MASALAH SISTEM PENGANGKUTAN AWAM DI NEGA
MASALAH SISTEM PENGANGKUTAN AWAM DI NEGARA KITA DAN CARA
MENGATASINYA
Rangkaian pengangkutan awam di negara kita meliputi pengangkutan bas, teksi, Sistem Transit
Tren Ringan (LRT) dan monorel. Memang sudah ada banyak usaha yang dilakukan untuk
menyatukan semua perkhidmatan ini tetapi kejayaannya masih jauh lagi. Oleh itu, pelbagai
kemelut yang melanda sistem pengangkutan awam negara kita harus difahami untuk
menangani masalah yang sudah berlanjutan agak lama ini.
Sudah pasti dilema utama yang dihadapi oleh masyarakat terhadap sistem pengangkutan awam
kita ialah harganya yang mahal. Kadar tambang terutama teksi dan LRT dianggap oleh
masyarakat sebagai agak mahal untuk mereka gunakan dengan kerap sistem pengangkutan itu.
Kadaan ini menyebabkan jumlah pengguna pengangkutan awam terutama LRT agak kurang dan
tidak menyeluruh seperti mereka hanya menggunakan pengangkutan awam hanya untuk ke
pejabat sahaja. Jadi, kemelut utama ini harus diselesaikan oleh kerajaan jika mereka mahu
melihat rakyat negara ini berduyun-duyun menggunakan LRT.
Selain itu, kemelut pengangkutan awam ini turut dikaitkan sistem pengangkutan awam yang
tidak cekap. Masyarakat menganggap sistem pengangkutan awam terutama bas tidak boleh
diharap terutama jadual perjalanannya yang menyebabkan masyarakat sukar untuk merancang
dan menjangka tempoh perjalanan yang bakal mereka hadapi. Masalah penjagaan bas, LRT dan
teksi turut dikatakan termasuk dalam kategori ini kerana penyelenggaraan yang tidak
menyeluruh. Oleh itu, masyarakat bukan sahaja menyampah melihat kegagalan pengangkutan
awam mematuhi jadualnya tetapi juga kegagalan mereka untuk menjaga tahap kualiti
perkhidmatan pengangkutan awam mereka.
Kalau anda sering menggunakan pengangkutan awam sudah pasti anda akan menghadapi
masalah untuk menukar sistem pengangkutan. Contohnya, antara monorel dengan LRT atau
antara bas dengan monorel. Keadaan ini menyebabkan penjalanan penumpang terganggu
kerana terpaksa beratur untuk membeli tiket sebelum menaiki pengangkutan awam yang lain
pula.
Dalam era globalisasi yang mengutamakan kepantasan, sudah pasti keadaan ini dianggap
merumitkan kehidupan masyarakat. Maka, satu sistem tiket yang bersepadu harus dihasilkan
oleh kerajaan dengan segera sebelum kemelut ini menjadi semakin rumit untuk
diselesaikan.Malah, pengangkutan awam turut terjejas akibat tindakan segelintir pekerja
mereka seperti pemandu teksi dan pemandu bas yang tidak sopan ketika memandu. Sering kali
masyarakat mengadu kerakusan pemandu pengangkutan awam di jalan raya yang dibuktikan
oleh meningkatkan kemalangan yang melibatkan pengangkutan awam ini. Sikap tidak prihatin
mereka ini telah memberi satu imej negatif kepada semua pekerja yang bekerja dalam sistem
pengangkutan awam negara. Sesungguhnya, semua pekerja pengangkutan awam harus diberi
satu kursus untuk memastikan mereka lebih mesra pelanggan dan bukannya dibenci oleh
pelanggan.
Kesimpulannya, masalah pengangkutan awam ini memang banyak tetapi rumit untuk
diselesaikan. Ketika masyarakat semakin gusar dengan mutu perkhidmatan pengangkutan
awam, pihak kerajaan harus membuat tindakan drastik menangani isu ini. Mungkin sudah
sampai masanya kerajaan bertindak tegas bagi mengatasi kemelut ini.
http://noraza79.blogspot.my/2009/08/masalah-sistem-pengangkutan-awam-di.html
LANGKAH PENAMBAHBAIKAN SISTEM PENGANGKUTAN
Pengangkutan awam merupakan sistem pengangkutan yang mana penumpang tidak bergerak
menggunakan kenderaan sendiri.
Pengangkutan awam darat pula meliputi pengangkutan seperti bas, teksi, kereta api, transit
aliran ringan (LRT), KTM Komuter, KL Monorail, Express Rail Link (KLIA Express, KLIA Transit)
Dalam usaha menambahbaik pengangkutan awam di negara ini, kerajaan prihatin menyediakan
sistem pengangkutan awam yang mampu memenuhi keperluan rakyat untuk menjadikannya
sebagai pilihan utama masyarakat khususnya penduduk ibu kota. Sehubungan itu, kerajaan
memberi fokus kepada empat bidang utama di dalam sektor pengangkutan awam di negara ini
agar kepercayaan masyarakat terhadap kemudahan tersebut meningkat.
Pertama:
Meningkatkan kebolehpercayaan dengan memberi fokus kepada ketepatan masa;
Kedua
Meningkatkan kualiti perjalanan pengangkutan awam;
Ketiga,
Memastikan rakyat mendapat akses mudah pengangkutan awam.
Keempat,
Menyediakan kapasiti pengangkutan mencukupi bagi memenuhi keperluan penumpang sedia
ada dan penumpang baru.
Lima langkah utama bagi meningkatkan penggunaan pengangkutan awam
1. Menyelaras kapasiti sistem yang sudah mencapai hadnya.
i) Meningkatkan kapasiti KTM Komuter dan LRT sebanyak 1.7 sehingga 4 kali ganda
(bergantung kepada laluan tertentu.)
ii) Penambahan 22 set tren empat gerabak baru sistem transit aliran Kelana Jaya. Selain
gerabak berganda, ciri-ciri tambahan terdapat pada gerabak ini ruang khas untuk penumpang
berkerusi roda yang dilengkapi tali pinggang keselamatan. Terdapat juga lampu amaran di pintu
untuk golongan kurang upaya pendengaran serta tingkap kecemasan.
iii) Pembinaan Terminal Pengangkutan Bersepadu Bandar Tasik Selatan
iv) Laluan bas merentasi 12 koridor utama di Lembah Klang akan diperkenalkan secara
berperingkat. Perkhidmatan melalui 12 koridor dapat menampung 35,000 sehingga 55,000
penumpang semasa waktu puncak pagi atau 6% sehingga 9% jumlah bilangan pengguna
pengangkutan awam pada tahun 2012
v) Naik taraf 634 perhentian bas di Sepang, Shah Alam, Subang Jaya, Klang, Selayang, Ampang
Jaya dan Kajang.
vi) 850 buah bas akan ditambah. Ini dapat meningkatkan perkhidmatan yang disediakan di
laluan sedia ada dan memberi perkhidmatan kepad 53 laluan baru yang tidak mendapat
perkhidmatan ketika ini.
2. Merangsang permintaan bagi menarik rakyat menggunakan pengangkutan awam
i Memperkenalkan konsep 1Tiket 1Perjalanan
iii Menambah kira-kira 6,800 tempat meletak kereta baru di 14 stesen rel utama, di luar
kawasan pinggir pusat bandar utama pada tahun 2012
iv Mempertingkatkan perkhidmatan bas pengantara ke stesen rel dan menaik taraf stesen
serta terminal yang mempunyai bilangan trafik yang tinggi.
v Menyediakan sistem IT bersepadu secara menyeluruh
vi. Pelaksanaan penguatkuasaan merentasi semua agensi penguatkuasaan utama adalah
diperlukan untuk 10 pihak berkuasa tempatan (PBT), Lembaga Pelesenan Kenderaan
Perdagangan (LPKP), JPJ dan PDRM.
3 Menghalang kenderaan berat dari memasuki Kawasan Perniagaan Pusat.
i Tiga terminal pengangkutan bersepadu (ITT) utama di luar bandar akan diwujudkan dan
dimulakan dengan ITT Bandar Tasik Selatan.
ii Di pusat bandar pula akan wujud dua jenis pusat pengangkutan awam iaitu Terminal Antara
Bandar dan Hentian Akhir Bandar (HAB). Terminal Antara Bandar di Pasarama Kota, Hentian
Putra dan Pudu memudahkan aliran lalu-lintas daripada kawasan pinggir bandar ke pusat
bandar.
4. Penyusunan semula Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD)
i Memastikan pengangkutan Awam Darat (SPAD) beroperasi sepenuhnya. Ini kerana satu
prasyarat kejayaan mewujudkan satu badan yang bertanggungjawab bagi perancangan dasar
dan pemantauan kawalsedia.
Ii 13 Kementerian dan pelbagai agensi terlibat aspek pengurusan pengangkutan awam yang
berbeza dan tiada satu badan yang menyelaraskan usaha merentasi pelbagai sistem
pengangkutan awam secara keseluruhan.
5. Menguruskan permintaan melalui faktor tolakan (push)
i Apabila penggunaan pengangkutan awam melebihi 25% dan sistem perkhidmatan
pengangkutan awam telah ditambahbaik, masa perjalanan ditepati, keselesaan dipertingkat,
Inisiatif meningkatkan daya tarikan relatif pengangkutan awam iaitu daripada pengguna
kenderaan persendirian akan dipercepat.
http://pmr.penerangan.gov.my/index.php/nkra/9359-sistem-pengangkutan-awam-menjanapembangunan-negara.html
MENGENAL PASTI DAN HURAIKAN MASALAH PENGANGKUTAN AWAM
Antara masalah perkembangan pengangkutan awam di Kawasan Kajian iaitu di sekitar Bandar
Bentong ialah
Pencemaran Udara
Penggunaan diesel oleh pengangkutan seperti Bas menghasilkan jelaga hitam semasa pelepasan
asap dari ekzos . Hal ini kerana penyelenggaraan pengangkutan tersebut kurang baik dan
melepaskan asap yang berbahaya dan seterusnya mencemarkan udara
Tambang Mahal
Contoh pengangkutan awam yang disebutkan ini ialah Teksi. Kadar yang ditetapkan mungkin
sekali mengikut meter pergerakan ataupun meter tetap .
Jangka Masa Lama
Untuk sampai ke destinasi penumpang . Terdapat juga pengangkutan seperti bas yang berhenti
– henti untuk mengangkut penumpang di hentian lain . Hal ini akan melambatkan penumpang
untuk sampai ke destinasinya
Pencemaran Bunyi
Enjin diesel lebih bising daripada enjin yang menggunkan petrol . Oleh itu , Keadaan bunyi yang
kuat dapat menganggu kententeraman awam di kawasan tersebut
Kesesakan Lalu Lintas
Kesesakan lalu lintas berlaku akibat lebihan kenderaan di jalanraya . Hal ini akan menyebabkan
pengangkutan besar seperti Bas juga terperangkap dalam kesesakan lalu lintas tersebut
Kos Bahan Api Naik
Kos minyak tidak menentu, ada kalanya turun adakalanya naik, ini akan menyukarkan bagi
pengguna dalam menentukan bajet belanja mereka, dan penanggkutan awam seperti bas dan
teksi akan mengalami kenaikan harga jika bahan api dinaikkan.
http://government.my/masalah-sistem-pengangkutan/
MENCADANGKAN PENAMBAHBAIKAN TERHADAP PENGANGKUTAN GEOGRAFI PT3 2016
Berikut ialah contoh-contoh cadangan penambahbaikan yang boleh dilaksanakan terhadap
pengangkutan
LRT Dan Monorel Meningkatkan kapasiti dan kecekapan LRT dan monorel Penjajaran Semula
Stesen Pemindahan pengurusan pemilikan kepada syarikat yang lebih berdaya saing Bas
Mewujudkan Lebih Banyak
Bas Transit Laju – Bersesuaian dengan negara yang menghendaki peningkatan sistem bas hentihenti, khususnya berikutan perubahan keperluan penumpang dan sistem pengangkutan awam
Bas Percuma – Cadangan dimasukan ke dalam Pelan Transformasi Kerajaan bagi menyediakan
perkhidmatan bas percuma yang beroperasi dalam lingkungan antara bandar ke bandar
strategik Program Penambaikan Hentian Bas – Mewujudkan satu inisiatif program untuk menaik
taraf hentian bas lama dan membina hentian bas baharu yang bertaraf dunia
Teksi Teksi Rakyat 1Malaysia – Memperluaskan lagi Program Teksi Rakyat 1Malaysia (TR1Ma)
dan memperbaik kualiti perkhidmatan teksi di seluruh Negara
Rasionalisasi Kegiatan Lebih Muatan Mencadangkan agar pihak yang terlibat bekerjasama
dengan industri pengangkutan barangan untuk memperkemas prosedur pengendalian untuk
membantu mengawal dan menguatkuasakan amalan lebih muatan Perlaksanaan undangundang yang lebih ketat ke atas pengendali pengangkutan barangan dalam usaha mengekang
amalan ini Mewujudkan dasar dan prosedur operasi standard untuk penguatkuasaan bagi
membolehkan agensi yang berkenaan untuk menguatkuasakan undang-undang pengangkutan
awam darat yang berkaitan dengan amalan lebih muatan secara konsisten
Penggunaan Petrol Tanpa Plumbum Penggunaan petrol tanpa plumbum dapat mengurangkan
kandungan plumbum dalam pelepasan asap kenderaan. Langkah ini dapat mengurangkan
masalah pencemaran udara terutamanya di bandar-bandar besar seperti Kuala Lumpur, Johor
Bahru dan Pulau Pinang
Penapis asap Bagi mengurangkan pembebasan asap hitam oleh pengangkutan awam seperti
bas dan teksi yang menggunakan minyak diesel, penggunaan penapis asap amat dialu-alukan.
Dengan ini, asap yang dibebaskan telah ditapis dan merupakan asap yang tidak mencemarkan
udara
Mengurangkan Kos Operasi Bagi mengatasi masalah tambang yang tinggi, pihak kerajaan boleh
memberi subsidi diesel. Dengan ini, diharap tambang pengangkutan awam (contohnya bas dan
teksi) dapat dikurangkan
Penggunaan Bahan Api Alternatif Dalam usaha mengurangkan pencemaran udara akibat
pelepasan asap hitam dari kenderaan bermotor (bas, lori, teksi dan sebagainya), penggunaan
bahan api alternatif yang mesra alam amat digalakkan. Contohnya, menggunakan diesel kelapa
sawit, kereta hibrid (menggunakan bateri) dan tenaga suria
Kursus Pemanduan Berhemah Kemalangan di jalan raya dapat dielakkan jika pemandunya
memandu dengan penuh tanggungjawab dan berhati-hati. Oleh itu, pihak syarikat bas ekspres
atau pihak kerajaan boleh mewajibkan pemandu bas/van/teksi mengikuti kursus pemanduan
berhemah dengan tujuan memberi kesedaran tentang tanggungjawab mereka terhadap
keselamatan penumpang dan mematuhi peraturan jalan raya
Kuat Kuasa Undang-Undang Kemalangan di jalan raya dapat dielakkan jika pemandunya
memandu dengan penuh tanggungjawab dan berhati-hati. Oleh itu, pihak syarikat bas ekspres
atau pihak kerajaan boleh mewajibkan pemandu bas/van/teksi mengikuti kursus pemanduan
berhemah dengan tujuan memberi kesedaran tentang tanggungjawab mereka terhadap
keselamatan penumpang dan mematuhi peraturan jalan raya
http://www.mysumber.com/cadangkan-penambahbaikan-pengangkutan-geografi-pt32016.html
MENGATASINYA
Rangkaian pengangkutan awam di negara kita meliputi pengangkutan bas, teksi, Sistem Transit
Tren Ringan (LRT) dan monorel. Memang sudah ada banyak usaha yang dilakukan untuk
menyatukan semua perkhidmatan ini tetapi kejayaannya masih jauh lagi. Oleh itu, pelbagai
kemelut yang melanda sistem pengangkutan awam negara kita harus difahami untuk
menangani masalah yang sudah berlanjutan agak lama ini.
Sudah pasti dilema utama yang dihadapi oleh masyarakat terhadap sistem pengangkutan awam
kita ialah harganya yang mahal. Kadar tambang terutama teksi dan LRT dianggap oleh
masyarakat sebagai agak mahal untuk mereka gunakan dengan kerap sistem pengangkutan itu.
Kadaan ini menyebabkan jumlah pengguna pengangkutan awam terutama LRT agak kurang dan
tidak menyeluruh seperti mereka hanya menggunakan pengangkutan awam hanya untuk ke
pejabat sahaja. Jadi, kemelut utama ini harus diselesaikan oleh kerajaan jika mereka mahu
melihat rakyat negara ini berduyun-duyun menggunakan LRT.
Selain itu, kemelut pengangkutan awam ini turut dikaitkan sistem pengangkutan awam yang
tidak cekap. Masyarakat menganggap sistem pengangkutan awam terutama bas tidak boleh
diharap terutama jadual perjalanannya yang menyebabkan masyarakat sukar untuk merancang
dan menjangka tempoh perjalanan yang bakal mereka hadapi. Masalah penjagaan bas, LRT dan
teksi turut dikatakan termasuk dalam kategori ini kerana penyelenggaraan yang tidak
menyeluruh. Oleh itu, masyarakat bukan sahaja menyampah melihat kegagalan pengangkutan
awam mematuhi jadualnya tetapi juga kegagalan mereka untuk menjaga tahap kualiti
perkhidmatan pengangkutan awam mereka.
Kalau anda sering menggunakan pengangkutan awam sudah pasti anda akan menghadapi
masalah untuk menukar sistem pengangkutan. Contohnya, antara monorel dengan LRT atau
antara bas dengan monorel. Keadaan ini menyebabkan penjalanan penumpang terganggu
kerana terpaksa beratur untuk membeli tiket sebelum menaiki pengangkutan awam yang lain
pula.
Dalam era globalisasi yang mengutamakan kepantasan, sudah pasti keadaan ini dianggap
merumitkan kehidupan masyarakat. Maka, satu sistem tiket yang bersepadu harus dihasilkan
oleh kerajaan dengan segera sebelum kemelut ini menjadi semakin rumit untuk
diselesaikan.Malah, pengangkutan awam turut terjejas akibat tindakan segelintir pekerja
mereka seperti pemandu teksi dan pemandu bas yang tidak sopan ketika memandu. Sering kali
masyarakat mengadu kerakusan pemandu pengangkutan awam di jalan raya yang dibuktikan
oleh meningkatkan kemalangan yang melibatkan pengangkutan awam ini. Sikap tidak prihatin
mereka ini telah memberi satu imej negatif kepada semua pekerja yang bekerja dalam sistem
pengangkutan awam negara. Sesungguhnya, semua pekerja pengangkutan awam harus diberi
satu kursus untuk memastikan mereka lebih mesra pelanggan dan bukannya dibenci oleh
pelanggan.
Kesimpulannya, masalah pengangkutan awam ini memang banyak tetapi rumit untuk
diselesaikan. Ketika masyarakat semakin gusar dengan mutu perkhidmatan pengangkutan
awam, pihak kerajaan harus membuat tindakan drastik menangani isu ini. Mungkin sudah
sampai masanya kerajaan bertindak tegas bagi mengatasi kemelut ini.
http://noraza79.blogspot.my/2009/08/masalah-sistem-pengangkutan-awam-di.html
LANGKAH PENAMBAHBAIKAN SISTEM PENGANGKUTAN
Pengangkutan awam merupakan sistem pengangkutan yang mana penumpang tidak bergerak
menggunakan kenderaan sendiri.
Pengangkutan awam darat pula meliputi pengangkutan seperti bas, teksi, kereta api, transit
aliran ringan (LRT), KTM Komuter, KL Monorail, Express Rail Link (KLIA Express, KLIA Transit)
Dalam usaha menambahbaik pengangkutan awam di negara ini, kerajaan prihatin menyediakan
sistem pengangkutan awam yang mampu memenuhi keperluan rakyat untuk menjadikannya
sebagai pilihan utama masyarakat khususnya penduduk ibu kota. Sehubungan itu, kerajaan
memberi fokus kepada empat bidang utama di dalam sektor pengangkutan awam di negara ini
agar kepercayaan masyarakat terhadap kemudahan tersebut meningkat.
Pertama:
Meningkatkan kebolehpercayaan dengan memberi fokus kepada ketepatan masa;
Kedua
Meningkatkan kualiti perjalanan pengangkutan awam;
Ketiga,
Memastikan rakyat mendapat akses mudah pengangkutan awam.
Keempat,
Menyediakan kapasiti pengangkutan mencukupi bagi memenuhi keperluan penumpang sedia
ada dan penumpang baru.
Lima langkah utama bagi meningkatkan penggunaan pengangkutan awam
1. Menyelaras kapasiti sistem yang sudah mencapai hadnya.
i) Meningkatkan kapasiti KTM Komuter dan LRT sebanyak 1.7 sehingga 4 kali ganda
(bergantung kepada laluan tertentu.)
ii) Penambahan 22 set tren empat gerabak baru sistem transit aliran Kelana Jaya. Selain
gerabak berganda, ciri-ciri tambahan terdapat pada gerabak ini ruang khas untuk penumpang
berkerusi roda yang dilengkapi tali pinggang keselamatan. Terdapat juga lampu amaran di pintu
untuk golongan kurang upaya pendengaran serta tingkap kecemasan.
iii) Pembinaan Terminal Pengangkutan Bersepadu Bandar Tasik Selatan
iv) Laluan bas merentasi 12 koridor utama di Lembah Klang akan diperkenalkan secara
berperingkat. Perkhidmatan melalui 12 koridor dapat menampung 35,000 sehingga 55,000
penumpang semasa waktu puncak pagi atau 6% sehingga 9% jumlah bilangan pengguna
pengangkutan awam pada tahun 2012
v) Naik taraf 634 perhentian bas di Sepang, Shah Alam, Subang Jaya, Klang, Selayang, Ampang
Jaya dan Kajang.
vi) 850 buah bas akan ditambah. Ini dapat meningkatkan perkhidmatan yang disediakan di
laluan sedia ada dan memberi perkhidmatan kepad 53 laluan baru yang tidak mendapat
perkhidmatan ketika ini.
2. Merangsang permintaan bagi menarik rakyat menggunakan pengangkutan awam
i Memperkenalkan konsep 1Tiket 1Perjalanan
iii Menambah kira-kira 6,800 tempat meletak kereta baru di 14 stesen rel utama, di luar
kawasan pinggir pusat bandar utama pada tahun 2012
iv Mempertingkatkan perkhidmatan bas pengantara ke stesen rel dan menaik taraf stesen
serta terminal yang mempunyai bilangan trafik yang tinggi.
v Menyediakan sistem IT bersepadu secara menyeluruh
vi. Pelaksanaan penguatkuasaan merentasi semua agensi penguatkuasaan utama adalah
diperlukan untuk 10 pihak berkuasa tempatan (PBT), Lembaga Pelesenan Kenderaan
Perdagangan (LPKP), JPJ dan PDRM.
3 Menghalang kenderaan berat dari memasuki Kawasan Perniagaan Pusat.
i Tiga terminal pengangkutan bersepadu (ITT) utama di luar bandar akan diwujudkan dan
dimulakan dengan ITT Bandar Tasik Selatan.
ii Di pusat bandar pula akan wujud dua jenis pusat pengangkutan awam iaitu Terminal Antara
Bandar dan Hentian Akhir Bandar (HAB). Terminal Antara Bandar di Pasarama Kota, Hentian
Putra dan Pudu memudahkan aliran lalu-lintas daripada kawasan pinggir bandar ke pusat
bandar.
4. Penyusunan semula Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD)
i Memastikan pengangkutan Awam Darat (SPAD) beroperasi sepenuhnya. Ini kerana satu
prasyarat kejayaan mewujudkan satu badan yang bertanggungjawab bagi perancangan dasar
dan pemantauan kawalsedia.
Ii 13 Kementerian dan pelbagai agensi terlibat aspek pengurusan pengangkutan awam yang
berbeza dan tiada satu badan yang menyelaraskan usaha merentasi pelbagai sistem
pengangkutan awam secara keseluruhan.
5. Menguruskan permintaan melalui faktor tolakan (push)
i Apabila penggunaan pengangkutan awam melebihi 25% dan sistem perkhidmatan
pengangkutan awam telah ditambahbaik, masa perjalanan ditepati, keselesaan dipertingkat,
Inisiatif meningkatkan daya tarikan relatif pengangkutan awam iaitu daripada pengguna
kenderaan persendirian akan dipercepat.
http://pmr.penerangan.gov.my/index.php/nkra/9359-sistem-pengangkutan-awam-menjanapembangunan-negara.html
MENGENAL PASTI DAN HURAIKAN MASALAH PENGANGKUTAN AWAM
Antara masalah perkembangan pengangkutan awam di Kawasan Kajian iaitu di sekitar Bandar
Bentong ialah
Pencemaran Udara
Penggunaan diesel oleh pengangkutan seperti Bas menghasilkan jelaga hitam semasa pelepasan
asap dari ekzos . Hal ini kerana penyelenggaraan pengangkutan tersebut kurang baik dan
melepaskan asap yang berbahaya dan seterusnya mencemarkan udara
Tambang Mahal
Contoh pengangkutan awam yang disebutkan ini ialah Teksi. Kadar yang ditetapkan mungkin
sekali mengikut meter pergerakan ataupun meter tetap .
Jangka Masa Lama
Untuk sampai ke destinasi penumpang . Terdapat juga pengangkutan seperti bas yang berhenti
– henti untuk mengangkut penumpang di hentian lain . Hal ini akan melambatkan penumpang
untuk sampai ke destinasinya
Pencemaran Bunyi
Enjin diesel lebih bising daripada enjin yang menggunkan petrol . Oleh itu , Keadaan bunyi yang
kuat dapat menganggu kententeraman awam di kawasan tersebut
Kesesakan Lalu Lintas
Kesesakan lalu lintas berlaku akibat lebihan kenderaan di jalanraya . Hal ini akan menyebabkan
pengangkutan besar seperti Bas juga terperangkap dalam kesesakan lalu lintas tersebut
Kos Bahan Api Naik
Kos minyak tidak menentu, ada kalanya turun adakalanya naik, ini akan menyukarkan bagi
pengguna dalam menentukan bajet belanja mereka, dan penanggkutan awam seperti bas dan
teksi akan mengalami kenaikan harga jika bahan api dinaikkan.
http://government.my/masalah-sistem-pengangkutan/
MENCADANGKAN PENAMBAHBAIKAN TERHADAP PENGANGKUTAN GEOGRAFI PT3 2016
Berikut ialah contoh-contoh cadangan penambahbaikan yang boleh dilaksanakan terhadap
pengangkutan
LRT Dan Monorel Meningkatkan kapasiti dan kecekapan LRT dan monorel Penjajaran Semula
Stesen Pemindahan pengurusan pemilikan kepada syarikat yang lebih berdaya saing Bas
Mewujudkan Lebih Banyak
Bas Transit Laju – Bersesuaian dengan negara yang menghendaki peningkatan sistem bas hentihenti, khususnya berikutan perubahan keperluan penumpang dan sistem pengangkutan awam
Bas Percuma – Cadangan dimasukan ke dalam Pelan Transformasi Kerajaan bagi menyediakan
perkhidmatan bas percuma yang beroperasi dalam lingkungan antara bandar ke bandar
strategik Program Penambaikan Hentian Bas – Mewujudkan satu inisiatif program untuk menaik
taraf hentian bas lama dan membina hentian bas baharu yang bertaraf dunia
Teksi Teksi Rakyat 1Malaysia – Memperluaskan lagi Program Teksi Rakyat 1Malaysia (TR1Ma)
dan memperbaik kualiti perkhidmatan teksi di seluruh Negara
Rasionalisasi Kegiatan Lebih Muatan Mencadangkan agar pihak yang terlibat bekerjasama
dengan industri pengangkutan barangan untuk memperkemas prosedur pengendalian untuk
membantu mengawal dan menguatkuasakan amalan lebih muatan Perlaksanaan undangundang yang lebih ketat ke atas pengendali pengangkutan barangan dalam usaha mengekang
amalan ini Mewujudkan dasar dan prosedur operasi standard untuk penguatkuasaan bagi
membolehkan agensi yang berkenaan untuk menguatkuasakan undang-undang pengangkutan
awam darat yang berkaitan dengan amalan lebih muatan secara konsisten
Penggunaan Petrol Tanpa Plumbum Penggunaan petrol tanpa plumbum dapat mengurangkan
kandungan plumbum dalam pelepasan asap kenderaan. Langkah ini dapat mengurangkan
masalah pencemaran udara terutamanya di bandar-bandar besar seperti Kuala Lumpur, Johor
Bahru dan Pulau Pinang
Penapis asap Bagi mengurangkan pembebasan asap hitam oleh pengangkutan awam seperti
bas dan teksi yang menggunakan minyak diesel, penggunaan penapis asap amat dialu-alukan.
Dengan ini, asap yang dibebaskan telah ditapis dan merupakan asap yang tidak mencemarkan
udara
Mengurangkan Kos Operasi Bagi mengatasi masalah tambang yang tinggi, pihak kerajaan boleh
memberi subsidi diesel. Dengan ini, diharap tambang pengangkutan awam (contohnya bas dan
teksi) dapat dikurangkan
Penggunaan Bahan Api Alternatif Dalam usaha mengurangkan pencemaran udara akibat
pelepasan asap hitam dari kenderaan bermotor (bas, lori, teksi dan sebagainya), penggunaan
bahan api alternatif yang mesra alam amat digalakkan. Contohnya, menggunakan diesel kelapa
sawit, kereta hibrid (menggunakan bateri) dan tenaga suria
Kursus Pemanduan Berhemah Kemalangan di jalan raya dapat dielakkan jika pemandunya
memandu dengan penuh tanggungjawab dan berhati-hati. Oleh itu, pihak syarikat bas ekspres
atau pihak kerajaan boleh mewajibkan pemandu bas/van/teksi mengikuti kursus pemanduan
berhemah dengan tujuan memberi kesedaran tentang tanggungjawab mereka terhadap
keselamatan penumpang dan mematuhi peraturan jalan raya
Kuat Kuasa Undang-Undang Kemalangan di jalan raya dapat dielakkan jika pemandunya
memandu dengan penuh tanggungjawab dan berhati-hati. Oleh itu, pihak syarikat bas ekspres
atau pihak kerajaan boleh mewajibkan pemandu bas/van/teksi mengikuti kursus pemanduan
berhemah dengan tujuan memberi kesedaran tentang tanggungjawab mereka terhadap
keselamatan penumpang dan mematuhi peraturan jalan raya
http://www.mysumber.com/cadangkan-penambahbaikan-pengangkutan-geografi-pt32016.html