26 FRT =
1,0 + PRT x 0,26
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 55
e. Faktor penyesuaian belok kiri FLT
Faktor penyesuain belok kiri dapat dihitung dengan menggunakan rumus hanya berlaku untuk pendekat tipe
terlindung P tanpa LTOR: FLT =
1,0 – PLT x 0,16
Sumber : MKJI,1997 2 – 56
3. Rasio kendaraan belok kiri P
LT
, dan rasio belok kanan dihitung dengan menggunakan rumus :
4. Rasio kendaraan tak bermotor P
UM
dihitung dengan membagi arus kendaraan bermotor Q
UM
kendjam dengan arus kendaraan bermotor Q
MV
kendjam
2.7.3 Kapasitas.
Kapasitas pada persimpangan didasarkan pada konsep dan angka arus aliran jenuh Saturation Flow. Angka Saturation Flow didefinisikan sebagai
27 angka maksimum arus yang dapat melewati pendekat pertemuan jalan
menurut kontrol lalu lintas yang berlaku dan kondisi jalan Satuation Flow dinyatakan dalam unit kendaraan per jam pada waktu lampu hijau, di mana
hitungan kapasitas masing-masing lengan pendekat adalah :
C = S x smpjam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6 Dengan :
C =
Kapasitas S
= Arus jenuh
g =
Waktu hijau c
= Waktu siklus
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 61
dan derajat kejenuhan masing-masing diperoleh dari :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.7
Dengan : DS = Derajat
kejenuhan Q
= Arus lalu lintas pada pendekat tersebut smpjam
C =
Kapasitas
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 61
2.7.4 Panjang Antrian
28 Panjang Antrian adalah panjang antrian kendaraan dalam suatu
pendekat dan antrian dalam jumlah kendaraan yang antri dalam suatu pendekat kendaraan,smp.
Untuk menghitung jumlah antrian smp NQ1 : 1. Untuk DS 0.5 maka :
. . . . . . . . . . . . . . 2.8
Dengan : NQ1 =
Jumlah smp yang tertinggal dari fase hijau sebelumnya smp
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 - 64
2. Untuk DS ≤ 0.5 maka NQ1 = 0
Untuk menghitung antrian smp yang datang selama fase merah NQ2 :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9
Dengan : NQ2 =
Jumlah smp yang datang selama fase merah smp GR = Rasio
hijau c
= Waktu siklus
Qmasuk = arus lalu lintas pada tempat masuk luar LTOR smpjam
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 65
29 Penyesuaian arus:
Qpeny = ΣQmasuk –Qkeluarsmpjam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.10
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 65
Jumlah kendaraan antrian: NQ = NQ1 + NQ2 smp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.11
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 65
Panjang antrian:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 65
Kendaraan terhenti: Angka henti NS masing-masing pendekat :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.13
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 67
Jumlah kendaraan terhenti Nsv masing-masing pendekat: Nsv = Q × Ns smpjam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.14
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 67
Angka henti seluruh simpang:
. .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.15
30
Sumber : MKJI,1997 Hal : 2 – 67
2.7.5 Tundaan
