy’ari, & A rief Rahman Hakim, 2012)
Generator DC terdiri dua bagian, yaitu stator, yaitu bagian mesin DC yang
diam, dan bagian rotor, yaitu bagian mesin DC yang berputar. Bagian stator terdiri
dari: rangka motor, belitan stator, sikat arang, bearing dan terminal box. Sedangkan
bagian rotor terdiri dari komutator, belitan rotor, kipas rotor dan poros rotor. Bagian
yang harus menjadi perhatian untuk perawatan secara rutin adalah sikat arang yang
akan memendek dan harus diganti secara berkala (A ris Budiman, Hasyim A sy’ari,
& A rief Rahman Hakim, 2012).
K omutator harus dibersihkan dari kotoran sisa sikat arang yang menempel
dan serbuk arang yang mengisi celah-celah komutator, gunakan amplas halus untuk
membersihkan noda bekas sikat arang. Sumber arus searah dari tegangan
bolakbalik, meskipun tujuan utamanya adalah pembangkitan tegangan searah,
tampak bahwa tegangan kecepatan yang dibangkitkan pada kumparan jangkar
6
merupakan tegangan bolakbalik. Bentuk gelombang yang berubah-ubah tersebut
karenanya harus disearahkan. Untuk mendapatkan arus searah dari arus bolak balik
dengan menggunakan saklar, komutator dan diode (A ris Budiman, Hasyim A sy’ari,
& A rief Rahman Hakim, 2012).
Generator memiliki bagian fisik dan fungsi yang berbeda pada masingmasing bagiannya, seperti pada tabel 1.
T abel 1. Bagian fisik dan fungsi dari masing-masing bagian pada Generator DC
No.
Bagian Fisik
1.
Rangka Stator
Fungsi
Rangka Stator, dibuat dari besi tuang. Rangka
stator merupakan rumah dari bagian-bagian lain
dalam generator. F ungsi utamanya adalah sebagai
tempat untuk mengalirnya fluks magnet yang
dihasilkan oleh kutub-kutub magnet.
2.
Inti K utub Magnet
Inti kutub magnet, berfungsi sebagai tempat
terjadinya fluks magnet. Untuk generator dengan
kapasitas kecil digunakan magnet permanen, dan
untuk generator kapasitas besar digunakan magnet
buatan (elektromagnetik).
3.
Rotor
Rotor merupakan bagian yang berputar. Pada
Genenrator DC jangkar yang digunakanbiasanya
berbentuk silinder yang pada bagian permukaannya
diberi alur-alur sebagai tempat kawat-kawat lilitan.
Bahan yang digunakan untuk pembuatan jangkar
dari bahan ferromagnetic yang dibuat berlapislapis.
4.
Sikat-Sikat
Sikat-sikat berfungsi sebagai penghubung aliran
arus listrik dari lilitan jangkar dengan beban. Bahan
yang digunakan untuk pembuatan sikat-sikat dari
arang.
5.
K awat L ilitan J angkar Kawat Lilitan jangkar, adalah tempat terbentuknya
ggl induksi. Dalam satu alur terdiri atas beberapa
kawat yang disebut dengan kumparan. Antara
kumparan satu dengan lainnya dihubungkan secara
seri.
6.
K omutator
Komutator digunakan sebagai penyearah
(komutasi). Komutator pada prinsipnya mempunyai
bentuk yang sama dengan cincin yang dibelah
menjadi dua yang dipisahkan dengan bahan
penyekat.
Masing-masing komutator dihubungkan dengan sisi
kumparan tempat terjadinya ggl induksi.
Sumber : (A rifsh, 2014)
7
Generator DC adalah alat yang berfungsi mengubah energi mekanik dinamis
menjadi energi listrik berauskan DC (arus searah). Dihasilkan melalui proses
induksi yang terjadi pada kawat yang melingkari dua kutub (Utara dan Selatan)
(Wahyu Puspa Wijaya, Y oga A di Saputra, Zakaria, 2016.)
J adi, Generator DC mini atau mikro perlu diteliti dan dipublikasikan kepada
masyarakat sehingga pemanfaatannya dan pengelolaannya dimasa mendatang
dapat dimaksimalkan khususnya pada penggunaan sepeda motor sehingga dapat
dijadikan pembangkit energi listrik dan dipergunakan untuk penyimpanan energi
pada sepeda motor.
2.3 Inovasi Mini Generator
Generator berputaran rendah merupakan generator yang didesain sedemikian
rupa, sehingga bisa menghasilkan daya listrik yang tinggi meskipun pada putaran
yang rendah. K eunikan dari inovasi ini terletak pada desain sudu serta generatornya
yang ringan. Pada putaran di bawah 100 RPM (Rotations per Minute), generator
mampu menghasilkan 300V A C 3A h. Dengan konsep generator berputaran rendah,
maka vibrasi yang seringkali muncul juga dapat teratasi (Ray Firmansyah, 2014).
Generator ini juga dilengkapi dengan sistem pengereman sehingga dapat
mencegah terjadinya overspin ketika gangguan menerjang. Dengan inovasi ini,
maka pembangkit listrik tenaga angin dapat dipasang pada kondisi kecepatan
minim angin sekalipun (Ray Firmansyah, 2014).
Generator dc atau sering dikenal dinamo merupakan generator kecil yang dapat
menghasilkan arus listrik yang kecil pula baik itu 5 volt ataupun 12 volt. Pada
Dinamo ini prinsip kerjanya yaitu energi gerak di ubah menjadi energi listrik.
(Sucika Nandiati, 2017).
Generator ini intinya adalah sebuah magnet yang dapat berputar dan sebuah
kumparan tetap. Bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun lambat, dinamo
akan memutar sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat
menghasilkan tegangangan 5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke rangkaian
regulator 5 ataupun 12 volt agar dapat menstabilkan tegangan yang keluar dari
dinamo ataupun generator dc dan tegangan yang stabil akan dihubungkan pada
bagian output ataupun keluaran. J adi dengan adanya dinamo pada sepeda motor,
dapat memanfaatkan energi listrik untuk penerangan, pengisian daya handphone,
dan batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda motor jaman
sekarang (Sucika Nandiati, 2017).
8
BA B III
A NA L ISIS DA N SINT E SIS
3.1 K eluaran E nergi L istrik Manortor (Mini A ir Generator of Motorcycle)
Generator merupakan sebuah alat yang memproduksi energi listrik dari energi
mekanik dan biasanya menggunakan induksi elektro magnet dalam sistem kerjanya.
Generator terdiri dari bebagai jenis dan kegunaannya, salah satu diantaranya
generator pada kendaraan yangdisebut alternator. A lternator memiliki sistem kerja
yang sama dengan generator, kinerja dari alternator melingkupi daerah proses kerja
pada sebuah kendaraan. Dimana alternator berfungsi untuk mensuplay arus listrik
untuk keperluan kendaraan. Dalam kendaraan bermotor baterai atau aki kendaraan
tidak akan mampu menyuplai arus listrik kekendaraan sendirian. Sifat baterai
adalah sebagai penampung listrik yang dihasilkan dari alternator. Pada saat mesin
kendaraan dinyalakan, maka alternator akan bekerja untuk menghasilkan listrik
menggantikan fungsi baterai atau aki (Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer
Soedjarwanto, & A hmad Saudi Samosir, 2016).
J adi untuk menghemat sumber energi listrik atau bahan bakar kita dapat
memanfaat tenaga angin untuk memutar alternator, yaitu dengan energi gerak
menjadi listrik. Energi listrik yang dihasilkan dapat dimanfaatkan untuk keperluan
sehari-hari, juga tidak menimbulkan polusi dan ramah lingkungan (Wan Novri
Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi Samosir, 2016).
Penelitian ini adalah membuat prototype generator dc yang digerakan oleh
angin untuk mendapatkan kecepatan putar rotor generator nilai tegangan, dan arus
yang dihasilkan generator tersebut. Prinsip dari prototype ini yaitu generator
dikopel dengan baling-baling menggunakan beban lampu sepeda motor 12V olt,
dengan berputarnya baling-baling maka generator menghasilkan nilai tegangan
(V olt), arus (A mpere), kecepatan putaran (rpm), sehingga lampu dapat menyala
(Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi
Samosir, 2016).
Pengujian prototype ini menggunakan sepeda motor dengan kecepatan yang
bervariasi, yang dilakuakan 6 kali pengujianpada kecepatan 10km/jam, 20km/jam,
30km/jam, 40km/jam, 50km/jam, dan 60km/jam. Data diambil persepuluh setiap
kali pengujian (Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad
Saudi Samosir, 2016). Data seluruh hasil pengujian dapat dilihat pada tabel. 2.
berikut.
T abel 2. Hasil Uji Data A lat
K ecepatan Sepeda
Motor (km/jam
10
20
Rpm Generator
0
0
484
Tegangan (V )
Generator
0
0
2.69
A rus
Generator
0
0
0.77
(A )
9
475
479
474
30
470
479
459
473
478
478
713
712
711
715
40
714
714
728
716
730
789
866
868
872
880
50
879
882
887
879
879
880
1105
1131
1194
1189
60
1180
1179
1189
1180
1303
1379
Sumber : (Wan Novri Saputra, Dikpride Despa,
Saudi Samosir, 2016).
2.36
2.42
2.52
2.47
2.52
2.31
2.42
2.47
2.52
5.26
5.05
5.00
5.05
5.10
5.05
5.32
5.05
5.26
5.59
6.82
6.77
7.04
7.14
6.98
7.14
7.09
6.82
6.98
7.14
9.45
9.72
10.53
10.74
10.74
10.73
10.74
10.31
11.12
11.60
Noer Soedjarwanto,
0.77
0.76
0.77
0.78
0.77
0.76
0.76
0.76
0.76
0.91
0.91
0.92
0.92
0.92
0.92
0.93
0.92
0.93
0.96
1.04
1.05
1.05
1.06
1.05
1.05
1.06
1.06
1.05
1.05
1.16
1.26
1.29
1.28
1.28
1.27
1.27
1.27
1.42
1.43
& A hmad
1
0
3.2 Pengembangan Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle)
Prinsip dari prototype ini yaitu generator dikopel dengan baling-baling
menggunakan beban lampu sepeda motor 12 V olt, dengan berputarnya balingbaling maka generator menghasilkan nilai tegangan (V olt), arus (A mpere),
kecepatan putaran (rpm), sehingga lampu dapat menyala (Wan Novri Saputra,
Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi Samosir, 2016). Generator
ini intinya adalah sebuah magnet yang dapat berputar dan sebuah kumparan tetap.
Bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun lambat, dinamo akan memutar
sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat menghasilkan tegangangan
5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke rangkaian regulator 5 volt ataupun 12
volt agar dapat menstabilkan tegangan yang keluar dari dinamo ataupun generator
dc dan tegangan yang stabil akan dihubungkan pada bagian output ataupun
keluaran. J adi dengan adanya dinamo pada sepeda motor dapat memanfaatkan
energi listrik yang kita terima baik untuk penerangan, pengisian daya handphone,
dan batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda motor jaman
sekarang (Sucika Nandiati, 2017).
Tegangan keluaran dari rangkaian penyearah diteruskan ke rangkaian kontrol
battery charger yang terdiri dari rangkaian regulator tegangan dengan menggunakan
IC L M338 dan rangkaian komparator IC LM741 sebagai rangkaian otomatis
pemutus arus pengisian. Baterai dengan tegangan 12 V olt 45 A h, dihubungkan
setelah rangkaian kontrol charging. Beban yang digunakan untuk pembebanan
baterai adalah lampu L ED kotak dengan tegangan 12 V olt 1,2 Watt (Hariyanto,
2012).
Rangkaian kontrol charger terdiri dari IC LM338, yaitu regulator tegangan
variabel 1,2 V olt – 30 V olt dengan arus maksimal 5 A mpere (Texas Instruments,
2013).
Gambar 2. Regulator tegangan dengan IC L M338
Sumber: (T exas Instruments, 2013).
Rangkaian otomatis pada sistem kontrol charger, menggunakan IC L 741
sebagai komparator yang digunakan untuk mengaktifkan relay sebagai pemutus
arus pengisian (Buwono, 2010).
1
1
Gambar 3. Rangkaian komparator dengan dioda zener
Sumber : (Buwono, 2010).
Gambar 2 menunjukkan rangkaian komparator IC L M741 dengan memakai dioda
zener sebagai tegangan referensi.
Gambar 4. Rangkaian kontrol charger lengkap
Sumber: (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014)
Prinsip kerja dari rangkaian kontrol charger adalah:
1. Tegangan keluaran rangkaian penyearah adalah 22,3 V olt sebagai input untuk IC
L M338.Tegangan 22,3 V olt masuk melewati R4 1k Ohm dan menyalakan LED
biru sebagai indikator rangkaian bekerja.
2. Nilai R2 perlu diatur agar tegangan output rangkaian menjadi 14,2 V olt sebagai
tegangan charging (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014).
Baterai yang digunakan terdiri dari sel-sel dengan setiap sel memiliki
tegangan sebesar 2,1 V , artinya aki mobil dan aki motor yang memiliki tegangan
12 V terdiri dari 6 sel yang dipasang secara seri (12,6 V = 6 x 2,1 V ) (A ndri, 2010).
Pada pengujian rangkaian charger ini akan dilakukan, yaitu pengujian
pengisian baterai. Pengujian pengisian baterai dilakukan untuk memperoleh data,
berapa lama sistem pengisian yang dilakukan dengan menggunakan baterai 12 V olt
45 A h. Pertama-tama charging dinyalakan, atur selector tegangan di 50 V olt pada
multimeter analog untuk mengukur tegangan pengisian baterai penuh 12,8 V olt,
kemudian hubungkan dengan baterai. (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto,
Syahrial, 2014).
T abel 3. Pengujian pengisian baterai
Tegangan
A rus
Daya (Watt) Waktu (J am) A h yang terisi
No.
(V olt)
(A mpere)
1.
11,7
3,9
45,63
1
3,9
2.
11,8
3,7
43,66
2
7,4
3.
11,9
3,4
40,46
3
10,2
1
2
4.
12
3,1
37,2
4
12,4
5.
12,1
2,6
31,46
5
13
Sumber: (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014).
Berdasarkan Tabel 3 pengisian baterai terjadi pada tegangan 11,7 V olt pada
jam pertama dan setelah 5 jam berikutnya berhenti di 12,1 V olt dengan arus
pengisian maksimum 3,9 A mpere (Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial,
2014).
3.3 Peluang Bisnis T eknolagi Manortor (Mini Air Generator of Motorcycle)
Penulis juga melihat dari sudut kewirausahaan bahwa inovasi MA NORTOR
(Mini Generator of Motorcycle) Sebagai Media Pembangkit Energi Berkelanjutan
Pada K endaraan Sepeda Motor ini memiliki potensi yang baik untuk dikembangkan
menjadi bisnis yang menjanjikan terutama bagi masyarakat lokal.
Gambar 5 Diagram alur inovasi dan implementasi MA NORTOR (Mini
Generator of Motorcycle)
Pengembangan bisnis ini memerlukan beberapa tahapan awal yang perlu
dilaksanakan yaitu:
1. Mengkaji kualitas alat yang telah dibuat dengan teknik pengolahan dan
penelitian bahan tertentu. K onsepsi ini terdiri dari identifikasi mengenai
1
3
potensi alat yang dipakai dengan kualitas baik, sehingga bisa dilakukan
perumusan rencana jangka panjang.
2. Meningkatkan alat yang sudah teruji kualitasnya, kemudian mendaftarkannya
sebagai merek dagang yang diakui secara legal. Dilanjutkan dengan
menggalang dana untuk membuat suatu tempat produksi yang baik, sehingga
produk dari alat siap untuk dipasarkan secara luas. Tahap ini meliputi
perencanaan SDM, dokumen DED (Detailed Engineering Design), RA B
(Rencana A nggaran Biaya), dan pemetaan rencana menyeluruh konsep
MA NORTOR (Mini Generator of Motorcycle) ke dalam Rancangan alat yang
digunakan Sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan
sepeda motor di Indonesia.
3. Terakhir dilakukan implementasi dengan sinergisitas antara pemerintah pusat,
pemerintah daerah, masyarakat, peneliti dan engineer dari lembaga penelitian
dan perguruan tinggi, serta pihak swasta.
Beberapa strategi pemasaran mengangkat produk lokal yang bisa dijalankan
untuk memperluas jangkauan pasar alat Manortor ini yaitu:
a. Pemerintah Pusat
Pemerintah pusat bertanggung jawab penuh terhadap kebijakan dalam
meningkatkan teknologi tepat guna yang dihasilkan oleh pelajar di indonesia.
K oordinasi antara berbagai kementerian patut dilakukan. Di antaranya adalah
K ementerian Riset, Teknologi, dan Pendidikan Tinggi.
b. Pemerintah Daerah
Pemerintah daerah berperan dalam memegang kendali dan memonitoring
proses perkembangan alat dari Manortor ini.
c. Ilmuwan dan Engineer
Perlu perencanaan yang matang untuk merealisasikan manortor. Penelitian
terhadap segala potensi yang ideal, metode yang efisien, serta harus
memperbaruhi manortor terus menerus dilakukan.
d. Masyarakat
Pelibatan masyarakat juga penting agar manortor memberikan dampak
peningkatan terhadap inovasi alat Manortor yang signifikan bagi masyarakat
agar dapat memanfaatkan energy listrik tenaga angina atau bayu.
Dengan gagasan diatas, mini generator yang hanya bernilai Rp.15000 dijual
ditoko elektronik, manfaatnya serta hanya digemari tidak secara luas, bisa
dimanfaatkan sebagai media pembangkit energi berkelanjutan pada kendaraan
sepeda motor di Indonesia, dengan itu dapat disesuaikan kebutuhannya salah
satunya sebagai pengisian daya baterai aki, sistem penerangan pada sepeda motor,
pengisian pada handphone dan sebagai pengisian daya alternatif lainnya.
Dilihat dari sisi lain, manortor juga dapat dirancang dengan teknologi
pengolahan alat yang baik, sehingga kebermanfaatannya lebih banyak dan bernilai
lebih tinggi dalam segi ekonomi, terutama bagi masyarakat lokal.
1
4
BA B IV
K E SIMPUL A N DA N SA R A N
4.1 K esimpulan
a. Pembangkit listrik tenaga angin adalah suatu pembangkit listrik yang menggunakan
angin sebagai sumber energi untuk menghasilkan energi listrik. Dengan
memanfaatkan kecepatan sepeda motor pembangkit ini dapat mengkonversikan energi
angin menjadi energi listrik dengan menggunakan turbin angin atau kincir angin.
Sistem pembangkitan listrik menggunakan angin sebagai sumber energi merupakan
sistem alternatif yang sangat berkembang pesat, mengingat angin merupakan salah
satu energi yang tidak terbatas di alam.
b. Generator dc atau sering dikenal dinamo merupakan generator kecil yang dapat
menghasilkan arus listrik yang kecil pula baik itu 5 volt ataupun 12 volt. Pada
Dinamo ini prinsip kerjanya yaitu energi gerak di ubah menjadi energi listrik.
Maka dari itu, bila sepeda motor berjalan baik cepat maupun lambat, dinamo
akan memutar sehingga akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat
menghasilkan tegangangan 5 sampai 12 volt sehingga bisa disalurkan ke
rangkaian regulator 5 volt ataupun 12 volt agar dapat menstabilkan tegangan
yang keluar dari dinamo ataupun generator dc dan tegangan yang stabil akan
dihubungkan pada bagian output ataupun keluaran.
c. Dengan adanya Manortor pada sepeda motor dapat memanfaatkan energi listrik
yang kita terima baik untuk penerangan, pengisian daya handphone, dan
batterai, sehingga menjadi alternatif bagi pengendara sepeda motor jaman
sekarang.
4.2 Saran
a.
Perlu perhatian dan pengembangan semua pihak untuk melestarikan mini
generator mengingat potensinya sebagai pembangkit energi listrik yang kecil
agar dapat dimanfaatkan dengan baik dan memperoleh hemat energi dalam
penggunaannya.
b.
Pengujian laboratorium lebih spesifik sangat diperlukan untuk mengetahui
nilai keluaran tegangan, arus, maupun dayanya yang terkandung dalam mini
generator. Hal itu untuk mengetahui sejauh mana pengaruh mini generator
sebagai media pembangkit energy listrik, dan membuat masyarakat lebih tepat
mengetahui berbagai manfaatnya sehingga memberikan motivasi kepada
mereka untuk meningkatkan pemanfaatan mini generator. Selain itu, dengan
menggunakan mini generator sebagai media pembangkit energy listrik
1
5
termasuk salah satu upaya untuk pemanfaatan energi angin pada sepeda motor
di Indonesia.
c.
Penulis juga berharap mendapatkan dukungan untuk dilakukannya upaya
pengkajian secara terperinci terhadap pengembangan alat manortor. Penelitian
secara mikroteknologi juga dapat dilakukan untuk membuktikan bahwa mini
generator tetap tinggi kualitasnya. K emudian produksi dan pemasaran produk
mini generator pada sepeda motor secara luas dapat dilakukan dengan
dukungan dari berbagai pihak termasuk pemerintah.
1
6
Daftar Pustaka
A rifsh, 2014. Generator Dan Motor Dc. A vailable at:
https://arifsh2009.wordpress.com/2014/11/02/generator-dan-motor-dc/
[A ccessed March 16, 2018].
A ris Budiman, Hasyim A sy’ari, A rief Rahman Hakim, 2012. Desain
Generator
Magnet Permanen Untuk Sepeda Listrik. J urusan
Teknik Elektro, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
Firmansyah, Burhannuddin, A kwila Tampubolon, Nurul Pratiwi, & Syaiful
Islam, 2012. Konversi Energi Listrik. Makassar. Studi Teknik Energi
L istrik T eknik Elektro Universitas Hasanuddin.
Hariyanto, Nasrun. (2012). Perancangan dan Aplikasi Pembangkit Listrik
Hybrida Energi Surya dan Energi Biogas di Kampung Haur
Gembong Kab. Sumedang. J urnal Sains Materi Indonesia.
Hilmansyah, Risty J ayanti Y uniar, Ramli, 2017. Pemodelan Pembangkit
Listrik Tenaga Angin Menggunakan Kendali Pi. Balikpapan, J urnal
Sains Terapan Politeknik Negeri Balikpapan.
Isyana A rtharini, 2015. Mengatasi krisis listrik. J akarta: Wartawan BBC
Indonesia
K ata Data News and Research, 2017. J umlah kendaraan bermotor di
Indonesia. A vailable at : https://databoks.katadata.co.id/ [A ccessed
March 14, 2018].
K harisma Pramugandari, 2013. Perkembangan Teknologi Komunikasi.
A vailable at: https://kharismapramundari.wordpress.com/. [A ccessed
March 14, 2018].
L istyoputra, Hermawan,2017. Pengujian Unjuk Kerja Turbin Angin Sumbu
Horizontal 3 Blade Airfoil Clark - Y Model Taper Linear Dengan
Angle of Attack 20º, 40º, Dan 60º Menggunakan Mekanisme
Variasi Pembebanan. Diploma thesis, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember.
MODUL III SCD – U-T elkom, 2013. Generator A C-DC
Ray Firmansyah, 2014. Generator Ringan dan Rendah Putaran. A vailable at:
http://bic.web.id/seri-inovasi-indonesia/106-inovasi-2014/1070
generator ringan-dan-rendah-putaran [A ccessed March 17, 2018].
Refri Putri Handayani, 2015. Pembangkit Listrik Tenaga Angin. A vailable at:
https://refiputrihandayani.wordpress.com/2015/10/ [A ccessed
March 14, 2018].
1
7
Subrata, 2014. Pemodelan Pembangkit Listrik Tenaga Angin 1kw Berbantuan
Simulink Matlab, Pontianak. Teknik Elektro Fakultas Teknik
Universitas Tanjungpura.
Sucika Nandiati, 2017. Generator DC. A vailable at:
http://sucikanandiati.blogspot.co.id [A ccessed March 17, 2018].
Syamsul Bahri, 2015. Analisis Pembangkit Listrik Tenaga Angin Di Desa
Sungai Nibung Kecamatan Teluk Pakedai Kabupaten Kubu Raya.
Pontianak. J urnal Studi Teknik Elektro Universita Tanjungpura.
Wahyu Puspa Wijaya, Y oga A di Saputra, Zakaria, 2016. Generator DC,
Motor DC, Sistem Tenaga Listrik. Malang. J urusan Teknik
Mesinprodi Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas
Negeri Malang, A valaible at: https://www.academia.edu/25721994/
[A ccessed March 17, 2018].
Wan Novri Saputra, Dikpride Despa, Noer Soedjarwanto, & A hmad Saudi
Samosir, 2016. Prototype Generator Dc Dengan Penggerak Tenaga
Angin. L ampung. J urusan Teknik Elektro Universitas Lampung.
Wildan Budiman, Nasrun Hariyanto, Syahrial, 2014. Perancangan dan
Realisasi Sistem Pengisian Baterai 12 Volt 45 Ah pada Pembangkit
Listrik Tenaga Pikohidro di UPI Bandung. Bandung. J urusan T eknik
Elektro – Institut Teknologi Nasional (Itenas).
1
8
Biodata K etua T im, A nggota, dan Dosen Pembimbing
Biodata K etua T im
A . Identitas Diri
1 Nama L engkap
Ikhsan Fahri
2 J enis K elamin
L aki-laki
3 Program Studi
Teknik Elektro
4 NIM
150150029
5 Tempat dan Tanggal L ahir Bandar Masilam, 07 November 1997
6 E-mail
Ikhsannasri@Ggmail.com
7 Nomor Telepon/HP
082274146944
B. R iwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
SDN 091640
SMP N. 1
SMK N. 1
Bandar Masilam Bandar Masilam Bandar Masilam
J urusan
Teknik
Elektronika
Industri
Tahun Masuk-L ulus 2003-2009
2009-2012
2012-2015
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
Nama Pertemuan Ilmiah /
J udul A rtikel
Waktu dan
No
Seminar
Ilmiah
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
T ahun
Penghargaan
1 J uara Harapan II Mahasiswa Universitas
2018
Berprestasi
Malikussaleh
2017
2 Sertifikat Pekan Ilmiah
K ementrian Riset,
Teknologi dan
Mahasiswa Nasional
Pendidikan Tinggi
(PIMNA S) 30
Republik Indonesia
3
J uara III MTQM K arya Tulis Universitas
2017
Ilmiah
Malikussaleh
2 J uara III LK S SMK
Dinas Pendidikan
2015
Electronic A pplications
Prov Sumatera Utara
3 Sertifikat L K S SMK
Dinas Pendidikan
2013
Electronic A pplications
Prov Sumatera Utara
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. A pabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
1
9
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pengusul,
Ikhsan Fahri
2
0
Biodata A nggota 1
A . Identitas Diri
1 Nama L engkap
Rudi Salam
2 J enis K elamin
L aki-laki
3 Program Studi
T eknik Elektro
4 NIM
150150076
5 Tempat dan Tanggal L ahir A ceh Besar, 20 J uni 1997
6 E-mail
Rudisalam455@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP
081360695877
B. R iwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
SDN Saree
SMP Negeri 13 SMA Negeri 11
Banda A ceh
Banda A ceh
J urusan
IPA
Tahun Masuk-L ulus
2003-2009
2009-2012
2012-2015
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan Ilmiah /
J udul A rtikel
Waktu dan
Seminar
Ilmiah
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
T ahun
Penghargaan
1
2
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. A pabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pengusul,
Rudi Salam
2
1
Biodata A nggota 2
A . Identitas Diri
1 Nama L engkap
Muhammad Sholahuddin A l A yyubi
2 J enis K elamin
L aki L aki
3 Program Studi
Teknik Elektro
4 NIM/NIDN
150150088
5 Tempat dan Tanggal L ahir
Tebing T inggi, 30 Desember 1997
6 E-mail
yudiayub48@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP
082165513772
B. R iwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
SD N 164591 MTS Babul Irsyad SMA N 2 Tebing
Tebing
Tinggi
Tinggi
J urusan
IPA
Tahun Masuk-L ulus
2003-2009
2009-2012
2012-2015
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan Ilmiah /
J udul A rtikel
Waktu dan
Seminar
Ilmiah
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
Tahun
Penghargaan
1 Sertifikat Pekan Ilmiah
K ementrian Riset, Teknologi
2017
Mahasiswa Nasional
dan Pendidikan Tinggi
(PIMNA S) 30 2017
Republik Indonesia
2 Sertifikat MT QMN 2017 K ementrian Riset, Teknologi
2017
dan Pendidikan Tinggi
Republik Indonesia
3 J uara 3 FL S2N SMA
Dinas Pendidikan Prov
2014
Sumatera Utara
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secar hukum. A pabila dikemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
2
2
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pengusul,
Muhammad Sholahuddin A l
A yyubi
2
3
Biodata Dosen Pembimbing
Identitas Diri
1 Nama L engkap
A rnawan Hasibuan, ST., MT
2 J enis K elamin
L aki-laki
3 Program Studi
Teknik Elektro
0014047202
4 NIM/NIDN
5 Tempat dan Tanggal L ahir
Sei L iput, 14 A pril 1972
6 E-mail
nawan_hsb@yahoo.co.id
7 Nomor Telepon/HP
+628126448121
B. R iwayat Pendidikan
S1
S2
S3
Nama Institusi
Institut Teknologi Universitas Gadjah Medan
Mada
J urusan
Teknik Elektro
Teknik Elektro Tahun Masuk-L ulus
1991-1997
1998-2002
C . Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan
J udul A rtikel Ilmiah
Waktu dan
Ilmiah / Seminar
Tempat
1 National Conference
Simulation to Calculate
2010,
University of Islam
Power Flow Using Genetic
Universitas
Sumatera Utara
A lgorithm Method
Islam Sumatera
Utara
2 A nual International
A pplying Genetic
2011,
Conference Universitas A lgorithm on Power System Universitas
Syiah K uala
Stabilizer for Stabilization
Syiah K uala
of Power System
rd
3 3 International
Economic Operation Power 2015, Banda
Conference :
Plant Using Equal
A ceh
Innovation Research for Incremental Cost Method
Science, Technology
and Culture
4 The 10th International
Effect Of Distributed
2017, Banda
Conference on
Generation Installation On
A ceh
Numerical A nalysis in
Power L oss Using Genetic
Engineering
A lgorithm Method
(NA E2017)
D. Penghargaan dalam 10 T ahun T erakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau
institusi lainnya)
No
J enis Penghargaan
Institusi Pemberi
Tahun
Penghargaan
1 Lencana K arya Bahkti
Presiden Republik
2017
Indonesia
2 Sertifikat K eahlian (A hli Teknik A PEI
2017
Tenaga L istrik – MA DY A )
(Lembaga Pengembangan
J asa K onstruksi)
A.
24
3
A HLI MA DY A TEK NIK
TENA GA L ISTRIK
A T EK INDO
2017
(L embaga Pengembangan
J asa K onstruksi)
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secar hukum. Apabila dikemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah
satu persyaratan dalam pengajuan program L omba K arya Tulis Ilmiah tingkat
Mahasiswa Se- Indonesia dalam rangka Parade Tambang 2018.
L hokseumawe, 23 Maret 2018
Pendamping,
A rnawan Hasibuan ST., MT